Перейти к содержанию
           

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'кабина'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форум

  • Для новичков
    • Первые шаги. Помощь начинающим
  • Продавец и покупатель - разговор на равных
    • ГАЗ: Автозавод и потребитель
  • Ремзона
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Тормозная система
    • Электрооборудование
    • Система охлаждения и система отопления
    • ГБО (газ на авто)
    • Диагностика
    • ГАЗель Next
    • Валдай
    • Газон Next
    • ГАЗ 3309 - 53
    • Всё остальное, что не вошло в категории
  • Тюнинг
    • Тюнинг двигателя Газели
    • Внешний тюнинг Газели
    • Внутренний Тюнинг
    • Автозвук и TV оснащение
    • Тюнинг других частей автомобиля Газель
  • Курилка
    • Общий форум
    • Советы по выбору Авто
    • Маршруты
    • Авто новости
    • Перевозки как бизнес
    • Автомагазины-Автозапчасти
    • Водитель и закон
    • Где кончается асфальт
    • Анекдоты, приколы, интересные истории, которые произошли с вами
    • Помойка
    • Мое второе Я
    • Поздравления
    • Опросы
    • Новости и полезная информация
  • Встречи Форумчан
    • Московские встречи
    • Питерские встречи
    • Встречи в других регионах
  • Доска Объявлений
    • Партнёры
    • Продам!
    • Куплю!
    • Услуги
    • Работа для Вас
  • О Клубе
    • Если кто-то не может разобраться...
    • Ваши предложения
    • Обсуждаем работу клуба!
    • Ваши статьи

Категории

  • Авто Новости
  • Новости «Группы ГАЗ»
  • Коммерческий Транспорт

Категории

  • Двигатель и его системы
  • Трансмиссия
  • Кузов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 13 результатов

