Лидеры

Всех-всех с Новым годом и наступающим Рождеством!! Всех благ, здоровья, счастья, добра! И удачи на дорогах!

@Алексей Ф. Больше всего я занимался вазовскими моторами, в основном - для Нивы. Была у нас компания ребят, любителей бездорожья, организовали нечто вроде клуба или команды, соревнования и покатушки. Как и дальние рейды для подготовленных. Особых сложностей в подготовке приличного мотора нет. Чтобы сделать по максимуму - надо большой станочный парк заводить, я все делал в условиях обычного гаража. Не сказать, что я на этом хорошо зарабатывал, со своих много просить неудобно, в целом - чуть выше себестоимости ремонта. Собственно по ремонту: Начинается все с мойки. В некоторых моторах просто залежи гуталина, да еще со всякой грязью. Грязесборники коленвала - часто забиты полностью, так что еле сверлом расковыряешь. Керосин, растворители и прочая химия. Чтоб не воняло - замачивал и накрывал пленкой. Дня через три - можно начинать оттирать и промыть керхером мощным. Щетки всякие, ружейные ершики и прочие извращения. В общем - долго это и муторно. Но делать надо. Потом работы с блоком. Замер, чтоб понять под какие поршня растачивать. Покупаю комплект и заказываю расточку под 0.03. Точат под конкретные поршня и помечают их по цилиндрам. Потом блок еще раз мою, тщательно, с промывкой масляных каналов, восстанавливаю все заглушки.Ставлю блок на стапель (я сварил себе самодельный, для ваз и для умз. Можно работать дальше. Коленвал после шлифовки тоже еще раз чищу и мою. Заглушки -на место. Хорошо бы его по литью прошлифовать, чтоб меньше на нем грязи было, да и облегчить его можно значительно - но на коленке я его не отбалансирую. Приходится ограничиваться мытьем с металлической щеткой. До блеска... оно мне душу согреет... После расточки - выходы масляных каналов надо немного раззенковать, острые края не полезны вкладышам. И, если не лениво - рабочие шейки можно отполировать. Шероховатость уменьшится, вынос поверхности вкладышей станет меньше. Полировочная паста, сперва -грубая, потом финишная типа ГОИ, подходящий ремень или лента и усердие... День работы. Но - можно сделать приспособу из кольцевого ремня\ленты и насадки на дрель - дело ускоряется в разы. Кстати - после притирки клапанов в ГБЦ - их тоже можно погонять с полировочной пастой. Лучше прилегание - лучше отвод тепла. Да, скорей всего - все это общеизвестно и подробно описывалось в разных источниках. Но если кому будет полезно - буду рад. Если надо - продолжу... Нельзя же столь великую мудрость унести в могилу...

@Александр Борисыч Я был в группе ресурсных испытаний, седельные с десятками. Автополигон Дмитров и по всему союзу. Пока в начальниках были люди знающие и дельные - и заработки были солидные и дело делалось на совесть. А потом руководитель группы отказался подписывать результаты испытаний, которые не были закончены (подарок к сьезду кпсс...) и его убрали. Поставили партийного выдвиженца, забрали камазы и дали зилы 133 с камазовскими дизелями. И стали мы разбегаться в разные стороны... Я ушел на техпомощ по автобусам-троллейбусам, потом на дальнобойку, по экспедициям тоже работал. Да видать - не накатался! при стаже с 69 года... Сейчас езжу для собственного удовольствия, от Заполярья до Кавказа, по достаточно тяжелому бездорожью. Хотя в совсем гиблые места уже не лезу... УдачиЙ И здоровья. Остальное приложится.

