Электронасос дополнительный Помпа.

[СВЕТОВИТ 42]

Если дополнительную помпу подключить через реле Регтайм 3-12(60-600), помпа будет продолжать работать заданное время и после выключения зажигания.

[ДмитрийЕвгенич 1]

Точно красный ?, не желтый , месяц назад на лукойловской заправке брал желтый G12 felix.

 

Точно, даже немного фиолетового оттенка. Я у парня (дистрибьютера) заказывал, фляга 5 литров, брал две. А на доливку в Магните покупал уже Felix carbox G12+.

Почему я выбрал G12+ ?

Где-то вычитал, что их срок службы около 5 лет ( самих присадок), у тосола только 2года, У G11 - срок службы 3 года, а цена у всех почти одна, с небольшой разбежкой.

[dvitriy.40rus 500]

Есть важный показатель теплоотдачи. У меня знакомый долго мучился с закипанием движка Крайслер. Пока где то не вычитал какой именно нужен антифриз. Залил и забыл. Но говорит дорогой. И к сожалению уже не помнит как называется. Машину продал 3 года назад с тетрадкой где все записано.

[dvitriy.40rus 500]

Наконец то решил проблему.

Напомню мою проблему. Двигатель закипал на оборотах выше 2000 и не хотел охлаждаться при включенной электропомпочки печки. Как только обороты сбрасывал на холостые и отключал печку, а следственно и электропомпочку температура сразу вставала в норму.

Как я и предполагал не хватало производительности помпы двигателя. (Проблемы как раз начались после замены помпы, родную заклинило и я поставил новую) вскрытие показало что проворачивается крыльчатка помпы.

Купил ещё одну новую но с железной крыльчаткой. Зажал а тиски шкив и ключем от болгарки взялся за крыльчатку. Она сдвинулась. Сразу приварил ее. Установил и о чудо все встало в норму. За одно и поменял антифриз на красный G12 Феликс. Ремонт обошелся в 3500.

На самом деле очень обидно. При замене помпы в прошлый раз было проделано то же самое. Хорошо хоть руки есть и делал все сам. И не тратился на услуги сервиса.

Симптомы проблемы помпы для тех у кого нет доп электропомпочки.

Стоим на месте. Включился обдув радиатора и мы стартуем на разгон и едем. Температура прет в верх и начинаем кипеть. Останавливаемся но не глушим включам печку все остывает. Опять стартуем и едем и не кипим. Так же не кипим в пробках когда толкаемся практически на холостых. На подъеме кипим, на спуске нет.

Короче при первых проблемах с температурой, лезим в помпу.

А вообще умз 4216 ну очень терпеливый мотор на кипение. 405 уже давно бы номер.

Да. И запомните. Не покупайте помпу двигателя с пластиковой крыльчаткой ни когда.

[kots-zuba 10]

Привет всем. Кто в теме,подскажите, какой провод в "климате" отвечает за включение дополнительной помпы. С завода помпы не было, а в штекере возле аккумулятора, ни при каких манипуляциях с "климатом" плюса нет. В блоке предохранителей в салоне нет даже "мам" в свободных местах. Урезанная  проводка, чтоб их...

С электросхемами не дружу, прощу пояснений "на пальцах".

[ZAN57 3 388]

Я до своей то штатно установленной не доберусь- не приходит питание на эл. помпу. Если, как говорят, она включается только на последнем положении регулятора основной печки, то это маразм, буду делать отдельный выключатель, что и советую:

1. Во первых помпа нужна на малых оборотах печки, особенно на малых оборотах и ХХ- когда на стоянке ждешь кого-то. Включать на полные обороты смысла нет- гудит сильно и жарит лишнего. А уменьшаешь обороты печки- эл. помпа вырубается, а штатная помпа СО еле качает- печка греет так себе. Получается- либо хорошо на максимуме, либо никак.

2. Всё равно нужна циркуляция на ХХ для доработки СО от закипания в пробках (установка доп. кранов для циркуляции). Так что отдельная кнопка нужна, и минуя замок зажигания.

Изменено 24 октября, 2016 пользователем ZAN57

[Vovka31 504]

. Если, как говорят, она включается только на последнем положении регулятора основной печки, то это маразм, 

 

Маразм это то что тебе так сказали. Она включается тогда когда на табло температуры хоть одна палочка маленькая есть, то бишь кран открыт и уже когда появляется эта маленькая палочка когда мотор печки включаешь. То есть мотор еще можно сказать и не крутится, а пешком идет, а электропомпа уже работает.

