кто пользовался винсом?

[KAZ-DIESEL 1]

У Винса основа-это авиационый керосин.Ну и присадки различные добавлены.Ни какого уайтспирита там нет.

Если не верите,то купите,откройте и понюхайте.Пахнет керосином.

Я как то уже сообщал в других ветках,что промывал им топ. систему.Сжег почти 3 литра.Ничего не запорол.

Изменено 7 января, 2012 пользователем KAZ-DIESEL

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

На трассе водила рассказывал(взрослый дядька)-покупал он у армейцев солярку для танков-она почти белая, прозрачная. Растчитана на запуск танка при минус 60-ти. В ней почти нет парафина. Из-за этого он "Ивеко-Дейли" "запорол"(топливную в смысле). Эту солярку смешивать надо с обычной было. Саратовская область, вроде.

И он же говорил, что авиационный керосин надо в летнюю заливать и не замерзнет. Я на МАЗе ехал. Пардон, что в сторону малость тему увел.

Изменено 7 января, 2012 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[колобок 7 165]

На трассе водила рассказывал(взрослый дядька)-покупал он у армейцев солярку для танков-она почти белая, прозрачная. Растчитана на запуск танка при минус 60-ти. В ней почти нет парафина. Из-за этого он "Ивеко-Дейли" "запорол"(топливную в смысле). Эту солярку смешивать надо с обычной было. Саратовская область, вроде.

И он же говорил, что авиационный керосин надо в летнюю заливать и не замерзнет. Я на МАЗе ехал. Пардон, что в сторону малость тему увел.

в армии блин...на печном топливе ездят,скорей всего дядька им запорол топливную,а при -60 соляра марки А или керосин

[KAZ-DIESEL 1]

Не много не в тему.Но если уж заговорили о керосине.То самый простой способ как из летней солярки сделать зимнюю.

Добавить туда керосина.Только вот не помню пропорцию.Но так раньше делали при Совке.То есть зимнее топливо-это керосин добавленный в определенных пропорциях в летнее топливо.В 70-80гг. ни о каких демпресорных присадках и т.п и не знали.Все было просто.

Моторы с рядными насосами ,которые и печное топливо кушали за милую душу.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

в армии блин...на печном топливе ездят,скорей всего дядька им запорол топливную,а при -60 соляра марки А или керосин

Нет, не в этом дело. Чем ниже температура, тем меньше в солярке должно быть парафина, который участвует в смазке форсунок. При обычных условиях форсунки просто задирает на этом топливе....

 

Не много не в тему.Но если уж заговорили о керосине.То самый простой способ как из летней солярки сделать зимнюю.

Добавить туда керосина.Только вот не помню пропорцию.Но так раньше делали при Совке.То есть зимнее топливо-это керосин добавленный в определенных пропорциях в летнее топливо.В 70-80гг. ни о каких демпресорных присадках и т.п и не знали.Все было просто.

Моторы с рядными насосами ,которые и печное топливо кушали за милую душу.

С "дагами" общался под Камышином(на МАЗе был), так те советовали на 500 литров солярки бутылку тормозухи лить...

[колобок 7 165]

Нет, не в этом дело. Чем ниже температура, тем меньше в солярке должно быть парафина, который участвует в смазке форсунок. При обычных условиях форсунки просто задирает на этом топливе....

 

 

С "дагами" общался под Камышином(на МАЗе был), так те советовали на 500 литров солярки бутылку тормозухи лить...

чё уж даги на мазах,у нас (хозяева машин) в грузовые иномарки льют в такой пропорции-говорят не мёрзнет соляра и топливную моет

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

чё уж даги на мазах,у нас (хозяева машин) в грузовые иномарки льют в такой пропорции-говорят не мёрзнет соляра и топливную моет

Даги на МАЗах почти не ездят(на МАЗе я был), у них "КамАЗы" в основном-из-за количества осей...

[alexsus 0]

колобок, а как ты подключал в обратку и где должно было быть давление. Я так понял из инета - нужно взять пузырь с винсом, опустить шланг прямой подачи в жидкость, а обратку тудаже, но не касаясь жидкости. Все это с прозрачными диз. фильтрами. Возникает вопрос, а форсам не плохо от отсутствия давления в топл. магистрали, думаю плохо. Этот способ ИМХО не очень для наших движков. А если сделать так - взять канистрочку сделать сверху ниппель для насоса(компрессора), снизу для прямой подачи штуцер и сверху штуцер для обратки. Накачать 1.5-2 атмосфер и поддерживать их при работе двигла. Поправьте меня и посоветуйте в правильном направлении текут мысли или как то по другому надо сделать? Будет ли обратка стекать в бачок под давлением?

