Пропало (низкое) давление масла ЗМЗ-402

[Popovich 0]

Коленвал шлифонули, вкладыши правильно подобрали, насос остался старый, завел а давления нет, поменял насос - ничего не изменилось!!!! Распредвал не делал. Фильтр новый стоит. Прокладки тоже заменил у фильтра. На Датчики грешу. Не могу найти механический. Ну до ремонта движка давление было лучше.

Причин много может быть, но вопервых проверка механическим датчиком, дальше будем думать.

[Николай41 0]

Здраствуйте. Подскажите кто нибудь!!!!!!!! Сделал капитальный ремонт ДВС402: поменял поршневую группу полностью, расточил вал, заменил масляный насос. завел авто а давления на холостых нет.На холодную есть немного, а на горячую лампа горит и стрелка в красной зоне. Не могу найти причину. Посоветуйте как быть.

Посмотри на 6-гранник и на редукц.клапан.

[1852 0]

да чё ты до него доё......... он же из деревни где-то между Питером и Псковом :) Это как наш Андо - то ли Питерец, толи пригородный :D Что шлифануть, что рассточить нам деревенским по.... :)

 

 

Брат! - давай подробней: как шлифовали, что далее с ним делали? а каналы в коленвале ты чистил? а насос вручную проверял? А датчики перед ремонтом снимал?*-может там стружка-опилки.

В принципе, город или деревня роли на работу ДВС не играет, насколько я знаю! До ремонта ДВС работал как попало, а сейчас чисто - никакого шума и стука. Коленвал после шлифовки прочистил. Все проверил, все работало. Датчики не снимал, не менял и не проверял. Сегодня фильтр опять новый поставил. Проверил механическим датчиком при температуре 60-70С. на оборотах 1200 давление 0,9-1 , а на 3500 - давление 3,5 - 4, что при старом фильтре, что при новом. Вот только масло почему то сильно жидкое и пахнет бензином. Проверял бензонасос все в порядке. Он рабочий и мембрана целая. А вот карбюратор хотел менять: практически не регулируется и расход бальшой.

 

Посмотри на 6-гранник и на редукц.клапан.

Я его тоже заменил вместе с насосом, а клапан какой именно?

[Николай41 0]

В принципе, город или деревня роли на работу ДВС не играет, насколько я знаю! До ремонта ДВС работал как попало, а сейчас чисто - никакого шума и стука. Коленвал после шлифовки прочистил. Все проверил, все работало. Датчики не снимал, не менял и не проверял. Сегодня фильтр опять новый поставил. Проверил механическим датчиком при температуре 60-70С. на оборотах 1200 давление 0,9-1 , а на 3500 - давление 3,5 - 4, что при старом фильтре, что при новом. Вот только масло почему то сильно жидкое и пахнет бензином. Проверял бензонасос все в порядке. Он рабочий и мембрана целая. А вот карбюратор хотел менять: практически не регулируется и расход бальшой.

 

 

Я его тоже заменил вместе с насосом, а клапан какой именно?

Я имел в виду клапан в насосе,но если насосы разные,то маловероятно,что в обоих плунжера заклинили.Хотя я бы проверил.Через карб. бензин в масло не попадет,а вот насос-это да.

[шурик 60 492]

До ремонта ДВС работал как попало, а сейчас чисто - никакого шума и стука. Коленвал после шлифовки прочистил. Все проверил, все работало. Датчики не снимал, не менял и не проверял. Сегодня фильтр опять новый поставил. Проверил механическим датчиком при температуре 60-70С. на оборотах 1200 давление 0,9-1 , а на 3500 - давление 3,5 - 4, что при старом фильтре, что при новом. Вот только масло почему то сильно жидкое и пахнет бензином.

Горячее масло всегда жидкое, пахнет бензом (а скорее бензом с выхлопом) потому что поршневая новая не притёрлась много газов попадает в картер.

Если и старый и новый насос дают одно давление то дело не в насосе,

С осью каромысел что небудь делал???