[ZAN57 3 388]

Где- то на нашем форуме так писали. Ну значит у меня полностью потеряна цепь. Посмотрю по схеме. Но кнопку всё равно делать. Может и разумно- по температуре забортного воздуха, можно включить, можно нет... 

[dvitriy.40rus 500]

Маразм это то что тебе так сказали. Она включается тогда когда на табло температуры хоть одна палочка маленькая есть, то бишь кран открыт и уже когда появляется эта маленькая палочка когда мотор печки включаешь. То есть мотор еще можно сказать и не крутится, а пешком идет, а электропомпа уже работает.

Все правильно. Только должен еще быть включен вентилятор печи передней так же хотя бы на одну палочку-деление. Помпа включается когда включена температура и вентилятор вместе. Если что то одно, то она не включается.

[Vovka31 504]

Все правильно. Только должен еще быть включен вентилятор печи передней так же хотя бы на одну палочку-деление. Помпа включается когда включена температура и вентилятор вместе. Если что то одно, то она не включается.

Я об этом и писал. и там и там хоть по одной палочке должно быть.

[ZAN57 3 388]

Не работает, не по одной палочке, не по две... только когда обороты печки головной на полную- видимо регулятор не контачит... Всё равно кнопку ставить буду- скоро же лето. :), а я так и не доработал СО.

[dvitriy.40rus 500]

Я кнопку поставил хоть и все работает. Легче замку зажигания как минимум в моем случае. И не зачем она на ходу включенная. Я считаю что от нее толк только при утреннем прогреве на холостых. Все остальное время она отключена. И без нее ноги горят и езжу в футболке круглый год хоть и кабина фермер большая.

[ZAN57 3 388]

Вот и я про это- самому хочется включать/выключать в зависимости от условий. Про жару и пробки уж и не говорю- системой переключения кранами можно добиться использование основной эл. помпы вместо установки доп. против перегрева и кипения после выключения.

Изменено 25 октября, 2016 пользователем ZAN57

[Den_ 203]

Я кнопку поставил хоть и все работает. Легче замку зажигания как минимум в моем случае. И не зачем она на ходу включенная. Я считаю что от нее толк только при утреннем прогреве на холостых. Все остальное время она отключена. И без нее ноги горят и езжу в футболке круглый год хоть и кабина фермер большая.

В грузовой газели может и нет от нее толку, а в микроавтобусе заднюю печку не продавливает. Пока не включишь задняя печка чуть теплая. По крайней мере у меня так. Да и у родственника на бизнесе микроавтобусе помпочка включается сразу вместе с печкой, с завода так было.

[dvitriy.40rus 500]

Den_,

Не должно быть такого. Где то что то у тебя передавлено или перекрыто. У меня с тобой разница в местоположении задней печки всего 20-30см у меня под пассажирским сиденьем, а у тебя за сиденьем. Очень часто засераются радиаторы печки из за этих вихревых вставок внутри радиатора. Перед зимой стоит все проверить.

[ZAN57 3 388]

У меня в басике задняя печка греет отлично, не хуже передней, но только на оборотах, хотя бы 1500-1800... На ХХ как и положено, через минуту- полторы почти холодная, когда передняя забирает на себя тепло. Да и передняя явно сдувается по температуре на ХХ. Поэтому эл. помпа нужна на любом положении регулятора, ведь по городу 50-60% времени на ХХ. И начинают стекла потеть в дождливую осень, особенно если в басике 5-6 человек дышат и сели мокрыми. Приходится давать обороты печки на полную. А когда ткнул помпу напрямую от аккума- всегда горячий воздух идет.

[Crady 8 614]

ZAN57, на бизнесах с блока управления печкой выходит управление на помпу,в ЛЮБЫХ положениях отличных от холодного воздуха.полностью перекрытых заслонках,уже помпа должна работать

[Москаль 221]

Наконец то решил проблему.

Напомню мою проблему. Двигатель закипал на оборотах выше 2000 и не хотел охлаждаться при включенной электропомпочки печки. Как только обороты сбрасывал на холостые и отключал печку, а следственно и электропомпочку температура сразу вставала в норму.

Как я и предполагал не хватало производительности помпы двигателя. (Проблемы как раз начались после замены помпы, родную заклинило и я поставил новую) вскрытие показало что проворачивается крыльчатка помпы.

