Усиление рамы длинномера

[Тихоня33 5]

у кого есть опыт замены передней части рамы.( от передка до вставки удлинителя)?

У меня теперь тоже есть такой опыт.

[rus7171 19]

Тихоня33,клепал? ;)  

[Тихоня33 5]

Тихоня33,клепал? ;)

 

Нет, собрал на карданных болтах от Газ53, М12.

[Rustam044 22]

Про пяти листовую рессору полностью согласен ;) а раму зачем усиливать? это же не 5 тонн возить :blink: самое главное что бы будка была на цельном швеллере.т.к я не знаю на удлиненках во всю длину швеллер.Но на трех метровки точно знаю,что там стоит полная байда которая быстро разваливается ;)

это укого какой движок, я на своей 5.5 тон на сочи возил с растова 6 тон тоская и ниче уже двенадцать лет машинке , ктомуже уменя удлененая пять метров кузов.

[Andreass 4]

поделюсь мыслями... Ломая голову на досуге как раз и навсегда избавиться от думак о том выдержит ли рама эксплуатацию по нашим не самым лучшим дорогам и как долго выдержит  в мою головы пришла следующая мысль а что если взять швелллер сечением как тот которым сзади донарощена рама на удлиненнках ( он же плотно сидит в основной) и загнать его на всю длину рамы ??? из головняка только необходимость переделки поперечин...(укорачивание) плюс нереальное количество карданныхболтов и убитых сверел...

 

 

Кто что думает? 

это укого какой движок, я на своей 5.5 тон на сочи возил с растова 6 тон тоская и ниче уже двенадцать лет машинке , ктомуже уменя удлененая пять метров кузов.

не осуждаю, но газели передвигающиеся со скорость арбузтранса и проходящие повороты с мегакреном  думаю не только меня озадачивают вопросом ЗАЧЕМ????

[iura973 0]

14 й катаный швейлер, во всю длину от кабины и до конца и брус 50/60 у меня так, фермер 4,2 и эта сборная рама отдыхает как то так.

[Andreass 4]

14 й катаный швейлер, во всю длину от кабины и до конца и брус 50/60 у меня так, фермер 4,2 и эта сборная рама отдыхает как то так.

если я правильно представляю нагрузки на раму при данном усилении , то выходит что за кабиной где кончается подрамник будет очень напряженный участок рамы на который сместится довольно большая нагрузка . к чему это может привести неизвестно я к тому что усиливая какую то отдельную часть мы ослабляем ту часть которая не усиленная т.к. она будет играть сильней усилинной что может так же привести к повреждению ...

 

притом ставя подрамник мы ни как не усиливаем полки на которых приклепанны кронштейны рессор от которых начинаются трещины.

 

в моем понимании подрамник это хорошо так как он дает более равномерное распределение нагрузки над задней осью но самые рискованные и не прчные места он не усиливает. 

[ZarovAN 20]

если я правильно представляю нагрузки на раму при данном усилении , то выходит что за кабиной где кончается подрамник будет очень напряженный участок рамы на который сместится довольно большая нагрузка . к чему это может привести неизвестно я к тому что усиливая какую то отдельную часть мы ослабляем ту часть которая не усиленная т.к. она будет играть сильней усилинной что может так же привести к повреждению ...

 

притом ставя подрамник мы ни как не усиливаем полки на которых приклепанны кронштейны рессор от которых начинаются трещины.

 

в моем понимании подрамник это хорошо так как он дает более равномерное распределение нагрузки над задней осью но самые рискованные и не прчные места он не усиливает. 

+1

[Katyr 0]

Салам алейкум, ездил недавно из Атырау в Челябинск, кто не знает 1600км, вез груз на 2,800т, по техданным задние колеса были накачены по 3кг, как загрузили шины реально сплющились, поехал на шинмонтажку говорю накачаите пять, а они мне ты че хочеш чтоб у тебя колеса лопнули, ну говорю тогда четыре доваите, перед этим по одному листу добавил на зад, самое главное не надо ни чего докупать кроме двух болтов которые рессоры сжимают, машина новая, доехал нормально, но думаю больше грузить смысла нет

[aut96 127]

Katyr,. Вози по три, машина стерпит, если что-выручим недорого:-)

[Andreass 4]

Салам алейкум, ездил недавно из Атырау в Челябинск, кто не знает 1600км, вез груз на 2,800т, по техданным задние колеса были накачены по 3кг, как загрузили шины реально сплющились, поехал на шинмонтажку говорю накачаите пять, а они мне ты че хочеш чтоб у тебя колеса лопнули, ну говорю тогда четыре доваите, перед этим по одному листу добавил на зад, самое главное не надо ни чего докупать кроме двух болтов которые рессоры сжимают, машина новая, доехал нормально, но думаю больше грузить смысла нет

вожу максимум 2 и то передкаждой кочкой-выбоеной поклон нах. надо 40 ездить чтоль?

