как правильно должен быть установлен подогрев редуктора?

[Вованец 40]

у меня сейчас редуктор подогревается так:

1 на патрубке из блока стоит тройник.из тройника идет на печку и на редуктор.

2 с радиатора печки на ГБЦ в патрубке тоже тройник.на ГБЦ и на редуктор.

 

правильно соединено?

[aleks2 1 181]

у меня сейчас редуктор подогревается так:

1 на патрубке из блока стоит тройник.из тройника идет на печку и на редуктор.

2 с радиатора печки на ГБЦ в патрубке тоже тройник.на ГБЦ и на редуктор.

 

правильно соединено?

паролельно? у меня так же только бывает редуктор плохо подогревается.советуют последовательно с печкой

[serega @ 0]

у меня сейчас редуктор подогревается так:

1 на патрубке из блока стоит тройник.из тройника идет на печку и на редуктор.

2 с радиатора печки на ГБЦ в патрубке тоже тройник.на ГБЦ и на редуктор.

 

правильно соединено?

фото посмотреть бы !

[Вованец 40]

паролельно? у меня так же только бывает редуктор плохо подогревается.советуют последовательно с печкой

 

лучше последовательно после печки поставить?

Изменено 11 января, 2009 пользователем Вованец

[Вованец 40]

фото посмотреть бы !

фоты минимум завтра.

но там в штатные патрубки врезан редуктор через тройники.параллельно,не последовательно.

 

просто думаю,что так снижается давление ох.жижи и циркуляция жижи через радиатор печки соответственно хуже

[drunya 1]

у меня сейчас редуктор подогревается так:

1 на патрубке из блока стоит тройник.из тройника идет на печку и на редуктор.

2 с радиатора печки на ГБЦ в патрубке тоже тройник.на ГБЦ и на редуктор.

 

паролельно? у меня так же только бывает редуктор плохо подогревается.советуют последовательно с печкой

Слушайте, парни, у меня та же проблема. Из блока - тройник, причём на кран печек - прямо, а на редуктор - перпендикулярно. при этом ответвления такого же сечения, как и выходной шланг из блока. Иначе говоря, давление ОЖ и скорость потока на печки и редуктор падают в два раза. Если пустить последовательно через редуктор на печки (у меня их две - семиместка) в салоне не будет гуд, если наоборот - через две печки - редуктору не будет гуд. Может какая-то альтернатива есть? Кто как думает?

Изменено 11 января, 2009 пользователем drunya

[alexgop 996]

Слушайте, парни, у меня та же проблема. Из блока - тройник, причём на кран печек - прямо, а на редуктор - перпендикулярно. при этом ответвления такого же сечения, как и выходной шланг из блока. Иначе говоря, давление ОЖ и скорость потока на печки и редуктор падают в два раза. Если пустить последовательно через редуктор на печки (у меня их две - семиместка) в салоне не будет гуд, если наоборот - через две печки - редуктору не будет гуд. Может какая-то альтернатива есть? Кто как думает?

если подсоединить последовательно то получится что когда ты закроешь кран печки то следовательно не будет греться и редуктор, но я на зиму делаю так , кран то всегда открыт. после зимы подсоединяю обратно паралельно. а эффект от последовательного подсоединения в плане тепла в салоне просто очевиден по непередоваемой жаре в салоне. вот сейчас погода просто пердец мороз, а в салоне еду в тапках и в олемпийке.ВО КАК.

[Demon.pnz 1]

Последовательно с печкой? <_< Н-нда-а... То есть летом кран не закрывать.. М-м-м... Лихо!!! Решение на 405 другое - корпус дросселя подогревается - выходной шланг снимаем и ставим на выход редуктора, а к выходу с корпуса ДЗ - вход. Оба соединения через переходники (по диаметру шлангов). На 402 и УАЗ то же самое после "подгрева карбюратора" ;)

[НЕОН 2]

В Новосибе редуктор через печьку не запитывают,морозы сильные,замерзнешь.Редуктор крепишь на раму рядом с рулевой колонкой,выкручиваешь любой из двух температурных датчиков,на его место вкручиваешь переходник с штуцером под шланг для подачи горячего тосола в редуктор .Вкручиваешь температурный датчик в переходник.Переходник для электрокотла продается в любом Газовском магазине по 70 руб. Выход тосола из редуктора делаешь через тройник в шланг между расширительным бачком и обраткой из радиатора.Важно,что бы троиник стоял ниже редуктора,тогда тосол будет засасывать в обратку,а не выкидывать в расширитель.При заливке тосола нужно снять шланг с переходника,что бы вышел воздух из редуктора.

[karell 159]

У меня стоял отвод от блока, но однажды начал прогрев хандрить. Так газавщик переставил отвод от патрубка печки, что перед входом в кабину. В результате, даже без эль.насоса (фаза исчезла на клемме), вторая печка греет хорошо.

