Вопрос к представителям и производителям ГАЗ

[Женя 575 25]

Здравствуйте, у меня вопрос к представителям группы Газ. Что вы планируете предпринять, всвязи с принятием думой постановления об увеличении налога на транспортные средства, помниться ранее думой предыдущего созыва были созданы особые условия для владельцев Волг и Газелей.

Спасибо.

[AVC 62]

Добрый день Александр!Вопрос к заводчанам такого плана-в своё время при разработке цельнометаллических газелей и их пассажирских вариантов доступ из салона к бензобаку был рассчитан для карбюраторной системы питания,то есть топливо заборник и датчик уровня топлива.В связи с переходом на инжекторную систему введён сначала выносной насос,ну и а затем и погружной,но вот место доступа осталось БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.И теперь что бы получить доступ к модулю БН приходиться снимать бак или переделовать лючки доступа,так как в полевых условиях мало реально снять бак,особенно зимой.Планирует ли завод наконец решить эту проблему?Или так и останется простор для народного творчества?

К сожалению, конструкция силового каркаса кузова не позволяет изменить форму лючка бензобака без ухудшения прочностных свойств, поэтому демонтаж/монтаж модуля погружного бензонасоса необходимо производить только со снятием топливного бака.

[Bolt12Rus 40]

К сожалению, конструкция силового каркаса кузова не позволяет изменить форму лючка бензобака без ухудшения прочностных свойств, поэтому демонтаж/монтаж модуля погружного бензонасоса необходимо производить только со снятием топливного бака.

Странно это. Слышал и советы читал что их вырезают-делают больше. Сам не пробовал пока. А болтики то поменять хоть можно?

Изменено 17 ноября, 2009 пользователем Азат

[AVC 62]

Что вы планируете предпринять, всвязи с принятием думой постановления об увеличении налога на транспортные средства, помниться ранее думой предыдущего созыва были созданы особые условия для владельцев Волг и Газелей.

Немного не понял вопроса - законодательная власть вне компетенции завода. :)

 

Например, двигатель УМЗ-4216 для ГАЗели-Эконом был дефорсирован до 99 л.с. для обеспечения привлекательности по налогам и страховке. Вы об этом?

[Crady 8 429]

К сожалению, конструкция силового каркаса кузова не позволяет изменить форму лючка бензобака без ухудшения прочностных свойств, поэтому демонтаж/монтаж модуля погружного бензонасоса необходимо производить только со снятием топливного бака.

Александр,кто Вам это сказал?Позволяет,не так давно этим занимался,вот и всплыл вопрос.Могу предложить сразу два варианта переделки:

1.Просто увеличить отверстие и изменить усилитель(понимаю что для завода это жутко сложно)

2.отверстие оставить на прежнем месте,чуть изменить форму(пошире буквально на 5см,как пластиковая заглушка)и чуть сдвинуть на подвеске бак(это для завода проще будет?)

Делал конечно по другому на машине,точней не делал,а переделовал,только вот в связи с Вашим ответом возникает вопрос-а какого чёрта там вообще сохранён этот лючок???просто дополнительная дыра?особого удобства для работы с насосом от неё нет.

Изменено 17 ноября, 2009 пользователем Crady

[urec29 22]

Здравствуйте!У меня тоже пара вопросов к представителям группы ГАЗ.Первое,думает ли завод что нибуть делать с корбкой,только капитально.(хотябы форд-транзитную).Второе,непробовали нормально протестировать двигатель 40522 на л.с.Ну нет в нем 140 сил хоть убейти.

[AVC 62]

Здравствуйте!У меня тоже пара вопросов к представителям группы ГАЗ.Первое,думает ли завод что нибуть делать с корбкой,только капитально.(хотябы форд-транзитную).

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=12971 Сообщение №69.

 

Второе, непробовали нормально протестировать двигатель 40522 на л.с. Ну нет в нем 140 сил хоть убейте.

Максимальная мощность кВт (л.с.), не менее

брутто 140

нетто 120

[karell 156]

Александр,кто Вам это сказал?Позволяет,не так давно этим занимался,вот и всплыл вопрос.Могу предложить сразу два варианта переделки:

1.Просто увеличить отверстие и изменить усилитель(понимаю что для завода это жутко сложно)

2.отверстие оставить на прежнем месте,чуть изменить форму(пошире буквально на 5см,как пластиковая заглушка)и чуть сдвинуть на подвеске бак(это для завода проще будет?)

