соболь 4х4

[Pagan 0]

Доброго дня.

Подскажите кто в курсе - встанет на стоковый соболь резина 215/85 R16 ? Вроде высота профиля не критично больше получается.

[pitbul 20]

Встанет без проблем.@Pagan 

[sgrb 1]

Приветствую.

 

Думаю тут над тем, чтобы обновить своего соболя-баргузина (машине 12 лет, из них половину жизни провела у меня), думаю взять либо новый, либо достаточно молодой подержаный. И задумался - а не взять ли сразу полноприводный? Машина для семейных поездок (семья большая), в общем-то, прямо острой необходимости в полном приводе нет - пока почти везде где надо проезжал и на заднем приводе, случаи когда ПП был бы полезен пока были единичны, но, как говорится - аппетит приходит во время еды, с полным приводом спектр мест, куда можно было бы доехать, существенно расширяется. По отзывам читал - вроде, пишут, что проходимость полноприводного соболя вполне на уровне.

 

А вот вопрос - что я потеряю по сравнению с заднеприводным (кроме денег)? С ходу из заводских характеристик - на полметра больше радиус разворота (реально это ощущается?) и чуть больше расход, а что ещё? Всё-таки у заднепривоодного спереди двухрычажная подвеска, а у ПП - жёсткий мост, насколько я понимаю, это считается более худшим вариантом подвески. Как ведёт себя полный привод по сравнению с задним на асфальте (и на не очень хорошем асфальте)? С какой скоростью на нём можно ехать по трассе без ощущения "вот-вот развалится/как бы не улететь"?

 

Ещё последнее время полноприводные соболи, если я правильно понял, делают с подключаемым полным приводом. Насколько я понимаю, это как раз лучше для сценария "в основном асфальт и немного бездорожья", но хуже для "постоянно ездить по снежной каше"?

 

Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев, особенно достаточно свежих машин - т. к. там ЕМНИП довольно много поменяли чего - кардан и приводы на шрусах, например.

[Игорь85 692]

Здесь на форуме есть все про полный привод. Читай. Ну а выводы сделаешь сам. Покупать или нет. 

[PanDiman 1 246]

51 минуту назад, sgrb сказал:

Приветствую.

 

Думаю тут над тем, чтобы обновить своего соболя-баргузина (машине 12 лет, из них половину жизни провела у меня), думаю взять либо новый, либо достаточно молодой подержаный. И задумался - а не взять ли сразу полноприводный? Машина для семейных поездок (семья большая), в общем-то, прямо острой необходимости в полном приводе нет - пока почти везде где надо проезжал и на заднем приводе, случаи когда ПП был бы полезен пока были единичны, но, как говорится - аппетит приходит во время еды, с полным приводом спектр мест, куда можно было бы доехать, существенно расширяется. По отзывам читал - вроде, пишут, что проходимость полноприводного соболя вполне на уровне.

 

А вот вопрос - что я потеряю по сравнению с заднеприводным (кроме денег)? С ходу из заводских характеристик - на полметра больше радиус разворота (реально это ощущается?) и чуть больше расход, а что ещё? Всё-таки у заднепривоодного спереди двухрычажная подвеска, а у ПП - жёсткий мост, насколько я понимаю, это считается более худшим вариантом подвески. Как ведёт себя полный привод по сравнению с задним на асфальте (и на не очень хорошем асфальте)? С какой скоростью на нём можно ехать по трассе без ощущения "вот-вот развалится/как бы не улететь"?

 

Ещё последнее время полноприводные соболи, если я правильно понял, делают с подключаемым полным приводом. Насколько я понимаю, это как раз лучше для сценария "в основном асфальт и немного бездорожья", но хуже для "постоянно ездить по снежной каше"?

 

Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев, особенно достаточно свежих машин - т. к. там ЕМНИП довольно много поменяли чего - кардан и приводы на шрусах, например.

возьми машину, прокатись, думаю передумаешь ) 

[Маркич 702]

Я не соболятник (газелист), но эксплуатация, в основном, такая, как ты предполагаешь: 80% - асфальт; 20% - какашки, из них половина очень жидкие. Давно уже полностью отключаеммый ПП (РК и ХАБы). Так вот на асфальте никакой разницы от обычной (кроме шума от зубастых колёс и выше центр тяжести). Подбери себе машинку с РК парт-тайм, ХАБы докупишь, а рессорная подвеска надёжней раз в 100, хотя и не такая комфортная

[Toyota007 2 884]

@sgrb Ты планируешь новую машину брать или б\у???

[вилли 825]

В 09.02.2021 в 22:49, sgrb сказал:

либо новый, либо достаточно молодой подержаный

...прочитал у него)).Наверно в таком режиме эксплуатации шрусы вечные будут?

@Toyota007 

[Toyota007 2 884]

2 часа назад, вилли сказал:

...прочитал у него)).Наверно в таком режиме эксплуатации шрусы вечные будут?

@Toyota007 

Передний кардан больше 80т.км на шрустах ни у кого больше не прошел,пока.а цена этого кардана уже под 40к.

[Игорь85 692]

13 минут назад, Toyota007 сказал:

Передний кардан больше 80т.км на шрустах ни у кого больше не прошел,пока.а цена этого кардана уже под 40к.

Если Орегинанал, то уже за 40.

[Lakostra 184]

2 часа назад, Toyota007 сказал:

Передний кардан больше 80т.км на шрустах ни у кого больше не прошел,пока.а цена этого кардана уже под 40к.

