Двигатель не тянет ГАЗ-560

[alex0133 3]

А глюки ЭБУ должны иметь хоть какую-то закономерность (температура, влажность, интервал и т.д.)-у меня её нет.

<_< Какая у них закономерность я тоже до сих пор не пойму, но бывает такое,что сам по себе подымает обороты чуть-чуть, а потом сам же их и скидывает. Может вообще не скинуть до тех пор пока не заглушишь... :unsure: Думаю, что глюк какой-то так проявляется.

Какой смысл менять один глюк на другой? Теперешний меньше напрягает.

Это просто как вариант предложил снять перемычки, посмотреть как себя поведёт. Сам же говорил, что еще не прошитый блок, а просто перемычки стоят!

[Евгений САХА 37]

Появился, кажется после того, как устранили стрекотание реле, поставив перемычки (ЭБУ не прошивали), но не сразу.

Альберт писал что установка только перемычек не решает проблему полностью. А и прошивал и перемыкал. Не наблюдаю ничего похожего

[EvgenT 57]

Спрошу в этой теме-проблема такая: Газель, 2000 г. при более менее продолжительном движении начинает постепенно терять мощность и затем глохнет. После нескольких минут остановки заводится, затем ситуация повторяется. Проверили топливозаборник, фго, фто, возд. фильтр, датчики числа оборотов и положения рейки. Где еще искать? Изношенные форсунки так могут себя проявлять? Что еще может быть? Заранее спасибо за помощь.

[Евгений САХА 37]

Спрошу в этой теме-проблема такая: Газель, 2000 г. при более менее продолжительном движении начинает постепенно терять мощность и затем глохнет. После нескольких минут остановки заводится, затем ситуация повторяется. Проверили топливозаборник, фго, фто, возд. фильтр, датчики числа оборотов и положения рейки. Где еще искать? Изношенные форсунки так могут себя проявлять? Что еще может быть? Заранее спасибо за помощь.

Жень, посмотри топливный, я где то писал (непомню точно, кажется производитель Ст.Оскол) что у насоса потихоньку падала производительность.. После простоя начинал качать снова. Если провальчик появляется после нагрузки, т.е. идешь по нагрузкой, выжимаешь сцепление и обороты падают до нуля, или глохнет то 90% по топливу траблы

[EvgenT 57]

Попробуем посмотреть насос.

[EvgenT 57]

Дело было в насосе. Входная сетка была забита грязью.

[xoxol 7]

Спрошу в этой теме-проблема такая: Газель, 2000 г. при более менее продолжительном движении начинает постепенно терять мощность и затем глохнет. После нескольких минут остановки заводится, затем ситуация повторяется. Проверили топливозаборник, фго, фто, возд. фильтр, датчики числа оборотов и положения рейки. Где еще искать? Изношенные форсунки так могут себя проявлять? Что еще может быть? Заранее спасибо за помощь.

всем привет такая причина и при слабом контакте на нассосе

[duncan 3]

Альберт писал что установка только перемычек не решает проблему полностью. А и прошивал и перемыкал. Не наблюдаю ничего похожего

Это так без прошивки перемычки непомогут, проверенно.

[SA.DIESEL 292]

Это так без прошивки перемычки непомогут, проверенно.

Здравствуйте поделюсь опытом как поднять мощность без прошывки компьютера

[Евгений САХА 37]

Здравствуйте поделюсь опытом как поднять мощность без прошывки компьютера

Видимо поводками насос форсунок? а не боитесь колхозными методами убить поршневую?

[SA.DIESEL 292]

Видимо поводками насос форсунок? а не боитесь колхозными методами убить поршневую?

Поводки тут не причом суть втом чтобы обмануть компьютер

[Евгений САХА 37]

Поводки тут не причом суть втом чтобы обмануть компьютер

Ну я знал способ что поводками обманывалы меняя их положение. Но смысл в том, что при перепрошивке поднимают количества впрыскиваемого топлива до предельно-разумных пределов, убирая защитный порог евро, а при обмане никто не скажет сколько он будет впрыскивать. Яб не советовал так делать.

[SA.DIESEL 292]

Ну я знал способ что поводками обманывалы меняя их положение. Но смысл в том, что при перепрошивке поднимают количества впрыскиваемого топлива до предельно-разумных пределов, убирая защитный порог евро, а при обмане никто не скажет сколько он будет впрыскивать. Яб не советовал так делать.

