шестерня ГРМ УМЗ 4216 бизнес и её замена

[ADM227 20]

сложно сказать правильно или нет стоит шестерня.. там много нюансов... но однозначно можно сказать только одно- совпадение меток правильное!!

вот немного поближе

[alexgop 997]

вот немного поближе

ответ тот же.. фото не поможет в оценке правильной установки шестерни.. там зазоры имеют весомое значение.. зазоры в сочленения  зубьев и осевые зазоры вала..

[Валерий(69) 1 509]

 

 

подскажите здесь правильно стоит?

По зубьям стоит правильно. И шестерня вроде правильная.

[ZAN57 3 477]

Поверни до совпадения пазов шпонок, скажу... И покрупнее снимок.

[ADM227 20]

Поверни до совпадения пазов шпонок, скажу... И покрупнее снимок.

да это фото когда я менял шестерни КВ и РВ. я понял что пазы шнок должны быть совместно друг напротив друга.

[ZAN57 3 477]

Вот именно, и плевать на метки, их кернит ученик пьяного слесаря, в каждом сарае кернят по своему. А форму шестерни в производстве изменить сложно, это спасает, соответственно пазы на месте.

Обработал фото ирфанвью, увеличил сильно- вроде правильно, если повернуть обе на лево на 2 зуба навстречу пазам.

Изменено 3 декабря, 2018 пользователем ZAN57

[Фурист 22]

ну что ж , подошла очередная  шестерня, первую -  заводскую менял на 141 ткм  ровно 2 года назад.

 

Заменённая  87 тыщ прошла появился  несильный   характерный звук, проехал ещё 3 тыщи и заменил- чуть болталась в обычном месте.

 

Шестерню коленвала не заменил, мастер сказал что всё хорошо с ней. Будем посмотреть дальше.

 

всего пробег 231 ткм , т т т все норм.

[Алексей Ф. 9 564]

Родная на 115 поменяна, тыщи четыре ездил на "дизеле" , вторую заменили на 222 тыс км - то же пару тысяч дизеля, третью заменили на 290 тыс (( Сейчас 355 тыс км пробег - прислушиваться начал))

Если, честно то бесит эта шестерня, хотя бы 150 тыс км ходила и то хорошо..

[serushok 215]

Фурист, я пришёл к выводу, что следует менять каждый раз обе шестерни.

 

Алексей Ф., согласен. В целом двигатель нормальный, но шестерня сильно напрягает. 

[Фурист 22]

ну что ж , подошла очередная  шестерня, первую -  заводскую менял на 141 ткм  ровно 2 года назад.

 

 

интересный момент, на "дизельной" шестерне мотор крутился лучше.

[Алексей Ф. 9 564]

Появился явный рокот при перегазовке и сбросе газа с 1500 - 65000 км пробега после замены  обеих шестерен (( Тем самым опровергаю гипотезу  об влиянии железной шестерни на износ пластиковой))

[serushok 215]

Алексей Ф., да нет, Лёш, это ничего не значит. Видимо пластиковая плохая попалась. Если бы оставил старую металлическую, то задизелила бы на 20 тысячах, а может и на 10. У меня и такое было. 

[russpb 84]

то задизелила бы на 20 тысячах, а может и на 10. У меня и такое было.

 

Вот это точно, плохая попалась

Всегда меняю только одну, ни разу так мало не ходила( 80+ обычно)

[Алексей Ф. 9 564]

Мне продали два раза подряд плохую шестерню в большом магазине сетевом с вывеской "Детали ГАЗ " !?

Писал же выше - заводскую сменил на 115, вторую на 220, третью на 289 и вот четвертая задизелила на 357 тыс км (( При последней замене купил опять шестерню с шайбой в фирменной коробке УМЗ , все три шестерни такие покупал, последнюю аж за 1520 руб.

При последней замене заменили и железную шестерню...

[Олег Ф. 1 660]

С каждым разом пробег до замены сокращается, тенденция однако.