[Ваня Страдивари 1 377]

Последовательно с печкой? <_< Н-нда-а... То есть летом кран не закрывать.. М-м-м... Лихо!!! Решение на 405 другое - корпус дросселя подогревается - выходной шланг снимаем и ставим на выход редуктора, а к выходу с корпуса ДЗ - вход. Оба соединения через переходники (по диаметру шлангов). На 402 и УАЗ то же самое после "подгрева карбюратора" ;)

И при сильном морозе твой редуктор начнёт капризничать и в конце концов газ замёрзнет.

На 405-м кран летом можно не закрывать(проверено на себе :P ), главное, чтобы заслонки печки исправно работали , с 402-м и УМЗ немного посложнее, но тоже решаемо.

 

В Новосибе редуктор через печьку не запитывают,морозы сильные,замерзнешь.Редуктор крепишь на раму рядом с рулевой колонкой,выкручиваешь любой из двух температурных датчиков,на его место вкручиваешь переходник с штуцером под шланг для подачи горячего тосола в редуктор .Вкручиваешь температурный датчик в переходник.Переходник для электрокотла продается в любом Газовском магазине по 70 руб. Выход тосола из редуктора делаешь через тройник в шланг между расширительным бачком и обраткой из радиатора.Важно,что бы троиник стоял ниже редуктора,тогда тосол будет засасывать в обратку,а не выкидывать в расширитель.При заливке тосола нужно снять шланг с переходника,что бы вышел воздух из редуктора.

+10000!

 

Последовательно с печкой? <_< Н-нда-а... То есть летом кран не закрывать.. М-м-м... Лихо!!! Решение на 405 другое - корпус дросселя подогревается - выходной шланг снимаем и ставим на выход редуктора, а к выходу с корпуса ДЗ - вход. Оба соединения через переходники (по диаметру шлангов). На 402 и УАЗ то же самое после "подгрева карбюратора" ;)

На подогреве дросселя шланги в 5 раз тоньше, а значит в 5 раз холоднее редуктор (он же испаритель газа)

Изменено 24 февраля, 2009 пользователем morris stradiwari

[9710 4]

у меня сейчас редуктор подогревается так:

1 на патрубке из блока стоит тройник.из тройника идет на печку и на редуктор.

2 с радиатора печки на ГБЦ в патрубке тоже тройник.на ГБЦ и на редуктор.

 

правильно соединено?

выкинь этот тройник, с головки блока пусти на печку с печки уже на редуктор,у меня тройник стоял холодно в кабине было,а редуктору тепла хватит 60 градусов,эл помпу можеш поставить.

[aleks2 1 181]

у меня сейчас редуктор подогревается так:

1 на патрубке из блока стоит тройник.из тройника идет на печку и на редуктор.

2 с радиатора печки на ГБЦ в патрубке тоже тройник.на ГБЦ и на редуктор.

 

правильно соединено?

блин на старушке изза замершего тосола разорвало эл.подогреватель,ну я переходники от под. забрал и поставил на фермера.вроде подогревает нормально редуктор подключен между сливным краном блока и температурным датчиком.

[Vovkadrive 2]

СПАСИБО соклубникам и Новосиба. У меня подогрев был сделан от дройсельного узла - это полная шляпа! "мастера " если их можно назвать таким словом вставили переходную трубку 5 мм. !!! Я выкрутил один температурный датчик и вкрутил на его место кран для слива тосола толи от ЗИЛа толи от ГАЗика подошел как родной (предварительно его разобрал, я про кран т. е все лишнее вынул ) вот только датчик немного прослаблен оказался так я эго с герметиком посадил. второй штутцер врезал в патрубок расширительного бачка(тройник на 18 мм.). всё работает отлично и отопителю салона совсем не мешает. фото прикладываю

[367 31]

Всем привет!У меня тоже было через подогрев заслонки,это бредятена полная.Я сделал;сливной кран блока- электроподогрев-газовый редуктор и в температурный датчик.А через заслонку как только газы начинают идти в тосол так редуктор воздушит

[GREEN NN 2]

лучше последовательно после печки поставить?

