Соляра в тосоле

[Петрович 0]

Двигатель Штаер, соляра поступает в расширительный бачок, чего ковырять, где искать, в Иркутске нет спецов по Штаерам.

[Тракторист 13]

Двигатель Штаер, соляра поступает в расширительный бачок, чего ковырять, где искать, в Иркутске нет спецов по Штаерам.

пиши Альберту в личку(врядли лучше когонибудь найдешь)

[EvgenT 57]

Если не ошибаюсь, надо менять уплотнительные шайбы насос-форсунок.

[maikle 0]

Если не ошибаюсь, надо менять уплотнительные шайбы насос-форсунок.

К сожалению,нет ответа на поставленный петровичем вопрос, столкнулся с подобной проблемой,есть подозрение, что топливо через уполотнение вставки форсунки поподает в систему охлождения, кто подскажет как снимаются вставки.

[альберт 3]

К сожалению,нет ответа на поставленный петровичем вопрос, столкнулся с подобной проблемой,есть подозрение, что топливо через уполотнение вставки форсунки поподает в систему охлождения, кто подскажет как снимаются вставки.

Петровичу я уже отвечал на другом форуме,но давайте повторю.Солярка действительно попадает в тосол из под уплотнительного кольца стакана(вставки)насос-форсунки,происходит это в первую очередь из за того что забиваются насос-форсунки(и увеличивается давление в топливной магистрали) или подогревают двигатель (и резинки стаканов дубеют,что также может происходить и от времени). Так как горячая солярка разъедает все,то в первую очередь слетает крыльчатка помпы.Надо снимать двигатель и менять стаканы под н/ф(их вырубают,а потом новые сажают на спец.герметик и прошивают приспособлением для осадки и развальцовки внизу-где выходит распылитель насос-форсунки).Насос форсунки обязательно чистить.Петрович можешь снять двигатель и выслать к мне в Нижний(после работ мотор обкатаем-стенд есть),выйдет дешевле чем вызов специалиста к тебе.

[Евгений САХА 37]

Надо снимать двигатель и менять стаканы под н/ф(их вырубают,а потом новые сажают на спец.герметик и прошивают приспособлением для осадки и развальцовки внизу-где выходит распылитель насос-форсунки).

О-оу. Вот это процедура. Альберт, чтоб поменять н/ф надоль менять какие-нибудь шайбы или еще что? я так понимаю стаканы меняются в крайних случаях.

[Петрович 0]

Всем спасибо за советы, особенно Альберту, но гед Иркутск, а где Нижний. На данный момент двигатель снят, мотористы умельцы разбирают, будет результат обязательно сообщу. Всем пока.

Да кстати аналогичная система (имею ввиду вставки) присутствует в автобусах КИА Космос, наши мотористы вроде проблему научились решать посмотрим как получится со Штаером.

[serg66 3]

Двигатель Штаер, соляра поступает в расширительный бачок, чего ковырять, где искать, в Иркутске нет спецов по Штаерам.

А сколько пробежал мотор до появления этой проблемы?

[альберт 3]

Альберт,я нажожусь в Запорожье, приходится менять на месте интересует как вытаскивать вставку н.ф

Сейчас отправляю двигатель после капиталки в г.Лобытнангу(летом был из г.Стрежевой),так что я не думаю что с расстоянием -проблема.Стакан насос-форсунки разрубают и выковыривают,на снятом с авто двигателе и при снятом корпусе распредвала,главное чтобы большие куски не попали внутрь(мелкие выдуваются воздухом).Для замены необходимы стаканы с рез.кольцами(1000 руб.),специальный герметик(1500 руб. тюбик-хватает машин на 15-20)прокладка корпуса распредвала и 4 прокладки насос-форсунки(250+50 руб.)и собственно само приспособление(прошивка 12000 руб. под заказ).Но обязательно чистить колпаки насос-форсунок!!!!!!,чтобы уменьшить давление в топливной системе(до положенных 1-2 кг.).Если большие куски попадут внутрь,то придется разбирать двигатель.

[Петрович 0]

Отвечаю интересующимся пробегом.

Этого ни кто не знает, так как движок стоит на маршрутке 1999г. выпуска, кто на ней бедолаге ездил до меня история умалчивает, какое масло лили не известно может и Камазовское. Насчет симпотомов пока я ни взял эту ласточку на ней меняли помпу и Н/Ф, похоже что проблема старая, просто водиле было по фиг, что там у него в радиаторе тосол или соляра. Есть легкая надежда что может быть соляра прет из-за уплотнительного медного кольца под Н/Ф или из-за резиновых колечек. Мне чуть проще есть другой движок с пробегом 30-40 тыс., разгребусь с делами поставлю его, но скорее всего надо будет менять ГРМ, ну и соответственно регулировочки обновить.

Вопрос Альберту ну и всем естественно с опытом эксплуатации Штаеров как насчет масла ТНК, или про совдепию вообще забыть, имет ли смысл различных добавок в соляру для очитки форсунок ну и т.д.

[maikle 0]

Привет из Запорожья.соляру из тосола убрали протекали стаканы форсунок ,пришлось самостоятельно расчитывать и изготовлять прошивку для стаканов форсунки, при удалении старых попали куски в камеру сгорания, пришлось разбирать двигатель, всё нормально двигатель работает устойчиво. к стати убрали трубку рецеркуляции газов,от неё столько говна в впускном колекторе,двигатель стал более приемистым.

