Система охлаждения и отопления

[dvitriy.40rus 499]

Я вот убедился что при снятой защите двигателя горячий воздух после радиатора вылетает вперед и захватывается опять вентилятором. Короче без защиты хуже охлаждается.

Ну эт об эффективности охлаждения в пробках

[Владисон 72]

dvitriy.40rus, интересное наблюдение. А я наоборот снимал на лето защиту. А после как она разрушилась, больше никогда и не ставил. Думал, что под капотом продувает всегда под кабину и в колёсные арки.  

[dvitriy.40rus 499]

Владисон,

Что там наблюдать то. После заливки антифриза заводил машину до отработки термостата, включил принудиловкой перед тем как заглушить и подошел к бамперу посмотреть на возможные протечки. По ногам аж почти до пояса жаром обдавало. Да и когда специально снимал на лето защиту с целью лучшего охлаждения заметил что дольше стал работать вентилятор и температура стала немного выше в пробках.

[187 1 214]

О каком перегреве речь? Этой весной и летом спать только с запущеной автономкой.

Кран печки тут на лето перекрыл... Ага. Открыл снова.

Изменено 4 июня, 2017 пользователем 187

[Crady 8 438]

 

 

включил принудиловкой перед тем как заглушить и подошел к бамперу посмотреть на возможные протечки. По ногам аж почти до пояса жаром обдавало.

свойство вентиляторов такое,в нижней части радиатора они в перёд давят на месте.на импортных крыльчатках этот эффект заметен куда как меньше.особенно если ставить вентилятор по центру радиатора,а не по газелевской схеме где верхняя часть работает только благодаря диффузору.

[dvitriy.40rus 499]

Вся целиком защита в принципе не нужна. Но передние две трети нужны. Крутил в руках как ее подрезать, но из за ребер жесткости не нашел место реза. Станет дребезжать и лопаться. Будет время сделаю из листа 1,5мм

Crady,

У меня заводская муфта. Электровенилятор у меня нет. Просто двигатель отражает поток воздуха во все стороны, в том числе и вниз и вперед

[Crady 8 438]

 

 

У меня заводская муфта.

одно из дешовых решений на грани.сумма мелких косяков = одна большая проблема,остудить мотор. -_-

[dvitriy.40rus 499]

Да нормально он охлаждается. А если печку перекрыть краником то на умз вообще нет проблем.

[Crady 8 438]

 

 

Да нормально он охлаждается.

:D  нормально говоришь.ну пусть будет так.не собираюсь спорить и доказывать.

[Владисон 72]

dvitriy.40rus, да, соглашусь пожалуй.

Я на трёхместке тоже боролся с подобным, но уже с последствиями после поездки. Тёплый воздух скапливается в подкапотном пространстве и в кабине от этого жаркая жара. Кода переделывал систему притока, то под это дело оставил существующее "окно", Теперь жар выходит через дыру, но в пробках ещё постоять не удалось )

 

 

Расписывал сей процесс в соседней теме .. https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/1965-pechka-na-staroi-gazeli-prostaia-modernizatciia/page-48?do=findComment&comment=1449472 

 

[Владисон 72]

 

 

Вся целиком защита в принципе не нужна. Но передние две трети нужны.

 

Ооо.. здравая идея! Надо посмотреть тоже, что можно придумать ) 

[dvitriy.40rus 499]

Crady,

А что там не нормального?

Чуть тронулся и температура менее 80 ( в отличии от 405го) в пробках отрабатывает и выключается, все в рабочем режиме. В аварийном случае с отказом муфты, вкрутил два самореза и пусть она маслает постоянно до места ремонта. Единственное все таки надо иметь доппомпу на печке чтобы охладить пока вкручиваешь саморезы. После 10года мотор то доработали и он уже не кипятильник.

Конечно я могу что то не знать, но я не против же получения информации не известной мне.