  1. Дмитрий

    Снятие панели приборов ГАЗель Некст

    Панель приборов автомобиля Газель Некст состоит из модульной конструкции, базовая часть панели прикреплена к металлическому основанию с помощью заклёпок. Детали панели приборов изготавливаются из ударопрочного пластика и полипропилена. Снятие панели приборов с автомобиля Для того что бы снять панель приборов нужно выполнить следующие операции которые показаны на изображениях ниже: - установить колеса автомобиля по движению прямо; - отключить обе клеммы аккумулятора; - открутить стяжной винт и отсоединить вилку карданного вала от промежуточного вала и опустить ее вниз; - открыть крышку предохранителей и снять её; - снять вещевой ящик; - открутить все четыре винта крепления консоли к панели; - отсоединить вначале два пружинных держателя, которые располагаются по бокам консоли, далее защелки, которые расположенные вверху консоли, и затем снять саму консоль; - открутить два болта и отсоединить корпус опоры промежуточного карданного вала от щитка передка; - открутить 4 винта и снять кожух рулевой колонки; - разъединить все разъемы проводов; - открутить 4 болта крепления и отсоединить рулевую колонку от основания панели приборов. Снять верхний кожух рулевой колонки. Снять рулевую колонку в сборе с рулевым колесом с автомобиля; - отключить два разъема проводов, расположенные слева под панелью приборов; - отключить разъемы проводов, которые расположенные справа под панелью приборов; - отключить разъемы отопителя; - открутить винты крепления и отсоединить опору панели приборов от щитка передка; - снять заглушку по середине панели приборов и открутить болт расположенный там; - вынуть заглушки по бокам панели приборов и отвернуть болты расположенные там; - поднять панель приборов вверх примерно на 6-8 мм, тем самым выведя из зацепления боковые зацепы; - отодвинуть немного панель приборов назад, тем самым выведя из зацепления со щитком передка и снять панель. Установку панели приборов необходимо обратном порядке, с учетом следующего: - колеса при установке панели должны смотреть прямо по движению; - верхнюю вилку карданного вала устанавливать на промежуточный вал рулевой колонки до упора в выступ промежуточного вала, вставить болт в отверстие вилки и затянуть; - моменты усилия затяжки соединений должны быть: • у болта крепления верхней вилки карданного вала к промежуточному валу рулевой колонки усилие составляет - 28-32 Н·м (2,8-3,2 кгс·м); • болтов крепления рулевой колонки к основанию панели приборов – 18-25 Н·м (1,8-2,5 кгс·м); • болты крепления корпуса опоры промежуточного карданного вала рулевого управления к щитку передка – 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,80 кгс·м). - при установке должны быть обеспечены зазоры между панелью и сопрягаемыми деталями С=2 мм (см. рисунок выше).
  2. Водительское сидение на автомобиле Газель Некст - анатомическое, регулируемое, в некоторых комплектациях оснащаться электрообогревом, подлокотником и регулировкой поясничного подпора. Сиденье может быть отрегулировано: - в продольном положении; - регулировка по высоте передней части сиденья; - регулировка задней части сиденья по высоте; - регулировка угла наклона спинки; - регулировка поясничного подпора. Для продольной регулировки сидения необходимо потянуть рукоятку 7 вверх и выбрать желаемое положение сиденья. Для регулировки сидения по высоте передней или задней части необходимо поднять вверх рукоятку 6 или 5 и последовательно установить желаемую высоту сиденья. Для регулировки наклона спинки необходимо повернуть рычаг 4 и выбрать желаемое положение наклона. Для регулировки поясничного подпора необходимо крутить рукоятку 3 и выбрать необходимую жесткость поясничного подпора. Подголовник сиденья регулируется только по высоте. Для его регулировки необходимо нажать на фиксатор 1 (см.рисунок ниже) удерживая его, отрегулировать подголовник по высоте. Снятие водительского сиденья необходимо выполнять в следующей последовательности: - отключить разъем проводов обогрева сиденья1); - отодвинуть сиденье до конца назад и открутить два передних болта крепления сиденья к основанию; - передвинуть сиденье до конца вперед и открутить четыре болта крепления сиденья к основанию сзади; - снять сиденье. Установка водительского сиденья производится в обратном порядке. Затяжку болтов крепления сиденья необходимо выполнять с усилием – 20-25 Н·м (2,0-2,5 кгс·м). Снятие основания водительского сиденья производится в следующем порядке: - снять водительское сиденье смотрим выше; - опустить ручной тормоз вниз, открутить болты крепления кожуха рычага к сидению, вывести выступ Д (смотрим рисунок) кожуха из защелок и снять кожух рычага ручника; - открутить четыре винта крепления основания к полу и снять основание. Установка основания сиденья производится в обратном порядке. Затяжку болтов крепления основания сиденья к полу необходимо выполнять с усилием - 50-62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м). Пассажирское сиденье автомобиля Газель Некст, нерегулируемое, двухместное. Основание сиденья прикручено к полу с помощью четырех винтов. С правой стороны сиденья приварено крепление для установки огнетушителя. Усилие затяжки: болтов крепления основания сиденья к полу должно быть – 44-62 Н·м (4,4-6,2 кгс·м).
