Полный привод, блокировки

[АртёмДоброходов 82]

Это на бензинках. С моторами Камминс Евро3 передаточное4,55, у  Евро4 передаточное 4,3.

Этого в руководстве не написано!!!!! И какого образца пара стоит????

[Миротворец 31]

 

 

Этого в руководстве не написано!!!!! И какого образца пара стоит????

В новом написано. Пара естественно нового образца, машина окт. 2013 г.в.

[АртёмДоброходов 82]

А у меня не новое.. Их два одно на Каменюку второе на Соболь Бизнес evp 421 -_- -_- -_-

[VorobyevDA 644]

А у меня не новое.. Их два одно на Каменюку второе на Соболь Бизнес evp 421 -_- -_- -_-

Либо у вас ошибка в руководстве, либо оно "не от вашей машины" - 5,125 на Камминс вроде как не устанавливались ни на одной модели!

А в "образцах" я не силен, это вам к спецу по подбору запчастей нужно.

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем VorobyevDA

[Lakostra 184]

Да и посмотрим как те же синхро и 4 моушен по полю,колее поедут хотя бы за соболем,я думаю поедут только на шнурке...вот те и сравнения.. :) :)  :D :D

Ездили на заимку февраль месяц целина пролесок УАЗ -452 первый Соболь каминс второй Соболь 405.22 третий у всех во всех мостах диф БТР Соренто Хонда.УАЗ торил Соболь каминс первый без вариантов вставал и не шевелился УАЗом вытаскивали и он ехал вторым .На УАЗе двигатель умз-421 карбюратор дак вот он шел торил колею первым второй  Соболь дизель третий Соболь 405.22 где было снега побольше первая пониженная и то тяжело ему было что не скажеш про дизель еще раз напомню во всех трех авто установлены блокировки БТР а это гребут все ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА даже когда перед авто куча снега и он встает отезжает назад вообще без пробуксовки и с разгона вторая пониженная опять идет вперед .А вот те два авто только ткнулись в поле сразу встали пришлось их там и оставить а вытаскивал их а дорогу уже  подзасыпало опять же УАЗ другим уже не взять их было.и тещил что по ровной дороге.

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем Lakostra

[Biggot 14]

А где можно посмотреть сравнительную таблицу конструктивных различий Газели с фул тайм и парт тайм полным приводом?

Чтобы правильно сделать выбор.

Интересуют все различия. Например, в фул тайм ПП также применяются карданы со ШРУСами или нет?

Коснулись ли вообще изменения передних мостов?

[VorobyevDA 644]

Biggot, согласен, обещаю в ближайшее время выложить подробный отчет на эту тему. С картинками :) 

[VorobyevDA 644]

Итак, как и было обещано, общая информация по подключаемому полному приводу.

Начну с начала, чтобы выстроить логику.

 

На данный момент автомобили семейства Бизнес выпускаются с двумя вариантами полноприводной трансмисии: full-time 4WD (постоянный полный привод) и новый part-time 4WD (подключаемый полный привод).

 

Кратко о действующей конструкции full-time 4WD:

  - раздаточная коробка с понижающей передачей и межосевым дифференциалом с принудительной механической блокировкой - базовая комплектация

  - неразрезной передний и задний мост - базовая комплектация

  - задний дифференциал с принудительной электрической блокировкой - обязательная опция

  - карданные валы - с ШНУС (крестовины) - базовая комплектация

Изменено 24 января, 2014 пользователем VorobyevDA

[VorobyevDA 644]

Можно долго спорить о том, какой привод лучше - постоянный или подключаемый, но в нашем случае у постоянного из-за карданных валов с крестовинами и наличия межосевого дифференциала у многих владельцев есть нарекания по повышенной шумности и вибрации. Отзывы есть в теме, попрошу лишний раз не флудить. По моему мнению, новый подключаемый полный привод - это усовершенствование конструкции, направленное в первую очередь на повышение комфорта и надежности.

 

Кратко о действующей конструкции part-time 4WD:

  - раздаточная коробка с понижающей передачей и жестким подключением переднего моста - базовая комплектация

  - неразрезной передний и задний мост - базовая комплектация (мосты те же, что и у подключаемого полного привода)

  - задний дифференциал с принудительной электрической блокировкой - обязательная опция

  - карданные валы - с ШРУС: на автобусы и грузопассажирские ЦМФ с подключаемым полным приводом устанавливаются все 3 карданных вала с ШРУС, на грузовые ЦМФ и бортовые автомобили устанавливается промежуточный вал с ШРУС, а передний и задний – с шарнирами неравных угловых скоростей.

