2-х режимный электровентилятор

[__lz__ 0]

Поставил себе двойной карлсон от нивы и датчик от фолькса 3х контактный в радиатор, хотел сделать трех режимный, да руки не дошли. Одного вента вполне хватает, втророй за три года ни разу не включился. Спасибо за наводку про самодельное сопротивление, буду внедрять. Один минус в моей системе по началу сильно напрягал, реле сначала два-три раза щелкает, и только потом вент запускает, привык :-)

Температура сильно гуляет, надо еще термостат махнуть.

[сергей 960 1]

Коллеги подскажите пожалуйста, радиадор 3Х рядка, хочется убрать  (заводская конструкция 99 года) привода натяжители а поставить электро -вентилятор ,сейчас слушал двигатель, грохот стоит, снял ремни, машина не моя, шепчет, мужики может кто переделывал, подскажите, есть ВАЗовский электро-вентилятор, в зиму думаю пойдет а что скажет лето, строго не судите может не там задал вопрос.Спасибо!!

[Vadim _vi 721]

Коллеги подскажите пожалуйста, радиадор 3Х рядка, хочется убрать  (заводская конструкция 99 года) привода натяжители а поставить электро -вентилятор ,сейчас слушал двигатель, грохот стоит, снял ремни, машина не моя, шепчет, мужики может кто переделывал, подскажите, есть ВАЗовский электро-вентилятор, в зиму думаю пойдет а что скажет лето, строго не судите может не там задал вопрос.Спасибо!!

Я езжу с момента приобретения авто с электровеником, т е с 99 года,тем посмотри очень много и разных конфигураций, никогда проблем с перегревом не возникало.

[сергей 960 1]

У Вас что за конструкция  по фото мы годки Спасибо за отклик сейчас полистаю

[Vadim _vi 721]

 Корпус зл вента от газели, сам мотор недавно купил от жиги восьмеркиза 1000 р, вент газелевскийкупил за 170 руб, жиговский выбросил, а на его место поставил газелевский, т к у него крепление одинаковое и все. Ранее стоял БОШ, долго проходил,но сгорел, родной БОШ  сейчас дороговат для меня, он стоит около 5 шт, а этот 1170, разницу чуешь, работает также, с дееньгами будет получше прикуплю с разборки с иноавто. Купи с 406 двига металлическую трубку,выреж из нее корпус под крепление датчика включения вента, датчик 87-92 град, поставь его разрезав шланг от термостата к радиатору как можно ближе к корпусу термостата и все, все остальное остается таким же. Я правда отпилил шкив генератора, оставил один ручей и один ручей от шкива впереди,чтоб не мешал при ремонте. Я не умею на компе рисовать схему включения, он на форуме они есть, там и не сложно, сразу ставь на всякий случай дополнтительную кнопку включения в кабину, на всякий случай, Правда. мне еще не приходилось ей пользоваться,3 раза тьфу. Особеное внимание обрати на качество соединения контактов. От этого зависит качество включения эл вента и надежность в работе, а так проблем нет. Прогревается намного быстрее, в кабине намного теплее. Я езжу с вентом уже с 1989 года, правда начинал на Волге. :D :D :D

[GAZ-2752 1 055]

выложу на ваш суд свой мичуринский колхоз....электровент. калина, у него уже имеется сопротивление, датчик на патрубке 92-87, включает вентилятор через сопротивление, далее если температура продолжает расти, второе реле включает вент на полную мощность.тут использовал штатную схему -провод от включения электромуфты через реле...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Slavyan 947]

Извращался я тоже как только мог с электовентилятором. В итоге поставил вискомуфту от бэхи и больше ничего менять не собираюсь.

А мозги у тебя будут включать на полную уже на 93 градусах (у меня бортовик почему то не всегда мог сам включать когда мне надо) и поэтому датчик тебе надо чтоб желательно на 88 уже включался, ну или на 90. А такой найти проблематично

[колобок 7 165]

 88 уже включался, ну или на 90. А такой найти проблематично

88-83 полные магазы таких датчиков

[GAZ-2752 1 055]

 

А мозги у тебя будут включать на полную уже на 93 градусах (у меня бортовик почему то не всегда мог сам включать когда мне надо) и поэтому датчик тебе надо чтоб желательно на 88 уже включался, ну или на 90. А такой найти проблематично

Про 93 градуса я в курсе, в этом и вся задумка, если при при первой ступени-92 градуса(лучше 90,больше запас, но не было в магазине), температура не понизиться, то вентилятор включиться на полную мощность, а включать вентилятор раньше не экономично, он будет маслать часто, жрет он не мало....завтра на ходу протестирую, сегодня только на холостых проверял, не выезжая, включается на три секунды и выключается..Отпишусь..

[85rin85 146]

выложу на ваш суд свой мичуринский колхоз....электровент. калина, у него уже имеется сопротивление, датчик на патрубке 92-87, включает вентилятор через сопротивление, далее если температура продолжает расти, второе реле включает вент на полную мощность.тут использовал штатную схему -провод от включения электромуфты через реле...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дай бог чтоб работало,но мне не верится,он будет постоянно маслать,и ты даже сам не будешь замечать,как он будет быстро с первой на вторую переключаться,почти мнгновенно,ты маленькую площадь радиатора охлаждаешь.

[GAZ-2752 1 055]

дай бог чтоб работало,но мне не верится,он будет постоянно маслать,и ты даже сам не будешь замечать,как он будет быстро с первой на вторую переключаться,почти мнгновенно,ты маленькую площадь радиатора охлаждаешь.

:P  стоял от девятки вент, он в два раза меньше, справлялся...почти...поглядим.

