Если из под гильзы бежит тосол на 402

[ФИЛИППЫЧ 1]

спасибо за подсказку на счет высоты головки . теперь у меня развеялись сомнения на счет (нести или нет)

Да не за что. Удачи

[рома 372 31]

Да не за что. Удачи

Отшлифуй и поставь 2 прокладки и между ними алюминивую.Ты этим компенсируешь 3 шлифовки.Но желательно проверить.

[дёма 9]

Отшлифуй и поставь 2 прокладки и между ними алюминивую.Ты этим компенсируешь 3 шлифовки.Но желательно проверить.

а ещё лучше выбирайся к нам ,я тебя отвезу за 1000 р. выбереш любую голову,которая понравиться.(движков много)

[Antoha 52 0]

Ребята,подскажите пожалуйста как правильно заменить медные кольца под гильзами (бежит вода в масло),ни разу просто с этим не сталкивался!?!?

[Toyota007 2 888]

Ребята,подскажите пожалуйста как правильно заменить медные кольца под гильзами (бежит вода в масло),ни разу просто с этим не сталкивался!?!?

Новое медное кольцо,слегка обмазываем герметиком и всё.Да ещё проверить на блоке посадочное место,если есть на нем раковины!!!Это всё...

[Antoha 52 0]

Это ясно,а вот вытащатся гильзы вверх (как я понимаю) ,а обратная установка. Надо поршни снимать и сначала гильзы ставить или так зайдут,с поршнями???

[оох 40]

Это ясно,а вот вытащатся гильзы вверх (как я понимаю) ,а обратная установка. Надо поршни снимать и сначала гильзы ставить или так зайдут,с поршнями???

Лучше сними поршня, заодно ревизни вкладыши, масляный насос и остальное что откроется взору.

[Antoha 52 0]

Лучше сними поршня, заодно ревизни вкладыши, масляный насос и остальное что откроется взору.

Ясно,спасибо за совет!!!

[Rostov-on-Don 0]

МОЖНО ЛИ НЕ СНИМАЯ МОТОРА ПОМЕНЯТЬ МЕДНЫЕ КОЛЬЦА ПОД ГИЛЬЗАМИ(и сколько обойдется на станции?)

более подробно написал проблему  В КАПИТАЛКА 402

[Toyota007 2 888]

МОЖНО ЛИ НЕ СНИМАЯ МОТОРА ПОМЕНЯТЬ МЕДНЫЕ КОЛЬЦА ПОД ГИЛЬЗАМИ(и сколько обойдется на станции?)

более подробно написал проблему  В КАПИТАЛКА 402

Можно!!!

[Rostov-on-Don 0]

а сам процесс?

процесс:

-скинуть головку

-снять поддон

 

и тут?

1 вариант: отвязывать шатуны и вытягивать поршня?боюсь плохо обвязать после на яме.

2 вариант: выставить поршня вверх и не отвязывая шатуны  снять цилиндры?-геморно ли вставить цилиндры и поршня с кольцами будет?

хороший старый друг(я доверяю его опыту-на газ53 работал в поле долго при советах) говорит надо бы цилиндры (внизу где неработает поршень)на укос-клин проточить малость чтобы кольца сели как родные без мучений, так вроде дальнобои возят с собой в запасе.

или еще варианты?

[странNik 244]

 

 

1 вариант

менял клиенту шатунные вкладыши,проблем не испытал

 

 

2 вариант

опять получишь эмульсию.Т.к. грязи под колечки или гильзы насыпешь при такой работе

[Rostov-on-Don 0]

все сделал :D по первому варианту.

точнее про сам процесс в ветке эмульсия

[arrtis 0]

ребята головку фрезернул толку нет головка закипает! ,эмульсия , дно первого поршня отмыто как новое , идут газы в тосол(пробки в печке и верхнем патрубке радиатора )   Чем замерить выступание гильз и как? что еще может быть ?

