Лидеры

Сам знаешь, снизятся %-сразу поднимуться цены) Щитаю 13% отличным. 20 т в месяц всего, и остальное гаси быстрей... Я даже метановый нн стал выцеплять, он только в других городах- а там тебя выдоят на остальном Можно госпрограмму прождать, но % будет на остальное мене высокий-я безработный Можнорассрочку-но обязательно за год погасить, это нереально( Кредит на лимон на жену-у нее и история, и зп белая. Все-взял)) Ларгус кроос техно

Шило в заднице... Ну да, седина в бороду, шило в заднице. Жена грызла мозг потихоньку, что пора доделывать дом, ландшафтный дизайн, сад и т.д. А то всё машимны да машины. Ну да, Газель мешала на площадке перед гаражом, в длину не умещалась не вдоль не поперёк, торчала мордой к тому месту, где делать водопад (на фото камни навалены). Что-то ёкнуло, а тут ещё лодна Газель... решил срочно сделать эстакаду, вывесить машину в воздухе. Занял место, где по сути металлолом был, ну розы. Розами она согласилась пожертвовать ради такого дела. Вот, за 2,5 недели сварганил. По сути это и эстакада для ремонта и обслуживания запасная. Вокруг окружу кустарничком, вьющимися, скамеечки поставлю. Всё сделано из БУ, часть было, часть сосед пожертвовал, его то-же принудили площадку освобождать из под строительного склада, ржавого много было. Взял у него швеллер 27Ш, Разрезал посередине, наварил нашлёпку из рифленки6, получился швеллер 31, на любые колёса. Вторая колея из 2х уголков 120, лист 8мм между ними, получилась колкея 52см. Смысл разноколейности- под любую колею колёс, от десятки до джипа и газели. Т.е левыми колёсам точно в колею, правые получаются в зкависимости от ширины колеи. Ещё взял у него 2 двутавра 18, прошёл на усиления и укосины. Кто понимает, укосины от тормозного усилия и наезда на упоры передних колёс. Иначе можно и сложить эстакаду вперёд, опрокинуть подпорную стенку. Она из поребриков, бордюров БУ. Валялись у забора соседки лет 20. Отдала. Сам покупал железа на 8тр, включая электроды. Думаю недорого, учитывая что тут металла на пару тонн. Главное- жене понравилось... оригинально, машина вроде и в зоне отдыха, но висит в воздухе, перформенс... Договорились, что полноты картины на будущий год на траверсах подвешу ещё 2 велика, покрасив в яркие розовые, сиреневые цвета... Жаль один уже выкинул.

VID-20261112-WA0001.mp4

Ставка не зависит от длинны и кубатуры твоего авто, она зависит от способности торговаться, жадности логиста или грузоотправителя.

Даже фуры идущие в Челябинск уходят с 5 на Дюртоли и платку через Екатеринбург. Даже на топливе экономят не говоря про время.

С праздником мужики. Ни гвоздя, ни жезла. Сегодня придется чуток попить)))). Благо завтра выходной.

Засрали всю тему полезную своими путевками)) Эти путевки для ИПешника за рулем вообще бред полный.

Втягивающее щелкает и тишина. Ну поменял это втягивающее, проездил 4 дня. Сегодня заводить, а стартер крутнулся так нехотя, как будь то зимой заводишь с севшим акб и все, ни каких признаков жизни. Да же втягивающее не щелкает. Думал акб сдох, прикурил, толку нет. Поменял акб, то же тишина. Проверил питание на стартер, все есть. Снял стартер, замкнул контакты, втягивает,крутит. Поставил назад. Завожу, опять тишина. Проверяю питание, все есть. Перемыкаю напрямую на моторе, ноль движения. Снимаю стартер, перемыкаю снятый,крутит. Ставлю на место, не крутит. И тут осенило, пропала масса на движке. Кинул соплю, завелась. Убрал соплю, не заводится. Наверное и первый раз не втягивающее было виновато, а масса.

@gazelist24rus согласен полностью. Из этого говна и палок, получится гемор на всю оставшуюся жизнь. Строить надо правильно.

