евро-3 как сделать жару

[ali1 1]

Ещще раз повторю вопрос.Газ стоит?

Газ стоит. дружище дело не газе, а в евро-3. при переключение на бензин тепло не затрачиваеться на испарение газа!!! газ не испаряеться, и температура такаяже! нет смысла описовать в тонкостях подключения редуктора, коротко раньше стоял паралельно с печкой сейчас последовательно я все выкинул, тройник, кран, (малый круг). нет смысла. когда с нижнего новгорода гнали не одну машину сразу почуяли печка не горячая и это не только моя проблема это у ВСЕХ ЕВРО-3

[Crady 8 650]

блин,парни,реально я не знаю таких проблем с печкой.вот то что прогревается долго,это да,поэтому хочу поставить электро вентилятор вместо муфты.

[militman 13]

уважаемые админы, прошу не удалять тему. не годиться на новых машинах ездить и м-е-р-з-н-у-т-ь!

 

2008-2009 зиму порездил ничего не трогал. Х-О-Л-О-Д-Н-О. Была 2003 г. так там уши в трубочку складывались. сегодня поставил дополнительную печку стандартную под сиденье, тройник и кран выкинул, сделал все на прямую, вообще все на прямую! и дополнительный насос тосола врубил правильно (направления не путал). со второй печки как и первой теплый воздух, нет жары! снял верхний бардачок, снял крышку моторчика основного отопителя, скинул моторчик, заслонка плотно закрывает подачу холодного воздуха. воткнул термостат на 87 градусов, стало тепло, хорошо -но- вентилятор задолбал включаться, по городу щолк-щолк. тоже не дело. подшибники на вентиляторе чую быстро раздолбаю, термостат снимать надо не 82, как с завода!

Кто жару сделал делитесь пожалуйста!!!

Проблем с теплом на этой машине не было (стоит термостат на 87 и электровентилятор БОШ вместо муфты, ставил ради охлаждения летом), А раньше попадались с завода - перепутана посадка шлангов на выходы радиатора печки (шланги горячие, а воздух только тёплый, поменяли местами и всё ОК, а менять местами можно хоть под капотом на входе в кабину), и был ещё раз косяк печка попалась "кривая", внутри трубка была как то не так приварена и в итоге один бачок где подвод шлангов тёплый, а весь радиатор холодный.

[IV 29]

Видимо вся жара уходит в катализатор, Может на зиму снимать с него экран, чтоб хоть снизу грело...

На самом деле работает плохо передняя печка, и стёкла плохо обдувает, чё с ней делать я так и не придумал хотя всю перетряс и настроил. Дополнительная печка греет офигенно - взади пассажиры всё время от жары изнывают и просят выключить.

[дуксон 18]

ali1, послушай Дуксона1.У меня то же Газель правда Фермер видно у вас на формерах что то другое но промерзнув всю предидущую зиму даже при 0 градусах в этом году викинув кран и грамотно подключив редуктор газовый что у меня вначале идет на печку а потом на редуктор забыл о холоде.А лучше почитай форум в том году столько писали про это и поверь мне это не у всех ЕВРО-3 а у очень не большого числа.Если перегнал несколько машин из Нижнего и замерз не означает что все мерзнут.Читайali1, форум.Тебе что 10 страниц по ЕВРО-3 мало?Засерают ему тему видите ли.Это вот такими по десять раз дублирующими темами засрали весь форум.Вот так дружище.

[ali1 1]

для тех кому жарко в евро-3

если вы в -30 градусов едите с заводским термостатом в футболке и тапочках то вам сюда! в великой радостью почитаю вашы посты. если же нет то не захломляйте тему пожалуйста.

у меня и у моих друзей евор-3 и при температуре -15 в футболке ехать не кайф, а в легкой кофточке кайф. И ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!

повторюсь с завода была газель 2003г. у меня с 406 двигателем 3-ох местка. в любой мороз на дальняк ехал только в футболке и тапках!

утром в мороз пока сигарету выкуриваю размерзали все стекла, а двигатель мог и не прогреться до 80 градусов, ведь двигатель 406 всетаки.

П-О-Ж-А-Л-У-Й-С-Т-А не забивайте тему не нужными постами.

ТОЛЬКО ПО ТЕМЕ. ох, сколько пишут не читав ВЫШЕ!!!!!!! ВИДЕМО ЛЕНЬ.

[samodelkin 44]

это не только моя проблема это у ВСЕХ ЕВРО-3

Про всех сказать не могу. Вот только: на прошлой неделе друг взял новую, УМЗ, ЕВРО-3, так он пока ехал из салона домой (60 км), снял с себя ватник, кофточку, майку и тапочки :D . Приехал домой радостный, что теперь зима не страшна. Раньше у него была старушка 1997г.в.

