Неустойчивая работа двигателя

[Ваня Страдивари 1 376]

БК есть? Какие ошибки?

В районе 4-го цилиндра под впускным коллектором стоит  трубка, на неё подходят тонкие шланги. Там есть отвод для адсорбера  от этой трубки. Если адсорбера нет, то на отвод одевается резиновый колпачок, как на пресс-маслёнку.

Прокладку под впускным коллектором не подломил, когда собирал?

Возможные места подсоса пробрызгай "быстрым стартом" (эфиром для пуска).

Только БЕЗ ФАНАТИЗМА!!! 

При попадании  эфира на место подсоса, обороты двигателя повысятся.

Изменено 14 февраля, 2014 пользователем Ваня Страдивари

[187 1 214]

Ну вообще то компрессия во втором цилиндре на совсе пределе. Это как же так ремонт делали? Чето сдается мне компрессию надо восстановить.

И похоже клапана совсем не держат.

[MetalVoice 74]

Масло какой фирмы заливается в этот ДВС?

[K.u.p.e.r. 111]

рассказываю:

БК стоит. Ошибок не выдает. Даж когда двигатель глохнет на ХХ, ошибок нет.

Все шланги пересмотрел. Возле 4того есть трубка, которая идет от РХХ в голову. на ее штуцере весит шланг и подключен он к штуцеру крышки клапанов.

При работе авто весь двс обшарил, не шипит нигде, кроме самого воздухана.

 

Двигатель перегревался. Головка целая осталась. чуть только тернул ее до блеска и все. Поменял прокладку и все.

Собрал двигатель. Померил сразу компрессию: 4-4-5-7. Понял что залегли.

Пока тягали по всему городу на шнурке, машина не заводилась, но компрессия поднималась.

И вот авто прогрел и померил. Она восстановится я так думаю.

 

масло лукойл 10в40. Двигатель моется. Позже залью что то посерьезней.

 

на ходу у машины хороший подрыв, все как положено. но двигатель колбасит.

с головы снимал только гидрики. и то их по порядку на место поставил. и все

[Crady 8 429]

 

 

Возле 4того есть трубка, которая идет от РХХ в голову. на ее штуцере весит шланг и подключен он к штуцеру крышки клапанов.

от канала хх ,то есть с торца коллектора,тонкий шланг должен идти в регулятор давления топлива.от клапанной крышки тонкий шланг должен идти в трубку от регулятора хх.если есть там второй отвод от этой трубки.то он или в абсорбер или просто должен быть заглушен.

[K.u.p.e.r. 111]

от канала хх ,то есть с торца коллектора,тонкий шланг должен идти в регулятор давления топлива.от клапанной крышки тонкий шланг должен идти в трубку от регулятора хх.если есть там второй отвод от этой трубки.то он или в абсорбер или просто должен быть заглушен.

всё так и подключено, как ты и написал.

только у меня ещё тройник стоит на редуктор ГБО и на регулятор давления.

дальше: перебрал только что весь впускной тракт)

прокладки были хорошие, паранитовые, нет следов всасывания. всё чётко было.

перебрал, поставил всё на картоновые прокладки. увы такие сейчас делают.

 

проверил плоскость - всё везде в допуске

 

Считаю что подсоса нет и эт 98 %.

Скорее всего проблема где то в механике.

Метки ещё пересмотрел, всё нормально

мнение ребят?

[Леха306 52 1 478]

На впуске метка убежала! А так по транспортиру надо фазы выставлять !!!!

[K.u.p.e.r. 111]

На впуске метка убежала! А так по транспортиру надо фазы выставлять !!!!

я на это тоже внимание обратил.

но блин кулачки под одинаковым градусом стоят.

и кто говорит что на метки-впадины не смотреть, только по штифтам..

а по штифтам и кулачкам всё окей.

 

я зрительно попробовал перенести на зуб впускной и понял что сильно метка упадёт вниз.

 

есть мнение? транспортира нет, увы

[Леха306 52 1 478]

я на это тоже внимание обратил.

но блин кулачки под одинаковым градусом стоят.

и кто говорит что на метки-впадины не смотреть, только по штифтам..

а по штифтам и кулачкам всё окей.

я зрительно попробовал перенести на зуб впускной и понял что сильно метка упадёт вниз.

есть мнение? транспортира нет, увы

Тему про фазы почитай!!!!! На глаз не определить !!!

[Татарин 6 687]

но блин кулачки под одинаковым градусом стоят.

и кто говорит что на метки-впадины не смотреть, только по штифтам..

а по штифтам и кулачкам всё окей.

 

 

 

 

Ну как ты на глаз-то пару-тройку градусов определил?

Какие штифты?Я тебе, в теме по 406, чертёж скидывал.Ты его внимательно разглядел?

[K.u.p.e.r. 111]

Ну как ты на глаз-то пару-тройку градусов определил?

Какие штифты?Я тебе, в теме по 406, чертёж скидывал.Ты его внимательно разглядел?

вгляделся внимательнее. скорее всего и правда впускной на зубец выше стоит.

 

Завтра обязательно переставлю вал и всё проверю.