@Alex030569 @Олег Ф. Пешие прогулки после приема пищи сжигают сахар до 15% Не забывайте про Камболвидную мышцу ног. Если нет возможности пройтись после ужина, то делайте подъёмы на цыпочки нагружая Камболовидную мышцу. Диета, у меня сейчас сахар в норме 5,5

Я дрищ был в школе, но в начале 8 класс кросс 3 км быстрее всех пробегал. Весной в 8 или 9 классе придумали экзамен по физкультуре, якобы не сдадите, на второй год оставят! ))) Бегал я хорошо, но подтянуться не мог ни разу. Надо было на тройку подтянуться 8 раз или 3 подъёма переворота сделать. Стал висеть на косяках дверных дома и через пару недель стал два раза подтягиваться, так до 8 раз и догнал тренировками)) Потом уже зимой с земляком одноклассником жили вдвоем в одной комнате интерната и гантели тягали и гирю, отжимались от пола. Довольно неплохо мышцы рук натренировали. Земляка этого лет 6 назад инсульт разбил, работает теперь сторожем . Весной повторный инсульт был у него, лежал в СПБ в клинике, нашли опухоль в голове с грецкий орех, хотели оперировать, но не стали. Оклемался вроде, опять сторожит. Пишет мне в Максе и ВК, денег регулярно занимает, видимо долгов куча накоплено через кредиты, дети видимо не особо помогают ему..Младший ещё наверное учится 21 год.

Письма МФ РФ от 18.12.2020 N 03-11-11/111247, от 30.04.2020 N 03-11-11/35679, Письмо Департамента налоговой политики Минфина России от 1 июля 2024 г. N 03-11-11/60991 подается заявление на патент на вторую машину, налоговая сама проверяет и вносит исправления вы можете и не вносить, но если налоговая выявит факт что работаете на 2 машинах, а в патенте одна, по второй машине насчитают налог по усн 6% (если вы на усн 6%), налог заплатить придется, как и штраф и пени за не вовремя уплаченный налог. не думайте что там дураки сидят, я уже писала выше что взялись за более мелкий бизнес и наводят порядок. опять таки история этого года ип не перевозки правда, а торговля, на усн доходы зарегестрировался в ижевске где усн доходы 1% льготный, деятельность велась в лен области. там был ответ после расследования налоговой полицией вплоть до того что платили коммуналку по этому адресу не они и сколько ип зарегистрированных на этот адрес в ижевске было, про оплату поставщикам вообще молчу. там все копали что только можно и доказали ип в ижевске не жил.

Не-е, это надо выбрать один вариант)) я уже стар и тестостерон мой упал)) Об одном жалею… Годы. Так хочется пожить по-человечески… и поработать©

У самсунга своя операционка и сторонние приложения устанавливаются если устанавливаются,с трудом.Присмотритесь к TCL,сейчас они на подъеме.Ну а там по процессору,памяти,матрице,частоте обновления экрана,разрешении экрана и т.д.Если к выбору подходить щепетильно,то придется хотя бы немного в тему погрузиться.

у меня на задний ход установлены дополнительные фонари диодные.очень мощные.не уступают передним фарам.так я их на кнопку посадал.могу принудительно их врубить не включая заднбб передачу.таких сварщиков я восспитываю)) были не раз у меня новые авто роспроизводства..б/у ино я предпочту.. ну не знаю..я брал несколько б/у ино по обьявлению.ни разу не наиб--ся.нынешний пацат когда тестировал я сел на пассажирское место.хозе показывал куда и как ехать.так проверил подвеску.как тянет двиг.внешка на глазок,без замера толщины лкп.. имея 2-3 милн можно легко себе пенсию наработать 25в месяц.сидя за компом раз два в неделю по 10мин.

Фитиль _Креплёный сервис_ (1985) смотреть онлайн_compross.mp4

Тоже иногда не понимаю, некоторых особенно когда стакан хлопнешь, в минутах раздумья, думаешь, - откуда у тебя уверенность, что это действительно лучше? Что "это"? Лучше чем что? Окончательный вариант я даже не знаю, и попытался выставить на обсуждение. Или ты против?

@Слесаръ ширина 12 м , 4 цеха и чтоб в одном хотя бы кран смог работать и всё это сделать из мусора. Я бы даже думать не стал о такой конструкции. Понятно , что это все дорого но это дешевле чем делать как ты захотел. Делай частями 4 цеха , наверное навес ещё будет. Вот с навеса можно и начать материалы будет куда складировать.

У меня очиститель дроссельной заслонки в балончике .Побрызгал , продул и собрал

У меня по СТС грузоподъёмность 470 кг.В электронной накладной прописали 1,5 т.и загрузили 1,4 т. Гайцы останавливали, показал электронку и поехал дальше, вопросов не возникло.

@Алексей Ф. Щебень давнишний, ямы грязь местами сверху немного но не провалишься , проедешь. Граница костромской км 10 на 2-3 передаче. А так дорога понравилась хорошая, машин совсем мало.

По ППС даже превосходили.

Не нужна теперешним машинам никакая дополнительная сигналка, блуд это. На Хавалах например сейчас с завода идет управление со смартфона, хоть заводи, хоть что хочешь делай. Антикор этот в салоне тоже делают абы как. А чтобы сделать нормально шумку, это надо весь салон вытряхнуть, а потом обратно собрать, это дорогостоящая процедура требующая квалификации и аккуратности, не стал бы я доверять это салонным механикам, наверняка спустя рукава будет сделано. Да и нафиг она нужна, вполне заводской шумки хватает.