А я прошлую осень тоже чуть обновил свою 1997 на 2003г.в. Так ту зиму я проездил почти в перчатках и в ушанке. В моей старушке я добился ЖАРы, а здесь, мне кричали бывалые, изначально тёплая печка, хотя я так и не почувствовал. Всю осень читал посты про отопители и поял: что читал, что не читал а теплее в салоне не будет. В прошлый выходной взял тепловентилятор, позвал соседа и с полторашкой ( итого вышло 6,5 л.) сняли панель, сняли печку, заодно проклеили перегородку моторного отсека. На утро ещё полтора бяло в тему. Разобрал всю печку до нуля и собрал суплотнением всех стыков на силикон. Разобрал и промыл алюминивый радиатор печки. Отрегулировал все заслонки и собрал в обратной последовательности (ВСЕ стыки уплотнял пеной или силиконом). Теперь катаюсь в тепле. На следующий день утром прошел дождь и вся машина покрылась льдом толщиной 1см., стекла отошли через 5м после заводки движка. УДАЧИ.

[ali1 1]

ЖДУ ОТВЕТОВ ОТ ЕВРО-3 405-24 У КОВО ПРИ -30 ТЕПЛО В КАБИНЕ. ТЕМЫ В ПРОШЛОМ ГОДУ ЧИТАЛ НИЧЕГО НЕ ВИДЕЛ НОВОГО.

[Maks 40 62]

ЖДУ ОТВЕТОВ ОТ ЕВРО-3 405-24 У КОВО ПРИ -30 ТЕПЛО В КАБИНЕ. ТЕМЫ В ПРОШЛОМ ГОДУ ЧИТАЛ НИЧЕГО НЕ ВИДЕЛ НОВОГО.

У меня две машины обе ЗМЗ. Одна 405-22 вторая 405-24. Первая быстро прогревается и в ней жара, во-второй тепло появляется через 20 минут и то не очень. Завтра поставлю рядом может найду причину.

[alex50888 5]

Сегодня впихнул-таки трехрядный медный радиатор вместо алюминьки. кому интересно- фотоотчёт.

Разница в размерах. Радиатор ШААЗ, т. к. Оренбургский ещё на 6 мм толще.

Для удобства снял панель

Сверху спилил 5 -7 мм пластика

Т.к. до конца не залезает из-за размера, щель обмотал утеплителем и металлическим скотчем

На улице как назло потеплело, но воздух из печки стал ощутимо теплее.

На очереди- установка доп. помпы, поскольку на холостых штатная не справляется.

Изменено 27 ноября, 2009 пользователем alex50888

[Sandro 0]

ну брат Северный ,тут тока Алекс 89 даст тебе ответ ,он какойто херью белой укрывает двигат ,не могу вспомнить ,у вас там многие двигатель укрываеют ,белая ткань ,она не горит и неплавится ,я подобное искал у нас вЕ бурге но так и не нашел,наши морозы просто отдыхают по сравнению с вашими

Это я знаю с -25 начинаю укрывать и морду наглухо затыкать.Вся машина еще проложена утеплителем + по две резинки на каждой двери и подогрев сидений стоит.

ЖДУ ОТВЕТОВ ОТ ЕВРО-3 405-24 У КОВО ПРИ -30 ТЕПЛО В КАБИНЕ. ТЕМЫ В ПРОШЛОМ ГОДУ ЧИТАЛ НИЧЕГО НЕ ВИДЕЛ НОВОГО.

Сейчас на улице -35 у меня 8 местка.В салоне стоит доп. печка.В городе еще нормально,а вот как за город так стекла начинает затягивать.Кстати в салоне теплее чем с переди.Что ты парешься поставь еще одну печку у тебя же помещение то поменьше будет чем у меня и теплее будет.Я тепло уже как вторую зиму ищу,а толку не какого.

[ali1 1]

Что ты парешься поставь еще одну печку у тебя же помещение то поменьше будет чем у меня и теплее будет.Я тепло уже как вторую зиму ищу,а толку не какого.

опять повторяюсь, в самом первом посту у меня же написано и про вторую печку и термостат и дополнительную помпу и т.д. давайте не будем захломлять форум повторяющиме постами. по делу пожалуйста. не повторяйтезь PLIZ!!!!

[Клим Чугункин 25]

Сегодня впихнул-таки трехрядный медный радиатор вместо алюминьки. кому интересно- фотоотчёт.

Разница в размерах. Радиатор ШААЗ, т. к. Оренбургский ещё на 6 мм толще.