Перепрошивка это по сути измемнее реакции компа на показания даечиков и если искуственно изменить показания он будет рад токому обману но сам этого не заметит опыт такой эксплуатацыи огромен пробег без капремонта 470 тысяч .И никаких крупных проблем а минусы бывают улюбого метода в моем случае они не существенны чтобы на них обращать внимания

[денис777 1]

я так понимаю, что надо передвинуть поводки НФ так, что бы они на выкл зажигании уже нажимали на форсунки???

[SA.DIESEL 292]

я так понимаю, что надо передвинуть поводки НФ так, что бы они на выкл зажигании уже нажимали на форсунки???

не окаких механичиских монипуляция реч не идет все косается только электрических цепей

 

я так понимаю, что надо передвинуть поводки НФ так, что бы они на выкл зажигании уже нажимали на форсунки???

не окаких механичиских монипуляция реч не идет все косается только электрических цепей

[andre630 0]

не окаких механичиских монипуляция реч не идет все косается только электрических цепей

 

 

не окаких механичиских монипуляция реч не идет все косается только электрических цепей

ставишь кнопку с резистором?

[SA.DIESEL 292]

ставишь кнопку с резистором?

впринцепе да только я поставил переменный резистор мне так удобнее .и взависимости от ситуацыи я могу плавно менять мощностьные характеристики

[денис777 1]

мужики вы как будто на своей волне, какой резистор, какая кнопка??????

[andre630 0]

впринцепе да только я поставил переменный резистор мне так удобнее .и взависимости от ситуацыи я могу плавно менять мощностьные характеристики

на сколько резистор?

[SA.DIESEL 292]

мужики вы как будто на своей волне, какой резистор, какая кнопка??????

реч идет о изменении мощностных чорактеристи путем внесения дополнительного резистора в цепь датчика положения рейки

[денис777 1]

понятно! но я даже магнит снятым не видел! то есть надо снимать, разбирать и впаивать резистор туда?

[SA.DIESEL 292]

понятно! но я даже магнит снятым не видел! то есть надо снимать, разбирать и впаивать резистор туда?

все гораздо проще не чего вобще снимать ненадо нужны элементарные знания в электро технике и умение пользоватся пояльником после токай переделки вы будете приятно удивлены запасом мощности своего ато .но я нерекомендую польватся ей постоянно .(если заинтересовались могу подсказать ситуацыи когда это усройство просто незаменимо)

[денис777 1]

это многим интересно!

[SA.DIESEL 292]

это многим интересно!

Все гениальное просто .нужно в разрыв чорного провада идущего от датчика положения рейки впоять переменный резистор от 500ом до 1 ком не болше иначе на макси малном показании сопртивления и больших оборотах комп заметитподмену ипризведет сброс оборотов до хх робота востанавливается после вкл зажигания или сброса ошибки на БК к стати устоновка доп резистора в разрыв коричневого првода лечит токие такие болячки кок подталкивание рейки отверткой на холодый и горячий пуск разница вноменале постоянного резистора атакже болячки известной под псевдонимом невозможно отколибровать рейку.Всем удачи .Бубут вопросы отвечу на эти и многие другие вопросы .Да чуть не забыл внесение изменений это не понацея а альтернатива дорогостоещему и не всегда оравдоному ремонту

Изменено 9 января, 2010 пользователем SA.DIESEL

[alex0133 3]

Все гениальное просто .нужно в разрыв чорного провада идущего от датчика положения рейки впоять переменный резистор от 500ом до 1 ком не болше иначе на макси малном показании сопртивления и больших оборотах комп заметитподмену ипризведет сброс оборотов до хх робота востанавливается после вкл зажигания или сброса ошибки на БК к стати устоновка доп резистора в разрыв коричневого првода лечит токие такие болячки кок подталкивание рейки отверткой на холодый и горячий пуск разница вноменале постоянного резистора атакже болячки известной под псевдонимом невозможно отколибровать рейку.Всем удачи .Бубут вопросы отвечу на эти и многие другие вопросы .Да чуть не забыл внесение изменений это не понацея а альтернатива дорогостоещему и не всегда оравдоному ремонту

А как это влияет на расход топлива и холостые обороты?