Тормоза на валдае

[tdn6111 20]

tdn6111, Это конечно дело каждого. Я бы восстановил. Выкручивать лампочки не очень хороший выход из положения.

Ещё не толком не смотрел, только на трассе но мне кажется прийдётся жгут покупать новый.

Мешают лампочки-выкрути :D

Можешь из приборов только аварийную масла и температуру двигателя оставить, остальное не брякало

Подскажи добрый человек где на Валдае аварийная лампа масла?

[alex134 1 960]

 

 

Подскажи добрый человек где на Валдае аварийная лампа масла?

ММЗ у него. в твоем случае красный чек ;)

[игорь 656 108]

игорь 656, ага, свои модуляторы исключил, а другим восстановить советуешь )))) с днюхой тебя, кстати ;)

Спасибо Леха. Я себе отключил механически. И только зад. АБС у меня работает, лампочки не горят. Все как должно быть. У него еще и провода износа колодок оборвало. А это тоже нужная вещь. Ну тут опять повторюсь, дело каждого. А бы постарался востановить.

[volgist 1 060]

Давайте всё-таки определимся, сколько вы модуляторов на зад отключили, и если их количество меньше двух (на что я сильно надеюсь), то почему дымит только одно колесо?

[игорь 656 108]

Давайте всё-таки определимся, сколько вы модуляторов на зад отключили, и если их количество меньше двух (на что я сильно надеюсь), то почему дымит только одно колесо?

Если этот вопрос был адресован мне, то отвечу так; модуляторов всего четыре. На каждое колесо свой. У меня отключены два задних. Тысяч в 40-50 заметил что на пустом по городу пропал накат. Остановился, проверил колеса, заднее правое горячее. До дыма дело не дошло. После этого случая по примеру 52RUS отключил эти самые модуляторы. Сейчас 97т ничего не клинет и не греется. Может и не из за них. Но факт на лицо.

[tdn6111 20]

Спасибо Леха. Я себе отключил механически. И только зад. АБС у меня работает, лампочки не горят. Все как должно быть. У него еще и провода износа колодок оборвало. А это тоже нужная вещь. Ну тут опять повторюсь, дело каждого. А бы постарался востановить.

Я и собираюсь восстанавливать, просто думаю попробовать заколхозить самому не получится, жгут новый придётся покупать. С днём рождения.

[volgist 1 060]

Если этот вопрос был адресован мне, то отвечу так; модуляторов всего четыре. На каждое колесо свой. У меня отключены два задних. Тысяч в 40-50 заметил что на пустом по городу пропал накат. Остановился, проверил колеса, заднее правое горячее. До дыма дело не дошло. После этого случая по примеру 52RUS отключил эти самые модуляторы. Сейчас 97т ничего не клинет и не греется. Может и не из за них. Но факт на лицо.

Я просто оставлю это здесь:

Модуляторы №16, и их три. Что ты там наотключал-загадка.

[B.V.A 4 303]

игорь 656, дык вроде у Толика и с отключенными мадуляторами тоже греется :(

[volgist 1 060]

Что-то я сомневаться даже стал, сколько всего модуляторов.

Вот схема из официального руководства:

Модуляторов так же три, как на схеме пневматики, но подписаны они задний левый, задний правый, передняя ось. Когда зажигание включаешь, они щёлкают, проходя тест. Щелчков вроде четыре. Хоть под машину лезь и считай, ёлы-палы

 

[volgist 1 060]

Всё, ребяты, сползал я в лужу под машину. Сразу прошу прощения у тех, в ком сомневался. Модуляторов на Валдае ЧЕТЫРЕ, а не три. В руководствах дана НЕПРАВИЛЬНАЯ пневматическая и неправильная электрическая схемы. АБС четырёхканальная, датчиков четыре и модуляторов четыре. Самое странное, что я их видел зенками много раз, и слышал ушками, как они тест проходят при включении зажигания, четыре быстрых щелчка, а потом почему-то взял и поверил руководству. Был не прав.

Теперь самое интересное. Не знаю, почему это скрылось от остальных, но по моему мнению решение на поверхности. Неправильное (не симметричное) подключение задних колёс:

Трубка от крана входит напрямую через модулятор в правый энергач, а на левый энергач путь воздуха на метр длиннее. К тому же растормаживание происходит через кран, который подключен напрямую к левому колесу. Т.е. При торможении правое колесо хватает раньше, а растормаживается позже. Это ЕДИНСТВЕННАЯ разница между правым и левым колесом. Именно по этому у всех дымит правое. Решением может стать подключение подающей магистрали посередине между колёсами.

Изменено 18 марта, 2015 пользователем volgist

[Валдай22rus 41]

Не знаю как у вас но у меня три модулятора, два сзади и один спереди справа.

[игорь 656 108]

Я тут похоже много пропустил. Гости только что разошлись. Передние модуляторы я честно говоря не считал. Но по логике должно быть четыре.