[Slavyan 947]

88-83 полные магазы таких датчиков

Так он и выключаться не будет наверно от такого датчика. Надо всё же что- то типа 90-87

[колобок 7 165]

Надо всё же что- то типа 90-87

92-87,2 градуса погоды не сделают

[Gaz865 171]

92-87,2 градуса погоды не сделают

У меня такой  датчика стоит.  однако , прежде чем ставить . я его варил в кастрюле с водой, включается реально на 95 гр.а выключается на 87( по ртутному термометру проверял)

[колобок 7 165]

по ртутному термометру проверял

у меня лежит датчик 88-83,я его варил в чайнике и проверял электронным градусником,как написано,так и работает

[GAZ-2752 1 055]

Сегодня покатался, постоял в пробках, на улице +25...так вот, вент включается почему-то при 88 градусах по бортовику и выключается 87.. :blink: , хотя на датчике написано 92-87...температура более 88 не поднималась...первой скорости пока достаточно..термостат на 82....принципе не плохо, но..приехал, машину заглушил..отошел, вент сработал, две секунды-заглох, секунд десять проходит, опять включается на пару секунд..и так минуты две..

 Что скажете, так оставить?  Есть еще один датчик 92-87, но он реально срабатывает при 95 градусах и выключается при 87...

[frol1958 72]

Сегодня покатался, постоял в пробках, на улице +25...так вот, вент включается почему-то при 88 градусах по бортовику и выключается 87.. :blink: , хотя на датчике написано 92-87...температура более 88 не поднималась...первой скорости пока достаточно..термостат на 82....принципе не плохо, но..приехал, машину заглушил..отошел, вент сработал, две секунды-заглох, секунд десять проходит, опять включается на пару секунд..и так минуты две..

 Что скажете, так оставить?  Есть еще один датчик 92-87, но он реально срабатывает при 95 градусах и выключается при 87...

Я в жару перед остановкой не доезжая минуты за 3-и включаю принудиловку и после остановки не включается, а если забыл включить перед этим, то тоже может раза 3 - 4 включится. 

[GAZ-2752 1 055]

Я в жару перед остановкой не доезжая минуты за 3-и включаю принудиловку и после остановки не включается, а если забыл включить перед этим, то тоже может раза 3 - 4 включится. 

бывало идешь по трассе часа четыре, заправка появилась, заскочил, заглушил, пошел оплатил , вышел - лужа....теперь думаю такого не будет...автоматика сработает....я потом глушил и смотрел, температура с 85 за сотню уходит, перед остановками кран печки открывал, что б прохладненького добавилось...

[frol1958 72]

бывало идешь по трассе часа четыре, заправка появилась, заскочил, заглушил, пошел оплатил , вышел - лужа....теперь думаю такого не будет...автоматика сработает....я потом глушил и смотрел, температура с 85 за сотню уходит, перед остановками кран печки открывал, что б прохладненького добавилось...

Теперь не будет. Раньше ты глушил мотор и всё вент стоит , а сейчас даже сразу после остановки заглушил и он всё равно будет несколько раз включаться выключаться, и охладит радиатор и мотор соответственно. У меня ни разу за 2 года не закипел. Но бывало в жару под 40 ( было в позапрошлом году ) при остановки включался раз 5-6 и остужал всё равно, на улице +40 было.

[gazelist56 356]

Беда у этих датчиков одна- надёжность.

[dub 866]

 

 

я его варил в кастрюле с водой, включается реально на 95 гр.а выключается на 87( по ртутному термометру проверял)

Извините, может глупый вопрос, на как увидеть что датчик сработал, он же закрыт? Термостаты сам варил, а вот датчик что как не догоню.

[RAV 120]

Извините, может глупый вопрос, на как увидеть что датчик сработал, он же закрыт? Термостаты сам варил, а вот датчик что как не догоню.

А чего сложного то? подключаешь провода (контрольку, тестер и т.д.) и в каструлю его.

[GAZ-2752 1 055]

Извините, может глупый вопрос, на как увидеть что датчик сработал, он же закрыт? Термостаты сам варил, а вот датчик что как не догоню.

 при определенной температуре в нем контакты замыкаются..остывает, размыкаются

[Дедила 187]

Общая принципиальная ошибка многих в том, что они забывают, что задача вентилятора охладить ОЖ в радиаторе, а не в двигателе. То есть, для вентилятора интересна информация температуры ОЖ на выходе из радиатора, а не на входе. Вход в радиатор контролирует термостат, а выход - вентилятор. Следовательно датчик включения вента должен быть в низу, на выходе из радиатора. При установке датчика вверху, вентилятор обречён включаться даже на скорости, когда радиатор холодный и не требует охлаждения, но патрубок вверху горячий. Так же при остановке мослать холодный радиатор, поскольку горячий патрубок его не выключит.

[ilian32 624]

Не соглашусь ... Вент срабатывает когда радиатор уже достаточно согреется ,как и жидкость находящаяся в нем при таком раскладе тосол,или фриз охладить двигатель уже не могут ,так как здорово перегреты и толку от включенного вента будет никакого.На крайсах ,ситроенах и прочих немцах и японцах датчик находится в блоке и почти всегда рядом,или в самом корпусе термостата,следовательно если тем -на в блоке повышается,то сигнал идет на включение эл.вентилятора...

 

пы сы-по твоему получается что снятие тепла с радиатора будет с запозданием ,а это причина что многие отечественные авто греются в пробках.Если вент через замок,а датчик сверху ,то никогда не будет маслать карлсон и ничего не будет выбивать и давить ,так как температура ож в рабочем диапазоне,а не в зоне перегрева.На практике получается что при установке датчика в верхний патрубок,или блок эл.вент включится пораньше .А логически ож прогревшая радиатор до температуры вкл вента охлаждаться уже не может,так как засасывается обратно...

Изменено 13 мая, 2015 пользователем ilian32