Про Штаер.

[olur 3]

Всегда интересно было почитать о Штаере. Позновательно. Скажите,как в морозы он заводится? Или такой же гембель как на обычном дизеле?

Сам дизеля не люблю- Т-34 напоминают,да и воняют гадко.

[Лёха62 9]

Всегда интересно было почитать о Штаере. Позновательно. Скажите,как в морозы он заводится? Или такой же гембель как на обычном дизеле?

Сам дизеля не люблю- Т-34 напоминают,да и воняют гадко.

а чем тебе Т-34 ненравится :angry: обижаешь...воняет :lol: неделя на отмывку

[olur 3]

Нравится как танк,но не как Газель. Вонь соляры не люблю.

[187 1 214]

Ребятки, у Гейко есть хорошее выражение ". для тех кому бензин не воняет. а пахнет.."

Я так думаю там и солярка подразумевается.

[Rider 54]

Всегда интересно было почитать о Штаере. Позновательно. Скажите,как в морозы он заводится? Или такой же гембель как на обычном дизеле?

Сам дизеля не люблю- Т-34 напоминают,да и воняют гадко.

Нравится дизель, не нравится - это дело вкуса. Объективно дизель для грузовика однозначно лучше, считаю, что даже обсуждать это глупо. Лично я за дизель на Газели но против ГАЗ-560.

Я слышал, что заводится он совсем не плохо, даже хорошо. Один жаловался мерзнет электроника и электрика. В -25 заводится с пол оборота, через минуты 2 начинает хондрить, релюшки начинают стрекотать. Глушит, через минуту заводит, через 2 минуты опять. И так раза 3, может 5 дальше нормально. А может это и еденичный случай.

Но и 405 у меня заводится с пол тыка в любой мороз. Тьфу, тьфу, тьфу. Стук, стук, стук. Два года назад в Вологодской области встал на ночёвку (в гостинице) было -35, утром через 8 часов завожусь в -45. У меня уже антифриз в кашу превратился, а движок завелся с пол оборота, только ремень секунд 5 свистел пока помпа кашу прокачивала.

[Тракторист 13]

Rider, у нас даже маршруточники от них(штаер560ый) в восторге, миллионниками обзывают

[Rider 54]

Скажите,как в морозы он заводится? Или такой же гембель как на обычном дизеле?

Смотри сюда. https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...mp;#entry138631

[Леха Татарин 26]

Уважаемый Леха Татарин и и же с ними!!! Не надо похабить наш дизелек. Ты на нем ездил???? Если бы ты на нем проехал хотя бы 1 км, то бы быстро засунул свой 405 в ж.пу тому же руководству ГАЗа!!!! Ибо проблем у 405 никак не меньше, чем у 560, а то и больше в разы!!!! А по тяге и всем другим характеристика он в те же разы превосходит!!!! Что касается проблем по Штайеру - это прыгающие обороты, все остальные траблы вызваны лишь исключительно похабной эксплуатацией!!!! Вы скажете движок требовательный. нет!!!! Он требует то же, что и остальные движки. Проводите регламентированное ТО!!!! Во все остальном я с hardcom согласен.

Не согласен с Вами Уважаемый.Говно Ваш штаер,или на любителя.Когда пошел первый Штаер так он был Австрийский.А сейчас собирают нашыми руками.Значит Говно.Не в обиду сказано. :P

[СергейДизельный 499]

Не согласен с Вами Уважаемый.Говно Ваш штаер,или на любителя.Когда пошел первый Штаер так он был Австрийский.А сейчас собирают нашыми руками.Значит Говно.Не в обиду сказано. :P

Рууские руки не самые плохие однако. И дизель ГАЗ-560 действительно весчь! Могу сравнивать лично . есть и 405 и 560. 405- вялое гавно и там не пахнет 137 лошаками...однозначно. Один +-на газе работает.

[СергейДизельный 499]

а у тебя книга(заводская)есть?там написано 5601 обороты не ниже 2000 под нагрузкой(в движении),а для 560 2300.нормальные обороты 2000-3500 я кручу так и до 3800 при разгоне,а вообще вопрос хороший,ну неужель тока из-за турбины.дизель он и в Австрии дизель,так почему не турбированному маленькие обороты,а ТД большие.турбина накроется... :( хрен с ней поменяем,а мотор ой ой ой ...я тож хочу услышать внятный ответ... :huh: позаюста

Алексей! Впервые слышу про рекомендации по оборотам. Требую (культурно ) скан этого пункта. Спасибо заранее..

