Лидеры

Съездил сегодня на озеро, пока таинство водосвятия действует. Окунуться не смог, поскольку компании не было, в одно лицо не интересно, да и майны нет... "Настоящих буйных мало" Окропил руки и харю трижды, вода в натуре жжёт, святая. Мысли недобрые покинули, ведь скоро лето.

чтобы понимать нужно туда залезть

Есть веста в семье, пробега щас тыщ 40, за эти деньги я лучше на старом немецком или японском ведре поезжу как белый человек. Материалы салона шлак, шумки нет, двигла 1.6 мало, бывает мощ на ходу теряется, потом пару раз заглушишь заведешь все норм, скорости иногда с хрустом залетают, бывает с первого раза не заводится, прогревается очень долго мин 20 - 30 чтоб стекло оттаивать начало (термостат живой) Единственный + который наконец то с тазом произошел более менее просторный салон.

Ох тема как возбудилась. Какая разница что лучше или хуже:Китай или Европа, Алексей тему то открыл про Гранту для дочки,а она плавно перетекла в Весту(его тема),то наверное и стоит обсуждать нашемарки(особенно владельцы Вест).

Зачем куда-то лезть в машину, что-то ковырять, если не понимаешь ничего.

Карбюраторный двигатель? Можно купить насос низкого давления и поставить вместо механического, который на двигателе. Если так сделать, то, думаю, будет без разницы какой бак ставить.

Выше все правильно написали, я через контору которая в Екб, денег превел, доки скинул. Потом они выслали пару раз бумаги, с которыми ездил в гибдд. Делов минимум на месяц, раза 3 в гибдд надо сьездить, 1 раз т. о пройти. Это так у меня получилось. Где то может проще и быстрее. Главное сделал.

Если не к спеху пусть постоит.

Это главный плюс Весты по сравнению с Грантой+ оцинковка. Ну и внешнее авто выглядит пропорционально красиво, а не как узкие и высокие Гранты. Опять же подрамник есть, авто рулится очень прилично на асфальте в поворотах. Для поездок в деревню по пустой трассе и по райцентру движка хватает, а на перегруженной трассе в СПБ все равно в колонне ехать 80-90 км/час)) Ну и камеры каждые 10-15 км. Сосед таксист на круизе едет 100 км/час до СПБ, я бывает 110 местами разгоняюсь. Шумка однозначно лучше, чем у Гранты, двигатель и КПП почти не слышно, шум в салоне на уровне моего бывшего Ниссана. Вот подвеска более шумно работает по сравнению с Грантой и пожестче на гравийке, что то бренчит на неровной дороге, то ли китайские суппорта передние, то ли вал рулевой. На Ниссан Сентра то же шумно работала подвеска с покупки и ещё стойки стукали передние на отбой часто, у Весты не стукают. Не знаю, как в старой Весте, а в моей панель вся "мягкая", и обивка дверей то же сверху мягкая, по мне так вполне приличный салон, почти как у Ниссана. Сиденье водителя то же имеет регулировку по высоте. Стекла задние сами не опускаются и не бренчат, как на Гранте с веслами. Мне не хватает после Ниссана бесключевого доступа, козырьков с зеркалами и подсветкой, сиденья примерно одинаковые, получше чем на Гранте. Синюшные светодиодный свет на любителя, но освещает дорогу ровно без пятен и ближний однозначно лучше чем на Гранте и Ниссане. ГП более скоростная чем на Ниссане была, поэтому на пятой маловато оборотов при 80 км/час, зато на 100 км/час меньше оборотов В общем если брать со скидками для льготников за 1300 тыс руб Весту, то вполне себе вариант по сравнению с Грантой. За 1800 -2200 по моему только дурак купит Весту, там добавить и Хавал можно купить с более качественными комплектующими. Брат ездит второй год на Хавал М6 и никаких глюков, только диски тормозные то же канавками изнашиваются, как на моей Весте)) Наверное колодки плохие, а может и диски то же. Полноценный бесключевой доступ, 1,5 с турбиной, шестиступка механика, огромный багажник и второй ряд для пассажиров то же очень просторный

вкус горький ? подержи еще

@Bikuz Log пишет ? Настроить OpenDiag Программы для диагностики ЭБУ

— Здравствуйте. Есть жалобы? — Так сразу? Впрочем, я впервые на подобном сеансе. Может, это ваш метод. Я-то не оригинален: мне жена надоела, стерва она. — Правда? — Да. Вот у нас на днях пёсик любимый умер, то есть любил его я, а она даже не всплакнула. Даже вид не сделала, что ей жалко пёсика. — То есть вы хотели, чтобы она притворилась ради вашего эмоционального комфорта, или вы в принципе не удовлетворены уровнем эмпатии, и сейчас особенно остро ощутили кумулированное недовольство? — Доктор, вы очень сложно выражаетесь. Я так устаю на работе… — Работа у вас сидячая? — Да. — У вас болит жопа? — Я вас не понял. — Я говорю, жопа болит? Я видел вас сзади, когда вы закрывали дверь. Она у вас такая понурая. — Извините, я не знаю, может быть, это ваш метод, но к разговору в подобном духе я не готов. — Но вы были готовы к разговору о вашей личной жизни и душевных проблемах, однако противитесь обсуждению жопы. Я уже почти уверен, что дело в ней. — Ради бога, всё с моей жопой в порядке. Да, как сказал, я много сижу, и иногда она устаёт… — Вот видите. Усталость жопы. Апатия. Крайне тревожный симптом. — Извините, вы это серьёзно вообще? — Поверьте. Всё начинается с жопы. Здесь неуместны ханжество и пренебрежительные усмешки. Мы не привыкли смотреть на жопу заботливо и с уважением, а ведь есть ключевой факт: мать держит младенца на руках, положив ему ладони под голову и под жопу. Этот период формирует в его сознании две равнозначные точки опоры: гарант безопасности, устойчивости и любви. Лишь впоследствии, в период взросления и индивидуации эти точки разделяются, и жопа стыдливо отторгается, подобно юнгианской тени беря на себя всё срамное и отхожее в метафизическом организме. В результате внутренний конфликт — врата к неврозу, депрессии, психопатии. Для раздробленного духа любая мелочь становится проблемой. Но если вы решитесь на исцеление, инициируйтесь с физического уровня: держа свою плотскую жопу в тонусе, вы обретёте психическую энергию для приятия стыда, бессилия, чувства вины, отвращения, всего, что лишает вас воли к преодолению. Данная практика согласуется и с тривиальной мыслью, что жизнь — это движение, бег, охота, игра, танец, достижение и развитие. Подумайте. — Доктор, да я прямо сейчас хочу бежать! Я так воодушевлён. Вы удивительный психоаналитик. — Ну что вы, я проктолог, а психоаналитик, он этажом выше.

Поменял трос сегодня. Заодно проверил метод Вовчика. В пружину не упирается эксцентрик, только шоркает. Контргайку специально больше не откручивал. А если пружину поставить как на фото, то вообще пофиг. И мне кажется, при большом износе барабана и колодок будет полезен такой способ.

Вроде обьяснил свою позицию! Не против ЗДТ, думаю это хорошо, и переделать не проблема, но бегать по кабинетам с хмырями ради этого не хочу!

А я ощутил разницу между барабанами и дисками ещё в 2008-мом, когда купил Камаз 4308, с дисковыми тормозами на обеих осях, а до этого работал на Газ'3307 с барабанами.

@паша 96 С одной B категорией только до 750 кг.