Не заводится на горячую ГАЗ-560

[Евгений САХА 37]

 

Если после переборки, то не забыли ли массу между двиглой и кузовом проложить?

И куда массу прикрутили двигателя, не забыли ли проводок с моноблока на картер...

Изменено 6 марта, 2014 пользователем Евгений САХА

[Иван44 0]

Если после переборки, то не забыли ли массу между двиглой и кузовом проложить?

И куда массу прикрутили двигателя, не забыли ли проводок с моноблока на картер...

Проводок смоноблока есть,масса идет с крепежного болта стартера на кабину с кабины на раму 

[МихаилZ 66]

там ещё одна масса есть с моноблока на полукартера. маленькая перемычка сзади. 6 квадрат по меди вроде.

[Сергей А. 6]

 

 

датчик менял, в запасе есть,та же история 

Полгода так же мучился-думал,что магнит неубиваемый,всю проводку вылизал,ничего не помогло.У знакомого взял бу эл.магнит,заменил и всё в порядке.https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/26574-skachet-davlenie-topliva/page-7?do=findComment&comment=743040

[Лёнчик 32 0]

а манометр от компрессора подойдет если да то сколько ноорма должна быть

У меня стоит манометр, более 6 давит насос! А в том случае если давление падает менее 4 надо менять электронасос!!! Пока с Москвы до дома доехал пару сменил... пока нормальный BOSHевский не поставил Установил, давит, по топливу проблем нет!!!!!!!

[MARAZMC 56]

У меня стоит манометр, более 6 давит насос! А в том случае если давление падает менее 4 надо менять электронасос!!! Пока с Москвы до дома доехал пару сменил... пока нормальный BOSHевский не поставил Установил, давит, по топливу проблем нет!!!!!!!

что за бред???...

[Лёнчик 32 0]

что за бред???...

Бред не бред, а машина на слабом давлении не ехала... максимум километров 10 и вставала колом, пока раз несколько не закачаю горючки...

[Alex 616 294]

Бред не бред, а машина на слабом давлении не ехала... максимум километров 10 и вставала колом, пока раз несколько не закачаю горючки...

Глянь тему-(НЕ РАБОТАЕТ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС),меня тут тапками закидали когда я фотку манометра выложил с 4 атм.на ХХ.

[sergfil 0]

Всем привет. Недавно стал обладателем газели со "Штайером" 2003 г.в.. Купил для доставки стройматериалов на дачу. Пользуюсь нечасто, но проблема с запуском на горячую уже достала. АКБ, стартер в норме - маслает хорошо, но запустить на горячую удается с 3-4-й попытки и то не всегда. По совету с первой страницы этой темы попробовал вчера отключить тепловой датчик. Таки-да, машина заводится с первого раза, ставлю датчик назад, еду, но обороты начинают плавать и машина даже предательски заглохла дважды на ХХ, чего не было никогда. Отсюда делаю вывод, что выносить специальный тумблер для временного разрыва цепи в этом датчике не айс. И еще закрались сомнения: тепловой ли это датчик (на термостате)? Да, машина заводится, но при этом свечи на накала не тухнут при включении зажигания (только после запуска) и если отключить этот датчик вовсе, то температура на приборке все рано показывает норму. Или так и должно быть? И последнее наблюдение: ниже этого датчика есть еще один. К нему похоже шли два проводка, но у меня подсоединен один, а второй уходит на генератор. Это не ошибка прошлого владельца? Извините за такие вопросы, но сам я не особо шарю в машинах (основная машина всегда на сервисе ремонтируется). Просто у нас по ремонту диз. двигателей на газель особо спец-тов нет. Буду благодарен за советы как избавится от проблемы.