 

Сразу отвечу на вопрос - почему на грузовых версиях оставляем передний и задний валы с крестовинами. Наши исследования показали, что основную шумовибронагрузку дает именно промежуточный карданный вал и межосевой дифференциал, поэтому применение всех трех валов со ШРУСами - не самое необходимое изменение для грузовых автомобилей. Валы со ШРУСами значительно дороже.

 

Информация о подключаемом полном приводе на официальном сайте: http://azgaz.ru/special/podklyuchaemyy-polnyy-privod-modernizirovannaya-transmissiya/

Изменено 24 января, 2014 пользователем VorobyevDA

[VorobyevDA 644]

Ну и еще немного о блокировке заднего дифференциала от фирмы Eaton, устанавливаемой на конвейере.

  - блокировка включается водителем кнопкой в салоне, имеет электрический привод. Конструкция самого дифференциала - на картинке

  - блокировка отключается той же кнопкой, либо автоматически при достижении скорости 30 км/ч

  - блокировка стопроцентная, т.е. автомобиль способен "выехать" даже из ситуации, когда одно из ведущих колес висит в воздухе

  - при отключенной блокировке работа дифференциала ничем не отличается от работы обычного дифференциала (т.е. это не самоблок и не дифференциал повышенного трения)

  - опция доступна при заказе любого LCV ГАЗ (Соболь, ГАЗель Бизнес, ГАЗель NEXT)

  - опция обязательна для полноприводных автомобилей

  - цена заводской опции на данный момент - 12 000 руб.

  - блокируемый дифференциал можно установить на автомобиль, находящийся в эксплуатации. Для этого обращайтесь на СТО ГАЗ, стоимость установки отличается от стоимости заводской опции.

 

Информация по блокировке на официальном сайте: http://azgaz.ru/special/lockable-rear-differential/

[dmitrybenz 53]

вопрос по блокировке Eaton - есть ли ограничения по времени включенного состояния?
или может есть где-нибудь руководство пользователя?

[paul799 831]

Дима Воробьёв, я ещё 2 года назад на встрече говорил о том, что установка part-time суть есть лишь попытка избежать трансмиссионных шумов малой кровью - типа "а не крутится ничего в раздатке - и шума меньше". А по сути, возвращение к "part-time"у - это шаг назад, причём значительный. По слухам, даже УАЗ, ваш "кровный" конкурент, рассматривает вопрос о внедрении постоянного П/П. Неужели такие сложности в ОАО ГАЗ с конструторско-технологическими ресурсами, что, вместо развития существующей и вполне современной схемы полного привода, возвращаемся к "проверенным временем схемам" а-ля ГАЗ-69?

Изменено 24 января, 2014 пользователем paul799

[газель2005 2 585]

dmitrybenz, http://azgaz.ru/files/12%20144.pdf

[VorobyevDA 644]

 

 

вопрос по блокировке Eaton - есть ли ограничения по времени включенного состояния? или может есть где-нибудь руководство пользователя?

Ограничения по времени нет, с чем связан вопрос?

 

 

...я ещё 2 года назад на встрече говорил... это шаг назад... УАЗ... возвращаемся к. ГАЗ-69?

Павел, специально для вас писалось:

 

 

Можно долго спорить о том, какой привод лучше - постоянный или подключаемый... Отзывы есть в теме, попрошу лишний раз не флудить.

Курилки больше нет, флуд наказывается. Хотите выразить мнение - приведите аргументы :) Если что - фуллтайм никто не отменял, он доступен, стоят оба типа привода пока что одинаково.

[Lakostra 184]

Можно долго спорить о том, какой привод лучше - постоянный или подключаемый, но в нашем случае у постоянного из-за карданных валов с крестовинами и наличия межосевого дифференциала у многих владельцев есть нарекания по повышенной шумности и вибрации. Отзывы есть в теме, попрошу лишний раз не флудить. По моему мнению, новый подключаемый полный привод - это усовершенствование конструкции, направленное в первую очередь на повышение комфорта и надежности.