[I72 105]

Салам алейкум, ездил недавно из Атырау в Челябинск, кто не знает 1600км, вез груз на 2,800т, по техданным задние колеса были накачены по 3кг, как загрузили шины реально сплющились, поехал на шинмонтажку говорю накачаите пять, а они мне ты че хочеш чтоб у тебя колеса лопнули, ну говорю тогда четыре доваите, перед этим по одному листу добавил на зад, самое главное не надо ни чего докупать кроме двух болтов которые рессоры сжимают, машина новая, доехал нормально, но думаю больше грузить смысла нет

рама с первого раза не ломается она трескается

[iura973 0]

если я правильно представляю нагрузки на раму при данном усилении , то выходит что за кабиной где кончается подрамник будет очень напряженный участок рамы на который сместится довольно большая нагрузка . к чему это может привести неизвестно я к тому что усиливая какую то отдельную часть мы ослабляем ту часть которая не усиленная т.к. она будет играть сильней усилинной что может так же привести к повреждению ...

 

притом ставя подрамник мы ни как не усиливаем полки на которых приклепанны кронштейны рессор от которых начинаются трещины.

 

в моем понимании подрамник это хорошо так как он дает более равномерное распределение нагрузки над задней осью но самые рискованные и не прчные места он не усиливает. 

он нужен для того, чтобы рама не выгнулась саблей, так как состоит из трех частей, лучше чем подрамник для газели нет,самые рискованные и не прчные места он не усиливает,так это не его задача.

[Alex030569 5 922]

рама с первого раза не ломается она трескается

Новую раму надо еще постараться сломать.Трещины идут в основном на стареньких рамах.

[Дмитрий-02rus 65]

точка в теме http://vk.com/public67844427

[Alex030569 5 922]

точка в теме http://vk.com/public67844427

Не дорого.Но ставить на новую я бы не стал-усиливая в одном месте,делаешь слабину в другом.Если только пошла трещина,тогда конечно придется ставить.

[Vuvpvo 122]

Не дорого.Но ставить на новую я бы не стал-усиливая в одном месте,делаешь слабину в другом.Если только пошла трещина,тогда конечно придется ставить.

Вот ты Алексей, иногда грузишь 3 тонны, у тебя рама не усилена и как ведёт себя?

[газель2005 2 585]

А что ей будет,главное стяжки поставить.

[эдич 3 202]

Когда раму удлинял, внутрь рамы поставил усилитель толщиной 4 мм., длиной 5 метров,  Усилитель сделал сам, из квадратной трубы 140 мм., толщиной 

4 мм., саму вставку тоже сделал из квадратной трубы 160 мм., толщина 5 мм.. Итого в саредине рамы получилась толщина 9 мм. 3 тонны гружу редко, в основном стараюсь грузить не больше 2,5 тонн.

[газель2005 2 585]

 

 

точка в теме http://vk.com/public67844427

К примеру,под задним креплением кабины стоит поперечина с вставкой,с завода    А про количество поперечин,вообще молчу 

[Кедр 1 653]

ну тут и швеллер рамы не 4мм...

[Vuvpvo 122]

ну тут и швеллер рамы не 4мм...

И ценник как 3 газели с умз!

[газель2005 2 585]

Кедр, 3,4,5мм  в зависимости от грузоподъемности. ;)

[Кедр 1 653]

оооо.видимо если металл не из ржавых ведер...то и 4 мм нормально...

И ценник как 3 газели с умз!

как это может повлиять на техническое решение по усиления рамы.?

[Vuvpvo 122]

оооо.видимо если металл не из ржавых ведер...то и 4 мм нормально...

 

как это может повлиять на техническое решение по усиления рамы.?

Наверно чем дороже цена на авто, тем усиление рамы должным образом будет более эффективным уже с завода.