  3. На автомобиле ГАЗель Некст устанавливаются зеркала заднего вида с функцией электроподогрева. Зеркала устанавливаются двух типов механический или электромеханический в зависимости от устанавливаемого механизма регулирования положения зеркального элемента. Зеркала имеют функцию складывания, благодаря которой позволяет зеркалу случае удара по нему сложится в сторону удара, тем самым, избежать их повреждения. Оба наружных состоят из 2-х зеркал: основного большого сферического зеркала и дополнительного маленького сферического зеркала (для исключения «мертвых зон» и просмотра более широкого угла обстановки сбоку и сзади). Включении или отключение электроподогрева зеркал осуществляется с помощью кнопки 1 (см.рисунок ниже), расположенной на блоке управления. Регулировка большого зеркального элемента осуществляется механическим или электромеханическим приводом, что обеспечивает оптимальное положение зеркального элемента. Маленький зеркальный элемент – нерегулируемый и неподвижно закреплен в корпусе зеркала. Проверка работоспособности электроподогрева и электропривода наружного зеркала описывается в разделе «Электрооборудование». Зеркало является не ремонтируемым узлом и в случае его поломки необходимо заменить на новый. Снятие зеркала заднего вида нужно делать в следующей последовательности: - снять заглушку 4 (см.рисунок ниже); - открутить все три болта крепления зеркала к двери; - отключить штекер проводов зеркала и снять его вместе с прокладкой. Установку зеркала заднего вида производится в обратной последовательности. Снятие накладки наружного зеркала - смотрим в «Снятия переднего крыла автомобиля ГАЗель Некст».
  4. Капот автомобиля ГАЗель Некст состоит двух панелей из наружной и внутренней, которые зафланцованны по контуру и склеены. К внутренней части панели приварены усилители для надежного крепления замка и петель. Капот крепится к кабине с помощью двух петель расположенных в его задней части. На капоте устанавливается термошумоизоляция с помощью пластиковых пистонов. Спереди на кромке капота устанавливаются два резиновых буфера. Для снятия капота достаточно отвернуть все четыре болта крепления капота к петлям. При установке капота на автомобиль зазор должен быть между 4,5-6,5 мм левой и правой кромками капота и крыльями, допускается небольшое отклонение зазора до 1,5 мм. Выступание или западание кромок капота относительно поверхностей крыльев должна быть не более 2 мм. Для регулировки капота по зазорам необходимо ослабить немного болты крепления петель к надставке щитка передка, для вертикальной регулировки – болты крепления петель к капоту. После завершения регулировки капота затянуть болты крепления. Усилие затяжки болтов крепления к петлям и петель к надставке щитка передка должно быть – 12-18 Н·м (1,2-1,8 кгс·м). Конструкция замка капота. В закрытом положении капот удерживает замок (смотрим рисунок ниже) штыревого типа. Открыть замок капота можно при помощи дистанционного привода, который находится с лева под панелью приборов, ручку открытия капота нужно потянуть на себя, в результате чего планка замка переместиться до упора и освободит штырь - капот сам приподнимется на 15-20 мм. После открытия замка ручка его привода возвращается в обратное положение с помощью пружины привода. Далее нужно приподнять переднюю часть капота и нажать на выступ крючка вверх, выведя его из гнезда в корпусе замка, и можно открыть капот. При этом крючок должен вернуться обратно под действием пружины. При закрытии капота штырь входит в зазор между опорной пластиной и щеколдой и отжимает щеколду. Штырь проходит выступом под щеколду, которая под действием пружины возвращается в исходное положение и удерживает штырь и соответственно капот в закрытом состоянии. Фиксатор замка капота нужно устанавливать после правильной регулировки капота по зазорам. При установке капота и регулировки, штырь должен свободно входить в щеколду замка и