Делал конечно по другому на машине,точней не делал,а переделовал,только вот в связи с Вашим ответом возникает вопрос-а какого чёрта там вообще сохранён этот лючок???просто дополнительная дыра?особого удобства для работы с насосом от неё нет.

Думаю, если Александр сказал, что не будут увеличивать, то так и есть. Тогда надо самим мудрить. А мудрёж простой. Бензонасос на раму. По крайней мере у меня так сделано.

 

Здравствуйте!У меня тоже пара вопросов к представителям группы ГАЗ.Первое,думает ли завод что нибуть делать с корбкой,только капитально.(хотябы форд-транзитную).Второе,непробовали нормально протестировать двигатель 40522 на л.с.Ну нет в нем 140 сил хоть убейти.

С ЗМЗ вопрос, пока, закрыт. ЗМЗ временно ушел к УАЗ. Что будет потом - неизвестно.

 

Ладно, намекну - в конце программы "Попутчик" была фраза на тему того, что встречи должны стать регулярными. :)

А скоро старт производства ГАЗели-2010... :) )))

Но пока неточная информация... )))

Наш Александр ездит на старенькой ботровой Газели. Вот ему бы помоч в обновлении машинки. А его Газель можно в музей забрать. В музее ГАЗа стоит Газель прошедшая 250.000 км.. У Александра вообще эксклюзив. На его спидометре наверное нулей уже не хватает.

 

1. Для улучшения качества рессор автомобилей ГАЗель 2010 модельного года планируется:

- повышение требований к поставляемому материалу,

- изменение технологии упрочнения поверхностного слоя материала,

- применение полистовой окраски,

- введение межлистовых прокладок.

 

Группа ГАЗ вела совместные работы с ЧуМЗ по изготовлению рессор для новых партий автомобилей. В ходе работ удалось достигнуть изготовления рессор приемлемого качества. Дальнейшее сотрудничество было прекращено по ряду причин, в том числе и экономических. Нынешнее положение дел по изготовлению рессор на ЧуМЗ для нас не известно.

 

2. По КД пистоны облицовки салона предназначены для однократного применения и если они правильно установлены, то не должны вызывать претензий; серые и черные пистоны имеют одну конструкцию, покрытие - разное.

А где, в Питере, можно купить НОРМАЛЬНЫЕ рессоры, чтоб через год не пришлось их снова менять?

[Дмитрий 1 146]

Больше всего поражает, что одни и те же вопросы задают по сто раз и про ЗМЗ и про коробку и тд и ждут ответы неделями хотя часок почитать и получить ответ влом

[AVC 62]

Александр,кто Вам это сказал?Позволяет,не так давно этим занимался,вот и всплыл вопрос.Могу предложить сразу два варианта переделки:

1.Просто увеличить отверстие и изменить усилитель(понимаю что для завода это жутко сложно)

2.отверстие оставить на прежнем месте,чуть изменить форму(пошире буквально на 5см,как пластиковая заглушка)и чуть сдвинуть на подвеске бак(это для завода проще будет?)

Делал конечно по другому на машине,точней не делал,а переделовал,только вот в связи с Вашим ответом возникает вопрос-а какого чёрта там вообще сохранён этот лючок???просто дополнительная дыра?особого удобства для работы с насосом от неё нет.

Действительно, технически изменить конструкцию лючка бензобака возможно по обоим предложенным Вами вариантам. Однако, в условиях массового производства, это «чуть» выливается в колоссальные затраты по подготовке производства и изменению оснастки, что ляжет дополнительным бременем на себестоимость автомобиля.

 

Просто увеличенное отверстие ничего не дает, его необходимо перемещать в сторону кабины, но этому препятствует усилитель, изменения которого, без нарушений силовой конструкции кузова, влечет за собой большие затраты.

 

Перемещение топливного бака, требует изменений: либо бака, в части наливной горловины, либо канала под наливную горловину в кузове, что так же затратно.

 

Лючок предназначен для визуального осмотра состояния шлангов и хомутов топливопроводов, а так же клемм модуля бензонасоса.