[1852 0]

Горячее масло всегда жидкое, пахнет бензом (а скорее бензом с выхлопом) потому что поршневая новая не притёрлась много газов попадает в картер.

Если и старый и новый насос дают одно давление то дело не в насосе,

С осью каромысел что небудь делал???

Ось коромысел не трогал.

[Popovich 0]

(Проверил механическим датчиком при температуре 60-70С. на оборотах 1200 давление 0,9-1 , а на 3500 - давление 3,5 - 4,). - Давление низкое. На холостых ( 550-650 обор.) и при такой небольшой температуре двигателя (60 -70С) после капиталки давление должно быть гораздо больше - 1,5-2 очка это минимум. Если исключить масляный насос, т.е. он исправен и "давит" как положено, то давление теряется после него. А это, 1) масляная магистраль подаёт смазку под давлением на коренные шейки кол.вала и шатунные + от коренных на постели распред вала. 2) Далее от задней шейки распред вала смазка под давлением поднимается через совмещающийся (через прокладку головки блока) канал в блоке и головке на ось коромысел. 3) далее самотёком в поддон. Из этого следует, что давление теряется либо в коренных колена, либо в шатунных, либо в постелях распред-а. Ось коромысел на изменение давления не влияет, это самая дальняя и последняя точка смазки. Как вариант занижен размер коренных или шатунных шеек при шлифовке. Хорошо и все-ли пробки шатунных шеек колена затянуты после чистки.

[серёга 36]

Распредвал не делал

вот и ответ на вопрос.

Хорошо и все-ли пробки шатунных шеек колена затянуты после чистки.

еслиб не закрутили пробку-уже стуканулбы. Изменено 22 января, 2011 пользователем серёга

[serj5 234]

(Проверил механическим датчиком при температуре 60-70С. на оборотах 1200 давление 0,9-1 , а на 3500 - давление 3,5 - 4,). - Давление низкое. На холостых ( 550-650 обор.) и при такой небольшой температуре двигателя (60 -70С) после капиталки давление должно быть гораздо больше - 1,5-2 очка это минимум. Если исключить масляный насос, т.е. он исправен и "давит" как положено, то давление теряется после него. А это, 1) масляная магистраль подаёт смазку под давлением на коренные шейки кол.вала и шатунные + от коренных на постели распред вала. 2) Далее от задней шейки распред вала смазка под давлением поднимается через совмещающийся (через прокладку головки блока) канал в блоке и головке на ось коромысел. 3) далее самотёком в поддон. Из этого следует, что давление теряется либо в коренных колена, либо в шатунных, либо в постелях распред-а. Ось коромысел на изменение давления не влияет, это самая дальняя и последняя точка смазки. Как вариант занижен размер коренных или шатунных шеек при шлифовке. Хорошо и все-ли пробки шатунных шеек колена затянуты после чистки.

 

Думаю потери там в распред. вале, он с ним ничего не делал,

шейки и втулки износились ( если блок завтулен), а то они то

ставят втулки, то прямо в блок. На газ 24 делал капиталку, еле

нашел в Ростове расточной, чтобы эти втулки прорайберовать

под новый вал.

[серёга 36]

еленашел в Ростове расточной, чтобы эти втулки прорайберовать

под новый вал.

я сам втулил и прогонял :rolleyes:

[Popovich 0]

Думаю потери там в распред. вале, он с ним ничего не делал,

шейки и втулки износились ( если блок завтулен), а то они то

ставят втулки, то прямо в блок. На газ 24 делал капиталку, еле

нашел в Ростове расточной, чтобы эти втулки прорайберовать

под новый вал.

Если распред вал, то движок терял бы давление по мере прогрева, с ростом температуры, т.е. на холодную оно бы было полюбому в норме. Согласитесь, что 60-70С - это не прогретый двигатель. А если всё же это износ постелей и шеек распред-а, то износ должен быть таким большим и явным, что не заметить при капиталке и тем болле "забить" на это думаю было нельзя. К тому-же работа двигателя с таким дефектом сопровождалась бы характерным стуком для данного диагноза, (и до капиталки в том числе).