Поверь, сами не придут с чемоданом денег и не будут умолять отвезти их товар или обоссаный диван. Нужно самому искать и шевелиться. Я брал специально газель с длинной по полу 6,2 м. Много попадается грузов с трубой, профлист, доска и т.д. длинной именно 6 м, а вес до 2 т. Газелька на пневме, проблем с рессорами нет. Бери машину с длинной по полу не меньше 6 метров, чтоб и верх и бок открывался. У меня половина примерно загрузок - верх, краном или кран-балкой.

На что? Форум разбит по теман, есть и про анулирование, и про целесообразнось вложения денег в это железо, и про расценки.. Да и зачем, каждый сам проходит путь понимания, у тебя есть цель и ты пока не видишь препятствий!))

Можно по платке до Мурома и на Рязань тоже можно прокатиться но после Мурома дорога узкая , ветлявая по деревням .

Правильно - это если есть время и желание. Не очень правильно - если работоспособность машины нужна срочно и ты на ней зарабатываешь. Может удасться вложенные в электрика деньги быстро окупить заработком на машине. А изучить можно и позже, да и электрик подскажет - будешь знать в какую сторону копать. Опять же быстрее будет. Время - это наш самый ценный человеческий ресурс, он - дороже денег.

@oleg33petrovich в каком возрасте стал в очках ездить? Сколько сейчас тебе лет? У меня то же пару лет назад обнаружили астигматизм прибором на диспансеризации . Я и не знал про него, зрение как у орла было лет до 43-х, позже стали глаза солнца боятся, стал летом ездить в очках Полароид. Пока езжу без очков, только на приборы и навигатор смотрю через старые очки для зрения 1,2 которые. Шесть лет уже в очках сижу за ноутом, с 48 лет. Летом еду то в Полароидах на трассе, то без них, иногда очки надеваю для чтения, смотрю поверх них на дорогу, но мне так легче.

У нас пропан 36.9 на Газпроме, но там лимит суточный у них. Кто успел, тот заправился, а так - по 48,8 в свободной продаже. Перефразирую поговорку. Ракет бояться - дешевым метаном не заправляться)

Так надо готовиться заранее к этому моменту, купить дешевую машину, поставить на учет на себя, провладеть от 3 месяцев до полугода. У меня вроде получилось, как и хотел. Понятно, что все то, что они сминусовали - предварительно накинули, но в целом сделка день в день, а продажа своей машины может занять время. Кстати, у хавала тысяч 50 скидка за трейд-ин, поэтому с ними не очень интересно такие дела проворачивать.

Какой то фотошоп. В зеркало же сняли, значит текст наоборот должен быть.

Вывести зад, с ними передний кардан и попробуй. Если все будет включался выключится, тогда мост. Если все будет так было, тогда РК.

Сам пробовал или кто сказал? У меня было два блока на Е3, заводской и прошитый на Е0. На прошитом только пропусков зажигание не было, ехала идентично, если даже не хуже на нулевом.

Это необоснованные домыслы. Поэтому способы устранения бессмысленны. Залейте соответствующее базовое ПО и прошивку . На этом всё решится. Если машина работает на отдельном газовом блоке, то рационально перейти на эбуд под дад .

В общем достать модуль и смотреть. Понял, спасибо. Я тогда куплю новый, потому, что стоять долго не могу. А там уже буду рассматривать старый. Заодно помою бак, если печально всё. В адсорбер пока не лезть, как я понял? Это крайний случай?

Я сразу говорил, что стальным шпателем должен сдираться этот пенопласт легко.

Проиллюстрирую клапаны на дне стакана Рекомендую перед вытаскиванием модуля купить сетчатый фильтр (на бензине он свой) чтобы если что поменять и второй раз не лазить.

трубки подачи и обратки на топливном модуле перепутал (перепутали). Поменяй местами.

Хорошим, правильным ударом клин вышибается. А если бить как по пизде ладошкой, то конечно будет ломаться и потом высверливать.

два охотника убегают от медведя, успевают забраться на деревья, медведь тоже лезет на дерево. тот что снизу прицелился и яйцо отстрелил. Второй кричит: - "придурок медведь явно еб..ть нас лезет"!

Из года в год одно и то же. Появляется какой нибудь кадр и все по новой. Уже все проговорено, обговорено давным давно. Понятно, что КАДРЫ не кончаются или лень читать им.

есть специальный стык который идет волной в горизонтальной плоскости.вообще не чувствуется как проезжаешь его.вроде как на съезде с внешнего ттк на сити

Уж отменили бы эти ЭТРН до лучших времен..

