Неисправность датчика положения распредвала

[victor5116 300]

На 11ЕТ ошибки по ДПРВ может и не быть, всегда смотрю по длительности впрыска.

[Дмитрий345 0]

Спасибо понял!Заменим посмотрим,сравним)

[victor5116 300]

Спасибо понял!Заменим посмотрим,сравним)

Мотор-то евро 3?

[Дмитрий345 0]

Не евро-2,а точнее по прошивке сейчас вообще евро-0,без лямбды и адсорбера...

[victor5116 300]

Не евро-2,а точнее по прошивке сейчас вообще евро-0,без лямбды и адсорбера...

Тогда вряд ли, ошибка должна быть, хотя если блок перешитый то все возможно.

[Дмитрий345 0]

Всем спасибо!!!Дело оказалось все таки в датчике синхронизации,ставил мозг СОАТЭ на нем четко выскочила ошибка ДПРВ,правда при этом джеки чан не загорался,уже ни разу не пожалел что купил борткомпьютер.

Изменено 23 ноября, 2013 пользователем Дмитрий345

[cazemir 764]

на что влияет этот датчик? сегодня размыкал фишки, как работала так и работает, без изменений

Изменено 23 ноября, 2013 пользователем cazemir

[Дмитрий345 0]

Впрыск не правильно идет,не в каждый цилиндр вовремя,а в два одновременно,ну и в моем случае расход поднялся литра на 2 наверное.

[mvclv 148]

На датчике "цифровой" сигнал, грубо 1 и 0, если "0" больше вроде 0.3в мозг не видит сигнал "0"...

Может с нагревом всплывать.

Изменено 23 ноября, 2013 пользователем mvclv

[Андрей12345 4]

Подскажите пожалуйста такая проблема само произвольно меняется  впрыск из фазированного  переходит в попарно-параллельный и остаётся так пока не выключиш зажигания происходит это  один два раза вдень после выключения и включения зажигания всё нормализуется и впрыск переходит в фазированный режим. Время впрыска на х.х. при фазированном 2м.с.-3м.с. при попарно-параллельном 1.5м.с.-1.7м.с.,ошбок ЭБУ нет напряжение на разъёме ДПРВ между первым и третьем контактом 12.2в на среднем контаке10.8в.Двигатель 405 евро-3 Микас-11ЕТ (2013г.)

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем Андрей12345

[victor5116 300]

Датчик поменять надо, и все нормально будет, на 11ЕТ не всегда ошибка по ДПРВ вылазит.

[Андрей12345 4]

Я тоже так думаю но почему 90%времени он работает нормально?

[victor5116 300]

ДПРВ часто валятся, китайские практически не работают, так что покупать в хорошем магазине надо. Но некоторых жигулях от ДПРВ достаточно одного импульса, бывает так что по датчику активная ошибка, а впрыск фазированый. На 11ЕТ точно не так.

[Андрей12345 4]

Машине два месяца ещё все датчики родные.ДПРВ проверял по схеме со светодиодом водил перед ДПРВ металлическим предметом светодиод моргал. Подскажите какого производителя ДПРВ покупать и как проверить?

[victor5116 300]

Проверить датчик возможно осцилографом, остальные методы недостаточно достоверны, проще иметь заведомо исправный (это для тех кому это нужно).

[Андрей12345 4]

Я сегодня весь день катался с осциллографам: сигнал со среднего контакта ДПРВ - импульсы чёткие прямоугольные без искривления, как при фазированном, так и при попарно-параллельном впрыске одинаковые; ещё заметил, что смена режимов происходит когда буксуешь или едешь по рыхлому снегу. Можно предположить, что плохой контакт, но достаточно выключить и включить зажигания - всё нормализуется и при этом импульсы всегда стабильные без изменений. Подскажите, в каком ещё случае кроме поломки ДПРВ ЭБУ переходит в попарно-параллельный режим и может ли он сам возвращаться обратно в фазированный режим?

Изменено 19 декабря, 2013 пользователем Андрей12345

[victor5116 300]

Затрудняюсь что либо ответить, ну если все-таки вникал бы до такого, то тут я бы синхронизировался от ДПРВ и наблюдал бы за осцилкой форсунок (если необходимо выявить попарный) т.к. при определенных режимах работы двигателя, даже при фазированном впрыске может доходить до 2 милисек, к томуже отсечка топливоподачи на некоторых блоках это длительность впрыска 1,3 мс. На машине ГБО случаем не установлено, к примеру ОМВЛ при неисправном ДПРВ  в режиме "ГАЗ" еще и бенз будет поглащать... ну это так... косвенный метод.

[Андрей12345 4]

В этом и проблема как только впрыск становиться 1.7мс. ГБО начинает работать только на х х. (ГБО BRC).

Бензин поступать не может так как при включении газа бензонасос отключается.

Изменено 20 декабря, 2013 пользователем Андрей12345

[victor5116 300]

Не реагирует на педаль газа или плохо работает на других оборотах?

[Андрей12345 4]

Плохо работает на других оборотах.

[vano 87 0]

здравствуйте всем! не могу ничего понять,машина не заводиться,искра идет только на четвертый цилиндр,дпкв поменял,дпрв у меня вообще отключен.что делать?

[Gazecus59 633]

здравствуйте всем! не могу ничего понять,машина не заводиться,искра идет только на четвертый цилиндр,дпкв поменял,дпрв у меня вообще отключен.что делать?

распредвала!!????что-то вы не то написали.

[Андрей12345 4]

Спасибо victor5116 !!! Проблема решилась заменой ДПРВ. Я так и не понял причину не работы прежнего ДПРВ так как при всех проверках он показывал свою работоспособность.

 

   

Изменено 13 января, 2014 пользователем Андрей12345

[Андрей12345 4]

здравствуйте всем! не могу ничего понять,машина не заводиться,искра идет только на четвертый цилиндр,дпкв поменял,дпрв у меня вообще отключен.что делать?

Вы как искру проверяете? У 406 парные катушки зажигания то есть с катушки два провода на две свечи при проверки искры на одной свече вторая свеча должна контачить с массой.

Если есть искра на одной свече обязательно будет и на второй если рабочие свечи.

Изменено 13 января, 2014 пользователем Андрей12345

[сампосебе 165]

 

 

заменой ДПРВ.

 

простите за вопрос ..может глупый ..но всетаки как вы определяете попарный впрыск или фазированный ? ошибок нет  только б\к орет превышение времени впрыска...