Купил ещё одну новую но с железной крыльчаткой. Зажал а тиски шкив и ключем от болгарки взялся за крыльчатку. Она сдвинулась. Сразу приварил ее. Установил и о чудо все встало в норму. За одно и поменял антифриз на красный G12 Феликс. Ремонт обошелся в 3500.

На самом деле очень обидно. При замене помпы в прошлый раз было проделано то же самое. Хорошо хоть руки есть и делал все сам. И не тратился на услуги сервиса.

Симптомы проблемы помпы для тех у кого нет доп электропомпочки.

Стоим на месте. Включился обдув радиатора и мы стартуем на разгон и едем. Температура прет в верх и начинаем кипеть. Останавливаемся но не глушим включам печку все остывает. Опять стартуем и едем и не кипим. Так же не кипим в пробках когда толкаемся практически на холостых. На подъеме кипим, на спуске нет.

Короче при первых проблемах с температурой, лезим в помпу.

А вообще умз 4216 ну очень терпеливый мотор на кипение. 405 уже давно бы номер.

Да. И запомните. Не покупайте помпу двигателя с пластиковой крыльчаткой ни когда.

да 4216 эта вечная тема ремонта, иногда бывает сильно обидно за качество деталей этого мотора.

жаль что это чувствуют газелисты, на своем "кармане"

[kots-zuba 10]

Crady.Олег,может ты знаешь какой провод с блока идет на помпу?

[Den_ 203]

Den_,

Не должно быть такого. Где то что то у тебя передавлено или перекрыто. У меня с тобой разница в местоположении задней печки всего 20-30см у меня под пассажирским сиденьем, а у тебя за сиденьем. Очень часто засераются радиаторы печки из за этих вихревых вставок внутри радиатора. Перед зимой стоит все проверить.

Все радиаторы новые, шланги новые, основной радиатор новый. Помпа только не меняна. Стоит вентилятор 10 или 11 лопастной принудиловка. Не нагревается выше 65-70 градусов при включенных печках. Надо попробовать поставить вентилятор на 6 лопастей, говорят будет пожарче зимой  :)

[вирус 65]

Crady.Олег,может ты знаешь какой провод с блока идет на помпу?

Этот провод- мама- болтается между аккумулятором и  фарой.

При включении печки на любой режим помпа начинает работать даже при т. тосола в минусе.

Изменено 28 октября, 2016 пользователем вирус

[Slavyan 964]

Все радиаторы новые, шланги новые, основной радиатор новый. Помпа только не меняна. Стоит вентилятор 10 или 11 лопастной принудиловка. Не нагревается выше 65-70 градусов при включенных печках. Надо попробовать поставить вентилятор на 6 лопастей, говорят будет пожарче зимой  :)

 

На зиму надо термостат 87 гр. и принудиловку выбросить, поставить вискомуфту, или электровентилятор

[Vovka31 504]

Этот провод- мама- болтается между аккумулятором и  фарой.

При включении печки на любой режим помпа начинает работать даже при т. тосола в минусе.

На Бизнесах, там двухконтактная  колодка влагозащищенная. Возле аккумулятора в районе блока предохранителей.

Изменено 28 октября, 2016 пользователем Vovka31

[ZAN57 3 388]

Den, у меня в нормальном режиме без включенных печек то не нагревается выше 65. При этом термос закрыт, радиатор холодный, муфта не включается... соответственно по барабану сколько лопастей. Мне ещё в августе надо было укутывать ДВС. При этом на ХХ сейчас при долгой работе в пробках доходит до 80С.

Буксовал в грязи- нагрелась до 80-85, включалась муфта, в общем всё как обычно на 4216. А при спокойной езде ДВС МЕРЗНЕТ уже при +5С. Это началось ещё в Сочи, после замены ГРМ на ГАЗ-2410.

Про провод на помпу у аккума я знаю... на него не приходит питание. Какой провод под панелью, на регуляторе?

Изменено 28 октября, 2016 пользователем ZAN57

[edsmoly 0]

Народ прошу помощи. На соболе 2005г.(7 мест) очень слабый поток воздуха во всех направлениях основной печки . И это при макс. скорости и независимо от положения заслонки тепло-холод. Наружного фильтра нет. Мотор работает бодро. Распределитель потоков работает правильно. За бортом +5, а я не ногу влагу с лобовика сдуть . Отпотевает минут 20. Про боковые ваще молчу.Какие мысли?

Пс. Пс. Уже больно не хоца тарпеду скидывать. Целый головняк.