2-х режимный электровентилятор

[Дедила 187]

Это распространённое ошибочное мнение. Пример иномарок для меня не является безспорным. Кстати, на Шкодах, что приравнивается к "немцам" (завод фольксваген), двухрежимный датчик включения вента, находится внизу радиатора.

[volgist 1 060]

Это распространённое ошибочное мнение. Пример иномарок для меня не является безспорным. Кстати, на Шкодах, что приравнивается к "немцам" (завод фольксваген), двухрежимный датчик включения вента, находится внизу радиатора.

сверху с ГБЦ хлещет кипяток, а вентилятору пофиг, ему не до пустяков, он после радиатора холодную воду меряет

Изменено 13 мая, 2015 пользователем volgist

[Дедила 187]

Ты прав, сверху кипяток ему (электровентилятору)  пофигу, его интересует температура ОЖ в низу радиатора, перед подачей в двигатель. Вот если там, внизу, температура будет выше рабочей, тогда его очередь поработать. А до того, ему делать нечего, особенно на скорости.

[volgist 1 060]

У подавляющего большинства термопар температура включения больше или равна 90 градусам. Если на выходе с радиатора будет 90+, температуру на входе в радиатор уже можно не мерять. Да и охлаждать уже поздно.

[Дедила 187]

Ну, может не выше рабочей, может как рабочая, может пораньше на 5гр., это уже детали, которые регулируются практикой. Я же речь веду о привязке включения вентилятора к температуре на выходе из радиатора, а не на входе в него. Это принципиально.

[rool 781]

Раньше была электромуфта и датчик на выходе из радиатора 87-82 при родном радиаторе. По компу муфта включалась на 90 и выкл. на 87, мослала довольно долго. Потом поставил эл. вент и 3х рядный иран, при том же датчике. Включаться вент стал на 90, а выключаться на 89 за пол минуты. Подумал, что датчик глюканул. Сегодня поставил новый, в итоге вкючение на 93, выключение 92 через пол минуты. Через пару минут опять включение. Получается раньше охлаждалось муфтой медленнее, но дольше не было включения снова. По моему надо врезаться в верхний, для первой скорости и на полную от мозгов + кнопка принудиловки на крайняк.

[GAZ-2752 1 055]

По моему надо врезаться в верхний, для первой скорости и на полную от мозгов + кнопка принудиловки на крайняк.

именно так и сделано у меня, я доволен...после остановки двс вент периодически включается на пару сек., это говорит о том, что выброса ох. ж. не будет и о том , что жидкость циркулирует даже без помпы, охлаждая мотор

[volgist 1 060]

Ну, может не выше рабочей, может как рабочая, может пораньше на 5гр., это уже детали, которые регулируются практикой. Я же речь веду о привязке включения вентилятора к температуре на выходе из радиатора, а не на входе в него. Это принципиально.

Задача всех этих примочек держать температуру как можно стабильнее и ближе к рабочей. Потому измерять температуру и принимать решение охлаждать или нет надо как можно ближе к выходу из ГБЦ. Любое удаление от этой точки внесёт свои непредсказуемые коррективы, чем неизбежно ухудшит ситуацию.

[GAZ-2752 1 055]

 Вот если там, внизу, температура будет выше рабочей, тогда его очередь поработать. А до того, ему делать нечего, особенно на скорости.

ты не задумывался о том , какая в этот момент будет температура в двигателе??? близкая к критической...ставил я датчик на выходе из радиатора,(он и сейчас там стоит, перекинуть провода не проблема) температура антифриза в моторе заметно была выше, срабатывать он начинал при 95 по приборке, хотя стоял датчик такой же как сейчас в патрубке, перенеся датчик вверх, я снизил общую температуру двигателя, что меня вполне устраивает, и я теперь не напрягаюсь когда стою в жару в пробке

[ilian32 624]

Не знаю что у тебя там ошибочное,но моей практикой доказанно и не на одной машине ,датчик сверху,все отлично ,в радиаторе - почти 100% закипание...не веришь попробуй сам ,только с одним условием что у тебя 100% правильно рабочий термостат и неттвоздушных пробок,датчик на твоей шкоде может быть кондейный ,как на пыжиках и ситроенах,эл вент у них кстати тоже 2х режимный для моторов с кондеем ...

 

Пы:сы - буквально вчера выехал Ситроен берлинго после замены датчика температуры ож в БЛОКЕ ,про крайслера писать не буду ,все итак знают где у него стоит датчик температуры ож,который управляет эл вентом...

 

 

Далее задайся вопросом,почему тот же самый датчик на крайсе стоит на блоке и управляет вентом и сигнализирует о перегреве ож ??Почему не в радиаторе ???Правильно ,сначала греется мотор,потом радиатор и если установить его на радиаторе мотор крякнет при перегреве ож в радиаторе,или попросту взорвется расширительный бачок...