[dvitriy.40rus 499]

Владисон,

Я тоже думал о подобном. И хотел сделать просто отверстия в крыльях и поставить жабры, но как то до этого не дошел. Особых проблем с перегревом ни когда не было даже в 10году в ужасную жару.

А вот найти заводской медный радиатор тот что тонкий ставился в 7 году хочу до сих пор.

[Crady 8 438]

 

 

А что там не нормального?

можно много сделать.не поверишь если даже приподнять радиатор на 5 см,то удивишься тому как измениться температурный режим.

[dvitriy.40rus 499]

Ну в следующий раз когда буду снимать бампер подниму. А что надо делать с диффузором для этого?

[Crady 8 438]

 

 

А что надо делать с диффузором для этого?

я обычно поднимаю когда меняю муфту на электровеник.с муфтой не пробовал

[dvitriy.40rus 499]

Ну вот опять неизвестность

[ZAN57 3 197]

 

Я вот убедился что при снятой защите двигателя горячий воздух после радиатора вылетает вперед и захватывается опять вентилятором. Короче без защиты хуже охлаждается.

Ну эт об эффективности охлаждения в пробках

Думаю диффузор нужен, он упорядочивает движение, без него часть воздуха будет от лопастей разлетаться не чз радиатор а в стороны- центробежно. А снизу вперед воздух выстреливается не только на Газели, а на многоих машинах- после радиатора начинается сплошь "застроенная" зона, некуда особо деваться воздуху, уходит вниз, часть и вперед.

 

можно много сделать.не поверишь если даже приподнять радиатор на 5 см,то удивишься тому как измениться температурный режим.

Вот это точно. С любой точки зрения отрицательный телообменник поднимать надо выше положительного теплообменника- блока.

Надо снимать на следующей неделе морду, менять муфту, ставить эл. вентилятор, заранее неуютно- искать точки крепления морды чтобы ничего не сломать. Где то есть в темах? Вроде наталкивался, но пока не нашел...

А диффузор одновременно с радиатором не поднимешь с муфтой, придется оставлять. Разве что на величину зазора до лопастей...

Изменено 4 июня, 2017 пользователем ZAN57

[Crady 8 438]

 

 

заранее неуютно- искать точки крепления морды чтобы ничего не сломать.

с завода там дырки есть,длинные болты и гайки.

[ZAN57 3 197]

:) Сам понимаю что есть. Вот схему бы креплений или фотожурнал. Надо порыться...

[dvitriy.40rus 499]

Там ломаются только болтики м6 что крепят бампер и планку замка капота. Их надо заранее залить чем либа чтобы откисли. И болты бампера что внизу возле колеса если родные под шестигранник то тупо срезать маленькой болгаркой снутри со стороны гаек. Короче гайки болгаркой под корень. Естественно прикупить новые сразу 4болтика с гайками и шайбочками. Остальное без проблем.

Радиатор снимается вместе с диффузором при снятой морде и усилителе бампера, просто немного прокручиваешь лопасти вентилятора.

Естественно не забываем слить тосол и открутить патрубки от двигателя. Минутное дело.

Изменено 4 июня, 2017 пользователем dvitriy.40rus

[dima 418 174]

Знаете,я не пойму почему э.вент лучше ,чем э.муфта снимает темп.

Давайте я выставлю обороты такие же как вент, кстати какие у него,и проверю,даже сниму.

[alexgop 995]

Установил.

Когда на хх работают оба вентилятора то время их работы ровно в два раза меньше, чем еслибы работал один основной вент.

[dvitriy.40rus 499]

dima 418,

Так померь диаметр шкивов и посчитай разницу оборотов Ну и отсчет от количества холостых оборотов

alexgop,

А тот что снутри в каком месте стоит? По центру или с боку?

[alexgop 995]

А тот что снутри в каком месте стоит?

 

внутри штатный вент на электошкиве. Там нет вариантов кроме как штатного.