Со всем уважением, Сэр! Однако - попробую еще раз обьяснить свое видение процесса... 1. Экономика. Если за время, потребное для ремонта своей машины я смогу заработать кратно больше чем заплачу в сервисе - естественно, сервис будет выгоден. А если еще и с качеством повезет - совсем хорошо. Если заработок расходы не покрывает - лучше делать самому. Не стыдно не знать или не уметь - стыдно не желать научиться необходимому. 2. Собрать мотор из новых деталей или расточенный после ремонта - не сложно. Достаточно это делать по мануалу, просто выполняя указанное. Там нет никакого тайного знания. Вот собрать ЛУЧШЕ заводского - уже надо несколько постараться. Потребуется подгонка, полировка, развешивание деталей. А вот собрать мотор ИДЕАЛЬНЫЙ (как для спорта или чего-то в этом роде) - весьма сложно. Хотя и результаты могут быть впечатляющими. Но для этого понадобится сложное оборудование. Я в молодости работал водителем- испытателем. Зил, Экспериментальный цех, Бюро по испытанию и доводке большегрузных автомобилей. Камазы мы гоняли, 2й и 3й серии постройки. И как собирали наши машины для гос испытаний - видел, и как готовили 130 зилы к гонкам... Было интересно. Опять же - молодость! Сделать так, как тогда, в условиях цеха - я не могу, да и не нужен мне "идеальный" двигатель. А вот сделать лучше, чем серийный заводской - вполне возможно. Правда - это не быстро, но я уж 13 лет на пенсии и свободное время есть. Да, зарабатывать ремонтом моторов я, естественно, уже не буду. Но что можно сделать для правильной сборки и некоторого улучшения - постараюсь исполнить. Если кому будет интересно - могу рассказать. Абсолютно! И даже собранные мною умз 4218 за 5ткм требовали доливки не более литра. Кабы не проблемы с трещинами в блоках...

Глупость какая-то. Клади сколько хочешь. А вот с одного ляма, налога не будет совсем. Прилично. Можно не работать совсем. Зимой подрабатываю, на автобусе утром час,вечером час. так как сидеть дома, крыша с едет.

Лёша,это ты радикально подошёл к делу.Вот я тебе идею накину.Попробуй организовать забор воздуха для печки, из подполья.Печка, такой знатный "насос" воздуха. Из своих наблюдений.Я заморочился,и просверлил дырку в полу.По размеру дверки зольника,сделал пластину с патрубком.Затапливаю,открываю дырку в подполье,вставляю пластину в дверку и соединяю патрубком воздуховода от печки машины. Печка у меня стоит напротив дверей.Так вот пока разгорается,знатно так тянет по ногам из прихожки.Ставлю всю эту конструкцию,и "сифон" прекращается.Плюсы.Не вытаскивает,уже нагретый воздух из дома,дом прогревается быстрее,и проветривается подпол.А скорость горения, регулируется шибером дымохода. Смотрится конечно как в котельной.Но это чисто эксперимент.Буду печку перекладывать, сделаю всё на шибере.

Мне тоже почему-то, любят россеяне по граблям ходить...))) Поэтому коллекционированием бумажек не занимаюсь, создаю инфраструктуру для спокойной жизни на нищенскую пенсию, если доживу!

Ну сначала до неё надо дожить. А не считать кому сколько.

Вот по этому и не еду к мотористам, тоже никогда не капиталил ЗМЗ но жаба сказала "учись Андрюша, иначе вечно будешь платить"))) Есть хорошие друзья , и тут на форуме, Антошка мой спаситель, подсказал , показал..и ничего страшного, ходят после моей капиталки 600-700т . Все мотористы почему-то в один голос "ЗМЗ всегда будет жрать масло, 500-700гр /1000км," оказалось это неправда, от замены до замены не больше литра, всё!!!! Толи мотористы такие, толи я гений (сомнения есть)!!!!)))

Что-то я тебя Олег не пойму.С одной стороны,ты говоришь что не обладаешь компетенциями,а с другой, оцениваешь работу какого-то моториста из Перми. Как это понимать? А . Я понял.Это когда ты делаешь,а клиент стоит и подсказывает. Скидку наверное ещё может начать конючить ,за ценные советы. Я обычно говорю, если ты всё знаешь ,зачем ко мне приехал? Вот мне кажется, что это обыкновенная леность.Главное, это найти ей оправдание.