 

Кратко о действующей конструкции part-time 4WD:

  - раздаточная коробка с понижающей передачей и жестким подключением переднего моста - базовая комплектация

  - неразрезной передний и задний мост - базовая комплектация (мосты те же, что и у подключаемого полного привода)

  - задний дифференциал с принудительной электрической блокировкой - обязательная опция

  - карданные валы - с ШРУС: на автобусы и грузопассажирские ЦМФ с подключаемым полным приводом устанавливаются все 3 карданных вала с ШРУС, на грузовые ЦМФ и бортовые автомобили устанавливается промежуточный вал с ШРУС, а передний и задний – с шарнирами неравных угловых скоростей.

 

Сразу отвечу на вопрос - почему на грузовых версиях оставляем передний и задний валы с крестовинами. Наши исследования показали, что основную шумовибронагрузку дает именно промежуточный карданный вал и межосевой дифференциал, поэтому применение всех трех валов со ШРУСами - не самое необходимое изменение для грузовых автомобилей. Валы со ШРУСами значительно дороже.

 

Информация о подключаемом полном приводе на официальном сайте: http://azgaz.ru/special/podklyuchaemyy-polnyy-privod-modernizirovannaya-transmissiya/

Да шрусовыми карданами вибрации убрали ,а шум то РК остался хотя уже и не звук реактивного двигателя ,а для завода его убрать то можно ОЧЕНЬ малой кровью.И про курилку все там правда ,а ВАМ как человеку с большой ответственностью, не позволительно так себя вести,Люди то хотят помочь заводу что бы качество ,выпускаемых автомобилей было на уровне и заметьте все это БЕЗВОЗМЕЗДНО и это большого стоит!!!

[Барсик 194]

вопрос по блокировке Eaton - есть ли ограничения по времени включенного состояния?

или может есть где-нибудь руководство пользователя?

Имею подключаемый ПП - включаеш и катишся до 30 км/ч я думаю долга - проезжал  3 - 4 км

Да шрусовыми карданами вибрации убрали ,а шум то РК остался хотя уже и не звук реактивного двигателя ,а для завода его убрать то можно ОЧЕНЬ малой кровью.И про курилку все там правда ,а ВАМ как человеку с большой ответственностью, не позволительно так себя вести,Люди то хотят помочь заводу что бы качество ,выпускаемых автомобилей было на уровне и заметьте все это БЕЗВОЗМЕЗДНО и это большого стоит!!!

Шума не слышал на всех скоростях

[VorobyevDA 644]

 

 

Да шрусовыми карданами вибрации убрали ,а шум то РК остался хотя уже и не звук реактивного двигателя ,а для завода его убрать то можно ОЧЕНЬ малой кровью.И про курилку все там правда ,а ВАМ как человеку с большой ответственностью, не позволительно так себя вести,Люди то хотят помочь заводу что бы качество ,выпускаемых автомобилей было на уровне и заметьте все это БЕЗВОЗМЕЗДНО и это большого стоит!!!

Друзья, я че-то устал уже везде повторять: хотите помочь - помогайте, если знаете по личному опыту о снижении шума - расскажите. Есть возможность сравнить старую и новую схему - расскажите. Фото, видео. Есть отзыв о качестве - пишите. Есть конкретное предложение "как всем сделать хорошо очень малой кровью" - пишите, я вполне верю в тот вариант, что для продвижения какой-либо действительно хорошей идеи в жизнь не хватает одного маленького письма.

 

Вы поймите, мне ваши слова про "шаги назад", "малую кровь" и "шум остался но уже не тот" - ни привязать ни пришить ни к чему. А своим флудом о том как "все плохо" и "вас никто не слушает" вы решаете ровно две задачи:

- выплеснуть негатив - кроме меня его все равно никто не увидит

- оставить срач, чтобы тот кто полезет сюда за информацией увидел вместо нее кучу г**на, и у него осталось четкое желание сюда больше не залезать - то, чего я не хочу больше всего.

Почищу завтра, чтобы почитали остальные флудильщики.

[dmitrybenz 53]

спасибо за ответы!
вопрос возник по-нескольким причинам:
-не будет ли перегрева эл. магнита от продолжительного включения...
-не будет быстрого износа места контакта магнита и поворотной муфты...
-ну и что бы правильно пользоваться этим изделием)))
P.S.: установил в оба моста.

