Передние ступицы от соболя4х4 хочу переделать на уазовские...

[Таймыр 119]

Зачем обрезать если не мешают?

там очень мало места до крышки остаётся а привод имеет определённую подвижность т.к. ничем не закремлён кроме подшипника в чулке и ограничен только в сторону редуктора подшипником а в сторону хаба проставкой... Осевое перемещение привода около 5мм (по крайней мере у меня так). Но при этом привод сам центрируется в повороте по оси шкворня так что такое перемещение в принципе не страшно.

[Михалыч S360VYM 595]

Вилка упирается утолщением на 35мм , в бронзовую втулку цапфы.

[Игорь85 692]

Вилка упирается утолщением на 35мм , в бронзовую втулку цапфы.

у  него  нет  в  цапфе,  втулок.

[Михалыч S360VYM 595]

у  него  нет  в  цапфе,  втулок.

Тогда привод упрётся в кольцевой выступ проставки сальника.  

Типа там очень тесно.

если  хабы  работают  нормально  то .  не  чего  не  изменится.  единственное  их  включать  надо  зарание.  в  запас  надо  возить  хотя-бы  один.  могут  отказать  в  любое  время,  тем  более  китай.  

Сколько ты конкретно сломал хабов?

[Игорь85 692]

Тогда привод упрётся в кольцевой выступ проставки сальника.  

Типа там очень тесно.

Сколько ты конкретно сломал хабов?

у  меня  в  грязи  ни  один  хаб  не  ломался.  в  основном  начинают  включатся  на  ходу  сами.  но  все  хабы  китай,  дешевые.  тонаки,  адс.  с  хабами  езжу  теперь  только  зимой.  мне  проще.  последние  хабы  русь.  вот  эти  нормальные.  и  внутрянка  от  газелевского   авм  хаба.  встает  в  хабы  русь  как  родная.  при  такой  переделке  хабы  это  расходник.

Изменено 11 марта, 2019 пользователем Игорь85

[баксанец 20]

Открытый подшипник в проставке как долго жить будет?

[Михалыч S360VYM 595]

Открытый подшипник в проставке как долго жить будет?

Конечно. Пред ним в окончательной сборке устанавливается сальник.

[Таймыр 119]

 

 

Тогда привод упрётся в кольцевой выступ проставки сальника. df1ee4b3be4b.jpg

В таком случае не упрётся, скорее до сальника до станет. Там сальники маленькие от первичного вала нашей КПП а у тебя на картинки здоровые потому что расточено под подшипник который там не нужен.

[Таймыр 119]

 

 

Сколько ты конкретно сломал хабов?

У AVM переключалка пластиковая, рассыпается быстро. Но отключить можно просто вытащив сухарь и прежинку...

У Руси не смотрел что внутри, у AISIN переключалка металлическая

[Михалыч S360VYM 595]

На картинке, под сальник ставится распорная втулка. И сальник по ней ездит и подпирает вилку.

[Игорь85 692]

На картинке, под сальник ставится распорная втулка. И сальник по ней ездит и подпирает вилку.

это  как.  

[Таймыр 119]

На картинке, под сальник ставится распорная втулка. И сальник по ней ездит и подпирает вилку.

ну не знаю

у меня проставки одни их первых с сальниками 35х48 и без бронзовой втулки в цапфе.

На сегодняшний день проехал около 200 тысяч км. От хабов AVM отказался из-за механизма переключения, дрянь а не механизм.

На AISIN таких как у тебя катаюсь с осени, пока проблем нет.

Заморачиваться с подшипником и прочими лишними деталями в простаку смысла не вижу от слова совсем. Мало того жестко зажатый в подшипниках узел будет испытывать дополнительные нагрузки при износе шкворней и опорного подшипника поворотного кулака.

Эти нагрузки вылезут в виде разрушения крестовины или самих подшипников...

это  как.  

как по рельсам!