Раз уж пьете, закусывайте правильно. Это очень важно. Избегайте большого количества тугоплавких жиров. Например баранину. А вот сало свиное, можно чуток, и даже полезно. Соленое плохо, особенно с пивом. Но под водочку немного соленого огурца, благо. Квашеной капусты можно без меры! Сладкое совсем нельзя. И если пьете крепкий алкоголь, то обязательно ешьте много лимонов. А еще лучше перед возлиянием накрутить на мясорубке лимонов прямо с цедрой, и каждый час съедать по 1-2 столовых ложки. Хранить в холодильнике в банке под крышкой 1-2 дня. Лимон помогает нормализовать РН и стимулирует органы пищеварения. Похмелье будет в 10 раз легче переносится. Этот метод мне посоветовал врач патологоанатом, а эти врачи разбираются что такое хорошо, и что такое плохо.

Еще было бы неплохо проверить динамометрический ключ... Взяв трубу- 1м от оси и безмен. Эти ключи, даже довольно дорогие - не всегда показывают правильно.

Я как-то писал давненько, что у меня подъезд к одной точке немного в гору. Так вот весной по льду на почти лысом шипованном триангле заезжал без проблем, а потом переобул в новый Гудрайт и заехал только с третьего раза с разгона. Надо сначала попробовать, чтобы было с чем сравнивать. А по деньгам ты никак не угораешь, потому что на двух комплектах и проезжаешь соответственно больше. С зимней резиной цепи не надо, если не лезть туда, куда волки срать идти боятся.

Мой строгий наставник с прозвищем Мастер,делал амки с войлоком, и все валы после шлифовки полировал на токарнике ,все валы без исключения.Так на стене и висели они под разные размеры.Картинка для примера.

Раньше мощность пылесоса измерялась в ватах - 600 ватт был почти потолок. Были прямоточные и вихревые. Самым крутым и надежным народным был Вихрь, Буран.У многих я думаю есть они до сих пор , это примерно как холодильник Зил - вечный.вот он цена 49 рублей

пробовал.начинает буксовать другое.и все равно на месте стоишь изза лени одевал только на буксующее колесо.не помогало пока не оденешь на обе стороны. цепи покупал в леруа замерить по длине и отрезать.концы стянуть карабинчиком.одного "кольца" на колесо вполне достаточно.выехал из ж.. и снимаю сразу..

Здравствуйте братцы-ребятушки!!! Хочу предостеречь от перемены места жительства если категорически отличается климат, если это пара-тройка часовых поясов да еще впридачу возраст 65 и более. Из собственного опыта! Уже пожалел, а назад дороги нет.

@Vovchikk Я тоже кострому использовал. Лет 15 назад -даже подгонять по весу было не нужно, сейчас +_до 5 гр. Зазор я просил 0.03, проблем не было. Этого даже без холодной обкатки достаточно, просто первые 500-1000км не давать слишком большую нагрузку и следить за температурой внимательно.

Я под стол сползаю от таких отзывов. Пришло вовремя, упаковано надежно, коробка целая можно даже в подарок брать.

Целый квест с этим патентом)) На ЕНВД было проще.

Бюджетная экологическая закусь, щука с озера лесного, картошка своя с огорода, только водка покупная.

С наступившим вас всех. Чтоб вы были здоровы.

В одной из тем зашла тема про "подрастающее поколение".

С Челнов до Алтая на 400км меньше, чем с Йошкар-Олы. Но, у меня, признаюсь 2 преимущества... Через 1200км тещя живёт, так что там полноценный привал с отдыхом и банькой. (где и сейчас находимся в гостях) И второе, мою жену хлебом не корми, а "давай куда-нибудь поедем"... Походная жизнь не пугает.

На Авито много стали продавать. Я до нового года в Москве был. Звонил на Мозговедику, у них новый Сименс 37 тыс стоит. Что то жаба задавила, купил б/у на разборе, за 6 тыс. Установил проверил. Теперь есть запасной.

Вот так идёт процесс обработки фото и видео для интернета

у нас сам покупаешь от счетчика и до дома. Мне в гараж когда тянули электричество, установили 3 столба, кабель по столбам "кинули" и счетчик повесили, эти же ребята подключили кабель от счетчика до моего щитка за 1,5 тыр. Эл.щиток сам собирал. Подключение (3 фазы 15кВт) обошлось 550 руб + материалы для щитка и кабель от счетчика до гаража (10 м.)