фиксироваться в закрытом положении. При этом, когда капот закрыт под действием небольшого усилия 180-320 Н (18-32 кгс) должен иметь свободное перемещение 0,2-3,0 мм. Крючок-предохранитель, закрепленный на капоте и входящий в зацепление с замком, предохраняет капот от случайного открывания при движении. Зацепление крючка с замком регулируют подгибанием крючка. Поскольку капот может регулироваться продольно и поперечно на петлях, то для компенсации смещения штыря корпус замка также может регулироваться как продольно, так и поперечно с помощью крепежных отверстий. Для вертикальной регулировки закрытия нужно ослабить стопорную гайку штыря и отрегулировать вращением штыря. Момент усилия затяжки гайки штыря должен быть – 12-18 Н·м (1,2-1,8 кгс·м). Замок капота периодически рекомендуется смазать смазкой типа Литол-24
  5. На автомобилях ГАЗель для открытия и поддержки двери в вертикальном положении устанавливаются петли, а для ограничения от полного открывания и фиксирования двери в двух положениях служат ограничитель двери которые показаны на (рис. 1 ). Петли дверей не требуют ухода благодаря установленным металлофторопластовым втулкам в неподвижных звеньях. Для снятия двери с автомобиля необходимо предварительно снять крыло см. «Снятия переднего крыла автомобиля ГАЗель Некст», далее нужно открутить ограничитель от кабины, для этого необходимо вывернуть винт 7 и отвернуть два болта 9 крепления петель к боковине. Установку двери на автомобиле необходимо выполнять в обратном порядке: сначала прикрутить болтами петли на кабине, а затем присоединить и прикрутить ограничитель хода к боковине. При установке двери на автомобиль необходимо соблюдать зазоры которые показаны на. рис. 2. Поверхности дверей при этом должны полностью совпадать с поверхностями сопрягаемых деталей. Допускается небольшое расхождение дверей в районе замка не более 1,5 мм. Допускается углубление дверей относительно поверхностей боковины не более 2 мм. Для регулировки двери по зазорам необходимо ослабить болты крепления петель двери к кабине и болт крепления ограничителя к кабины. После регулировки необходимо затянуть данные болты крепления. При этом затяжку винта крепления ограничителя к кабине необходимо осуществлять с усилием в – 18-25 Н·м (1,8-2,5 кгс·м), болты крепления петли к кабине с усилием в - 80-100 Н·м (8-10 кгс·м). Ограничители открытия двери должны хорошо фиксировать дверь в двух положениях при открытии и не удерживать дверь вне эти фиксированных положений. Не допускаются при этом, не каких скрипов, треска и люфт подвижных частей в ограничителе. Неисправном ограничителе необходимо заменить на новый. Замену ограничителя двери необходимо выполнять в следующей последовательности: - снять пластиковую обивку двери (смотрим «Снятие и установка обивки двери»); - открутить винт крепления ограничителя двери к кабины см. (рис. 1 ); - открутить все болты крепления пластины, уплотнителя и стопора ограничителя к двери, снять это пластину вместе с уплотнителем; - снять старый ограничитель двери через специальный монтажный отсек в двери; - установить новый ограничитель двери в обратном порядке при этом момент усилия затяжки винта ограничителя к двери кабины должен быть – 18-25 Н·м (1,8-2,5 кгс·м); усилие затяжки болтов крепления пластины, уплотнителя и стопора ограничителя к двери должно быть в – 7-10 Н·м (0,7-1,0 кгс·м). - проверить правильность функционирование нового ограничителя.
  6. Снятие пластиковой обшивки двери нужно проводить в следующей последовательности: - для безопасности отсоединить провода от АКБ; - открутить два винта крепления ручки двери к кронштейну (рис. 1); - обкрутить болт крепления накладки ручки замка к кронштейну (рис. 2); - открутить два винта крепления обшивки к двери (рис. 3), расположенные в её нижней части; - снять блок управления стеклоподъемниками и разъединить его разъем проводов; - сдвинув обшивку вверх, вынуть верхнюю часть из четырех креплений 2 (рис. 4), и вывести из обшивку зацепления с дверью семь выступов В, расположенных по бокам обшивки; - придерживая обшивку, снять кнопки блокировки замка. Отсоединить наконечник троса от привода замка и снять обшивку. - при необходимости снять прокладку с внутренней панели двери. Установку обшивки двери необходимо осуществлять в обратной снятию последовательности, при этом момент усилия затяжки болтов крепления должен быть – 7-10 Н·м (0,7-1,0 кгс·м). При сборке в случае замены уплотнительной прокладки приклеить её к внутренней панели двери, сняв защитное слой с клеевой поверхности прокладки и предварительно обезжирив панели двери.
  7. Дмитрий

