Рекомендации по ремонту деталей кабины (окраска, заварка)

В ходе эксплуатации автомобиля возможны повреждения разных составных частей кабины, например: разрывы, деформации деталей, вмятины на кузове. При ремонте металлических деталей кабины, например, крыло, дверь, следует помнить, что после заварки разрывов на внутренней стороне дефектной детали обязательно нужно приваривать местный усилитель в виде листовой стали толщиной, металла такой же как и у ремонтируемой детали. Сварочные швы преимущественно должны располагаться перпендикулярно разрыву в детали.

При повреждении лакокрасочного покрытия поврежденный участок поверхности тщательно очищают от загрязнений шкуркой, обезжиривают специальным растворителем или уайт-спиритом и подкрашивают синтетической эмалью горячей сушки или нитроэмалью. Синтетическую эмаль нужно сушить рефлектором, а нитроэмаль - должна сохнуть на воздухе не менее 1 -2 ч.

Участки лакокрасочного покрытия со значительным повреждением вплоть до металла перед окраской эмалью предварительно покрывают краскораспылителем или мягкой кистью грунтом фирмы «PPG Basf» после нанесения которого подсушивают его на воздухе не менее 1 ч. Перед грунтовкой поврежденные места тщательно обезжиривают протирая салфеткой, смоченной в уайт-спирите.

 При повреждении только пленки краски, когда грунтованное покрытие ещё целое, зашлифованное и обезжиренное место подкрашивают только эмалью.

Опыл, который образуется при окраске дефектного места, после высыхания устраняют полировкой вручную с помощью полировочной пасты.

При повреждении покрытия днища у кабины поврежденную поверхность защищают распыляемыми MS-полимерами типа Simson ISR 70-07 ф. «Bostik» или Terostat-9320 ф. «Henkel» с помощью телескопического или пневматического пистолетов с дальнейшей сушкой на воздухе до полного отверждения около 8 часов или промазывают материалом типа Togocoll D 504/28518 ф. «D Plast » с дальнейшей сушкой на воздухе в течении 24 часов до полного отверждения