вискомуфта от бмв на 405 мотор

[aldar 1 196]

поставил штатный дифф.подрезал только чуток.снял около 1 см от окружности в которой крыльчатка крутится.проехался чуток .по моему лучше стало.надо в пробках испытать..

[pam 72]

Парни, подскажите номерок хорошей вискомуфты... Заранее спасибо!

[wlaleks 54]

Sachs 2100 012 131

[эльдар05 0]

Sachs 2100 012 131

Извините а крыльчатку под нее не подскажете желательно с каталожным номером 

[wlaleks 54]

Febi  22062

Изменено 5 марта, 2018 пользователем wlaleks

[эльдар05 0]

Febi  22062

Спасибо

[ДядяСаша 0]

вот вроде недоволен человек SACHSом

У меня тоже Сакс муфта,я ей не совсем доволен, берите бехр лучше. я бы и сам его взял .только на момент покупки его не было в магазинах,а стоил он всего на 500 рублей дороже.Мне кажется Что у Сакс слишком густой наполнитель и пропеллер крутится быстрее чем это нужно,шумновато . но со своей задачей справляется отлично, отездил пару лет на ней,с температурой все в порядке,держит 85-87.,в жару не греется.Пробовал бехр  у знакомого с бмв ставить.вот он то что надо,он помягче и потише при тех же оборотах,Говорят еще от мерседеса муфта подходит.

Изменено 15 марта, 2018 пользователем ДядяСаша

[Максим Павлович 123]

от мерседеса муфта подходит.

Осталось выяснить от какого

[gazelist56 356]

У меня тоже Сакс муфта,я ей не совсем доволен, берите бехр лучше. я бы и сам его взял .только на момент покупки его не было в магазинах,а стоил он всего на 500 рублей дороже.Мне кажется Что у Сакс слишком густой наполнитель и пропеллер крутится быстрее чем это нужно,шумновато . но со своей задачей справляется отлично, отездил пару лет на ней,с температурой все в порядке,держит 85-87.,в жару не греется.Пробовал бехр  у знакомого с бмв ставить.вот он то что надо,он помягче и потише при тех же оборотах,Говорят еще от мерседеса муфта подходит.

каталожный номер или марку этого бехра не подскажешь?

[wlaleks 54]

"Шумновато"-шум зависит от лопастей вентилятора(крыльчатки)их множество."Наполнитель" у всех вискомуфт один-ПМС10000.Муфты двух видов(1-пластина,2-пружина).Размусоливать,что лучше,а что хуже не буду.Но на Саксе есть винт регулировки(на оригинале Бехр и других аналогах его нет).

[Андрюха73rus 986]

gera, а УАЗовская нам не подойдёт? Интересно ,чья на 3307 стоит?

https://shop.uazps.com/gidromufta--privoda--390994-1308008DC--analog-3160-1308008-

Хотел от 409 вискомуфту оставить , а она не подходит , диаметр гайки 26 , а на 406 помпе 24

 

от бмв придется заказывать . либо может от каменса подойдет .

[Андрюха73rus 986]

В затяжную Жигулевскую горку до 98 греется с муфтой. Правда её лучше в зиму ставить.

[gazelist56 356]

В затяжную Жигулевскую горку до 98 греется с муфтой. Правда её лучше в зиму ставить.

с какой муфтой и каким вентом?

[Sashalvov 9]

Поставил я себе вискомуфту от БМВ. Покупал бу у нас стоит от 40$. Покупал 3 шт. себе и знакомим. Одну пришлось поменять так как она была не рабочая. Поделюсь своим опитом как проверить вискомуфту бу при покупке. Берем в руки и начинаем крутить крыльчатку если туго прокручивается, а потом легче и после отпускания снова туго прокручивается значит рабочая. Вискомуфта подойдёт от мерседеса, ауди и других иномарок, но нужна пробовать вкрутить на машине. Перед тем как ставить вискомуфту бу я советую бриз гнуть вд40 под пластину по центре там есть малинкой штуцер который может плохо работать и несколько раз надавить пальцем, потом отогнуть сколько нужно пластину.

[aldar 1 196]

В затяжную Жигулевскую горку до 98 греется с муфтой. Правда её лучше в зиму ставить.

Диффузор поставил?

Поставил я себе вискомуфту от БМВ. Покупал бу у нас стоит от 40$. Покупал 3 шт. себе и знакомим. Одну пришлось поменять так как она была не рабочая. Поделюсь своим опитом как проверить вискомуфту бу при покупке. Берем в руки и начинаем крутить крыльчатку если туго прокручивается, а потом легче и после отпускания снова туго прокручивается значит рабочая. Вискомуфта подойдёт от мерседеса, ауди и других иномарок, но нужна пробовать вкрутить на машине. Перед тем как ставить вискомуфту бу я советую бриз гнуть вд40 под пластину по центре там есть малинкой штуцер который может плохо работать и несколько раз надавить пальцем, потом отогнуть сколько нужно пластину.

По мне так лучше новую поставить..и в запас купить одну.