Вроде 60 или 70 см на одно колесо Но лучше канаты , цепи диск царапают

Всю историю государства, какие-то вложения ни к чему хорошему не приводили, кидалово с завидным постоянством, откуда появится культура?)))) Жизнь приучила недоверять данайцам, дары обещающим!

Ползая по просторам инета(искал информацию по подшипникам) набрёл на этот материал.Думаю будет полезно.И мысли есть над чем погонять относительно КПП. Натяг - предварительное нагружение подшипника. В случае радиально-упорных подшипников натяг обеспечивается приложением к подшипнику силы в осевом направлении. Главные преимущества, которые даёт применения натяга: увеличение жёсткости; уменьшение шума и вибраций: чем меньше рабочий зазор в подшипнике тем лучше условия качения элементов качения в ненагруженной зоне и меньше шум в работающем подшипнике; повышение точности вращения вала: натянутые подшипники обеспечивают более точное вращение вала потому что натяг ограничивает деформации под нагрузкой, смещение вала в пределах зазора в подшипниках и смещение колец подшипника и тел качения относительно друг-друга; Предотвращение проскальзывания тел качения между дорожками из-за центробежных сил (особенно в быстроходных шпинделях); компенсация износа подшипников в процессе работы Эффект повышения жёсткости заключается в том, что зависимость деформации от приложенной к подшипнику силы нелинейна. На картинке показаны зависимость деформации от приложенной осевой силы подшипников с натягом и без натяга. Видно, что при одной и той же приложенной силе, величина деформация подшипника без натяга будет больше. Это объясняется тем, что контактная жёсткость в местах контакта шариков и колец подшипника нелинейна в области малых нагрузок и нагрузку воспринимает меньшее кол-во тел качения. Поэтому, с точки зрения жёсткости выгодно сразу приложить нагрузку некоторой величины, чтобы перейти в зону, где кривая менее пологая и приложенной силе соответствует меньшая деформация. Оптимальная величина натяга Положительное влияние натяга, с точки зрения долговечности можно описать такой зависимостью: Видно, что наивысшая долговечность достигается только при определённой оптимальной величине натяга. В каждом конкретном случае, оптимальная величина натяга зависит о множества разных факторов: схемы установки подшипников; от приложенной нагрузки; частоты вращения; температуры узла и условий охлаждения; типа и класса точности подшипника; точности обработки сопряжённых деталей. Дать общие рекомендации трудно, в каждом конкретном случае определение величины натяга - достаточно сложная конструкторская задача. Поэтому лучше всего ориентироваться на опыт уже работающих машин и помнить следующие зависимости: Слишком большой зазор приводит к чрезмерному шуму, т.е. вибрациям и скольжению между шариками и дорожками качения. Применение натяга повышает потери на трение в подшипнике и нагрев подшипника, как следствие, требуется снижение частоты вращения, либо дополнительные меры по охлаждению; Быстроходные или сильно нагруженные шпинделя могут достаточно сильно греться и расширение деталей может изменять величину натяга. Поэтому нужно различать монтажный и рабочий зазор/натяг. Монтажный зазор/натяг - зазор/натяг в холодном ненагруженном состоянии (при сборке). Рабочий натяг - натяг в шпинделе разогретом до рабочей температуры. Способы создания предварительного натяга Конструктивно, предварительный натяг радиально-упорных шарикоподшипников, обычно заключается в принудительном смещении одного из колец подшипника в осевом направлении относительно другого кольца на заданную величину.

Потеплело сегодня до - 6С и ветер стих, прям как весной стало на улице, наверное ночью навалит снега, если синоптики не врут.

С Новым 2026 годом, пусть он будет лучше чем прошедший! У нас уже!

С Наступающим! Старый год я уже проводил под оливье шашлык и селедку с шубой))

Похоже у меня год закончился ещё аж в прошлую среду. Сижу дома итоги подсчитываю. Нисколько не радужно и необнадёживающе. Скажем так - год получился не фонтан. Други С наступающем Новым Годом!!!