Ты то про свою ситуацию спросил. Та, что в патенте сломана. Поработаю на другой, идентичной. Тебе и ответили: не будем нагибать из-за такой мелочи. Налог то уплачен. А у людей уже возник вопрос. Как работать на двух, а налог псн за одну? А, я будучи ИП с 2006 не платил. И Никого не знаю из своего окружения, кто бы платил.

Ваш спор, напоминает мне двух баб из "Вечера на хуторе близ Диканьки"-"Я сама видела как кузнец утопился.-Тьфу,лопни твои глаза, я сама видела как он удавился" Проверьте на твердомере,, расколотите и промерьте микрометром шары,сделайте химанализ сплава.Вот тогда и говорить что-то можно.

Вопрос решился, дело было не в бобине...То бишь вообще не в стартере, а в выключателе массы! Первым делом подключил провод от "прикуривателя" от минуса АКБ к двигателю - стартер (новый) тут же заработал и с полоборота завел машину. Затем подключил провод от прикуривателя от минуса АКБ к кузову: стартер опять штатно заработал. Подключил провод от прикуривателя от минуса АКБ к "выходу" выключателя массы (фактически тоже на кузов, но через провод от выхода выключателя массы к кузову: заработал. Подключил провод от прикуривателя к входу выключателя массы - и всё погасло, стартер только щелкнул (как и было изначально со старым и с новым после замены). Вывод: неисправен выключатель массы - при маленькой нагрузке он работает, а при "большой" (в т.ч. при включении фар или аварийки) - отключается, причём без характерного щелчка. Электричество в машине гаснет, и тут же начинает постепенно включаться (судя по вольтметру в гнезде прикуривателя). Заменил выключатель массы на новый (2,3 тыры на авторынке на выезде из Короёва), установил после работы напильником -отверстия под крепеж немного не совпадали, привет качеству изготовления запчастей) и всё (стартер, фары, аварийка) штатно заработало. Старый стартер (наверняка исправный) лёг на хранение в "закрома Родины".

Не понятно почему не оставляют разъём моторчика в салоне около резинки. Длины проводов хватает впритык. Также расположение регулятора не понятно. Зачем его засунули в такое место. На добизнесе намного удобнее и быстрее менять. И длина проводов была бы меньше

После регулярных замен подшипников, начал думать где же собака зарыта. Возможно дело не в некачественных подшипниках, а в чем-то другом. До этого при осмотре замененных подшипников обращал внимание, что изнашивается всегда внутренняя сторона, но не придавал этому значение. Так же, после сборки и небольшого пробега приходилось докручивать ступичные гайки, хотя до этого они зажимались до хорошего упора, а гайка разумеется контрилась и со своего места не сходила. Зимой решил вдумчиво перетряхнуть пер мост, благо под рукой был свободный отапливаемый бокс. Были заменены шкворни, наружные вилки полуосей, ступицы, крестовины, ну и, разумеется подшипники. Хочу добавить, что все замененное было не в аварийном состоянии, а менялось так, для успокоения души. Теперь про сам подшипник. Он у нас нерегулируемый и зажимается до упора, без зазора. С одной стороны он упирается в ступицу, с другой в упорное кольцо на короткой вилке. Решив проверить «рабочее» место подшипника, вставил голую вилку в ступицу и закрутил гайку. Замерил расстояние от ступицы до кольца, и, бинго! Расстояние было больше чем ширина подшипника на пару миллиметров, а значит подшипник физически не зажимался. Причем не зажатыми оставались именно внутренние ролики. Пока узел только собран, этот зазор никак не ощущается – колесо не болтается. Но в движении, естественно, внутренние ролики выдавливаются и появляется люфт. Недостающие миллиметры компенсировал шайбами между телом вилки и упорным кольцом. В моем случае это были регулировочные шайбы подшипника корпуса дифференциала от УАЗ – набрал на толщину 2,5мм. При сборке обратил внимание, что гайка ступицы зажимается как-то увереннее что ли. Раньше она тянулась и тянулась понемногу. Кернить гайку не стал, чтобы чаще проверять затяжку гайки и не портить при этом лишний раз резьбу вилки. Чтобы визуально контролировать ослабевание гайки, маркером сделал метку на гайке напротив канавки. После сборки пробег уже составил около 3000км, причем не только по асфальту. Пока гайка не откручивается и натяг не ослабевает. До этого после первого же выезда приходилось подтягивать гайку. В итоге рекомендации: у кого часто выходят подшипники и строя, перед сборкой делайте промер ширины посадочного места подшипника (отдельные вилки со ступицей зажатые гайкой). Наверное обязательно для тех, кто вместо жестяных пыльников ставит уазовские сальники. Ну а у тех, у кого подшипники до замены ездят по 50тыс, наверное все нормально:) К сожалению фотографий не сделал, на досуге может рисунки сделаю.