[Rider 54]

Не согласен с Вами Уважаемый.Говно Ваш штаер,или на любителя.Когда пошел первый Штаер так он был Австрийский.А сейчас собирают нашыми руками.Значит Говно.Не в обиду сказано. :P

Основная беда не в этом. А в том что его собирают из нашего г... Когда его собирали у нас из Австрийских деталей, было ещё ничего. Тогда это ещё были действительно миллионники... чаще всего :unsure: А сейчас...

И это всё при том, что двигатель неремонтопригодный. Выпускать такие двигатели - преступление. :angry:

[СергейДизельный 499]

Всегда интересно было почитать о Штаере. Позновательно. Скажите,как в морозы он заводится? Или такой же гембель как на обычном дизеле?

Сам дизеля не люблю- Т-34 напоминают,да и воняют гадко.

в минус 32 заводил 2 года назад без проблем.

[СергейДизельный 499]

Основная беда не в этом. А в том что его собирают из нашего г... Когда его собирали у нас из Австрийских деталей, было ещё ничего. Тогда это ещё были действительно миллионники... чаще всего :unsure: А сейчас...

И это всё при том, что двигатель неремонтопригодный. Выпускать такие двигатели - преступление. :angry:

Глубокое заблуждение коллега! Поговори с маршрутчиками и всё станет на свои места.

Альберт, расскажи плиз о комплектующих. Тебе поверят больше...

[MARAZMC 56]

Не согласен с Вами Уважаемый.Говно Ваш штаер,или на любителя.Когда пошел первый Штаер так он был Австрийский.А сейчас собирают нашыми руками.Значит Говно.Не в обиду сказано. :P

 

 

Значит желаю вам и дальше перебирать свой 405 Е3)) ;)

[альберт 3]

Rider я завтра буду в Москве,могу тебе показать как ездит проблемный штайер.Двигатель собран на гильзованный моноблок,он же является основной проблемой(и цена уже ужас,да еще и в 2006 году прошла партия с браком по литью на 4 цилиндре).На свежих машинах ставят самарские свечи накала-говно еще то,и ломаются быстрее да еще и закисают-хрен вывернешь.Пробеги разные у всех машин,есть 6,7 года у которых уже за 200-300 т.км.Так что не так страшен черт как его малютки.На счет ремонтопригодности:вопрос лишь в цене и целесообразности.На выезде делали капиталку движку(с о снятием/установкой и хонинговкой моноблока ручным хоном )за 12 часов.

Никаких нюансов,ну ну.На штайере высокое давление картерных газов-болезнь,если лить полный уровень масла то маслоотделитель не будет справляться и начнет накидовать масло на впуск в ТКР.Тоже самое будет происходить при негерметичности в трубке,клапане рециркуляции и если долго так ездить то возможно залегание маслосъемных колец.Если будет забит воздушный фильтр то турбина начнет тянуть масло и из себя и из маслоотделителя.

А насчет говна,то когда еще техничка была с 405 Е-3 и фин.директор съездил на ней в Кострому(скушала 18 л. на 100км)то он по приезду сказал"убирайте это 405 говно и ставьте штайер".Так и сделали,добавив мне гемороя по переделке на бумагах штайера(у нас был 2001 года)из Е-0 в Е-3.

[альберт 3]

И еще про высокие обороты,отсечка топлива блоком 4150-4200 об/мин и ограничение оборотов блоком 4700-4900 об/мин(зависит от программы).Ну не любит штайер низких оборотов ;)

[Тракторист 13]

Тоже самое будет происходить при негерметичности в трубке,клапане рециркуляции

поподробнее можно

[SERYOGA 1 005]

Прикалывает меня, в основном говорят что Штаер говно, те кто его по сути и не видел.

 

Ну не любит штайер низких оборотов ;)

 

А то многие на сайте те что на бензине, говорят мне типа докрутишь своими высокими оборотами дизелек.

[альберт 3]

поподробнее можно

У тебя там все заглушено уже.

[SERYOGA 1 005]

Значит желаю вам и дальше перебирать свой 405 Е3)) ;)

 

Соглашусь только с 402-ым, в нем хот какой-то смысл, ремонтнопригодность, дешевизна, простота.

 

Но, любой кто на Штаере ездил, подтвердят, разгон лучше ваз-2109, и тянет груз хоть в гору и не чувствуеться надрыва.