:-)))

[Игорь85 692]

ну не знаю

у меня проставки одни их первых с сальниками 35х48 и без бронзовой втулки в цапфе.

На сегодняшний день проехал около 200 тысяч км. От хабов AVM отказался из-за механизма переключения, дрянь а не механизм.

На AISIN таких как у тебя катаюсь с осени, пока проблем нет.

Заморачиваться с подшипником и прочими лишними деталями в простаку смысла не вижу от слова совсем. Мало того жестко зажатый в подшипниках узел будет испытывать дополнительные нагрузки при износе шкворней и опорного подшипника поворотного кулака.

Эти нагрузки вылезут в виде разрушения крестовины или самих подшипников...

как по рельсам!

:-)))

если  по  рельсам,  значит  и  водичка  будет  в  ступицах.  Михалыч  любит  изобретать.  у  него  это  хобби.  пусть  делает. 

Изменено 11 марта, 2019 пользователем Игорь85

[Таймыр 119]

 

 

Михалыч любит изобретать. у него это хобби. пусть делает.

Я разве против?

Набрал попкорна и сижу наблюдаю...

;-)

[Михалыч S360VYM 595]

. Мало того жестко зажатый в подшипниках узел будет испытывать дополнительные нагрузки при износе шкворней и опорного подшипника поворотного кулака

 

И я про то же! Подшипник должен быть один. Или чулке.  Или в проставке.   Если подшипник в чулке, при износе шкворней,  вилка раньше упрётся в цапфу. Из за малости зазоров между цапфой и вилкой. Большая вероятность сваривания.     При подшипнике в проставке. Вилка  в цапфе всегда ориентирована по зазору. И зазор не меняется при износе втулок шкворней. Меняться будет не соосность  , между  внутренней вилкой и чулком. ( без подшипника)  Это может проявится только течью масла, больше не чем. И то при сильном износе шкворней.

В моём случае , заводская не соосность , составила с одной стороны 0,75 мм , не текло. С другой стороны 1,25 мм, регулярно текло. 

Это в вертикальной плоскости. Но может быть не совпадение и по горизонту. Тут уж не изменишь.

Фото с двойным подшипником не мой. Так человек переделал после сваривания вилок и цапфы на драйв-2

Изменено 12 марта, 2019 пользователем Михалыч S360VYM

[Михалыч S360VYM 595]

Правда он оставил в чулке подшипник, думаю это не правильно.

[Игорь85 692]

И я про то же! Подшипник должен быть один. Или чулке.  Или в проставке.   Если подшипник в чулке, при износе шкворней,  вилка раньше упрётся в цапфу. Из за малости зазоров между цапфой и вилкой. Большая вероятность сваривания.     При подшипнике в проставке. Вилка  в цапфе всегда ориентирована по зазору. И зазор не меняется при износе втулок шкворней. Меняться будет не соосность  , между  внутренней вилкой и чулком. ( без подшипника)  Это может проявится только течью масла, больше не чем. И то при сильном износе шкворней.

В моём случае , заводская не соосность , составила с одной стороны 0,75 мм , не текло. С другой стороны 1,25 мм, регулярно текло. 

Это в вертикальной плоскости. Но может быть не совпадение и по горизонту. Тут уж не изменишь.

Фото с двойным подшипником не мой. Так человек переделал после сваривания вилок и цапфы на драйв-2

Михалыч.  так  и  у  нас  вилка  отцентрована  в  цапфе,  втулкой.  это  теория.  у  Андрея  втулок  нет,  пробег  200тысяц.  у   меня  к  100  подходит.  третий  кто  делал  с  нами  при  пробеге  2000км  вилка  и  цапфа  сварились.  хотя  стояли  в  цапфе  втулки.  я  думаю  все  это  из-за  приводных  вилок.  в  основном  приобретают   дешевые,  они  кривые  метал  сырой.  купили  у  Утюга,  проточили  по  диаметру  шлицов,  ездит  по  сей  день  пробег  тысяч  30-40.  ездит  он  мало.  установка  подшипника  в  проставку  не  нужна.  нормальной  защиты  от  воды  не  будет.  