    Замена уплотнителя двери

    Для замены уплотнителя двери на автомобиле ГАЗель предварительно необходимо освободить резиновый кант проема 3 ( смотрим рисунок. 8.18), затем снять его с фланца. При установке нового канта необходимо надевать его на кромки радиуса проема таким образом, чтобы между радиусами оставался небольшой излишек канта, после этого надевать кант на участках между радиусами. Надевать кант на кромки можно постукивая резиновой киянкой или просто рукой, не допуская сильных ударов, что бы избежать его повреждения. Стык канта должен располагаться в низу проема, как показано на рисунке 8.18. Места установка резиновых буферов 1 и 4 которые располагаются по углам двери и уплотнителя 2 проема двери показаны на рис. 8.18. Зазор В между буфером 4 и кабиной необходимо обеспечивать до установки замка, канта и уплотнителя двери при условии что касания буфера поверхности кабины и западания двери относительно поверхности боковины в зоне установки буфера должно быть 3-4 мм.
  8. Для снятия переднего крыла автомобиля ГАЗель Некст необходимо выполнять действия в следующей последовательности: - снять передний бампер (смотрим инструкцию «Снятие и установка переднего бампера ГАЗель Некст»; - отсоединить нижний держатель переднего крыла, после этого вынуть пистон и открутить винт крепления нижнего держателя и держателя переднего крыла к фронтенду; - открутить винт 8 (смотрим рисунок. 8.16) у крепления пластиковой накладки зеркала; - от щелкнуть две пластиковые защелки Б (см. рис. 8.17) и два центрирующих выступа А у крепления накладки 1, которые располагаются в верхнем крае накладки; - снять накладку, выведя из зацепления два установочных выступа В, расположенные в нижнем краю накладки; - открутить по очереди винты 13,9, 3,4 и 12 (см. рис. 8.16), открутить гайку 11 и после этого снять крыло. Установку переднего крыла автомобиля ГАЗель Некст выполнять нужно в обратной последовательности. При установке крыла необходимо учитывать моменты затяжек: гайки 11 и винтов с усилием в 3,9 и 12 – 4,5-8,0 Н·м (0,45-0,80 кгс·м), винт 4 с усилием в - 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,80 кгс·м). Зазор между крылом и дверью должен быть постоянным в 6,5-7,5 мм,. Допускается неравномерность зазора не более 1,5 мм. Зазор между крылом и левой, правой кромками капота должен быть постоянным в 4,5-6,5 мм,. Допускается не большая неравномерность зазора не более 1,5 мм. Допускается небольшие выступы задних кромок крыльев относительно поверхностей дверей не более 2 мм.
  9. Самостоятельная замена ветрового (лобового) стекла на автомобиле Газель Для надежного приклеивания ветрового стекла к проему рекомендуют использовать следующие материалы: - В качестве клея герметика использовать «Terostat -8590» UHV - это однокомпонентный герметик черного цвета, ультравязкий в основе которого полиуретан, отличается очень высокой скоростью отвердевания под воздействием влаги воздуха с образованием резинообразного материала. Оптимальные температурные условия для отверждения клея 23+25°С с относительной влажностью воздуха более 50%. Перед нанесением клея его можно прогреть до температуры примерно 35°С; Праймеры - это жидкости черного цвета на основе полиуретана, содержащие сольвент, предназначен для увеличения адгезии. Рекомендуется: - по стеклу праймер (грунт) «Terostat - 8511», (поставщик ООО «Хенкель Рус» г. Н.Новгород); - по металлу праймер (грунт) «Terostat - 8521», (поставщик ООО «Хенкель Рус» г. Н.Новгород); - для обезжиривания склеиваемых поверхностей рекомендуется использовать растворитель «Нефрас СЧ-155/200». C оригинальными праймерами допускается использование клеевых композиций в комплекте: - клей EFBOND DA 280 ф. «D-plast Eftec» Щвейцария; совместно с праймер EFBOND DA 930, ( поставщик ЗАО «Д Пласт-Эфтек НН» г. Н.Новгород); - клей Betaseal 1778 ф. «DOW Europe GmbH» Щвейцария; совместно с праймеры Betaprime 5404 по металлу и Betaprime 5500 по стеклу, поставщик ООО «Ревокот Мастики» г.Коломна; -клей Betaseal 1230 ф. DOW Europe GmbH» Щвейцария; совместно с праймер Betaprime 5500, поставщик ООО «Ревокот Мастики» г.Коломна; Для замены лобового стекла необходимо провести следующие работы: ВНИМАНИЕ Замену ветрового стекла рекомендуется выполнять только вдвоем. - снять стеклоочистители вместе со щетками, накладку воздухозаборника, для удобства капот, обивки передних стоек; - проколоть отверстие в старом уплотнителе и клеевом слое между стеклом и проемом, пропустить в отверстие токую стальную проволоку или струну. Данной струной вдвоем с напарником разрезать клей по периметру всего стекла, и снять старое заменяемое стекло. - после снятия стекла удалить остатки старого уплотнителя и грязь, подравнять ножом клей, оставшийся на проеме, оставив слой толщиной не менее 1 мм. Остатки клея, служат идеальной основой для адгезии с новым слоем клея; - установить на стекло по периметру новый уплотнитель 3 как показано на рисунке; – обезжирить растворителем «Нефрас СЧ-155/200», поверхности проема и стекла с уплотнителем (см. рис) подлежащие склеиванию. Примерно время сушки 1 минута; - нанести полосу оригинального праймера по металлу шириной примерно 23-25 мм на проем нанести можно аппликатором или мягкой кистью, тонким слоем, без пропусков (на те участки, на которых не осталось застывшего клея). Подождать до приклейки не менее 5 мин. Не допускается касания нанесенного праймера руками и другими материалами; -нанести тонким слоем, без пропусков на стекло вдоль кромки уплотнителя полосу праймера по стеклу шириной примерно в 11-13 мм. Дать подсохнуть не менее 5 мин. Не допускается касания нанесенного праймера руками и другими материалами; - снять с тюбика с клеем насадку и сделать в ней вырез как показано на рисунке. - отрезать дно у туба с клеем, высыпать влагопоглощающий порошок; - сделать отверстие для выхода клея из туба, навернуть подготовленную насадку; - установить туб с клеем в клеевой пистолет и нанести по периметру стекла (см. рис.) клей в виде непрерывного шва треугольного профиля высота которого должна быть не менее 10 мм. Стык шва клея должен быть распологатся в нижней части стекла, длина перекрытия стыка шва клея не менее 15 мм; - Через 15 мин после нанесения клея при помощи специальных присосок, которые крепятся с наружной стороны стекла, вдвоем с напарником установить стекло в проем, обеспечивая равномерные зазоры с сопрягаемыми панелями кабины, и прижать стекло проему; Не допускается выступление клея за стекло снаружи кабины и проема внутри кабины. Уплотнитель должен прилегать к фланцу проема. - зафиксировать стекло не менее чем на 2 часа, можно с помощью молярного скотча к кабине; - через 6 часов проверить герметичность, поливая снаружи водой из шланга по периметру стекла. При протекании промазать места протечки полиуретановым клеем герметиком; - установить все ранее снятые детали обратно на кабину.
  10. Дмитрий