 

Для удобства снял панель

 

Сверху спилил 5 -7 мм пластика

 

Т.к. до конца не залезает из-за размера, щель обмотал утеплителем и металлическим скотчем

 

На улице как назло потеплело, но воздух из печки стал ощутимо теплее.

На очереди- установка доп. помпы, поскольку на холостых штатная не справляется.

Я тоже объявил войну холоду именно таким образом. Только при установке медного радиатора пошёл дальше - для того, чтобы он влез полностью я срезал на дальнем конце корпуса установочный выступ и засунул радиатор до упора, как алюминиевый. Все стыки посадил на силикон.

На данный момент температура в салоне вполне устраивает. Из сопел печки дует горячий воздух как при движении, так и на стоянке...

Да, кроме замены радиатора на медь я ещё переделал схему подключения газового редуктора - поставил его после печки, но результата ощутимого не заметил.

Ну и термостат на 87 само собой...

[asviyn 10]

а у меня другая фишка. по городу еще более мение греет а на меж городе из пеки снежинки летят. мож кто подскажет в чем пречина? я уж замотался с этими печками в ниссане мерз в мазде мерз теперь вот с газелью мучаюсь. в японцах вопрос просто решался подключаеш радиатор кондиционера последовательно с родиатором печки и все. африка

[alex50888 5]

Я тоже объявил войну холоду именно таким образом. Только при установке медного радиатора пошёл дальше - для того, чтобы он влез полностью я срезал на дальнем конце корпуса установочный выступ и засунул радиатор до упора, как алюминиевый. Все стыки посадил на силикон.

На данный момент температура в салоне вполне устраивает. Из сопел печки дует горячий воздух как при движении, так и на стоянке...

Да, кроме замены радиатора на медь я ещё переделал схему подключения газового редуктора - поставил его после печки, но результата ощутимого не заметил.

Ну и термостат на 87 само собой...

А как ты эти выступы срезал?

[FICA 1]

Тепло в газель загнать не трудно, если выполнить некоторые условия

1. Проверить помпу двигателя (от крыльчатки до соседних частей корпуса сделать зазор 0.5-0.8мм,можно убрать прокладку и соединить на тонкий слой герметика).Заменить элементы корпуса с раковинами от тасола.При зазорах и раковинах производительность падает до 40%.

2. Подогрев редуктора газа сделать параллельно печкам шлангами на 8.

3.Убрать электрический кран печки.Часто он клинит в половинном положении.

4. Радиаторы печки алюминиевые обязательно с пластиковыми спиралями внутри. Эти радиаторы каждый год разбираются отверткой по задней стенке,вытаскиваются макароны и всё моется(и откуда эта грязь берётся?).После задняя крышка ставится на герметик и загибаются усики через один.

5.Рёбра радиатора моются большим напором воды с той и другой стороны.Комаров и мух столько летит, что вся ванна черная!

6. Термостат даже новый не обязательно хорошо рабочий. Даже вашему родному с лета нельзя доверять.

7. Шланги печные имеют свойство внутри расслаиваться и перекрывать сечение.

8. Поиск неисправности и мытьё печек всегда вести по ходу ОЖ от передней печки по шлангам к задней.В противном случае грязь попадет от грязного на чистое.

9. Если ставить третью печку в м.автобусе, то только в параллель с задней. Три печки последовательно даже со вспомогательной помпочкой не продавить как надо. Хорошую помпочку сейчас стали ставить на УАЗ ПАТРИОТ 2009г. На машине стоит, а в продаже не видел.

Удачи всем.Мои шофера пассажиров футболками на остановках зимой пугают:)

[alex50888 5]

Тепло в газель загнать не трудно, если выполнить некоторые условия

1. Проверить помпу двигателя (от крыльчатки до соседних частей корпуса сделать зазор 0.5-0.8мм,можно убрать прокладку и соединить на тонкий слой герметика).Заменить элементы корпуса с раковинами от тасола.При зазорах и раковинах производительность падает до 40%.

2. Подогрев редуктора газа сделать параллельно печкам шлангами на 8.

3.Убрать электрический кран печки.Часто он клинит в половинном положении.

4. Радиаторы печки алюминиевые обязательно с пластиковыми спиралями внутри. Эти радиаторы каждый год разбираются отверткой по задней стенке,вытаскиваются макароны и всё моется(и откуда эта грязь берётся?).После задняя крышка ставится на герметик и загибаются усики через один.

5.Рёбра радиатора моются большим напором воды с той и другой стороны.Комаров и мух столько летит, что вся ванна черная!

6. Термостат даже новый не обязательно хорошо рабочий. Даже вашему родному с лета нельзя доверять.