После 80 т. Км. что у шрусовлго кардана выходит из строя? 

[sgrb 1]

8 часов назад, Toyota007 сказал:

@sgrb Ты планируешь новую машину брать или б\у???

Новую или немного б/у, пока до конца не определился, но больше склоняюсь к новой.

 

4 часа назад, Toyota007 сказал:

Передний кардан больше 80т.км на шрустах ни у кого больше не прошел,пока.а цена этого кардана уже под 40к.

А шрусы там незаменяемые что ли, что вместе с карданом менять? Правильно я понял, что там внутренняя часть просто приварена к кардану?

Впрочем, загуглил цену этих шрусов отдельно (10-15к) - выглядит что оно того не стоит, шрусы большую часть стоимости кардана дают.

Ну и если 80тыс км прямо туда вообще лазить не приходится (а не как с карданом на крестовинах - раз в 5к либо очередная крестовина умирает, либо подвесной) - как по мне терпимо, при моих пробегах этого лет на 5-7 хватит.

 

[RedSquad 25]

Покупай Соболь 4х4 с Парт тайм, ставь такие хабы https://autogur73.ru/mufty-haby/komplekt-dlya-ustanovki-muft-podklyucheniya-perednego-mosta-habov-gaz-sobol-4h4-redbtr.html и будет тебе счастье!

[Игорь85 692]

Странное понятие о счастье. Выше правильно написано. Сначала надо прокатиться на таком. Желательно на скорости 100/110. Желание покупать пропадет, сразу. Да и установка хабов проблему не решит, надо менять и РК. Или искать с переделанный трансмиссии. Иваныч вон продает, как вариант можно купить. Дорого, но АНО этого стоит. 

Изменено 12 февраля, 2021 пользователем Игорь85

[L2140 1 536]

23 часа назад, sgrb сказал:

А шрусы там незаменяемые что ли, что вместе с карданом менять? Правильно я понял, что там внутренняя часть просто приварена к кардану?

Впрочем, загуглил цену этих шрусов отдельно (10-15к) - выглядит что оно того не стоит, шрусы большую часть стоимости кардана дают.

Ну и если 80тыс км прямо туда вообще лазить не приходится (а не как с карданом на крестовинах - раз в 5к либо очередная крестовина умирает, либо подвесной) - как по мне терпимо, при моих пробегах этого лет на 5-7 хватит.

шарниры валов DANA -Spicer не поставляются в запчасти. В данный момент варианты замены шарниров такие: или покупать б/у или турецкий аналог.

Шарнир сидит на шлицах и закреплен стопорным кольцом от осевого перемещения.

[RedSquad 25]

11 часов назад, Игорь85 сказал:

Странное понятие о счастье. Выше правильно написано. Сначала надо прокатиться на таком. Желательно на скорости 100/110. Желание покупать пропадет, сразу. Да и установка хабов проблему не решит, надо менять и РК. Или искать с переделанный трансмиссии. Иваныч вон продает, как вариант можно купить. Дорого, но АНО этого стоит. 

На сколько я знаю, на данный момент при покупке авто можно выбирать парт тайм или фул тайм, ставят и такие и такие раздатки, на выбор покупателя, прямо с завода.

[Маркич 702]

В 09.02.2021 в 21:06, Маркич сказал:

Я не соболятник (газелист), но эксплуатация, в основном, такая, как ты предполагаешь: 80% - асфальт; 20% - какашки, из них половина очень жидкие. Давно уже полностью отключаеммый ПП (РК и ХАБы). Так вот на асфальте никакой разницы от обычной (кроме шума от зубастых колёс и выше центр тяжести). Подбери себе машинку с РК парт-тайм, ХАБы докупишь, а рессорная подвеска надёжней раз в 100, хотя и не такая комфортная

Забыл: РК шишкина на SKF подшипниках и подрезаной промшестернёй. Правда ведро масла в неё надо

[Игорь85 692]

9 часов назад, RedSquad сказал:

На сколько я знаю, на данный момент при покупке авто можно выбирать парт тайм или фул тайм, ставят и такие и такие раздатки, на выбор покупателя, прямо с завода.

И что, Оби эти раздатки с понижением. Как был гул, так и будет. РК нужна не с понижением а прямая. Как на всех нормальных авто. 

Изменено 13 февраля, 2021 пользователем Игорь85

[Михалыч S360VYM 595]

Понижение Это часть шума. основной шум от несоосности карданов. По отношению друг с другом. У каждой крестовины , свой угол вращения.

[Игорь85 692]

2 часа назад, Михалыч S360VYM сказал:

Понижение Это часть шума. основной шум от несоосности карданов. По отношению друг с другом. У каждой крестовины , свой угол вращения.

А какая там может быть, соосность. Если РК развернута по отношению мостов. По этому у каждой крестовины свой угол. Завод и воткнул срузовые карданы. Что бы не заморачиваться. 

[Михалыч S360VYM 595]

Полностью Согласен.

[Игорь85 692]

28 минут назад, Михалыч S360VYM сказал:

Полностью Согласен.

Это наверное модернизация, такая. Только за это будет платить потребитель. Цена трех карданов более 100р. Не жилых  подарок от газа. Как был  конструктор для взрослых, так и остался. 

[RedSquad 25]

 

[Игорь85 692]

И что. Это не новость. 

[RedSquad 25]

Ну, тут в теме человек хотел новый Соболь брать, просто для информации.