Раздатка на Барга от Газ-66

[Shin-shila 143]

Утверждать на 100% не буду, но когда изучал вопрос установки раздатки на свой Соболь, где-то проскакивала инфа, что максимальный угол работы кардана с двумя кристовинами без вибраций до 30° (при параллельно выставленных фланцах).

Изменено 22 августа, 2017 пользователем Shin-shila

[Crady 8 429]

 

 

что максимальный угол работы кардана с двумя кристовинами без вибраций до 30° (при параллельно выставленных фланцах).

считай,калькулятор есть
http://jeep.avtograd.ru/shafts/geometry.htm

http://jeep.avtograd.ru/shafts/calc/shaft_speed_tire.htm

[kombrig 570]

Всем привет! заканчиваю установку рк 66, появились вопросы... какой угол "нормальный" для промежуточного кардана коробка - раздатка? 

 

сходу получилось 13°... многовато, думаю надо делать не более 8°

 

 

делитель импульсов для корректной работы (показаний) спидометра

 

http://www.bolshoe-koleso66.ru/magazin_dlia_tuninga_vnedorojnikov/elektronnye-komponenty/   

вилки надо развернуть

[vaber75 5]

Как всё таки вилки лучше рпзворачивать 90° или прямо ставить?

[Shin-shila 143]

У меня на пром.кардане 90, на заднем прямо. ИМХО-не принципиально, потому что и в том и в другом случае положение крестовин относительно друг друга одинаковое. Хотя возможно есть какое-то влияние (на прочность И.Т.П.) но мне это не известно.

[Таймыр 119]

Как всё таки вилки лучше рпзворачивать 90° или прямо ставить?

Завод для своей раздатки говорит что надо делать вот так:

Взаимное расположение вилок в кард валах полноприводного соболя должно быть таким, как описано ниже, так как это результат процесса проектирования и доводки автомобиля:

Вилки карданных валов полноприводного автомобиля Соболь развернуты друг относительно друга: на валу от коробки передач к раздаточной коробке на 54 градуса, на валу от раздаточной коробки к переднему мосту на 36 градусов, на валу от раздаточной коробки к заднему мосту на 30 градусов.

А вот как правильно для раздатки ГАЗ-66 надо посчитать.

[Shin-shila 143]

 

РК 66 не повёрнута относительно КПП и моста, соответственно и вилки разворачивать не нужно. Не из-за того ли у многих вибрация с рк 66, что оставляют родные карданы с развёрнутыми вилками. ИМХО – При развороте вилок на 90°, при прочих равных условиях, вибрация у кардана будет такая же, как без разворота вилок вообще.

[vaber75 5]

Развернули на 90°, посмотрим как будет

[Shin-shila 143]

Развернули на 90°, посмотрим как будет

Чем-то аргументировали такое решение, или просто, на удачу?

[Таймыр 119]

РК 66 не повёрнута относительно КПП и моста, соответственно и вилки разворачивать не нужно. Не из-за того ли у многих вибрация с рк 66, что оставляют родные карданы с развёрнутыми вилками. ИМХО – При развороте вилок на 90°, при прочих равных условиях, вибрация у кардана будет такая же, как без разворота вилок вообще.

Вибрация вызвана только не соосностью раздатки и КПП т.е. вибрация идёт от промкардана. Как только промкардан встанет ровно все вибрации пропадают.

[vaber75 5]

Совета прислушался, других аргументов нет.

[Shin-shila 143]

Вибрация вызвана только не соосностью раздатки и КПП т.е. вибрация идёт от промкардана. Как только промкардан встанет ровно все вибрации пропадают.

У меня фланцы раздатки смещены в право относительно хвостовика КПП на 4 сантиметра. Вибраций нет.

[vaber75 5]

Буду пробовать. У всех по разному, как я понял. На заднем приводе вибрация на 95-105 км/ч вибрация сумасшедшая была.

[Игорь85 692]

Буду пробовать. У всех по разному, как я понял. На заднем приводе вибрация на 95-105 км/ч вибрация сумасшедшая была.

опусти  рк  ниже,  1,5-2 см.  в  кпп  зуд  идет.  

[vaber75 5]

опусти рк ниже, 1,5-2 см. в кпп зуд идет.

В смасле назад завалить?

[Игорь85 692]

В смасле назад завалить?

в  смысле  опустит,  а  не  завалить,  на  зад.  запредельные  углы  заднего  кардана.  от  этого  вибрация.  

[vaber75 5]

в смысле опустит, а не завалить, на зад. запредельные углы заднего кардана. от этого вибрация.

Я ещё не пробовал ездить, промежуточный кардан жду. А про вибрацию писал, это ещё до переделки в 4х4.

[kombrig 570]

здесь показано как повёрнуты вилки.у меня вибраций нет.

[Shin-shila 143]

33027.jpgполный привод.jpg здесь показано как повёрнуты вилки.у меня вибраций нет.