Изменено 13 мая, 2015 пользователем ilian32

[Москаль 190]

Не знаю что у тебя там ошибочное,но моей практикой доказанно и не на одной машине ,датчик сверху,все отлично ,в радиаторе - почти 100% закипание...не веришь попробуй сам ,только с одним условием что у тебя 100% правильно рабочий термостат и неттвоздушных пробок,датчик на твоей шкоде может быть кондейный ,как на пыжиках и ситроенах,эл вент у них кстати тоже 2х режимный для моторов с кондеем ...

 

Пы:сы - буквально вчера выехал Ситроен берлинго после замены датчика температуры ож в БЛОКЕ ,про крайслера писать не буду ,все итак знают где у него стоит датчик температуры ож,который управляет эл вентом...

 

 

Далее задайся вопросом,почему тот же самый датчик на крайсе стоит на блоке и управляет вентом и сигнализирует о перегреве ож ??Почему не в радиаторе ???Правильно ,сначала греется мотор,потом радиатор и если установить его на радиаторе мотор крякнет при перегреве ож в радиаторе,или попросту взорвется расширительный бачок...

и в 405-х датчик температуры в корпусе термостата, о же управляет вентом

[dub 866]

 

 

подключаешь провода (контрольку, тестер и т.д.) и в каструлю его.

Собственно так и думал, но сомнения были правильно ли это.

[GRA 30]

Мужики! есть у кого схема подключения кнопки, для включения родной электромуфты через реле на 405 моторе? хочу вывести кнопку для принудительного включения вентилятора подключившись в районе родного реле еще одним реле чтоб не горел чек. или как правильно? поправьте!

Изменено 13 мая, 2015 пользователем GRA

[СергейН 117]

берешь + через предохранитель с аккам. и подключаешь его к 30 контакту реле. К 87 контакту подключаешь провод от электромуфты.  85 контакт подключаешь к -. 86 подключаешь через тумблер к +(можно к 30 контакту).

[GAZ-2752 1 055]

Сегодня покатался, постоял в пробках, на улице +25...так вот, вент включается почему-то при 88 градусах по бортовику и выключается 87.. :blink: , хотя на датчике написано 92-87...температура более 88 не поднималась...

 

 

 

 

 

 Это уже третий датчик, второй фенокс включается на 83...печалька

Посмотрим как лузар будет работать.

[GAZ-2752 1 055]

поставил лузар, срабатывает так же как и первый, 88-85, видимо неудачное расположение датчика...???

[volgist 1 060]

поставил лузар, срабатывает так же как и первый, 88-85, видимо неудачное расположение датчика...???

Может быть они в разных местах стоят, термопара и датчик температуры? Чем ты меряешь температуру, по БК?

[GAZ-2752 1 055]

Может быть они в разных местах стоят, термопара и датчик температуры? Чем ты меряешь температуру, по БК?

да по бк смотрю, а датчик вкл. вент. в верхнем патрубке радиатора.выше фото были

[GAZ-2752 1 055]

в принципе все устраивает, но немного напрягает то, что после остановки двс вент еще пару минут работает, секунды три работает, десять отдыхает.и так минуты две, под конец уже на секунду включиться ,и потом тишина...

[мегавольт1 10]

в принципе все устраивает, но немного напрягает то, что после остановки двс вент еще пару минут работает, секунды три работает, десять отдыхает.и так минуты две, под конец уже на секунду включиться ,и потом тишина...

подключи через штатный разъём через реле.

[GAZ-2752 1 055]

подключи через штатный разъём через реле.

Подключал тюда через реле.не работает .б.к. периодически выдает ошибку по этой цепи 'к.з. на массу' , хотя там в принципе ничего не подключено....

[Нехазарин 0]

Парнищи, всем доброго вечера))). Кто-нибудь ставил добавочный резистор вентилятора от калины на наш 30-амперный ВСО? На всякий случай))), это для первой скорости вентилятора. Хватает его, или надо два последовательно?

[Нехазарин 0]

Никто не ставил, типа?

[wlaleks 54]

Одного достаточно.Работает нормально,обороты падают примерно на треть.

[aslan1313 0]

А ты не забыл, что существует второй контур, как аварийный. Его датчик стоит вверху. У меня эта система стоит седьмой год, если бы ты попробывал, то на всё остальное уже не смотрел.

Когда срабатывает датчик второй скорости, датчик первой скорости ведь продолжает работать? Замыкание не получается по такой схеме подключения? Или первый датчик отключается каким-то образом, когда срабатывает вторая скорость?