Какой вариант охлаждения стоит у вас на 405м моторе!

[serginio101 0]

Полагаю что принудиловка самый простой и надёжный вариант. Скоро и мне наверное перейти придёться, который год собираюсь, жду когда крякнет родная эпм. Родственник на Соболе с 406 двигуном катается, что зимой что летом одна температура, проблем незнает.

Согласен!!!!!!!!проблем с перегревом вообще нет

[Владимир 23 510]

Виско БМВ рулит + трехрядный оренбург. До этого пробовал электромуфту(недостатки всем известны), электровент калуга и бош были(из минусов большой скачок напряжения, комп ошибку давал), Два электро от жигулей классики в одной рамке(по потребляемой мощности столько же сколько и газелевский, но Дуют намного сильнее и летом остывает 25-30 сек с 93 до 90), принудиловка (хрен прогреешь и шума лишнего много, особенно за 3000 об) Последней была муфта бмв, радиатор 3х рядн оренбург и термостат на 82(правда срабатывал 85-86) температура постоянно 85-87. Стрелка стоит как вкопанная причем пофиг город или трасса(А в краснодаре летом не холодно) правда по сочинским перевалам поднималась до 93 температура но больше нет. После аварии (разбил морду) Поставил опять виско правда с форда( вент не пришлось подрезать как на бмвшной) результат тот же. Так что мой голос за виско муфту

[dvitriy.40rus 500]

Ты видел в продаже крыльчатку у которой меньше ШЕСТИ лопастей?

 

Каякер

так вот и зачем обрезать 12лопастной если можно поставить 6лопастной. или кто то 6лопастной режет до 3лопастного.

[Kornet70 3]

так вот и зачем обрезать 12лопастной если можно поставить 6лопастной. или кто то 6лопастной режет до 3лопастного.

два года стоит электровент бош подключил через цууавод плюс страховочный от датчика через реле. В итоге за температуру забыл и тишина в салоне. Гена 120А АКБ80А-3х уровнеый регулятор. Напряжение по сети и температуру двс задаешь из салона какую хочешь

[Антоха_71 41]

так вот и зачем обрезать 12лопастной если можно поставить 6лопастной. или кто то 6лопастной режет до 3лопастного.

 

Да так и разговор-то про 6 лопастной.

[Rams83 1]

Хотелось бы узнать у кого какое охлаждение радиатора стоит, какая температура двигателя при данном охлаждении, если это электомагнитная помпа или электровентилятор,то как часто включается в пробке. Создаю этот опрос,чтоб раз и навсегда поставить точку в выборе системы охлаждения(у меня это больная тема) У меня изначально стояла электромагнитная помпа и мне очень не нравилось летом в жару следить за датчиком и если температура росла подгазовывать. Вобщем помпа приказала долго жить(стоит она не дёшево) и я переделал на помпу от 406 и поставил электровентилятор(Калужский). Сейчас на улице -2 - 6 градусов, температура двигателя по трассе +70(ещё не сменил термостат на 82), в прбке включается при +90 температура доходит до +91 и в течении 40 секунд сбрасываетля до + 87(86) затем 1мин. 30сек. выключен. Для зимы помоему часто он срабатывает.

Уважаемые ГАЗелеводы подскажите пожалуйста это нормальный режим работы системы охлаждения? если нет подскажите возможные проблеммы.

P.S. Радиатор медный 3-х рядный(Оренбург) чистый, термостат на 70, антифриз Luxoil зелёный.

[Алексей Ф. 10 282]

Термостат поменяй - ненормальный тепловой режим по трассе!!

[Rams83 1]

Термостат поменяй - ненормальный тепловой режим по трассе!!

Термостат уже поставил на 82, а как насчёт температурного режима в пробке - это нормальный режим, если учесть что за окно -3 градуса.

[Алексей Ф. 10 282]

Нормальный.