    Правильно снимаем кабину с ГАЗель Некст

    Для снятия кабины понадобится подъёмное устройство грузоподъёмностью более 500 кг. Снятие кабины автомобиля ГАЗель выполнятся в следующей последовательности: - слить охлаждающая жидкость. При этом снять пробку расширительного бочка и открыть кран отопителя; - слить масло из системы ГУР; - отсоединить провода от АКБ и снять её; - слить тормозную жидкость из гидравлического привода тормоза и сцепления; - отсоединить и снять капот; - снять панель переднего бампера; - снять основание переднего бампера; - снять основание рамки радиатора; - отсоединить провода электрооборудования, которые выходят из кабины; - отсоединить все шланги расширительного бачка от насоса охлаждающей жидкости и термостата; - снять шланг подачи от вакуумного усилителя тормозов; - отсоединить все шланги воздушного фильтра снять его, также шланги от турбокомпрессора двигателя и снять воздуховод; - отсоединить тормозные шланги от трубок главного цилиндра тормоза и его кронштейнов; - отсоединить трубопровод от главного цилиндра сцепления и щитка передка; - отсоединить все шланги отопителя от трубопровода отвода охлаждающей жидкости от охладителя и крана управления отопителем; - отсоединить от лонжерона кабины провод массы, соединяющий двигатель и кабину с аккумулятором; - снять с автомобиля водительское сиденье и двухместное сиденье пассажиров, также снять основание сиденья водителя; - снять кожух стояночного тормоза и отсоединить трос от рычага и кабины; - отсоединить вилку карданного вала от промежуточного вала рулевой колонки; - снять ручку коробки передач с уплотнителем, снять облицовку крышки люка пола с уплотнителем; - открутить гайки и снять болты и шайбы крепления опор кабины к подрамнику передней подвески и к подушкам задних кронштейнов. Доступ к передним креплениям возможен из подкапота, а к задним - из кабины и снизу снаружи кабины; - снять кабину с помощью заранее подготовленного подъемного механизма, подвешивать нужно за проемы дверей, с открытыми дверьми. Установка кабины на ГАЗель происходит в обратной в последовательности. При установке необходимо заменить резино-металлические опоры и резиновые подушки задних кронштейнов при их растрескивании или разрыве, а также в случае затвердевания резины. В случае замены подушек перед их запрессовкой в кронштейн подушку рекомендуется окунуть в мыльный раствор для более легкой запрессовки. Усилие при затяжке болтов крепления должно быть: • для передних болтов крепления опор к кабине и гаек болтов крепления задних кронштейнов к раме в пределах 31-39 Нм или (3,1-3,9 кгсм); • усилие затяжки болтов крепления кабины к подушкам задних кронштейнов в пределах - 56-62 Нм (5,6-6,2 кгс м); • гайки болтов крепления передних опор кабины должны затягиваться с усилием в - 80-90 Нм (8-9 кгс м);
  11. В ходе эксплуатации автомобиля возможны повреждения разных составных частей кабины, например: разрывы, деформации деталей, вмятины на кузове. При ремонте металлических деталей кабины, например, крыло, дверь, следует помнить, что после заварки разрывов на внутренней стороне дефектной детали обязательно нужно приваривать местный усилитель в виде листовой стали толщиной, металла такой же как и у ремонтируемой детали. Сварочные швы преимущественно должны располагаться перпендикулярно разрыву в детали. При повреждении лакокрасочного покрытия поврежденный участок поверхности тщательно очищают от загрязнений шкуркой, обезжиривают специальным растворителем или уайт-спиритом и подкрашивают синтетической эмалью горячей сушки или нитроэмалью. Синтетическую эмаль нужно сушить рефлектором, а нитроэмаль - должна сохнуть на воздухе не менее 1 -2 ч. Участки лакокрасочного покрытия со значительным повреждением вплоть до металла перед окраской эмалью предварительно покрывают краскораспылителем или мягкой кистью грунтом фирмы «PPG Basf» после нанесения которого подсушивают его на воздухе не менее 1 ч. Перед грунтовкой поврежденные места тщательно обезжиривают протирая салфеткой, смоченной в уайт-спирите. При повреждении только пленки краски, когда грунтованное покрытие ещё целое, зашлифованное и обезжиренное место подкрашивают только эмалью. Опыл, который образуется при окраске дефектного места, после высыхания устраняют полировкой вручную с помощью полировочной пасты. При повреждении покрытия днища у кабины поврежденную поверхность защищают распыляемыми MS-полимерами типа Simson ISR 70-07 ф. «Bostik» или Terostat-9320 ф. «Henkel» с помощью телескопического или пневматического пистолетов с дальнейшей сушкой на воздухе до полного отверждения около 8 часов или промазывают материалом типа Togocoll D 504/28518 ф. «D Plast » с дальнейшей сушкой на воздухе в течении 24 часов до полного отверждения