Изменено 12 марта, 2019 пользователем Игорь85

[Таймыр 119]

Михалыч.  так  и  у  нас  вилка  отцентрована  в  цапфе,  втулкой.  это  теория.  у  Андрея  втулок  нет,  пробег  200тысяц.  у   меня  к  100  подходит.  третий  кто  делал  с  нами  при  пробеге  2000км  вилка  и  цапфа  сварились.  хотя  стояли  в  цапфе  втулки.  я  думаю  все  это  из-за  приводных  вилок.  в  основном  приобретают   дешевые,  они  кривые  метал  сырой.  купили  у  Утюга,  проточили  по  диаметру  шлицов,  ездит  по  сей  день  пробег  тысяч  30-40.  ездит  он  мало.  установка  подшипника  в  проставку  не  нужна.  нормальной  защиты  от  воды  не  будет.  

Игорь, что-то мне подсказывает что цапфа и вилка свариваются от того что туда никто смазку при сборке не закладывает. Я когда собирал набил цапфу смазкой, вилка с одной стороны упиралась в середине цапфы в буртик т.к. цапфу похоже сверлят с двух сторон а не с одного установа. В результате вилку впихнул под молоток с проворотом... Но наличие смазки наверное не дало свариться вилке и цапфе вместе. Так до сих пор и катаюсь.  Года 2 назад специально ради эксперимента проездил всю заму не выключая хабов. Ничего не сварилось...

На картинке, под сальник ставится распорная втулка. И сальник по ней ездит и подпирает вилку.

Михалыч, а скажи, зачем проставки с двух сторон порезал? У тебя разве 2 суппорта на колесе?

[Михалыч S360VYM 595]

 

Михалыч, а скажи, зачем проставки с двух сторон порезал? У тебя разве 2 суппорта на колесе?

Ну во первых из за технологии производства. Наши родные ступицы порезаны с двух сторон. Ну наверное чтоб и на право и на лево подходили.

Ну не стал я от этой технологии отходить.

Во вторых , опять же облегчение веса подвески.

Что мне жалко , лишний раз болгаркой пройтись.

Опять же отходы сдал в металлолом. А на вырученные средства , обмыл перестройку подвески.

Чтоб долго не ломалась.

В общем решил, буду ездить до первого сваривания. А если это произойдёт! Подшипник в цапфу.  Двухрядный.

В смысле в проставку.

[Таймыр 119]

 

 

В общем решил, буду ездить до первого сваривания. А если это произойдёт! Подшипник в цапфу. Двухрядный. В смысле в проставку.

Если смазки набил при установке в цапфу то ничего не будет.

:-)

[Михалыч S360VYM 595]

Если смазки набил при установке в цапфу то ничего не будет.

:-)

Конечно! Под самое нихачу.

В смысле намазал.

При чом смазку высококачаственную  MS-1000

[Игорь85 692]

Михалыч.  интересно  расход  какой  будет.  если  с  отключенным   мостом.

Если смазки набил при установке в цапфу то ничего не будет.

:-)

да  все  набивают.  но  у  каво-то  все  равно,  вилки  с  цапфой  сваривает.  у  тебя  без  втулок  и  нормально.

[cazemir 764]

Кстати да, расход интересен, на камне,

[Михалыч S360VYM 595]

Алюляй-Фильмз Сказал что экономия составила 0,8 л. на100км.

У ГАЗбалтийского своя конструкция ступицы. Меньше размером. Но это ,неважно . При определении расхода топлива.

[Игорь85 692]

Алюляй-Фильмз Сказал что экономия составила 0,8 л. на100км.

У ГАЗбалтийского своя конструкция ступицы. Меньше размером. Но это ,неважно . При определении расхода топлива.

по  любому  1-2  литра  экономить  будет.  от этой  переделки  одни  плюсы.