[i_ninja 252]

aldar, а я чет попробовал и мне не понравилось, все таки решил остаться с электромуфтой. Как то в +35, да еще и в пробках, плохонько она справляется. А электромуфта даж в пробках за минуту температуру скидывает, а в движении вообще не включается.

[aldar 1 196]

aldar, а я чет попробовал и мне не понравилось, все таки решил остаться с электромуфтой. Как то в +35, да еще и в пробках, плохонько она справляется. А электромуфта даж в пробках за минуту температуру скидывает, а в движении вообще не включается.

Как только штатная электромуфта заклинило я на вискомуфту перешёл..жалею только что не сделал это раньше..у меня температура ож никогда больше 85 не поднимается.зимой Диффузор снимаю, меняю термостат на зимний,более поздний.. Изменено 30 сентября, 2018 пользователем aldar

[i_ninja 252]

aldar, я одного понять не могу, что значит летний и зимний термостат? Я поставил себе термостат на 87 градусов и забыл. Зачем ставить на лето какой то другой если и с этим нет никаких проблем. Электромуфта вкл на 90и выкл на 86. По трассе температура стоит 84-86. Мб у меня радитор был подзабит или что и поэтому у меня виска не справлялась.

На паджеро стоит вискомуфта и нет диффузора и даж в лютую жару в гору мотор не греется.

[victor5116 300]

Странно у тебя сделано, закрытие термостата 87, а вент выключается когда температура упадет до 86... По поводу термостата зимнего и летнего: тут простор для писателя.. я как понимаю, что в зимний период хочется что б в каюте было потеплей - это раз, второе мое личное наблюдение с мнением многих не совпадет но все же, зимой детонация меньше, а температура двигателя в геометрической прогрессии ведет возникновению этого явления. Соответственно наоброт летом печушка не нужна, а детон возникает, да еще один момент, у стрелки указания температуры есть небольшой запас для нашего внимания т.е. можго раньше "засечь" перегрев.

Для информации, на некоторых моторах, температурный режим в головке и цилиндре разный, голова холодная а цилиндр горячий.

[i_ninja 252]

 

 

Странно у тебя сделано, закрытие термостата 87, а вент выключается когда температура упадет до 86...

Почему странно? к примеру температура ОЖ 90 градусов, термостат полностью открыт, так? Включается вентилятор, начинает охлаждать антифриз в радиаторе, который постепенно идет к ДТОЖ, как только температура достигнет 86 вентик выключается. На холостых уходит менее минуты на охлаждение и термостат просто не успевает закрыться. Иногда когда метелю в гору на 3000 оборотах и включается пропеллер, то он успевает охладить антифриз аж до 80 градусов, после чего термостат закрывается и начинает снова греть мотор. Я не смотрю на приборку, у меня стоит БК с которого я и беру температуру движка.

[victor5116 300]

Почему странно? к примеру температура ОЖ 90 градусов, термостат полностью открыт, так? Включается вентилятор, начинает охлаждать антифриз в радиаторе, который постепенно идет к ДТОЖ, как только температура достигнет 86 вентик выключается. На холостых уходит менее минуты на охлаждение и термостат просто не успевает закрыться. Иногда когда метелю в гору на 3000 оборотах и включается пропеллер, то он успевает охладить антифриз аж до 80 градусов, после чего термостат закрывается и начинает снова греть мотор. Я не смотрю на приборку, у меня стоит БК с которого я и беру температуру движка.

Включение и выключение вентилятора происходит по температуре ДТОЖ, термостат ограничивает падение температуры ниже 87 градусов, а в твоем ЭБУ температура выключения 86, т.е. при всех исправных элементах, температура ДВС не может снизится до 86.. как-то так.

[i_ninja 252]

victor5116, да почему не может то? термостат же не может закрыться мгновенно. Если термостат полностью открыт на 87, то когда температура упадет до 86, он только начнет закрываться и следовательно БК покажет температуру 86 и вентик выключится. Штатно в мозгах настройки стоят что вентик включается на 93 и охлаждает до 90, я через БК на лето ставлю температуру включения на 90, что б после остановки антифриз не вскипал, а так все норм работает.

[victor5116 300]

На термостате указана температура открытия. Если все работает, думаю незачем переживать.

[Slavyan 947]

aldar, а я чет попробовал и мне не понравилось, все таки решил остаться с электромуфтой. Как то в +35, да еще и в пробках, плохонько она справляется. А электромуфта даж в пробках за минуту температуру скидывает, а в движении вообще не включается.

Может просто отрегулировать её надо было? Хуже чем с электромуфтой с виской быть не должно.

Бывало у меня что мотор нагревался до 91-93 градусов, решилось небольшим выгибанием пластинки. Сейчас почти блокируется при 79-80, термостат на 80 стоит.

Единственный её минус- нужно менять два раза в год термостат зима/ лето

Диффузора у меня нет, т. к. он не нужен. Виске 5 лет

[Sashalvov 9]

Я себе пластину подогнул на вискомуфте теперь часто включается на светофорах. А диффузор буду ставить. Сегодня что-то попало и все лопасти поломало. Хорошо что радиатор и патрубки цели.