[серёга 36]

если нет осевоголюфта то стучать не будет.и 70 градусов это практически рабочий режим,да и многое зависит от масла а там думаю сейчас залита зимняя минералка которая при 70 будет как вода.а забивают бывает и не на такое.а уж на распредвал и подавно.

Изменено 22 января, 2011 пользователем серёга

[Popovich 0]

еслиб не закрутили пробку-уже стуканулбы.

Не то, чтобы совсем не закрутили, может наживили, а протянуть забыли. Говорит, что до переборки давление лучше было, а так-как распред не трогали, то причина явно не в нём.

[1852 0]

еслиб не закрутили пробку-уже стуканулбы.

 

Не то, чтобы совсем не закрутили, может наживили, а протянуть забыли. Говорит, что до переборки давление лучше было, а так-как распред не трогали, то причина явно не в нём.

Пробки затянули и закернили.

 

 

если нет осевоголюфта то стучать не будет.и 70 градусов это практически рабочий режим,да и многое зависит от масла а там думаю сейчас залита зимняя минералка которая при 70 будет как вода.а забивают бывает и не на такое.а уж на распредвал и подавно.

Залита минералка "лукоил стандарт" и в -25С оно с щупа как вода капает. Вот этого я и не могу понять. Я еще такого не видывал!!Заливал полусинтетику так на холодную (40С) не было давления. Вот и залил Минералку.

[серёга 36]

Залита минералка "лукоил стандарт" и в -25С оно с щупа как вода капает.

:blink: а нормальную минералку не пробовал залить?бензонасос не проверял?

[шурик 60 492]

Залита минералка "лукоил стандарт" и в -25С оно с щупа как вода капает.

Ну вот такого точно не должно быть тем более с стандартом :blink: :blink:

Хотя с другой стороны когда всё исправно и с промывочной веретёнкой лампа не моргает.

[AHдрей 1 883]

...Залита минералка "лукоил стандарт" и в -25С оно с щупа как вода капает. Вот этого я и не могу понять. Я еще такого не видывал!!Заливал полусинтетику так на холодную (40С) не было давления. Вот и залил Минералку.

Нет ли, у тебя бензина в масле?

[samodelkin 79 0]

поставил переходник под масляный фильтр (был бумажный 402д) пропало давление,загорелась лампочка. чего делать?хоть обратно всю тихомудию ставь(((

[Гагарин 2 006]

поставил переходник под масляный фильтр (был бумажный 402д) пропало давление,загорелась лампочка. чего делать?хоть обратно всю тихомудию ставь(((

я ставил пару месяцев назад,все отлично,смотри мож чего неправильно прикрутил,давление механическим манометром проверить не помешает,мож прокладкой какой канал перекрылся,хотя там просто все,по-другому вроде не поставить..

[sobol615 45]

поставил переходник под масляный фильтр (был бумажный 402д) пропало давление,загорелась лампочка. чего делать?хоть обратно всю тихомудию ставь(((

Ставь назад,возможно дело в переходнике,не ты первый.

[samodelkin 79 0]

я ставил пару месяцев назад,все отлично,смотри мож чего неправильно прикрутил,давление механическим манометром проверить не помешает,мож прокладкой какой канал перекрылся,хотя там просто все,по-другому вроде не поставить

 

 

там по другому не поставить)) мне кажется что давления не хватает фильтр продавить..

Изменено 17 апреля, 2011 пользователем samodelkin 79

[samodelkin 79 0]

Ставь назад,возможно дело в переходнике,не ты первый.

[/quote

 

а что уже были случаи?

я ещё прокладку под головкой менял,хотя она наверное на давление не влияет(((

[samodelkin 79 0]

выкинул на хрен этот переходник и поставил как всё было и померял давление механическим датчиком- 4 кг при 1500 оборотов, на холостых ( 900оборотов) 2.5-3 кг так что ну его в попу такие новинки))))

Изменено 20 апреля, 2011 пользователем samodelkin 79