 

Нет, если уж не Штаер, то и не Газель.

Ну нет таких людей, кто с радостью пересел на бензин после дизеля.

А если кто и пересел, то от 405-ого савсем не в восторге.

[Rider 54]

Rider я завтра буду в Москве,могу тебе показать как ездит проблемный штайер.Двигатель собран на гильзованный моноблок,он же является основной проблемой(и цена уже ужас,да еще и в 2006 году прошла партия с браком по литью на 4 цилиндре).На свежих машинах ставят самарские свечи накала-говно еще то,и ломаются быстрее да еще и закисают-хрен вывернешь.Пробеги разные у всех машин,есть 6,7 года у которых уже за 200-300 т.км.Так что не так страшен черт как его малютки.

Вот и я про это. Комплектующие ... наши ... :angry:

На счет ремонтопригодности:вопрос лишь в цене и целесообразности.

Этим и определяется ремонтопригодность. Отремонтировать можно всё! Но если это тяжело, дорого и нецелесообразно, то конструкция неремонтопригодна! И ты сам же это и подтвердил.

На выезде делали капиталку движку(с о снятием/установкой и хонинговкой моноблока ручным хоном )за 12 часов.

Мы с тобой не знакомы лично. Но я никогда не сомневался в твоей квалификации. Я всегда и везде говорил, что ты можешь сделать по этому движку всё с закрытыми глазами.

Никаких нюансов,ну ну.На штайере высокое давление картерных газов-болезнь,если лить полный уровень масла то маслоотделитель не будет справляться и начнет накидовать масло на впуск в ТКР.Тоже самое будет происходить при негерметичности в трубке,клапане рециркуляции и если долго так ездить то возможно залегание маслосъемных колец.Если будет забит воздушный фильтр то турбина начнет тянуть масло и из себя и из маслоотделителя.

И как это сказывается на износе стенок цилиндров? Да не как! Это сказывается на нагаре, на кольцах и даже на канавках в поршне, и т.д. и т.п. Но даже если кольца у тебя совсем уже работать не будут (а двигатель каким то чудом ещё будет работать) то стенки цилиндров получат больше смазки и будут меньше носится.

Это основополагающие вещи. Не надо по азам спорить с инженером двигателистом.

Я хотел купить Газель с ГАЗ-560. Купил книжку по его устройству (долго искал). Разобрался в его конструкции и понял, что если оно поломается то это будет большая ж... А на счёт того, что на нём ездить приятней и экономичней (пока он не ломается) спорить просто глупо. Я и не собирался.

А где и когда ты будешь в Москве? Я бы встретился с удовольствием.

Мой телефон 8-926-226-63-58

[Rider 54]

Ну нет таких людей, кто с радостью пересел на бензин после дизеля.

А если кто и пересел, то от 405-ого савсем не в восторге.

Есть! И я лично их встречал. Это те, кто купили ГАЗ-560 и он у них очень скоро сдох (даже с неглобальными поломками). А за ремонт, да ещё зачастую и неквалифицированный такие бабки просят. И подшаманив продают со словами: "Слава богу отвязались от него от упыря!" Покупают Газель с 405, и говорят: "Какой кайф!"

А те у кого ГАЗ-560 не ломается, действительно - недовольных не видел.

А про 405, у меня машина 2003 года, пробег 190 000 км без всякого ремонта. Всё что было: 1 катушка, 1 помпа, 2 ремня, 2 прокладки, 1 датчик (да и тот из-за того, что провод оборванным ремнём посекло). Тьфу, тьфу, тьфу. Стук, стук, стук.

[olur 3]

Если австрийцы смогли,то и мы сможем Вихрь-25 к Газели примостить, я правильно понял?

[Лёха62 9]

Алексей! Впервые слышу про рекомендации по оборотам. Требую (культурно ) скан этого пункта. Спасибо заранее..

будет,но потом(книга в машине,машина на стоянке и т.д. и т.п.)

 

Не согласен с Вами Уважаемый.Говно Ваш штаер,или на любителя.Когда пошел первый Штаер так он был Австрийский.А сейчас собирают нашыми руками.Значит Говно.Не в обиду сказано. :P

ооочень интересно слышать мнение о газ-560 от человека который новый 405 перебрал :lol:

[Лёха62 9]

я завтра буду в Москве...а как насчёт прошивки и перемычек?