[russpb 84]

При последней замене заменили и железную шестерню...

Ну, теперь будем ждать, пройдёшь 115 на них? А то может зря только одну менять. А то может и к.в. надо поменять сразу на нем подишь тоже выработка уже есть за такой пробег.

[Vovchikk 893]

При замене ГРМ внимательно надо присмотреться к шестерне коленвала. С виду она вроде нормальная, а на самом деле зубья все в мелких раковинах, что ускоряет износ пластиковой шестерни после замены. Так что менять лучше в паре, тем более шестерня коленвала стоит в три раза дешевле пластиковой.

[Алексей Ф. 9 564]

Я наверное не по русски пишу? Два раза менял только пластиковую шестерню, на 115 и на 222 тыс км, последний раз заменил обе на 290 тыс км , после пробега в 67 тыс км . Проехал 67 тыс км(357 тыс ) и опять задизелила ((

С завода стояла шестерня без шайбы, все три новых покупал с шайбой противоизносной.

[rool 782]

 

С завода стояла шестерня без шайбы, все три новых покупал с шайбой противоизносной.

А я что то на эти шестерни с шайбой разобиделся. Лопнула оная, ладно что не пополам, а с одной стороны. " Дизелил" 7 тыс, может из-за этого.

С каждым разом пробег до замены сокращается, тенденция однако.

У меня похоже, но осевой зазор даже не смотрел ни разу, а в последний выставил вроде по правильному. Посмотрим на сколько хватит.

[Алексей Ф. 9 564]

 

 

У меня похоже, но осевой зазор даже не смотрел ни разу, а в последний выставил вроде по правильному. Посмотрим на сколько хватит.

я так и не понял , как ты убрал этот зазор (( Осевой зазор, это когда распредвал ходит вперед/назад вдоль блока ?

[rool 782]

я так и не понял , как ты убрал этот зазор (( Осевой зазор, это когда распредвал ходит вперед/назад вдоль блока ?

 

 Подобрал кольцо упорное относительно ромбовой шайбы. Напрессовал шестерню и при снятой оси коромысел пошатал. С дизелящей шестернёй был люфт порядка 3мм, а с новой едва ощутим.

Изменено 15 декабря, 2018 пользователем rool

[Алексей Ф. 9 564]

rool, шатал вперед - назад ? Вдоль блока ?

[Алексей Ф. 9 564]

Позвонил в сервис , где брату КПП меняли - 6000 руб работа по замене шестерни + запчасти. Про осевой люфт распредвала ничего не слышал мастер(( Ещё и ехать 215 км до сервиса - 1000 руб на метан.

Если не выкрутить шпильки передней крышки, то за доп плату снимут поддон.

Мои сервисмены ушли в глухое подполье, сцепление вчера поменяли за 1,5 часа , обещали заменить передние тормозные диски, а вот шестерни ГРМ не хотят менять - лимит у них по времени на халтуру час + час обеда, а замена шестерен, это минимум 3-4 часа.

[rool 782]

rool, шатал вперед - назад ? Вдоль блока ?

Да.

[Потёмкин 44]

прбег 340, шестерню КВ менял 4 раза - заводскую на 115ти - обрезало, ездил с дизелением тысяч 10, сам виноват, потом на 210 - начала подстукивать, ездил тысячи 3 со стуком, потом 230 - не дизелила, тупо лопнула нафиг, причем ехал в небольшую горку пустой и никого не трогал, сам виноват - нечего непонятный кооператив ставить за 500 рэ, в итоге рекордный пробег в 20т км... И крайний раз на 335, дизелила тысяч 7 - ездил, не было возможности поменять. Шестерню КВ не менял ни разу. Вывод для себя - заводская РВ ходит плюс-минус 100 тыс, шестерню КВ менять не вижу смысла, критичной выроботки фторопласт металлу не даст, имхо. Разве что на пробеге тысяч так в 500 может стоит поменять "заодно".