  12. Долговечность лакокрасочного покрытия (ЛКП) кабины и других частей кузова, а также и его антикоррозионная защита заложена при изготовлении автомобиля производителем, однако, сохранение защитных свойств и внешнего вида покрытия во многом зависит от владельца автомобиля и своевременного и правильного ухода за ЛКП, уход заключается в следующем: - регулярная и своевременная мойка кабины с обработкой ЛКП полировальными составами; - устранение повреждений ЛКП; - периодическое нанесение на кабину защитных составов. Регулярная качественная мойка автомобиля - необходимое средство защиты ЛКП от вредных воздействий окружающей среды. Чем дольше остаются на автомобиле прилипшие насекомые, дорожная соль, частицы промышленной пыли, птичий помет и т.п., тем быстрее развивается процесс разрушения ЛКП и образования на кузове коррозии. Автомобиль лучше мыть своевременно ещё до высыхания на нем грязи, обильно при этом поливая его струей воды под напором с использованием мягкой губки. Никогда лучше удалять пыль и грязь сухими! Летом мойте автомобиль на открытом воздухе, в тени. Мойка в жаркую погоду или после длительной поездки, когда капот автомобиля еще полностью не остыл, может привести к потускнению лакокрасочного покрытия. При мойке автомобиля не допускайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования и разъемные соединения в моторном отделении. Зимой мыть автомобиль необходимо только в теплом помещении, перед выездом протрите кузов насухо, так при замерзании влажной поверхности кузова могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии. При мойке не всегда, получается, так просто удалить пятна битума, следы масла, прилипших насекомых и т.п. Поскольку такие загрязнения химически агрессивны со временем они (особенно птичий помет) повреждают ЛКП их нужно как можно быстрее удалить с кузова автомобили с помощью различных специальных средств автомобильной косметики. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при мойке автомобиля: - применять химически активные составы и вещества, которые оказывают очень негативное воздействие на окраску, например, пищевая сода, керосин, бензин, различные растворители, а также морскую воду; - не допускается применять воду, содержащую механические примеси; - выполнять мойку кузова на морозе. При мойке рекомендуется применять только автомобильные не химически активные шампуни. Особенно важно чаще мыть автомобили при эксплуатации по дорогам, которые обрабатываются противогололедными реагентами в составе которых соль. Для дополнительной защиты лакокрасочного покрытия кабины рекомендуется периодически проводить, полировку кузова с использованием восковых составов, согласно инструкции изготовителя полирующего средства, особенно рекомендуется это делать перед наступление зимы. Защитная пленка, восковых составом, препятствует проникновению в слой краски промышленной пыли, содержащей мельчайшие металлические частицы, которые образуют рыжую сыпь на окраске. Особенно рекомендуется проводить обработку воском для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе. Небольшие повреждения окраски, сколы, царапины нужно, сразу устранять, не дожидаясь пока не образуется ржавчина. Если ржавчина уже появилась, ее нужно тщательно за шкурить, после обязательно нанести слой антикоррозийной грунтовки и подкрасить. Такую работу рекомендуется выполнять на специализированных предприятиях ТО. В процессе эксплуатации автомобиля, ЛКП кабины, покрытие днища, узлов шасси подвергаются воздействию ударов камней с дороги. Это влечет за собой различные повреждения элементов антикоррозионной защиты (сколы краски, царапины, абразивный износ). Поэтому необходимо после мойки внимательно осмотреть автомобиль и при обнаружении подобных мест, а также других повреждений ЛКП провести их устранение. Несвоевременное устранение подобных повреждений покрытия приведет к возникновению подпленочной коррозии с последующим отслаиванием ЛКП и коррозионным повреждениям металла. Рекомендуется также нанести дополнительное защитное антикоррозийное покрытия на схему зон показанную на изображении
  13. Дмитрий