[bio-dizel 90]

Всем привет. Недавно стал обладателем газели со "Штайером" 2003 г.в.. Купил для доставки стройматериалов на дачу. Пользуюсь нечасто, но проблема с запуском на горячую уже достала. АКБ, стартер в норме - маслает хорошо, но запустить на горячую удается с 3-4-й попытки и то не всегда. По совету с первой страницы этой темы попробовал вчера отключить тепловой датчик. Таки-да, машина заводится с первого раза, ставлю датчик назад, еду, но обороты начинают плавать и машина даже предательски заглохла дважды на ХХ, чего не было никогда. Отсюда делаю вывод, что выносить специальный тумблер для временного разрыва цепи в этом датчике не айс. И еще закрались сомнения: тепловой ли это датчик (на термостате)? Да, машина заводится, но при этом свечи на накала не тухнут при включении зажигания (только после запуска) и если отключить этот датчик вовсе, то температура на приборке все рано показывает норму. Или так и должно быть? И последнее наблюдение: ниже этого датчика есть еще один. К нему похоже шли два проводка, но у меня подсоединен один, а второй уходит на генератор. Это не ошибка прошлого владельца? Извините за такие вопросы, но сам я не особо шарю в машинах (основная машина всегда на сервисе ремонтируется). Просто у нас по ремонту диз. двигателей на газель особо спец-тов нет. Буду благодарен за советы как избавится от проблемы.

Второй датчик на крышке на приборку, а тот что снимал для эбу. При снятой клемме эбу по умолчанию даёт подачу топлива как при минус 40с, т.е рейка сдвигается чуть больше. Варианта пока два: кончина датчика рейки или износ форсунок.  Приобрети диагн.брелок   http://expert-cdt.ru/index.php?productID=3    и всё поймёшь без развода на бабло в сервисе. Если показания положения рейки не стабильны-датчик рейки, а болшая цикловая подача(при исправном датчике) значит форсунки.

[колобок 7 165]

Просто у нас

у вас - это где?

[sergfil 0]

у вас - это где?

Гомель. Хотя вроде и не маленький город)

[muse 124]

у меня тоже проявилась проблема но по доброй традиции с особенностями. как на горячую не заводится...снимаешь клемму с датчика на термостате - завелась.  ну думаю хана форсункам...в следующий раз не завелась на горячую - снимаю клемму - не завелась.  ставлю клемму на место - завелась.  не форсунки думаю.раз пять глохла в движении.  заводилась после когда как - то сразу...то после манипуляций. по моему у меня где то не контакт...при нагреве периодически что то глючит и мозг что то отрубает. еще ощущение что в районе 4000 оборотов не хватает топлива. давление не мерял пока еще.мучительно жду мыслей о проблеме.

[саня 12RUS 1]

у меня тоже проявилась проблема но по доброй традиции с особенностями. как на горячую не заводится...снимаешь клемму с датчика на термостате - завелась.  ну думаю хана форсункам...в следующий раз не завелась на горячую - снимаю клемму - не завелась.  ставлю клемму на место - завелась.  не форсунки думаю.раз пять глохла в движении.  заводилась после когда как - то сразу...то после манипуляций. по моему у меня где то не контакт...при нагреве периодически что то глючит и мозг что то отрубает. еще ощущение что в районе 4000 оборотов не хватает топлива. давление не мерял пока еще.мучительно жду мыслей о проблеме.

У тебя скорей всего датчик положения коленвала мозги парит либо в штекере либо проводок один из трёх обломился ,поэтому то контачит то не.Попробуй на заведено пошевелить провода,он стоит если смотреть на двигатель в конце клапанной крышки с лева .

[SA.DIESEL 292]

у меня тоже проявилась проблема но по доброй традиции с особенностями. как на горячую не заводится...снимаешь клемму с датчика на термостате - завелась.  ну думаю хана форсункам...в следующий раз не завелась на горячую - снимаю клемму - не завелась.  ставлю клемму на место - завелась.  не форсунки думаю.раз пять глохла в движении.  заводилась после когда как - то сразу...то после манипуляций. по моему у меня где то не контакт...при нагреве периодически что то глючит и мозг что то отрубает. еще ощущение что в районе 4000 оборотов не хватает топлива. давление не мерял пока еще.мучительно жду мыслей о проблемСкорее на датчик рейки надо грешить

Скорее на датчик рейки надо грешить.

[muse 124]

намедни померяю давление и почищу контакты.