[Адриано 13]

А почему завод отказался от рамного бензонасос? На машине 2003 года стоял на раме, намного практичнее, в случае чего, нырнул под раму и поставил запасной насос за 5 мин,а с погружным если что случиться, да в пути, да зимой...катастрофа.

[AVC 62]

А почему завод отказался от рамного бензонасос? На машине 2003 года стоял на раме, намного практичнее, в случае чего, нырнул под раму и поставил запасной насос за 5 мин,а с погружным если что случиться, да в пути, да зимой...катастрофа.

Применение погружного модуля бензонасоса потребовалось для выполнения норм Евро-2 и выше, а именно, требованиями по испарению углеводородов в составе автомобиля (евро-2,3,4) и требованиямя топливной аппаратуры двигателя по давлению и расходу, и, само собой, стоимостью.

Изменено 19 ноября, 2009 пользователем AVC

[alexgop 995]

Применение погружного модуля бензонасоса потребовалось для выполнения норм Евро-2 и выше, а именно, требованиями по испарению углеводородов в составе автомобиля (евро-2,3,4) и требованиямя топливной аппаратуры двигателя по давлению и расходу, и, само собой, стоимостью.

хочешь сказать ,Саня, что если установить на раму то норм токсичности не выполнить и не добиться давления?? по моему это глупо.

[urec29 22]

Больше всего поражает, что одни и те же вопросы задают по сто раз и про ЗМЗ и про коробку и тд и ждут ответы неделями хотя часок почитать и получить ответ влом

 

А причем тут в лом?Человек написал про промвал,наконец думаю подскажит конкретно что то путное,задал вопрос,а вы его завернули,ищи мол на 49 страницах,там эта тема поднималась,ну и как это помощь?????

[alexgop 995]

urec29, дружище. хочешь сказать что человек когда отвечал то зря старался??? если не можешь найти ответ то это твои проблемы. извини если что.

[Дмитрий 1 146]

А причем тут в лом?Человек написал про промвал,наконец думаю подскажит конкретно что то путное,задал вопрос,а вы его завернули,ищи мол на 49 страницах,там эта тема поднималась,ну и как это помощь?????

 

Это наглость и флуд на форуме когда есть ответ на вопрос, а его ещё сто раз зададут из за того что лень искать ответ. И это наказуемо правилами клуба с которыми вы согласились при регистрации.

хочешь сказать ,Саня, что если установить на раму то норм токсичности не выполнить и не добиться давления?? по моему это глупо.

Значит нет. Я то почему то думал что переход на прогружной насос был сделан из за того что носо на раме зимой глючит подмерзает весь и инее и тд..

[sigaa 8]

даа тема запретная,какой там на равных разговор,так иллюзия

[urec29 22]

Это наглость и флуд на форуме когда есть ответ на вопрос, а его ещё сто раз зададут из за того что лень искать ответ. И это наказуемо правилами клуба с которыми вы согласились при регистрации.

 

Значит нет. Я то почему то думал что переход на прогружной насос был сделан из за того что носо на раме зимой глючит подмерзает весь и инее и тд..

 

 

Короче я у человека который знает ответ не имею право спросить?А должен искать не десятках страницах?Так что ли??

[Дмитрий 1 146]

Короче я у человека который знает ответ не имею право спросить?А должен искать не десятках страницах?Так что ли??

 

Вам объяснять что то просто без полезно вы ведете себя как в своем огороде что хочу то и ворочу и правила(Устав клуба) для вас не писан.

Вы должны не только на десятках если требуется то и на сотнях искать, здесь вам не помойка тем с одним содержанием. Если вам не нравится правила клуба, просто покиньте клуб и все в противном случае администрация оставляет за собой право полностью закрыть вам доступ для просмотра форума. Из за грубого нарушения правил клуба.

1.8 Перед созданием новой темы на форуме, рекомендуется воспользоваться поиском.
Возможно вопрос, который Вы хотите задать, уже обсуждался.

 

 

 

 

даа тема запретная,какой там на равных разговор,так иллюзия

 

Ну по неслась, то вы пишите что одни и те же вопросы по сто раз задают то уже в противоположное..