[duncan 3]

а какие признаки попадания солярки в тосол?

я сегодня слил тосол, он коричневый. (так долхно быть или я попал?)

[alex0133 3]

а какие признаки попадания солярки в тосол?

я сегодня слил тосол, он коричневый. (так долхно быть или я попал?)

Привет Дмитрий! У тебя там возможно не тосол, а антифриз. Со временем он темнеет и преобретает такой цвет.

Да и если бы соляра попадала, то я думаю ты б это сразу заметил по увеличивающемуся количеству ОЖ в бачке.

[duncan 3]

Привет Дмитрий! У тебя там возможно не тосол, а антифриз. Со временем он темнеет и преобретает такой цвет.

Да и если бы соляра попадала, то я думаю ты б это сразу заметил по увеличивающемуся количеству ОЖ в бачке.

 

блин а откуда там антифриз, я же не заливал его туда, хотя когда подогреватель ставили может там и залили антифриз?

надо спросить.

[денис777 1]

у меня такая же беда с тосолом! коричневый, как будто ржавая вода. антифриза тоже мотор не видел. я слышал, что когда соляра попадает в тосол, то она преобразовывается в черные хлопья? так ли это.

[S.igor 0]

у меня такая же беда с тосолом! коричневый, как будто ржавая вода. антифриза тоже мотор не видел. я слышал, что когда соляра попадает в тосол, то она преобразовывается в черные хлопья? так ли это.

Тосол вступает в реакцию с металлом на моноблоке, точнее присадки в нем и из-за этого меняет цвет. Кстати по тестам Дзержинский тосол самый агрессивный по присадкам. А с завода обычно его заливают. Лучше каждый год менять тосол как в карте ТО или по пробегу.

[sizez 0]

У меня то же после 100 тыс. погнало соляру в тосол. Был в НН предложили менять блок-отказался (давно это было). Проблема решилась неожиданно. Потёк радиатор-добавил в тосол присадку для устранения течи и через какое-то время уровень в расширительном бачке стабилизировался. Решил промыть систему охлаждения (после соляры показалось не лишним), использовал опять же присадки и снова соляра в тосол пошла. С тех пор ( вот уже около 300 тыс. км) при каждой смене тосола добавляю антитеч радиатора и солярки в бачке не вижу.

[xoxol 7]

Манометр надо ставитьв в топливную систему всем

[денис777 1]

Мужики! а в каких местах если подумать саляра ещё может идти в тосол??? просто когда двигун разполовинили и собрали то начало гнать. может где то, что то не протянули или прокладку какую забыли! но думаю что не стаканы под форсунками.

[Евгений САХА 37]

Мужики! а в каких местах если подумать саляра ещё может идти в тосол??? просто когда двигун разполовинили и собрали то начало гнать. может где то, что то не протянули или прокладку какую забыли! но думаю что не стаканы под форсунками.

Да нигде. Клапан зажал, сам ведь писал что делал самопальный клапан, вот и продавило скорей всего.

[SA.DIESEL 292]

Да нигде. Клапан зажал, сам ведь писал что делал самопальный клапан, вот и продавило скорей всего.

Здравствуйте топливо в тасол поподает одним путем через медные вставки насосфарсунок если конечно не треснул моноблок что мало вероятно но случается. Поделюсь опытом устранения течи без разборки ДВС

[денис777 1]

Здравствуйте топливо в тасол поподает одним путем через медные вставки насосфарсунок если конечно не треснул моноблок что мало вероятно но случается. Поделюсь опытом устранения течи без разборки ДВС

в ожидании!

[SA.DIESEL 292]

в ожидании!

это очень просто находите место утечки для этого снимаете расосфорсурки не сливая тосола затем создаете избыточное давление в 2атм и определяете теч нижнюю часть стокана нужно заткнуть неболшым кусочком чистой тряпочки я делаю это большым пинцетом .После обнаружения утечки слить тасол .Создать в ДВС разрежение промыть с поиощью шприца сростворителем место утечки под действием разрежения растворитель будет всасыватся в нутрь после этого аралогичную операцыю проделать со шприцом с герметиком вмоем случае это был обыкновенный эпоксидный клей чтобы клей хорошо всасывался вмаленькое отверстие между блоком и стаканом нужно подогревать феном для снятия краски . Для создания довления и разряжения пользовался компресором от старого холодильника. Д.иР создовал через расширительный бочок для чего в крышке Р,Б сделал отверстие и вставил туда сосок от старой камеры вырезал так чтбы сразу и была употнительная пркладка.Капать клей со шприца нужно по маленьку пока не перестанет всасыватся .Также нужно следить чтобы клей не попал в целиндр и на рабочую поверхность блока .После высыхания зависит от температуры О,В залить тосол создать довление и убедится что утечки нет.Все собрать на место естественно регулеровка Н.Ф и колибровка рейки. А также на любые вопросы по эксплуатации газ 560

[денис777 1]

ну так то реально! а как насос форсунки отрегулировать, ещё не придумали???

[SA.DIESEL 292]

ну так то реально! а как насос форсунки отрегулировать, ещё не придумали???

уточните о какой регулеровке идет реч .(к слову все давно уже педумано )