А летом как?мне на Волге врезали в подогрев дроссельного узла.Все ОК

[des 76 2]

СПАСИБО соклубникам и Новосиба. У меня подогрев был сделан от дройсельного узла - это полная шляпа! "мастера " если их можно назвать таким словом вставили переходную трубку 5 мм. !!! Я выкрутил один температурный датчик и вкрутил на его место кран для слива тосола толи от ЗИЛа толи от ГАЗика подошел как родной (предварительно его разобрал, я про кран т. е все лишнее вынул ) вот только датчик немного прослаблен оказался так я эго с герметиком посадил. второй штутцер врезал в патрубок расширительного бачка(тройник на 18 мм.). всё работает отлично и отопителю салона совсем не мешает. фото прикладываю

 

У меня вопрос Я тоже собрался сделать подогрев как сдесь написанно а именно через температурный датчик мотористы отговаривают так подключать говорят мол на змз-406 и так четвертый цилиндр грееться сильно а при такой схеме вообще будет перегреваться (мол циркуляция О.Ж.будет хуже) и гбц можно потом выкинуть отпишите плиз как с температурным режимом двигла и долго ли такая схема в эксплуатации.

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем des 76

[Рустамай 1]

Как у VOVKADRIVE у меня стоит отопитель на 220 а редуктор сделали так: после электро насоса поставили троиник на редуктор и на вход печки, второй тройник на выходе из печки и из редуктора. Все это дело находится на передней стенке возле акумы и воздуханом

[asviyn 10]

а я так сделал - троиник перед краном печки самодельный дырка на редуктор диаметром 3мм (чтоб печке хватало) а обратка к шлангу с разшерительного бачка через троиник естестно :rolleyes:

[maxthon777 0]

Всем привет!У меня тоже было через подогрев заслонки,это бредятена полная.Я сделал;сливной кран блока- электроподогрев-газовый редуктор и в температурный датчик.А через заслонку как только газы начинают идти в тосол так редуктор воздушит

я тоже так установил а ты когда обогревателем пльзуешься у тебя нормально? а то я обогрев включил у меня чето забурлило через некотрое время в шлангах.

[Ваня Страдивари 1 377]

Последовательно с печкой? <_< Н-нда-а... То есть летом кран не закрывать.. М-м-м... Лихо!!! Решение на 405 другое - корпус дросселя подогревается - выходной шланг снимаем и ставим на выход редуктора, а к выходу с корпуса ДЗ - вход. Оба соединения через переходники (по диаметру шлангов). На 402 и УАЗ то же самое после "подгрева карбюратора" ;)

Именно последовательно!

Блок-электропомпа-передняя печка-задняя печка-редуктор ГБО-помпа.

Крана нет. Летом не жарко, зимой не холодно. Печки греют хорошо, а тёплого тосола после печки вполне хватает для редуктора, даже в сильные морозы.

Подключать редуктор к подогреву дросселя не советую, т.к. зимой будет мёрзнуть и то, и то из-за маленького сечения шлангов на подогреве.

[Кедр 1 654]

Подключать редуктор к подогреву дросселя не советую, т.к. зимой будет мёрзнуть и то, и то из-за маленького сечения шлангов на подогреве.

5 лет с дроселя греется редуктор , до 42С бывали морозы, один только раз кусочек герметика перекрыл проток, перемёрз редуктор!

[ventura16 1]

5 лет с дроселя греется редуктор , до 42С бывали морозы, один только раз кусочек герметика перекрыл проток, перемёрз редуктор!

 

(OMVL 4 поколения) У меня тоже от дросселя греется, но проблема не в том, что не работает, а в том, что зимой пока термодатчик в редукторе сработает, пол дня на бензине ездить приходится. А если с датчика вход взять, то наверное побыстрее на газ переходить будет - там и сечение и температура больше.

Изменено 15 февраля, 2011 пользователем ventura16

[wlaleks 54]

405.24 Е-3 Альфа-4

1.Редуктор ставится ниже расширительного бачка

2.Кран шаровой

3.Эл.помпа на выход из печки.

Из блока на тройник 18на16. 18 на вход печки через кран.16 на редуктор.

Из печки на эл.помпу и на тройник -с редуктора сюда же и все это на помпу.

Чтобы уравнять разные диаметры шлангов кран слегка закрываем.

Редуктор ниже печки-значит греется быстрее,а эл.помпа помогает протягивать

антифриз через печку которая выше редуктора.

В итоге- в70-72гр.переходит на газ и в машине при -20 открываю окно.

Термостат на 80,радиатор прикрыт на половину.

На лето кран закрывается-а антифриз по кругу через редуктор.

У меня так и я доволен.

Последовательно мне не понравилось т.к.недогревалась либо печка или редуктор-

правда эл.помпы не было.

[ventura16 1]

405.24 Е-3 Альфа-4

1.Редуктор ставится ниже расширительного бачка

2.Кран шаровой

3.Эл.помпа на выход из печки.

Из блока на тройник 18на16. 18 на вход печки через кран.16 на редуктор.

Из печки на эл.помпу и на тройник -с редуктора сюда же и все это на помпу.

Чтобы уравнять разные диаметры шлангов кран слегка закрываем.

 

А выход с редуктора лучше врезать перед эл.помпой или после? или без разницы? И обязательно ли уравнивать диаметры краном?