Поиск сообщества

В процессе эксплуатации автомобиля ГАЗель необходимо периодически обслуживать задний мост. Обслуживание заднего моста заключается в следующем: - необходимо следить за тем, что бы отсутствовали течи масла, которые могут возникнуть через манжету шестерни главной передачи, а так же через прокладку крышки редуктора и фланцев полуосей, так же течь масла может быть через пробки заливки и слива масла. Небольшое запотевание в этих местах не является течью масла, течью масла является образование капель. - периодически необходимо производить очистку сапуна заднего моста от грязи; - периодически производить проверку уровня масла через заливную пробку и при необходимости производить его доливку, своевременно производить замену масла, периодичность замены должна быть, как указано в Руководстве по эксплуатации; - периодически производить проверку затяжки болтов крепления полуосей. На заводе производится регулировка подшипника главной передачи, а также боковой зазор и во время эксплуатации данная регулировка не требуется. Данную регулировку нужно производить только при переборке заднего моста или замене деталей, а также при очень большом износе подшипника. Увеличенный вследствие большого износа боковой зазор в зацепления главной передачи уменьшать с помощью регулировки не допускается, это приведет к повышенному шуму и дальнейшей поломки зубьев из-за нарушения зацепления. В конических подшипниках люфт необходимо устранять, чтобы не нарушилось взаимного положение ведущей и ведомой шестеренок. Для того чтобы отрегулировать преднатяжение подшипников дифференциала и ведущей шестерни, а также бокового зазора и пятна контакта в зацеплении шестерен, нужно отсоединить карданный вал, после вынуть полуоси, а также снять заднюю крышку картера и провести регулировку через открытый люк. Для того, что бы без разборки оценить техническое состояние деталей заднего моста нужно произвести замер суммарного люфта моста. Для того чтобы замерить суммарный люфт ведущей шестерни нужно: - вытянуть ручник и включить заданию передачу; - повернуть руками карданный вал пока не появится усилие руке; - поставить метки на фланце и редукторе при этом метки должны точно совпадать; - повернуть карданный вал в другую сторону также пока не появится усилие в руке и поставить метку на картере редуктор, совпадающую с уже поставленной меткой на фланце отражателя; - произвести замер расстояния между метками на картере заднего моста, расстояние не должно превышать 12 мм, если расстояние больше то это означает большой износ у зубьев ведущей и ведомой шестерен или износ шестерен дифференциала, шлицев полуосевых шестерен и полуосей.

Коробку передач необходимо периодически обслуживать, обслуживание заключается в следующем: проводить наружный осмотр, проверять уровень масла, а также производить его замену, производить очистку сапуна, проверять крепления коробки. Проверку уровня масла в коробке проводят через отверстие его заливки, на горизонтально стоящем автомобиле, через определенный промежуток времени после поездки, чтобы масло остыло и стекло со стенок. Уровень масла должен быть не менее 5-7мм от нижней кромки заливного отверстия. Замену масла в коробке передач следует производить пока оно не остыло, сразу после поездки. Если в слитом масле присутствуют металлические частицы, или масло слишком грязное, необходимо произвести промывку коробки передач. Промывку коробки передач нужно производить в следующей последовательности: залить в коробку 0,9 л трансмиссионного масла, через заливное отверстие; вывесить задний мост, предварительно установить упоры под передние колеса; запустить двигатель и включить первую передачу, опустить сцепление и дать проработать так 5 мин; через сливное отверстие, слить масло; залить в коробку передач новое масло, уровень должен быть не ниже 5-7 мм от края заливного отверстия. Не следует при заправке масла крутить шестерни, так как в этом случае масла зальется больше чем положено и это может привести к течи масла через манжеты. При эксплуатации автомобиля следует обращать внимание на состояние сапуна, который располагается наверху передней части коробки. Сапун, предназначен выхода давления из картера коробки, в случае его загрязнения может возникнуть повышенное давление, что приведет к образованию течи масла. На новом автомобиле до "притирки" манжет возможно небольшое появление масляного налета на днище кузова. При снятии карданного вала отверстие в удлинителе нужно заткнуть специальной заглушкой, чтобы не вытекало масло из коробки передач. Если такая возможность отсутствует, то необходимо слить масло из коробки передач перед тем как её снимать.