Ничего там не показано. Схема обычного кардана в разрезе и не более. А на верхней фотке схема плоскостей заводских установок фланцев, да и то примерная. При установке Р.К.66 все фланцы должны стоять в одной плоскости (параллельно траверсам рамы желательно с углами близкими к углу наклона фланца заднего моста).

Вот хотя бы на этой фотке оригинального промежуточного кардана видно, что вилки развернуты с завода на определенный угол. Разговор вроде про разворот вилок вокруг своей оси, или я не так понял?

P.S.Не сочтите за рекламу сайта, взял первую попавшуюся фотку.

Изменено 24 августа, 2017 пользователем Shin-shila

[kombrig 570]

Ничего там не показано. Схема обычного кардана в разрезе и не более. А на верхней фотке схема плоскостей заводских установок фланцев, да и то примерная. При установке Р.К.66 все фланцы должны стоять в одной плоскости (параллельно траверсам рамы желательно с углами близкими к углу наклона фланца заднего моста).

Вот хотя бы на этой фотке оригинального промежуточного кардана видно, что вилки развернуты с завода на определенный угол. Разговор вроде про разворот вилок вокруг своей оси, или я не так понял?

P.S.Не сочтите за рекламу сайта, взял первую попавшуюся фотку.

 всё верно.у меня три пром кардана-один турецкий и наш развёрнуты примерно так ,а один ровно,разницы никакой.есть описание для чего вилки ставятся в определённом положении-для компенсации угловых скоростей.на разной технике крестовины установлены согласно законам физики .впервые увидел развёрнутые вилки на турецких карданах,я про 4х4 газель.ни на 66 ни на 131 ни на 157. мтз и проч .никаких разворотов на столькото градусов не встречал.     в советской школе так учили.с каких эти градусные развороты...

Изменено 25 августа, 2017 пользователем kombrig

[Shin-shila 143]

 всё верно.у меня три пром кардана-один турецкий и наш развёрнуты примерно так ,а один ровно,разницы никакой.есть описание для чего вилки ставятся в определённом положении-для компенсации угловых скоростей.на разной технике крестовины установлены согласно законам физики .впервые увидел развёрнутые вилки на турецких карданах,я про 4х4 газель.ни на 66 ни на 131 ни на 157. мтз и проч .никаких разворотов на столькото градусов не встречал.     в советской школе так учили.с каких эти градусные развороты...

А просто скорее всего больше ни где, кроме ГАЗовских проходимцев, нет такого извращения в виде развернутой раздатки, соответственно и нужды в развороте вилок карданов у других производителей не возникало.

А вот я не понял по какой причине у тебя на одном кардане вилки ровно стоят?  Вроде карданы на полноприводники идут только с развернутыми вилками?

Мне видится два варианта: или кардан, как и у меня, сделан на заказ, или вилки изначально были развернуты, но кто-то разъединил шлицевую и воткнул обратно так, что бы вилки были в одной плоскости, но тогда по идее должна была нарушиться балансировка и появиться вибрация.

[Белый кит 54]

С суперселектом никаких вибраций нет, как ни соединяй шлицевые. Вход с КПП и выход заднего моста - на одной оси.

[Shin-shila 143]

С суперселектом никаких вибраций нет, как ни соединяй шлицевые. Вход с КПП и выход заднего моста - на одной оси.

Хотелось бы понимать каким боком суперселект имеет отношение к балансу карданного вала?

Если у кардана дисбаланс он будет бить где угодно и не важно к какой раздатке он прикручен.

Я лет десять назад по незнанию на Газели поменял подвесной не заморачиваясь с метками и разворотом вилок. Через месяц эксплуатации выкинул КПП вместе с этим карданом. Корпус был весь в трещинах, ухо крепление откололось и из КПП полилось ручьем масло.

[Белый кит 54]

У карданов, которые работают под углом - всегда есть дисбаланс с гармониками высших порядков. В случае трех карданов газеля-соболя, которые торчат во все стороны, меняют углы и взаимное положение при эксплуатации - там царит такой гармонический хаос, что какую-то взаимную компенсацию балансиров можно даже не изображать.

 

В случае суперселекта задача балансировки несравнимо проще, поскольку вся система масс от коленвала до фланца кардана заднего моста - практически на одной оси.

Изменено 29 августа, 2017 пользователем Белый кит

[Игорь85 692]

У карданов, которые работают под углом - всегда есть дисбаланс с гармониками высших порядков. В случае трех карданов газеля-соболя, которые торчат во все стороны, меняют углы и взаимное положение при эксплуатации - там царит такой гармонический хаос, что какую-то взаимную компенсацию балансиров можно даже не изображать.

 

В случае суперселекта задача балансировки несравнимо проще, поскольку вся система масс от коленвала до фланца кардана заднего моста - практически на одной оси.

при  установки  рк66. вся  система   от  коленвала  до  заднего  моста,  не  практически  а  фактически  и  должна  быть  на  одной  оси.  во  всяком  случаи,  у  меня  так.