отпишусь ребят. Спасибо Вам

[K.u.p.e.r. 111]

ребят, переставил впускной вал на один зубец вниз.
Машина на ХХ и на оборотах стала всё как положено работать.
Холостой ровный, всё нормально.

НО блин когда поставил на один зубец ниже метку, провернул колено и при ВМТ метки вообще не совпадают.
Тоесть при ВМТ метка на впуске сильно внизу, а метка на выпуске стоит ровно с крышкой, как и положено.

проехал сегодня 60 км, вроде норм всё, но на газу заводить тяжело заводится. минуту , а то и более завожу.

Мнение?

[K.u.p.e.r. 111]

Заводится когда как.
То оборот коленвала и машина завелась, то кручу стартером до посинения, и при этом машина всё время схватывает, но не заводится.
Игрался и дроселем, бесполезно.

Как на газу, так и на бензине плохо заводится. как на горячую, так и на холодную.

Грешу на метки.
дам фото ребят как сейчас метки стоят
да и по кулачкам уже видно что они под разным углом

ребят, разве не интересна вам такая исправность? взяли бы коллективом решили эту проблему.

[mvclv 148]

 

 

ребят, разве не интересна вам такая исправность? взяли бы коллективом решили эту проблему.

В чем проблема в двух словах? Метки не поставить?

[K.u.p.e.r. 111]

по меткам ставлю, На ХХ двигатель сильно колбасит.
и по выхлопу слышно как двигатель типа Десяток со спортивными валами звук. то высокий то низкий.
и двигатель весь дребезжит, и даже когда начинаешь поднимать обороты дребезжит.

но динамика разгона хорошая. на ходовые качества не отражается.

[mvclv 148]

K.u.p.e.r., пневмотестер, газанализ? 

[K.u.p.e.r. 111]

Подсоса воздуха нет. 98 % даю что нет.
Компрессия по 11 во всех цилиндрах.
Колбасит двигатель как на бензине, так и на газу. точь точь всё одинаково.
Свечи новые, ВВ провода новые, датчики новые. БК ошибок не выдаёт.

Впускной вал на один зуб ниже ставлю и на ХХ двигатель работает хорошо, но чуть чуть есть дребезжание его.
На ходовых качествах тяга хорошая.

[mvclv 148]

Очень много лишних телодвижений у тебя и слов, может поискать кто знает и имеет оборудование?

[dima 418 174]

Вот мои фотки. Зта фотка правильно метки стоят,хотя впуск тоже ниже плоскости головки. При этом положении работает правильно .

 

 

Вот эта неправильно. Тоже на один зуб сдвигали. При таком положении был пердешь в глушак.Заводилась вроде нормально,тяга похуже была.

 

 

[mvclv 148]

dima 418, такими вещами не делятся, сразу видно - профессия 2-я в запасе.

[K.u.p.e.r. 111]

dima 418

большое спасибо за фото.

у меня как на первой фото вроде. чуть ниже плоскости.

Попробую наверное опять вскрою завтра посмотрю внимательнее. хотя уже и нечего думать.

 

Вообщем сегодня осматривал двигатель и увидел что снят шланг с штуцера на крышке клапанов. Этот шланг идёт от РХХ, от штуцера на трубке.

У меня шланг стоит силиконовый. И когда при заводке происходит хлопок, этот шланг срывает. Я про это забыл, и сегодня ездил и мучался при заводке.

 

Поставил шланг на хомут. Начала прям ощутимо быстрее заводится и без хлопка.

Завтра отпишусь, проеду пол тыщи.

 

Мастера? у нас раздолбаи грёбаные, нихрена не знают, нихрена не умеют, а берутся делать и практически плачат как бы его собрать то на место.

И вообще у нас 406-тые и пятые мастера стараются не брать на ремонт

 

[Лекарь 0]

dima 418, а чистая какая голова, я на днях фазы ГРМ проверял, на распредвалах налет коричневый, а больше всего кокса и налета в зоне ГРМ. Вот собираюсь менять цепи, звезды, комплектом, хочу узнать чем лучше отмывать, чтоб заранее запастись.

[K.u.p.e.r. 111]

советую купить металлическую щётку, ток с пластмассовой ручкой, не деревянную.
и бензина хоть 76-го и вперёд.
В соляре уже ничего и не отмыть, хреновая щас соляра пошла

[dima 418 174]

Лекарь,Вообще ни чем не отмывал.Такая и есть. Масло лукойл люкс п.с.

[Andreass 4]

После последнего рейса проявилась неустойчивая работа двигателя ,после диагностики оказлось что фазы не правильно стоят попытка поставить правильно без транспортира не увенчалась успехом ,купил транспартир с кондуктором посверлил звезды , сходу поставить метки с транспортиром не получилось, но с четвертой попытки фазы встали идеально (проверял после пробной поездки) мотор запел и начал ехать. Так же был обнаружен треснувший шланчик соединяюший рхх и клапанную крышку после замены

шланга на новый на горячую холостой отличны, когда холодный немного плавают. Фазы ставить правильно только с транспортиром ! Остальное не даст нужный результат.