[alexgop 995]

даа тема запретная,какой там на равных разговор,так иллюзия

не могу присоедениться к твоему, Серёга. как может Саня AVC отвечает и помогает. и причём помогает реально бороться с косяками завода форумчанам. в технических вопросах он не спец. это ему и не надо. он по другому профилю работает. но... если он не в курсе то он переправляет вопрос в другие подразделения завода и в конце концов даёт ответ.

Дмитрий-

Если вам не нравится правила клуба, просто покиньте клуб и все в противном случае администрация оставляет за собой право полностью закрыть вам доступ для просмотра форума. Из за грубого нарушения правил клуба.

да не руби с плеча... парень из новеньких. вроде норма парень...

[AVC 62]

хочешь сказать ,Саня, что если установить на раму то норм токсичности не выполнить и не добиться давления?? по моему это глупо.

Не, немножко не о том. Смотри внимательнее - норм токсичности по испарению углеводородов - требования Евро предъявляются не только к содержанию токсичных веществ в отработавших газах, но и к выделяемым в атмосферу веществам (например, испарение топлива через соединения, шланги, негерметичность хомутов и т.д.)

 

А причем тут в лом?Человек написал про промвал,наконец думаю подскажит конкретно что то путное,задал вопрос,а вы его завернули,ищи мол на 49 страницах,там эта тема поднималась,ну и как это помощь?????

Я по-моему ответил на Ваш вопрос? А сейчас еще раз перечитал всю тему - не нашел сообщения про промвал...

Изменено 20 ноября, 2009 пользователем AVC

[Женя 575 25]

Немного не понял вопроса - законодательная власть вне компетенции завода. :)

 

Например, двигатель УМЗ-4216 для ГАЗели-Эконом был дефорсирован до 99 л.с. для обеспечения привлекательности по налогам и страховке. Вы об этом?

-

Именно контакты с законодательной властью. Насколько я помню, в былые времена гонений на автолюбителей, после очередного поднятия налога, стало невыгодно покупать теже самые волги 3110 инжектор и представители завода, каким-то образом, отжимали у властей прослабления для них, чтоб спрос совсем не упал, так вот для того чтобы поднять конкурентноспособность продукции завода, и вообще уберечь от банкротства как это уже было с москвичем, почему бы не попробывать освободить или понизить налог и страховые ставки для владельцев волг и газелей, хотя бы на время кризиса? Иначе, не вижу смысла переплачивать налоги и страховку и придется покупать авто, других производителей, хотя бы из-за циферок по лошадкам в ПТС-се.

[alexgop 995]

AVC,

к выделяемым в атмосферу веществам (например, испарение топлива через соединения, шланги, негерметичность хомутов и т.д.)

теоретически там может произойти испарение. но на самом деле если там будет не герметичность то сначала машине придётся сгореть. а после того как она сгорит там испарятся не чему!!!!!!! хочешь сказать что с погружным вариантом насоса мало соединений в магистрали от бензобака до топливной рампы??? несогласен я короче. я понимаю что есть нормы и рекомендации по установке определённых элементов авто. но.. кто их придумывал??? как говориться- ЗРИ В КОРЕНЬ...

[AVC 62]

AVC, теоретически там может произойти испарение. но на самом деле если там будет не герметичность то сначала машине придётся сгореть. а после того как она сгорит там испарятся не чему!!!!!!! хочешь сказать что с погружным вариантом насоса мало соединений в магистрали от бензобака до топливной рампы??? несогласен я короче. я понимаю что есть нормы и рекомендации по установке определённых элементов авто. но.. кто их придумывал??? как говориться- ЗРИ В КОРЕНЬ...

А почему сразу сгореть-то? если микротрещина в шланге, например, визуально в порядке, то это совсем не значит, что через нее не испарится за сутки 1-2 грамма бензина (испаряется же он быстро-вот и сухой шланг, а в таких ничтожно малых концентрациях не взрывоопасен). Зато 1 грамм выделенных в атмосферу СxHx - это уже напрямую отражено в требованиях Евро.

 

А по поводу "мало-не мало" - посмотри на остальных производителей - у кого по-другому-то?

[alexgop 995]

AVC, :lol: чем отличается магистраль ?? на любой магистрали может быть течь или микротрещина!!!!!!. и от места установки насоса это не зависит!!!!!!!!

 

AVC,

посмотри на остальных производителей - у кого по-другому-то?

да потому что просто физически нет места как в бак только!!!