7. Шланги печные имеют свойство внутри расслаиваться и перекрывать сечение.

8. Поиск неисправности и мытьё печек всегда вести по ходу ОЖ от передней печки по шлангам к задней.В противном случае грязь попадет от грязного на чистое.

9. Если ставить третью печку в м.автобусе, то только в параллель с задней. Три печки последовательно даже со вспомогательной помпочкой не продавить как надо. Хорошую помпочку сейчас стали ставить на УАЗ ПАТРИОТ 2009г. На машине стоит, а в продаже не видел.

Удачи всем.Мои шофера пассажиров футболками на остановках зимой пугают:)

Уважаемый, вот будет у тебя Е-3 посмотрим на тебя тогда. На 406-м я проблем с теплом вообще не знал, без всяких переделок. А 405.24 совсем другое дело.

[Клим Чугункин 25]

А как ты эти выступы срезал?

Элементарно, Ватсон! :)

Электролобзик и стамеска - для тонкой доводки. Неудобно конечно, но что делать...

[арнольд 11]

Уважаемый, вот будет у тебя Е-3 посмотрим на тебя тогда. На 406-м я проблем с теплом вообще не знал, без всяких переделок. А 405.24 совсем другое дело.

+1000000000000!солидарен!!!

[alex50888 5]

Элементарно, Ватсон! :)

Электролобзик и стамеска - для тонкой доводки. Неудобно конечно, но что делать...

Какой развёрнутый ответ!)))))))))

А теперь серьёзно, ты спиливал через нижнюю полку? То есть прорезал низ, и спиливал выступы?

[TURBO777 21]

А как должны правильно идти шланги на печку: С блока на ближний штуцер или наоборот?

[Клим Чугункин 25]

Какой развёрнутый ответ!)))))))))

А теперь серьёзно, ты спиливал через нижнюю полку? То есть прорезал низ, и спиливал выступы?

Спилива, вроде, нижний выступ...

Делал очень просто - просверлил отверстие под пилку, вставил пилку и просто вырезал окно по всему выступу. Неудобно, но гораздо проще, нежели ковырять ножом или чем то ещё.

При установке медного радиатора просто залил силиконом все дырки и поставил печку на место. Причём даже крышечка со стороны патрубков на место села сокойно и уплотнителем всё обмотал, как было.

[FICA 1]

задело всех?Есть у меня газель и евро-3.Вопрос с теплом решается аналогично. в помпе проблемы чаще,обороты двигателя здесь ниже, следовательно напор меньше. У меня стоят пластиковые крыльчатки с кривыми лопатками без паранитовых прокладок между частями корпуса.Есть ещё и УАЗ ПАТРИОТ 2009года Е-3 с 409 мотором. Там стоит впереди печка ДЕЛФИ.Греет так зимний пакет оказывается в виде второй печки и подогрева сидений вообще не надо.Зря лишние деньги только отдал.За бортом тепло -15,печь первое положение жарко-выключишь холодно.Подогрев сидений включишь-яишница будет,только в шубе и сидеть.Кстати,здесь обе печки включены в параллель.Это,конечно,теплее,но есть и свои минусы у такого включения.

[Serega513 0]

Я тоже в том году мерз после -20 потом залез под панель они на заводе сразу не правильно поставили шланги к печке. Получается что тосол поступал сверху в низ и радиатор не успевал прогреться. Перекинул шланги и доп. насос поставил и сразу жара пошла в кабину

[ali1 1]

задело всех?Есть у меня газель и евро-3.Вопрос с теплом решается аналогично. в помпе проблемы чаще,обороты двигателя здесь ниже, следовательно напор меньше. У меня стоят пластиковые крыльчатки с кривыми лопатками без паранитовых прокладок между частями корпуса.Есть ещё и УАЗ ПАТРИОТ 2009года Е-3 с 409 мотором. Там стоит впереди печка ДЕЛФИ.Греет так зимний пакет оказывается в виде второй печки и подогрева сидений вообще не надо.Зря лишние деньги только отдал.За бортом тепло -15,печь первое положение жарко-выключишь холодно.Подогрев сидений включишь-яишница будет,только в шубе и сидеть.Кстати,здесь обе печки включены в параллель.Это,конечно,теплее,но есть и свои минусы у такого включения.

евро-3 с увазовским двигателем я знаю что там жарко. я про родные евро-3 говорю. (405.24 е-3)

 

 

 

Уважаемый, вот будет у тебя Е-3 посмотрим на тебя тогда. На 406-м я проблем с теплом вообще не знал, без всяких переделок. А 405.24 совсем другое дело.

во-во!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!