игорь 656, дык вроде у Толика и с отключенными мадуляторами тоже греется :(

валер я по этому так и писал,- Может и не из за них. Но факт на лицо.

[alex134 1 960]

в выхи полезу под машину ! считать модуляторы и прочее. зад начал уже греться до запаха (на улице +10"С), причем оба колеса одинаково. вынул предохранитель № 11 АБС - вродь получше стало...

Изменено 18 марта, 2015 пользователем alex134

[A_leks_k 31]

к сообщению № 785 от volgist: очень возможная причина, так как воздух не жидкость. итересно на атегах, у которых клины бывают,  так же несииметрично подключено!?

[alex134 1 960]

Не знаю как у вас но у меня три модулятора, два сзади и один спереди справа.

да, так же и у всех ! у него на схемах датчики абс - их действительно чеПыре, а устройство сброса на перед одно ! да и в версии о длине трубок тож я сомневаюсь... по прежнему склоняюсь к регулировке главного тормозного крана !

Изменено 5 апреля, 2015 пользователем alex134

[игорь 656 108]

alex134,Только что вылез из под машины, считал модуляторы. Спереди нашел только один. Стоит справа. Честно говоря не пойму зачем так сделали?

[alex134 1 960]

alex134,Только что вылез из под машины, считал модуляторы. Спереди нашел только один. Стоит справа. Честно говоря не пойму зачем так сделали?

 при проскальзывании любого из передних колес давление сбросится со всего передка. в противном случае возникает риск увода машины в сторону при торможении (когда одно колесо тормозит, а другое расторможено).

к сообщению № 785 от volgist: очень возможная причина, так как воздух не жидкость. итересно на атегах, у которых клины бывают,  так же несииметрично подключено!?

на Атегах такие же суппорта, но не факт, что схема пневматическая такая же... да и развесовка по осям у нас сильно отличается.

Изменено 6 апреля, 2015 пользователем alex134

[игорь 656 108]

Ну в принципе логично. Я что то сразу не сообразил.

[volgist 1 060]

 при проскальзывании любого из передних колес давление сбросится со всего передка. в противном случае возникает риск увода машины в сторону при торможении (когда одно колесо тормозит, а другое расторможено).

.

Свежая концепция. Растормаживается то колесо, которое потеряло сцепление с дорогой, это общий принцип всех АБС. Только на Валдае свой путь, одно колесо на льду поскользнулось, значит, растормаживаем все.

[alex134 1 960]

Свежая концепция. Растормаживается то колесо, которое потеряло сцепление с дорогой, это общий принцип всех АБС. Только на Валдае свой путь, одно колесо на льду поскользнулось, значит, растормаживаем все.

странно, что утром не ответил )) не все, а только рулевые ! ну, а ты задумайся, одно колесо на льду, второе на асфальте, педаль "в пол" , левое стрекочет, правое тормозит... один общий модулятор исключает проблему "увода",оставляет авто управляемым.  лично я вобще против абс (это не обсуждаем), но уж если оно в таком виде присутсвует, то всё логично :ph34r:

[volgist 1 060]

странно, что утром не ответил )) не все, а только рулевые !...

утром не видел. Надо ГАЗовцам эту бананотехнологию патентовать срочно, а то ни одна автомобильная корпорация такого хитрого финта не знает до сих пор

[alex134 1 960]

еще одно "замечание" по поводу тормозов...

на днях по случаю прикупил задний мост в сборе со свежей машинки (около 40ткм пробег). энергоаккумуляторы стоят на своих местах. колодки, как обычно, истерты неравномерно наружние отличаются от внутренних. Но кроме того, на правой стороне они изношены больше где то на 30% ! снял его с машины и, чтоб закатить в гараж, прикрутил к нему старые колеса. растормозил болтами энергачи, левое колесо тут же стало свободно вращаться, а вот правое ни в какую ! так и пришлось одно крутить, а другое тащить ! может и совпадение, конечно, но наводит на мысли !!! а нет ли зависимости в расположении суппорта относительно направления вращения тормозного диска ? где то проскакивала инфа, что кто то якобы переворачивал суппорта наоборот, камерами вперед :ph34r: не могу теперь найти... но вроде писали, что проблема была решена.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем alex134

[vfhfn 185]

Как понять камерами вперёд? Энергачи перед мостом чоль?

[alex134 1 960]

Как понять камерами вперёд? Энергачи перед мостом чоль?

да, левый и правый местами поменять. где то читал такое...

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем alex134

[romka587 1]

Пробег 90 тыс. Заднее левое колесо проглядел колодки. Наружная износ до металла, даже диск начала жрать, внутренняя износ небольшой. Скоба двигается с большим усилием. Снял, почистил, было много грязи, стала хорошо двигаться. Поставил на место, опять еле двигается. Подскажите в чем может быть причина. Колодки родные, всю тему прочитал, подобной ситуации не нашёл. Заранее спасибо.