Колокол переходный ЗМЗ 406-405-409 + АКПП Тоета

[Берси 623]

интересно какой из стоковых моторов на газели может хотя бы как то поближе подобраться к крутящему моменту 3 узета в стоке?

УМЗ 4216 = 235 Нм.

ЗМЗ любой = не более 230 Нм (даже турбовый)

Камминс = 297 Нм

Штаер 560 - ваще жалкие 200 Нм.

 

1Uz = 420 Нм

3Uz = 440 Нм

Тойота это = Сила.

[rusgg 4 002]

А мне нужна 6 передача

Изменено 11 октября, 2017 пользователем rusgg

[rusgg 4 002]

Y cерия тот же 402

 

RZ 406

 

прим...

Какое понижение в последнем редукторе коробки 750 и 761?

[rusgg 4 002]

Эта пачка фрикционнов для первой и задней передачи , на газели не особо нагружены они

[Таракан 350]

Эта пачка фрикционнов для первой и задней передачи , на газели не особо нагружены они

Особенно когда груза 3тн и нужно тронуться в подъем.

[serg4x4 4]

Какое понижение в последнем редукторе коробки 750 и 761?          

 

 в таблице же педовике написано для всех акпп

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_transmission

 картинка же оттуда

Изменено 11 октября, 2017 пользователем serg4x4

[rusgg 4 002]

Понял, но этот редуктор первой и задней передачи

[rusgg 4 002]

Особенно когда груза 3тн и нужно тронуться в подъем.

Может быть для работы по городу это актуально.

Хотя 6 ступка с парой 5.125 по городу будет землю копать с 3 тоннами

Все-таки наверное правильнее иметь запас фрикционов на первой и задней если по городу работаешь

[serg4x4 4]

боюсь что вы не поняли.

 

в акпп все комбинации - это сумма возможных передачи и комбинаций всех планетарок, а не одной какой то конкретной...

 

первая скорость - это сумма трех редукторов с максимально возможным понижением.

 

высшая передача - это сумма трех редукторов с минимально возможным понижением.

 

прямая - это когда ни одна планетарка не изменяет комбинацию передач. входной и выходной вал соединены без какого либо коэффициента

[rusgg 4 002]

По схеме включения только один тормоз работает

Ну и теоретически каждый редуктор делит на 3 обороты, а два редуктора будет уже 9

Примерно

[rusgg 4 002]

По принципу акп выход редуктора нигде и никак не подключается на вход другого редуктора

[rusgg 4 002]

Ну и так если кому интересно.

Солнечная шестерня крутится мотором на прямую.

Водила выход редуктора крутит кардан

А вот коронкой выбирают скорость на выходе изменяя ее обороты.

Коронка цельная с выходом предидущего редуктора.

[serg4x4 4]

старый древний фильм...

тут двухпланетарка... и три скорости и задняя... и нет еще ОД и электронного управления...

но общий принцип важен. как две планетарки делают три скорости и заднюю

[rusgg 4 002]

Ну это совсем древняя коробка, щас так не делают

[rusgg 4 002]

Вот более современная

[serg4x4 4]

ни чего не изменилось. теже планетарки и те же тормоза в виде пакетов фрикционов.

больше электроники стало только и количество планетарок. вот и все...

 

если раньше трос был и связан он был с педалью газа и регулятором давления в акпп, и центробежный насос регулирующий давление от оборотов выходного вала... то сейчас это все делают соленоиды, связанняе с датчиком скорости и положением дросельной заслонки на впускном коллекторе, или электронной педалью газа.

просто все через комп.

 

планетарок три... а не две. или 4 как в 650 той..

 

дополнительная планетарка так же изменяет те древние три скорости в два раза - подключаясь и отключаясь. вот тебе и 6 скоростей.

 

у меня вообще самодельная акпп. там 4 планетарки... 10 скоростей возможно. используется только 6... первая 7,2, шестая 0.71. да и раздатка еще 2,5 понижение.

[rusgg 4 002]

Да ладно про принцип, ест же описание коробки .

Там четко написано когда работает эта большая пачка фрикционов.

[serg4x4 4]

 точно... на каждую коробку расписано когда и при какой скорости работает каждая пачка...

 

вот и получается что пачка та же задней-первой. и для 750 и для 760. но пачки то разные сами по себе по размеру и площади фрикционов...

 

жип с яхтой на прицепе таскать... и легковушка с зонтиком и парой чемоданов в багажнике...

и фаркоп на нее не вздумай. гарантии на акпп и на все авто не будет.

 

а вы про грузовичек с полуторами тоннами в кузове говорите и про шестиступку легковую на нее...

[rusgg 4 002]

Ну я например на первой и задней не езжу почти.Если сравнить с 345 то наверное 1% на первой, а на задней вообще 0.1%

[serg4x4 4]

345 не бывает

 

пробую дать расшифровку акпп...

 

пример

А340Е в тойотовской класификации...

 

А - Айсин. это название фирмы производителя

первая цифра - 3 - серия коробок

вторая цифра - 4 - количество скоростей

третья цифра - 0 - номер комплекта  планетарок. вещь условная - просто номер и не говорит о то что на разных моделях он одинаковый...

 

для третьей серии цифра от 0 до 3. 4 разных вариации... частный случай именно для этой серии ( не для других)

 

0 и 3 первая скорость 2,8. 1 и 2 - первая скорость 2,5

0, 1, 2 четвертая 0,7 ... 3 четвертая 0,75

вторая и третья одинаковы для всей серии...

 

последняя цифра на конце - бывают E F Н

 

Е - задний привод. на выходной вал может устанавливаться кардан.

F - под механическую раздаточную коробку, то есть на полноприводники

Н - для гидравлической раздаточной коробки. полный привод раздаточная коробка так же с фрикционами, планетаркой, и гидро плитой... причем масло получает от насоса акпп.

так скажем то это две акпп соедененые вместе и имеющие одну общую гидравлическую систему...

 

Сам производитель обозначает коробки несколько по другому

та же коробка но в маркировке айсина

А30-40LE

 

тут все то же самое, кроме последних букв

LE - коробка имеющая трос соединяющий ее с дросельной заслонкой -  то есть это прямая механическая связь педали газа и давления в акпп...

LS - троса нет - вместо него используется соленоид давления SLT - электронное управление давлением от компьютера

 

что заднеприводная, что с механической раздаткой будут иметь такое обозначение

 

а вот с гидравлической раздаткой будет уже писаться

 

А30-80LE

то есть за счет раздаточной коробки количество скоростей уже не 4 а 8...

 

так примерно.

 

но есть одно исключение

в свое время была выпущена модификация А30-50Е. более продвинутая модификация четырехступки... у тойоты получила классификацию А350Е. она же по сути - просто между первой и второй добавили одну скорость.. в том же корпусе и на тех же планетраках...

 

а немного позже была 

 

A35-50LS. она же А650Е

 бывает только в заднеприводном исполнении. пятиступка

новый корпус и не 3, а 4 планетарки. новое исполнение и схема управления...

 

Айсин называет ее уже не 30 серией, а 35.

но в тойотовской класификации числа до 1 до 9

и тогда они называют ее новой серий 6

так получилась А650Е

[rusgg 4 002]

Если сравнить с третьей четвертой и пятой передачей

[serg4x4 4]

теперь понял, что я вас не понял. вы говорили не про номер коробки, а про передачи.

 

ну пусть будет то что я написал. может кому поможет эта упрощенная класификация акпп.

 

ну так мы все так. основной пробег - это асфальт. и скорости там точно не задние и не первые... но и с них надо тронуться, частенько с нагрузками и не в лучших условиях...

 

люди есть зубами машины сдвигают, самолеты лямками таскают. говорят что главное сдвинуть, придать начальную скорость...

[rusgg 4 002]

Диск сцепления у меня никогда не изнашивается,бывает ломает его, но фрикцион всегда без износа

[serg4x4 4]

бывает и зубья на фрикционах обрывает... бывает и зубьями в планетарках канавы набивает  и прорезает и пакет не разжимается.

неделю назад планетрку заднюю на крузаке вообще по шлицам оторвало...

все бывает.

 

но чаще сгорает пакет... и для сгорания причины разные бывают...

Изменено 11 октября, 2017 пользователем serg4x4

[rusgg 4 002]

Пока речь про 750 и 761 коробку

Понимаю что 750 в плане первой и задней передаче надежнее в два раза.

Но мне нужны 3 ,4 ,5 и 6 передача.

1 и 2 с задней крайне редко включю