[Filav 0]

Решил поделиться своим опытом по борьбе со Штаером. Движок капризный, это да, но бороться можно и нужно:)

Итак, тоже глючил, не заводился то на холодную, то на горячую, причем стартер крутит как бешёный, насос топливо подаёт (открутил дренаж в фильтре тонкой очистке, включил зажигание - соляра льётся под напором). Ошибки снимал программкой, два раза калибровал рейку. С грустью думал уже о замене пресловутого датчика топливной рейки, но почитал на форумах сабж, решил проверить два варианта: отключить сигнализацию и подзарядить аккумулятор. Сказано - сделано: начал заводиться, как новый. Начал следить за вольтажом, через некоторое время глюки вернулись, вольтаж упал, т.е. аккум подсел примерно на 1 вольт (в амперах-часах это вроде бы 10% заряда). Стартер по-прежнему крутится люто-бешено, а вот электромагниту датчика рейки, похоже, напруги не хватает, и он перестаёт позиционироваться правильно. То ли не доходит до нужной позиции, то ли вообще "оторвать" не может. Отвёрткой-то Штаер заводится на ура! 

Вобщем, поставил на подзарядку на ночь самым малым током в 1 ампер. Догадка оказалась верной - заводиться стал с полоборота.

Одним словом, чудо-трактор требует раскидистых мозгов. Всем добра!

[Дима31601 2]

Добрый день. Такая же проблема, не заводится не горячую, постигла и меня. Прочитав две темы про плохой пуск на горячий двигатель, «поставил» резистор в 50 ом, 0.5 ватт  на разрыв коричневого провода. Помогло только на несколько раз в тот день когда «поставил», на следующий день опять всё тоже самое – не заводиться. При снятии фишки с датчика температуры, авто так же не заводится. Буквально через сорок минут, с пол оборота ключа. Что может быть? Может поставить другое сопротивление и другой мощности? Прошу помощи.

[Валерий(69) 1 437]

 

 

Буквально через сорок минут, с пол оборота ключа. Что может быть? Может поставить другое сопротивление и другой мощности? Прошу помощи.

Насос остыл вот и завелся.

[Дима31601 2]

Добрый день. Такая же проблема, не заводится не горячую, постигла и меня. Прочитав две темы про плохой пуск на горячий двигатель, «поставил» резистор в 50 ом, 0.5 ватт  на разрыв коричневого провода. Помогло только на несколько раз в тот день когда «поставил», на следующий день опять всё тоже самое – не заводиться. При снятии фишки с датчика температуры, авто так же не заводится. Буквально через сорок минут, с пол оборота ключа. Что может быть? Может поставить другое сопротивление и другой мощности? Прошу помощи.

Чуть подостыла и завелась без резистора. 

[колобок 7 165]

резистор в 50 ом,

на сколько я помню,резистор Ом 10 должен быть

[bio-dizel 90]

Чуть подостыла и завелась без резистора. 

Не хочу повторяться, но мало инфы... Давно машина у тебя или когда что меняли итд, если расход не увеличился и нет чёрного дыма, а также заводится зимой, значит не форсунки. Возможно датчик рейки или окисления в колодках реле и предохранителей.

[Дима31601 2]

Не хочу повторяться, но мало инфы. Давно машина у тебя или когда что меняли итд, если расход не увеличился и нет чёрного дыма, а также заводится зимой, значит не форсунки. Возможно датчик рейки или окисления в колодках реле и предохранителей.

Авто у меня с 2012 года, общий пробег примерно сотни три. За все время менял только помпу (в 2012) и ремень ГРМ, запуск зимой нормальный, расход около 10-12, черного дыма нет. Все реле, предохранители и ЭБУ находятся в салоне (не греются). датчик рейки старого образца (провод с торца). Имеет ли значение мощность резистора?

P.S. С установленным резистором в 50 Ом, авто стала ехать "бодрее". 

[bio-dizel 90]

Авто у меня с 2012 года, общий пробег примерно сотни три. За все время менял только помпу (в 2012) и ремень ГРМ, запуск зимой нормальный, расход около 10-12, черного дыма нет. Все реле, предохранители и ЭБУ находятся в салоне (не греются). датчик рейки старого образца (провод с торца). Имеет ли значение мощность резистора?

P.S. С установленным резистором в 50 Ом, авто стала ехать "бодрее". 

Резистор лишь продлевает "работу" датчика, но если он изношен, то готовься к замене.

[PracticGAZ 20]

А тут увидел про черный дым, его вообще быть не должно? у меня при трогании с нагрузкой при старте плююет облако и когда обороты в районе 3000 черный тоже появляется.