[Vadim _vi 749]

 Берешь линейку и ей по диагонали проверяешь выступание гильз над блоком. Должно быть не более о,05Нужно как следует отчистить посадочные места под гильзы. Никакого герметика туда, т е под медные шайбы не надо. если все правильно сделаешь, то никакой  тосол никуда не побежит.  Посмотри внимательно,- не лопнула ли гильза, нет ли в гильзе./гильзах/  трещин. Чтоб не двигались остальные гильзы, их надо притянуть гайками с шайбами. На шпильку одеваешь шайбу, поршневой палец и сверху притягиваешь гайкой,  чтоб  гильзы не шевелились, если уже тронулись, то вынимай все и меняй медные кольца и вычиси как следует посадочные места. Если не хочешь трогать шатуны,   то когда вытащишь гильзы сними фаску внутри каждой гильзы на заходе мм по 5 под углом 45 град и при легком покачивании гильза почти сама заскочит на поршень. Раньше таким образом собирали запорожские движки. УДАЧИ.

[arrtis 0]

0,05 это с медным кольцом в сборе ? 

[Lakostra 184]

ребята головку фрезернул толку нет головка закипает! ,эмульсия , дно первого поршня отмыто как новое , идут газы в тосол(пробки в печке и верхнем патрубке радиатора )   Чем замерить выступание гильз и как? что еще может быть ?

На змз- 402 именно на 402 проверь плоскость верхней части блока цилиндров очень часто особенно на старых двигателях не головка а блок уведен.

[arrtis 0]

Vadim _vi,       как линейкой замерить ???       да ещё 0,05??? 

[странNik 244]

 

 

как линейкой замерить ??? да ещё 0,05???

прикладываешь линейку боковиной.а зазор...клапана регулируешь? набор щупов есть? вот и меряй..

ток на 402 ьез колец утопание 0,2-0,25

выступание с кольцами обжатыми 0,02-0,1

[arrtis 0]

странNik,      да я понял!!! )))  только 0.05 таким способом точно не "нащупаешь" это скорей погрешность при таком измерении! попробую приспособить  индикатор от рейки клапана которой регулируют 

[arrtis 0]

все башку снял диагноз поставлен " НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ" ети ее за ногу !!! После фрезеровки заметили не проточенную вмятину (не раковина) но почему-то решили что она мимо кольца попадает которое на прокладке  на гильзу ложится(нет что-бы  прокладку прикинуть оно как-раз делит вмятину пополам половина получается в камере сгорания  а другая в рубашку выходит )  так-как головка 92мм и точить уже некуда, решили что прокатит ааа нее прокатило!!!  щас отдал ее может заварят (вмятину ) и аккуратно шлифанут. Гильзы промерил пока щупам как вы учили вроде около 0.05 и есть но это при учете моих кривых рук ))) с утра индикатором прикину )))

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем arrtis

[Vadim _vi 749]

 Берешь  щуп 0,05, линейку металлическую и ложишь эту линейку на блок с вставленными гильзами,щуп о,05 может заходить под лминейку, а щуп 0, 1 ужен не должен залазить под линейку.  Если все как следует отчистишь и вымоешь в посадочных местах под гильзы, то никаких протеканий не будет. Поверь не мне, а моему возрасту, а я много за эти годы двигов сделал и никогда из под гильз ничего не текло, тем паче когда был помоложе, то герметиков не было.    Положи линейку на гильзы,  посмотри выступание гильз и ты сам увидишь, что все ровно. УДАЧИ!!!

[arrtis 0]

Так я в тупике ! Все промерял высота гильз в норме . Так как выше писал что проблема в головке и не до шлифованной вмятине то гильзы с места решено было не трогать . Вмятину аргоном заварили и шлифанули голову . Все собрал . Запустил из глушителя парит очень сильно как до ремонта ,значит тосол в цилиндр опять попадает?  уже вечер и не было возможности дальше ковыряться . Вопрос мог ли это парить тосол ????который в глушитель накидало перед ремонтом  то есть вчера вечером я доезжал до дома на ужасно парящем авто после чего  разобрал головку а сегодня собрал и опять пар . И еще вопрос пути попадания   тосола ? именно что бы он парил в глушитель ?   я так понимаю если кольца гильз не держат то тосол в масло ? а если парит то где копать ? или я зря паникую завтра завести прогреть хорошо и все пройдет?

[странNik 244]

 

 

я так понимаю если кольца гильз не держат то тосол в масло ? а если парит то где копать ?

а если парит,то прокладка или трещина в ГБЦ или гильзе

[arrtis 0]

спасибо ! сегодня определили болезнь ! продавило там же где варили !  очень тонкая рубашка получается  КОРОЧЕ !!! ГБЦ 402дв  меньше 93мм опасно делать рубашка не выдерживает протяжки по мануалу!!!