[Biggot 14]

Спасибо за информацию. Думаю, два варианта всегда лучше одного.

Задавал вопрос не для споров, а для выбора.

[Lakostra 184]

Biggot, согласен, обещаю в ближайшее время выложить подробный отчет на эту тему. С картинками :)

VorobyevDA.Тема предоставлена отлично .А хотелось бы если это возможно PART--TIME 4WD по подробней с католажными номерами деталей.

Изменено 25 января, 2014 пользователем Lakostra

[Барсик 194]

Друзья, я че-то устал уже везде повторять: хотите помочь - помогайте, если знаете по личному опыту о снижении шума - расскажите. Есть возможность сравнить старую и новую схему - расскажите. Фото, видео. Есть отзыв о качестве - пишите. Есть конкретное предложение "как всем сделать хорошо очень малой кровью" - пишите, я вполне верю в тот вариант, что для продвижения какой-либо действительно хорошей идеи в жизнь не хватает одного маленького письма.

 

Вы поймите, мне ваши слова про "шаги назад", "малую кровь" и "шум остался но уже не тот" - ни привязать ни пришить ни к чему. А своим флудом о том как "все плохо" и "вас никто не слушает" вы решаете ровно две задачи:

- выплеснуть негатив - кроме меня его все равно никто не увидит

- оставить срач, чтобы тот кто полезет сюда за информацией увидел вместо нее кучу г**на, и у него осталось четкое желание сюда больше не залезать - то, чего я не хочу больше всего.

Почищу завтра, чтобы почитали остальные флудильщики.

Имел 2007 -2011 году полный привод Баргузин . По моим впечатлениям Подключаемый ПП - это другой автомобиль в части акустического комфорта . Акустический комфорт не мерил (Дб) но на уровне УАЗ Патриот (Дизель) . Ждал до конца 2013 года - взял со шрусами.

[VorobyevDA 644]

 

 

VorobyevDA.Тема предоставлена отлично .А хотелось бы если это возможно PART--TIME 4WD по подробней с католажными номерами деталей.

С номерами деталей заморачиваться не буду, во-первых не моя компетенция, а во-вторых - они продаются в магазинах и у дилеров. Если возникнут индивидуальные трудности с подбором - спрашивайте по форме с ВИНом, будем напрягать запчастистов.

 

 

спасибо за ответы! вопрос возник по-нескольким причинам: -не будет ли перегрева эл. магнита от продолжительного включения... -не будет быстрого износа места контакта магнита и поворотной муфты... -ну и что бы правильно пользоваться этим изделием))) P.S.: установил в оба моста.

О таких дефектах не слышал! Если встретится подобное, сообщите пож-та!

 

 

Имел 2007 -2011 году полный привод Баргузин . По моим впечатлениям Подключаемый ПП - это другой автомобиль в части акустического комфорта . Акустический комфорт не мерил (Дб) но на уровне УАЗ Патриот (Дизель) . Ждал до конца 2013 года - взял со шрусами.

Созреете для расширенного отчета?

[Барсик 194]

С номерами деталей заморачиваться не буду, во-первых не моя компетенция, а во-вторых - они продаются в магазинах и у дилеров. Если возникнут индивидуальные трудности с подбором - спрашивайте по форме с ВИНом, будем напрягать запчастистов.

 

 

О таких дефектах не слышал! Если встретится подобное, сообщите пож-та!

 

 

Созреете для расширенного отчета?

Расширенный отчёт можно зделать , думаю только по комплектующим привода, но не по Двигателю -камминз пока незнаю толком.

Желательно ориентирующие вопросы.

[VorobyevDA 644]

 

 

Желательно ориентирующие вопросы.

Думаю, будут вопросы от участников клуба.

[газель2005 2 585]

вопрос по блокировке Eaton

 

Дмитрий,а разве нормально что блокировка залипает  после ночной стоянки при -32? То есть машину оставляю на ночь (с выключенной блокировкой) а с утра начинаю движение после прогрева(с выключенной блокировкой),в поворотах очень сильно начинает дергать трансмиссию,даже в состояние наката.Как будто включена блокировка.Грешу для начала на масло,потому что чуть проедешь и все проходит.Можно ли заменить масло вне регламента замены?