[колобок 7 165]

колобок, а как ты подключал в обратку и где должно было быть давление. Я так понял из инета - нужно взять пузырь с винсом, опустить шланг прямой подачи в жидкость, а обратку тудаже, но не касаясь жидкости. Все это с прозрачными диз. фильтрами. Возникает вопрос, а форсам не плохо от отсутствия давления в топл. магистрали, думаю плохо. Этот способ ИМХО не очень для наших движков. А если сделать так - взять канистрочку сделать сверху ниппель для насоса(компрессора), снизу для прямой подачи штуцер и сверху штуцер для обратки. Накачать 1.5-2 атмосфер и поддерживать их при работе двигла. Поправьте меня и посоветуйте в правильном направлении текут мысли или как то по другому надо сделать? Будет ли обратка стекать в бачок под давлением?

для начала греешь двигатель, далее отворачиваешь обратный клапан(подлезть к нему удобней справа, по ходу,ключ на 19),вынимаешь из него пружину и шарик,ставишь на место пустой клапан(шайбы медные 3 шт надо будет новые),подсоединяешь к обратке шланг от насоса(у меня был насос погружной)насос в банку с винсом,на подачу фильтр от бензинки и в банку с винсом,отсоединяешь + от штатного насоса,подключаешь насос (который с винсом) когда из фильтра потечёт винс без воздуха(давление слива сам увидишь) запускаешь ДВС и моешь на разных оборотах

вот как то так,если чё непонятно-спрашивай

[гаэелист96 34]

я винсом мыл тойоту 6 целиндров бензин , после чистки движок зашептал , но не надолго . потом пришлось менять лямда з , кат колектор , свечи .....

[alexsus 0]

Спасибо, посмотрю на днях что и как .

[alexsus 0]

Колобок, если я правильно понял, то кратко получается - в обратку мы делаем подачу винса, а с основной слив. То есть топливо к форсам течет наоборот. Неясно только почему так, а не так как я писал выше, то есть в нормальном режиме как топливо и течет. Где нибудь про это почитать можно?

[МихаилZ 66]

так легче хлам с сеток сорвать. Тут же гдето и было написано. пробовали и в ту и в другую сторону. каму как нравится.

Изменено 7 января, 2012 пользователем МихаилZ

[колобок 7 165]

Колобок, если я правильно понял, то кратко получается - в обратку мы делаем подачу винса, а с основной слив. То есть топливо к форсам течет наоборот. Неясно только почему так, а не так как я писал выше, то есть в нормальном режиме как топливо и течет. Где нибудь про это почитать можно?

понял всё правильно,прочитать можно-S.A DIESEL объяснял где то, точно не помню где но оъяснение внятное

[МихаилZ 66]

Вопрос. Не надо ли при промывке создавать давление в магистрали?

[колобок 7 165]

Вопрос. Не надо ли при промывке создавать давление в магистрали?

надо, как же тогда винс в форсы загнать

[МихаилZ 66]

Что ты мне голову морочяеш ты клапан убрал, насос подключил, включил его пошол винс а с другой стороны нет т клапана !. в магистрали нет давления. самотек.

[колобок 7 165]

Что ты мне голову морочяеш ты клапан убрал, насос подключил, включил его пошол винс а с другой стороны нет т клапана !. в магистрали нет давления. самотек.

подключи и увидишь какой там самотёк

[МихаилZ 66]

Видать там у тебя все забито... доставал клапан и включал насос, от туда хлестало дай боже..

[колобок 7 165]

Видать там у тебя все забито... доставал клапан и включал насос, от туда хлестало дай боже..

у тебя хлещет?

[МихаилZ 66]

Надо дождаться авторитетных специалистов.. тебе не докажеш.. сопротивление сеточек не такое серьезное чтобы пропускать саляру по капле

[колобок 7 165]

Надо дождаться авторитетных специалистов.. тебе не докажеш.. сопротивление сеточек не такое серьезное чтобы пропускать саляру по капле

я непонял ты что мне хочешь доказать то?

[alexsus 0]

Надо дождаться авторитетных специалистов.. тебе не докажеш.. сопротивление сеточек не такое серьезное чтобы пропускать саляру по капле

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...EA%E0&st=40 вот тут как раз и разжевано по этому поводу. Может забиваться так, что давление топл. магистрали поднимается до 7 очков. Про чистку в обратку тоже пишут, что эффективна значительней. Но меня интересует как без насоса при помощи компрессора дать давление топлива в магистраль. Нет и не хочу покупать для этого насос. А если обратку сунуть в ту же канистру, то давление уравновесится и ничего не пойдет в форсы.

[Вован 425 67]

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...EA%E0&st=40 вот тут как раз и разжевано по этому поводу. Может забиваться так, что давление топл. магистрали поднимается до 7 очков. Про чистку в обратку тоже пишут, что эффективна значительней. Но меня интересует как без насоса при помощи компрессора дать давление топлива в магистраль. Нет и не хочу покупать для этого насос. А если обратку сунуть в ту же канистру, то давление уравновесится и ничего не пойдет в форсы.

ну не хочешь покупать насос, так сними свой с машины и гоняй винс им

[alexsus 0]

ну не хочешь покупать насос, так сними свой с машины и гоняй винс им

Можно, но насосу это не гуд, на стендах инжекторных долго не работают они, да и хотелось проще и технологичней :rolleyes: