Тюнинг 406

[Jetsamnaz 0]

что в газелях стоят, прошли не очень много тык на данный моменнт, но пока все испраывно.

400 сильный мотор с момента постройки отбежал на данный момент больше 30 тык, пока неисправностей не выявлено.

[vavan467 0]

Что бы ГБЦ не мучить надо в днище поршня выборку делать. 406-я, 405-я и 409-я ГБЦ (если не ошибаюсь) в принципе одинаковые, на 406 поршнях нет выборки, на 405 есть, а на 409 она еще больше

есть опыт установки вала409 ,поршни оставил родные, усадил шатуны на 4мм движок не узнать :blink:

[grey 16]

Jetsamnaz, Прими респект за моцную работу! Сделано добротно. Интеркулеры стоЯт?

 

Берси, А электоропривод на маслонасос зачем? Обороты регулируютца?

[serodevil 2]

есть опыт установки вала409 ,поршни оставил родные, усадил шатуны на 4мм движок не узнать :blink:

чувак как это усадил на 4мм? и чего эт за движка такая 409 ??????

да и что именно нужно сделать чтобы движка хотя бы свою сотку нормально выдавала.

Изменено 23 января, 2009 пользователем serodevil

[gruzperevoz 9]

409 стоит у меня на уазе патриоте. продолжение линии 406

[Sash98 163]

409 стоит у меня на уазе патриоте. продолжение линии 406

забыл добавить что объём у него 2,9 и если он стоит на газели то хавает - будьте любезны.

[gruzperevoz 9]

забыл добавить что объём у него 2,9 и если он стоит на газели то хавает - будьте любезны.

по крайне мере когда у крикета цепи оборвало и я уазом его тащил...он сказал что газель в жизни так не летала..

[grey 16]

забыл добавить что объём у него 2,9 и если он стоит на газели то хавает - будьте любезны.

2.9 не многовато будет?

[gruzperevoz 9]

Jetsamnaz а профиль заполнить-лениво?

[Ваня Страдивари 1 376]

gruzperevoz, с возвращением! :)

[serodevil 2]

409 стоит у меня на уазе патриоте. продолжение линии 406

Круто и чё реальо всё подходит , там наверно же размер поршней другой или просто там шатуны короче и соответственно фазы больше?

[gruzperevoz 9]

Отличия:другая передняя крышка, поршня,колено.Все! естественно прошивка другая.Шатуны на всей 406-405-409 серии ОДИНАКОВЫЕ. кроме турбо

[serodevil 2]

Отличия:другая передняя крышка, поршня,колено.Все! естественно прошивка другая.Шатуны на всей 406-405-409 серии ОДИНАКОВЫЕ. кроме турбо

а распреды тоже те же самые?

[gruzperevoz 9]

все валы одинаковые в стандарте. хотя на 409 хорошоб низовой поставить

[serodevil 2]

все валы одинаковые в стандарте. хотя на 409 хорошоб низовой поставить

погоди если значит я поставлю на свой 406 двиган поставлю колено и поршня от 409 го значит попрёт, блин пошиву надо будет менять. :( Да кстати а если мозги поменять с микаса 5.4 на микас 7.2 вроде такой стоит на новых 406 движках

[Вовик 870]

serodevilТебе надо впрыск вместо карба ставить,тогда точно машину неузнаешь

[RON93 4]

все валы одинаковые в стандарте. хотя на 409 хорошоб низовой поставить

Какие там одинаковые,вы че-у инжектора кулачки вала больше на 1мм. высота подьема клапана,фазы все другое...

 

serodevilТебе надо впрыск вместо карба ставить,тогда точно машину неузнаешь

Хорошо настроенный карб лучше всякого инжектора...

[RON93 4]

Коллеги, для начала давайте определимся, что такое ТЮНИНГ. Модернизация, улучшение, доработка, каких либо узлов, агрегатов, с целью получения максимального, реального их КПД. Можно протюнить Генератор, не пробовали? Результат просто ощутим, когда едешь ночью и врубаешь весь основной + дополнительный свет. Можно протюнить маслонасос, вернее систему смазки, у меня уже давно стоит Электрический маслонасос, и ломаться не собирается. А если и сломается, то воткнуть шестигранник на место, в штатный маслонасос, времени нужно 15 минут, и поехали дальше. Если тюнить Весь мотор то нужно определить цели, что бы вы хотели получить от мотора. Тягу, обороты, Мощность с низу, в середине, или на верхах? А может всего в максимуме во всех режимах мотора? Если вы хотите чтобы мотор имел бешеный низ, нужны одни фазы (впуск/выхлоп), если середину как у электровоза, то другие фазы (впуск/выпуск), а если хотите чтобы на трассе у вас сложилось впечатление что вы едете а остальные стоят,вам нужен бешеный верх и соответственно, совсем другие фазы. Есть такое понятие - Настроенный впуск. А также - настроенный выпуск. Есть моторы в которых предусмотрена система автоматического изменения фаз Газораспределения, у Хонды например, и моторы эти серийные, не доведённые. Из мотора 406 можно сделать 5 версий путём их доводки до УМА. Я считаю только те версии, которые дают реальный увеличенный КПД, без повышенного расхода топлива, и снижения межремонтного ресурса более чем на 10%. Есть "конторы" где механики (обычно это спортсмены) сделают вам ГБЦ которая будет иметь ресурс 350000км! Не верится? Да легко. Меняются направляющие втулки клапанов, и седла клапанов, на бронзовые жаропрочные. Ставятся доработанные клапаны и пружины с облегчёнными тарелками. Дорабатываются каналы впуска и выпуска. А вот выбор системы настроенного впуска/выпуска зависит от цели, низовой, тяговый мотор имеет другие настройки по сравнению с верховым мотором. Если вы хотите получить инфу, как сделать-протюнить 406 мотор, задавайте конкретный вопрос с указанием цели эксплуатации. Например: на Автобусе Газель буду тянуть прицеп с полной массой 1400кг, на дальние расстояния, автобус тоже будет гружен 1200кг. Требуется: А=большая, максимальная скорость движения по трассе, расход не регламентируется. В=скорость по трассе 100-120, сильный низ, уверенная тяга на середине и верхах, низкий расход топлива. Вот пример абсолютно разных требований к одному автопоезду, и строить мотор нужно по разному. И ещё! У мотора 409 абсолютно такой же шатун как и у 406го, кого вы там греть собрались, что сжимать? Зайдите раздел Технические характеристики и изучите устройство, увидите взаимозаменяемость деталей. А их множество, одних Р/валов сколько, и на тягу и на верх и на середину и спортивные Р/валы есть на 406. Выбор есть, определиться только надо что хочется. Могу сказать одно, мотор который и тянет с низу классно, и середина в гору хорошая, и до 140 валит достаточно быстро разгоняясь = СТАНДАРТНЫЙ. Соберите его хорошо, масло ИМПОРТНОЕ, фильтр импортный, менять через 5-6 тыс км, и мотор будет дубасить 150000км вообще без проблем. Пишите = отвечу.

согласен полностью!!!

[gruzperevoz 9]

погоди если значит я поставлю на свой 406 двиган поставлю колено и поршня от 409 го значит попрёт, блин пошиву надо будет менять. :( Да кстати а если мозги поменять с микаса 5.4 на микас 7.2 вроде такой стоит на новых 406 движках

нет не получиться. из 405 сделать 409 легко. с 406-забудь

[Вовик 870]

Хорошо настроенный карб лучше всякого инжектора...

Здесь говорилось об увеличении мощьности. 406.2(впрыск)130л.с.,406.3(карб)98л.с.

Каждый решает сам что ему лучше. ;)

[feell6 88]

Коллеги, для начала давайте определимся, что такое ТЮНИНГ. Модернизация, улучшение, доработка, каких либо узлов, агрегатов, с целью получения максимального, реального их КПД. Можно протюнить Генератор, не пробовали? Результат просто ощутим, когда едешь ночью и врубаешь весь основной + дополнительный свет. Можно протюнить маслонасос, вернее систему смазки, у меня уже давно стоит Электрический маслонасос, и ломаться не собирается. А если и сломается, то воткнуть шестигранник на место, в штатный маслонасос, времени нужно 15 минут, и поехали дальше. Если тюнить Весь мотор то нужно определить цели, что бы вы хотели получить от мотора. Тягу, обороты, Мощность с низу, в середине, или на верхах? А может всего в максимуме во всех режимах мотора? Если вы хотите чтобы мотор имел бешеный низ, нужны одни фазы (впуск/выхлоп), если середину как у электровоза, то другие фазы (впуск/выпуск), а если хотите чтобы на трассе у вас сложилось впечатление что вы едете а остальные стоят,вам нужен бешеный верх и соответственно, совсем другие фазы. Есть такое понятие - Настроенный впуск. А также - настроенный выпуск. Есть моторы в которых предусмотрена система автоматического изменения фаз Газораспределения, у Хонды например, и моторы эти серийные, не доведённые. Из мотора 406 можно сделать 5 версий путём их доводки до УМА. Я считаю только те версии, которые дают реальный увеличенный КПД, без повышенного расхода топлива, и снижения межремонтного ресурса более чем на 10%. Есть "конторы" где механики (обычно это спортсмены) сделают вам ГБЦ которая будет иметь ресурс 350000км! Не верится? Да легко. Меняются направляющие втулки клапанов, и седла клапанов, на бронзовые жаропрочные. Ставятся доработанные клапаны и пружины с облегчёнными тарелками. Дорабатываются каналы впуска и выпуска. А вот выбор системы настроенного впуска/выпуска зависит от цели, низовой, тяговый мотор имеет другие настройки по сравнению с верховым мотором. Если вы хотите получить инфу, как сделать-протюнить 406 мотор, задавайте конкретный вопрос с указанием цели эксплуатации. Например: на Автобусе Газель буду тянуть прицеп с полной массой 1400кг, на дальние расстояния, автобус тоже будет гружен 1200кг. Требуется: А=большая, максимальная скорость движения по трассе, расход не регламентируется. В=скорость по трассе 100-120, сильный низ, уверенная тяга на середине и верхах, низкий расход топлива. Вот пример абсолютно разных требований к одному автопоезду, и строить мотор нужно по разному. И ещё! У мотора 409 абсолютно такой же шатун как и у 406го, кого вы там греть собрались, что сжимать? Зайдите раздел Технические характеристики и изучите устройство, увидите взаимозаменяемость деталей. А их множество, одних Р/валов сколько, и на тягу и на верх и на середину и спортивные Р/валы есть на 406. Выбор есть, определиться только надо что хочется. Могу сказать одно, мотор который и тянет с низу классно, и середина в гору хорошая, и до 140 валит достаточно быстро разгоняясь = СТАНДАРТНЫЙ. Соберите его хорошо, масло ИМПОРТНОЕ, фильтр импортный, менять через 5-6 тыс км, и мотор будет дубасить 150000км вообще без проблем. Пишите = отвечу.

А доработанные клапана не будут гореть если на газе,ведь у них тарелка намного тоньше а у меня стандартные 4 раза прогорали.

[koljan 0]

А доработанные клапана не будут гореть если на газе,ведь у них тарелка намного тоньше а у меня стандартные 4 раза прогорали.

будут, если не увеличить стержень клапана и не уменьшить зазоры между направляющей и стержнем клапана, а вообще доработка тарелок клапанов имеет смысл на крутильных двигунах!

Кстати, бронзу на напрявляшки я понимаю, а на седла не очень, неужто нормально ходит на седлах клапанов тоже самое жаропрочное БРП2 и БРКМЦ??

[feell6 88]

Доработка клапанов делается в первую очередь для его облегчения.При 5000 об. ппроисходит зависание клапана,он не успевает закрываться.После облегчения плюс замена пружин,хотябы на новые 2108 эффект ошутимый.

[serodevil 2]

Какие там одинаковые,вы че-у инжектора кулачки вала больше на 1мм. высота подьема клапана,фазы все другое...

 

 

Хорошо настроенный карб лучше всякого инжектора...

ИМХО тока вот во скока бабосов этот впрыск встанет????????? :blink:

[vavan467 0]

погоди если значит я поставлю на свой 406 двиган поставлю колено и поршня от 409 го значит попрёт, блин пошиву надо будет менять. :( Да кстати а если мозги поменять с микаса 5.4 на микас 7.2 вроде такой стоит на новых 406 движках

Ребята В 406 движок ставится вал409 унего колено другое 86 против94.Если неусаживать шатуны то поршень вылезит из блока.Поршня 409 в блок 406 не влезут размер 95.5 Если неусаживать шатуны то нужны поршни сосмещенным пальцем,а они только под заказ и дороги.После такой переделки объем стал 2.5 литра