    Кабина автомобиля ГАЗель Некст

    Кабина автомобиля ГАЗель Некст цельнометаллическая, с двумя дверьми; оборудована панелью приборов, в которую встроен воздухозаборник вместе с отопителем, который расположен под панелью приборов, плафоном внутреннего освещения кабины, омывателем и стеклоочистителем ветрового стекла, противосолнечными козырьками, поручнем, карманами" в дверях для аптечки и документов, сиденьями, ремнями безопасности и другими устройствами и приспособлениями. Проемы дверей автомобиля выполнены в сварных боковинах. Шумоизоляция кабины автомобиля ГАЗель Некст состоит из формованных деталей изоляции капота и щитка передка, ковриков пола и деталей из полимерно-битумной композиции, наплавляемых на двери, панели крыши, пола, задка и щиток передка. Для защиты автомобиля от коррозии после фосфатирования кабину покрывают катафорезным и вторичным грунтом. Для герметизации, дополнительной антикоррозионной защиты и гашения корпусного шума днище кабины, внутренние и внешние сварные швы, фланцевые соединения покрывают пластизолем или пластизольными мастиками. Наружные поверхности кабины покрывают эмалью и лаком. Скрытые полости обрабатывают защитными восками. Герметичность кабины от попадания влаги обеспечивают резиновые уплотнители дверей, стекол дверей, элементов электрооборудования, рычагов, приводов управления двигателем и агрегатами шасси. Стекло ветрового окна приклеено к проему кабины. Кабина состоит из заранее подсобранных узлов - основания, правой и левой боковин, передка, крыши, задка, которые при сборке-сварке образуют силовой каркас, основанный на коробчатых сечениях. Часть деталей оперения - съемные. Передний бампер, основание рамки радиатора (фронтенд) и крылья прикреплены к кабине винтами. Капот установлен на поворотных петлях, закрепленных на надставке щитка передка болтами. Передний бампер изготовлен из ударопрочного эластифицированного полипропилена, фронтенд - из термостабилизированного стеклонаполненного полипропилена, крылья автомобиля - из композита на основе модифицированного полиамида. Кабина крепится к подрамнику передней подвески и раме на четырех опорах (рис 1). Передние резино-металлические опоры опираются на подрамник, задние резиновые подушки установлены в кронштейны, прикрепленные болтами и гайками к лонжеронам рамы. Доступ к болтамкрепления задних опор обеспечивается через отверстия, расположенные в полу кабины и закрываемые заглушками. Дверь кабины состоит из панелей: наружной и внутренней с усилителями и соединителями панелей дверей. На внутренней панели двери закреплены стеклоподъемник, замок и привод замка, которые закрыты формованной обивкой. На двери смонтированы неподвижное и опускное стекла. Дверные проемы уплотнены резиновыми уплотнителями закрытого сечения. Двери соединены с кабиной с помощью двух петель. Петли дверей представляют собой двухзвенный механизм, одна часть которого закреплена на боковине кабины, а другая приварена к внутренней панели двери. Для ограничения открывания двери и фиксации ее в открытом положении установлен ограничитель. Обивки крыши и задка выполнены из термоформованного каркасного материала с термопластичным связующим, облицованного декоративным обивочным материалом. Остальные обивки, панель приборов и накладки наклонных стоек выполнены из минералонаполненного полипропилена. Обивки крепятся пластмассовыми пистонами или самонарезающими винтами и специальными гайками. В салоне кабины установлены коврик пола, выполненный из ПВХ-пленки, и задний коврик пола, выполненный из ворсового иглопробивного полотна. По подножкам дверей коврики прижаты настилами подножек, выполненными из ударопрочного полипропилена. В кабине установлены сиденье для водителя и двухместное для пассажиров. Автомобиль может быть оборудован сиденьем водителя в двух исполнениях: базовом и «Люкс». В базовом исполнении сиденье имеет продольную регулировку, регулировку по высоте отдельно передней и задней частей, регулировку угла наклона спинки, а также регулируемый подголовник. Сиденье в исполнении «Люкс», дополнительно к регулировкам базового сиденья, оборудован механизмом регулировки жесткости спинки (рукоятка привода расположена с левой стороны спинки), регулируемым подлокотником с правой стороны, а также электрическим обогревателем подушки и спинки сиденья (клавиша управления расположена в блоке клавиш на панели приборов). Сиденье пассажиров регулировок не имеет. Все посадочные места оборудованы ремнями безопасности, причем крайние места - трехточечными с инерционными катушками, центральное - поясным двухточечным. Ремни безопасности водителя и правого пассажира оснащены механизмами высотной регулировки верхних направляющих ремней безопасности, с целью обеспечения наиболее комфортного пользования ремнями Ремни с инерционными катушками не нуждаются в регулировке, для поясных ремней необходима индивидуальная регулировка длины - поясная лямка должна плотно прилегать к бедрам. Длину лямки изменяют регулятором. Для достижения комфортных условий в салоне автомобиля и стабилизации температурного режима работы двигателя в холодное время на автомобиль может быть установлен предпусковой подогреватель-отопитель, обеспечивающий подогрев проходящей через него охлаждающей жидкости за счет тепла от сгорания топлива. На части автомобилей могут быть установлены теплопоглощающие стекла, которые обеспечивают комфортную температуру в салоне автомобиля, предохраняют салон от выгорания, повышают контрастность и четкость изображения, что способствует уменьшению усталости глаз и повышает качество управления автомобилем.
×
×
  • Создать...