[Rider 55]

два года стоит электровент бош подключил через цууавод плюс страховочный от датчика через реле. В итоге за температуру забыл и тишина в салоне. Гена 120А АКБ80А-3х уровнеый регулятор. Напряжение по сети и температуру двс задаешь из салона какую хочешь

У меня уже больше 2 лет стоит Бошевский вентилятор. Двигатель 405 включил вместо муфты, только провода поставил толстые. Сделал, на всякий случай, ещё и принудительное включение, пользую, в основном, перед остановкой, чтобы теплового удара не было. А главное перепрограммировали мне температуру включения-выключения с 92-90 на 90-88. И без проблем. Как часто включается не обращал внимания. Какая разница? Да его, практически, и не слышно. :P

[Rams83 1]

Коллеги, а кто-нибудь ставил дополнительно эектронасос отопителя (как на маршрутках). Если да, то к чему подключал(включение вентилятора печки, отдельная кнопка или ....), и как это сказалось на охлаждении и отоплении.

[Кирилл 872]

Стоит вискомуфта БМВ, не оригинал :) 4 года, уже одну поменял.

[Kornet70 3]

Коллеги, а кто-нибудь ставил дополнительно эектронасос отопителя (как на маршрутках). Если да, то к чему подключал(включение вентилятора печки, отдельная кнопка или ....), и как это сказалось на охлаждении и отоплении.

с завода идет подключение к вент. Печки.

[Kornet70 3]

Уважаемые ГАЗелеводы подскажите пожалуйста это нормальный режим работы системы охлаждения? если нет подскажите возможные проблеммы.

P.S. Радиатор медный 3-х рядный(Оренбург) чистый, термостат на 70, антифриз Luxoil зелёный.

в пробке это нормально. Поставь цууавод и не будешь париться по этому поводу. Два года стоит -супер.

[Rams83 1]

в пробке это нормально. Поставь цууавод и не будешь париться по этому поводу. Два года стоит -супер.

цууавод - что это такое?

[cerokyz 1]

На холодном движке в муфте вентилятора слышно какие то скрипы, как прогреется - всё тихо?...это что?

И ещё тоже интересно, что такое цууавод?

[abelardo25 1]

У меня при включении вентилятора, мощь мотора падает на 30-40%, да и звук как будто на боинге на взлёт идёшь :wacko: . Особенно ежели в гору прёшь и гружённый, ой как плохо.

[swoop 2]

На холодном движке в муфте вентилятора слышно какие то скрипы, как прогреется - всё тихо?...это что?

И ещё тоже интересно, что такое цууавод?

готовься к замене муфты.у меня такое было.как только начнет сильно падать напряжение при ее включении,пора менять(а может просто ролик шумит.сними ремень и и проверь)

[Kornet70 3]

Цифровое автоматическое устройство управления вентилятором охлаждения двигателя (ЦАУУВОД) предназначено для поддержания рабочей температуры двигателя внутреннего сгорания автомобиля с точностью до 3 градусов в диапазоне температур от 80 до 89 градусов (в зависимости от типа двигателя и установленного термостата) и разработано вместо штатной схемы охлаждения двигателя, предусмотренной конструкцией автомобиля и использующей термовыключатель и реле для включения электровентилятора охлаждения двигателя (далее-ЭВ). ЦАУУВОД может быть использовано как вместо штатной схемы управления охлаждением двигателя, так и одновременно с ней, позволяя иметь 100% резерв управления ЭВ. ЦАУУВОД обеспечивает плавный запуск (отсутствие пусковых токов) ЭВ и более экономичный режим его работы, путем изменения среднего значения напряжения на ЭВ (мощности ЭВ) в зависимости от температуры двигателя. Использование в ЦАУУВОД двух независимых силовых выходов дает возможность реализации подключения либо двух ЭВ, либо одного ЭВ и электропомпой.