@aldar без лишних слов, мужчина умер

крякнул у меня монитор Самсунь 49" OLED , покупал его в декабре 24 года на Озоне (был на тот момент самый дешевый там). Утром просто не включился с компьютером, только принудительно через кнопку. После включения вместо черного фона стал бело-серый и после загрузки компа, плохо видно что на экране и начал просто включаться и выключаться и потом просто выключается и переходит в спящий режим. Думал с БП что то, подключил другой, то же самое, потом подключил к другому компу, тоже самое. В меню монитора не могу. Компьютер и монитор работают через ИБП. Написал продавцу куда можно сдать в ремонт, написал, что эти мониторы не ремонтируются у нас здесь и его надо сдать ему через авито. Оформил заявку на возврат, продавец подтвердил, привез в Озон, осмотрела девушка его там. Через 5 мин деньги вернули на карточку ). Не ожидал, что так все просто будет и быстро.

Развели сыр-бор из-за говнарезинки. Любой токарь ,из листа БМС резины вырежет,хоть "Ш" образный профиль.

Любуйтесь! Озеро Аракуль и Аракульские шиханы.

мечты имеют свойство сбываться там есть база отдыха "чусовая",блага цивилизации,и река.пешочком можно до подвесного моста сходить,есть сплавы,хоть на день,хоть на больше.на базе номера в корпусах,домики.но...жииироное НО! бронировать надо за месяц и больше,особенно в сезон.зимой несколько посвободней,но то же лучше заранее. стоянка для машин есть,дорога до базы асфальт.хорошее место для неспешного отдыха. https://www.chusovaya.ru/

Недавно выгружался в Елабуге,ЦРБ. Там киптальный ремонт идёт.Смотрю погрузчик спиленую берёзу грузит в тракторную тележку. Подошёл,поговорил,загрузил мне.Говорит,на пол часа по раньше бы приехал,я бы тебе кубов 6 загрузил.Я и одному кубу рад,халява она всегда приятна. Сегодня решил посвятить время распиловке,неспеша около гаража крамсаю на нужный мне размер.

Сто рублей не деньги,а честь свою сохранишь. Один раз забыл барсетку(в то время модные были) на рынке автомобильном.Через часа 2 спохватился.Приехал на рынок,пришел к продавцу этому,он мне все отдал и говорит,ты не радуйся,пересчитай деньги,посмотри доки.Я все поверил и говорю,братан,сколько должен.А он,мне хватает,я не этим зарабатываю.Тогда понял,что не все люди скурвились и только и ждут,где и кого обмануть.

Увидел в магазине томатный сок в трёхлитровых стеклянных банках. Дай, думаю, вспомню вкус детства. Ну и взял две бутылочки портвейна.

Слабаки)) Я первые три зимы в 90-х вообще на К-135 отъездил ! Где встал, там и прилип.

Уж сколько лет ему,я и не помню.В гараже есть самодельный,тяжёлый,кг 15 наверное.Там то же по току регулировка.

там в инструкции написано, что нельзя обычным зарядником таким напряжением заряжать ! и есть табличка, какое верхнее напряжение ставить для разных типов аккумуляторов !

@Иваныч75 Дык вроде не проблема в сети найти https://disk.yandex.ru/i/Bn8OJyLXc4VaR

https://gazelist52.ru/category-21/category-93/category-39.html

@Алексей Ф. Лёша,так кинь фотку если не трудно.Ты-то её смотришь своим взглядом,и как на дрова.А там может шлифонуть,вскрыть слои.Карелка, насколько знаю под запретом на вырубку. Хотя сейчас . @шкипер17 Осина, знатно чистит дымоходы,хоть и не теплотворная.

ну у меня их уже 4 штуки 36.3847 - сгорают быстро 49.3855 - дольше ходят но тоже умирают не могу понять в чем причина, вроде нигде нет короткого замыкания, вв провода и свечи недавно менял или может есть датчики получше?