[abelardo25 1]

готовься к замене муфты.у меня такое было.как только начнет сильно падать напряжение при ее включении,пора менять(а может просто ролик шумит.сними ремень и и проверь)

Ролик недавно поменял, включается вент. машину как-будто за ..опу взяли :angry:

[Spas750 327]

Лопости вента сильно тормозят движку, на предыдущей машине с УМЗ зимой часто снимал ремень второй, так машине как будто пинка в ...пу дали, это 6 лопостей, а одинадцать тем более. а теперь представте, движка раскручена до 3000-4000 тыс. и в этот момент к нему резко зацепить еще одну мащину, таже самое происходит на электромуфте, помпе и ремне. Ставте электровенты и помпа будет ходить по 250-300тысяч, и расход горючки падает, и мотору легче.

[abelardo25 1]

Мудрая мысль!!!

[Алексей Ф. 10 282]

Как будто генератор под нагрузкой не тормозит мотор.

[vidik 11]

Хотелось бы узнать у кого какое охлаждение радиатора стоит, какая температура двигателя при данном охлаждении, если это электомагнитная помпа или электровентилятор,то как часто включается в пробке. Создаю этот опрос,чтоб раз и навсегда поставить точку в выборе системы охлаждения(у меня это больная тема) У меня изначально стояла электромагнитная помпа и мне очень не нравилось летом в жару следить за датчиком и если температура росла подгазовывать. Вобщем помпа приказала долго жить(стоит она не дёшево) и я переделал на помпу от 406 и поставил электровентилятор(Калужский). Сейчас на улице -2 - 6 градусов, температура двигателя по трассе +70(ещё не сменил термостат на 82), в прбке включается при +90 температура доходит до +91 и в течении 40 секунд сбрасываетля до + 87(86) затем 1мин. 30сек. выключен. Для зимы помоему часто он срабатывает.

То же долго мучался с эл.муфтой, поставил от BMW

Помпа 406, дифузор снял, муфта Hans Pries 500 402 755, крыльчатка не помню. По деньгам всё вместе 4500р.(помпа, муфта, крыльчатка, шкиф на 6РК, сигареты, маршрутка) Покупал на Фучика магазин "ЕвроАвто".

Поеду в магазин и так покатаюсь отпишусь по эксплуатации, а пока:

1. Родная крыльчатка в два раза тяжелее фашисткой с муфтой!!!

2. 20 минут молотил на холостых температура стоит как вкопанная и не думает подниматься!

3. по звуку разницы нет (про момент включения родной муфты я молчу) на холостых не шумит.

4. греется чуть дольше, чем с родной (дольше минут на 5, правда ещё не поставил защиту ДВС)

5. Ничего не резал, не переделывал всё встаёт как родное. А 406 помпу вааще прелесть ставить (электромуфты нет и ничего не мешает подлезть к болтам-винтам)

Первые 800 км с муфтой от Мессершмита:

1. Стоял термостат на 80С, с родной электромагнитной муфтой температура на трассе держалась в районе 85...90С а в пробках - постоянно срабатывал вертилятор.

Поставил муфту - температура держит РОВНО 80С независимо от режима работы ДВСа!!!! Стрелку как заклинило - трасса, пробка, разгон, стоим. температура 80...82С стрелка меееедлеенно поднимается до 82 и плааавно опускается до 80С. в салоне тишина и спокойствие, благоухание освежителя и тихая музыка..

НО, 80С для 40522 двигателя МАЛО, да и печка греет слабовасто.

2. Поставил термостат на 87С. Теперь температура двигателя 87...90С чётко!!! ИТОГ - стоит температура и двигаться не думает, печка стала горячей, по звуку ничего не изменилась - тишина (может вентилятор и работает, а может и нет - ЦЕНЗУРА его знает, не слышно).

[vidik 11]

Кстати, по поводу температуры. 405.22 очень требователен к температуре, а именно к недогреву. Рабочая температура сего ДВСа 90-95С. При низкой температуре (в районе 60-70 расход резко возрастает), а при высокой ... кипим. Был опыт - недогрев (70С) по городу расход получился 35 (тридцать пять!!!) литров харошего, 95 бэнзина.