Капитальный ремонт змз-406 своими руками

[Crady 8 437]

Спасибо, просветился!

а на пике 20 зуба как раз подаётся искра.вот по этому и ставится по 20 зубу и вмт. :)

[слесарь3 46]

а на пике 20 зуба как раз подаётся искра.вот по этому и ставится по 20 зубу и вмт. :)

там метка есть! Необязательно количество зубов считать!

[Crady 8 437]

там метка есть! Необязательно количество зубов считать!

ага...тока метка на демпфере. :P не видел как он ползает по шкиву? :D

 

 

там метка есть!

и к стати метка где стоит? :rolleyes: ТОЧНО укажи

[слесарь3 46]

В инете не нашел! КНИЖКУ ДАТЬ С РИСУНКАМИ??

[Mycoyan 150]

а на пике 20 зуба как раз подаётся искра.вот по этому и ставится по 20 зубу и вмт. :)

Так, а если вот как у меня, ВМТ на 19м зубе, то это выходит, искра бьет позже, чем положено? На зуб позже?

 

Меток несколько, и ни одна не совпадает. Или это не метки вообще, а следы от установки шкива в токарном патроне.

Шкив не оригинальный, демпфера с резинкой нет, вернее, он единое целое со шкивом, все из одного куска железа.

[слесарь3 46]

Датчик, ТУПО срабатывает тогда, когда пробел между зубами! Дальше электроника искру пускает!

 

 

Может шпонку срезало?

Изменено 8 марта, 2013 пользователем слесарь3

[Crady 8 437]

 

КНИЖКУ ДАТЬ С РИСУНКАМИ??

зачем мне книжка?у меня "синьки" есть,если тебе это название о чём то говорит :D

[слесарь3 46]

На 40522 не было демпфера! ЧТО, стали ставить??

зачем мне книжка?у меня "синьки" есть,если тебе это название о чём то говорит :D

да! ПОКА! Удачи! НЕ зазнайся!

[Crady 8 437]

 

ВМТ на 19м зубе, то это выходит, искра бьет позже, чем положено?

раньше малость.грубо говоря если выставишь грм по меткам,а потом сдвинешь на 20 зуб как положено и приложишь транспортир,то многое станет ясно :)

 

На 40522 не было демпфера!

а куда он девался то?как пошол с первых 406,так конструкция шкива-демпфера не менялась. :P

ааааа!!!!!!!!!!забыл!!!!!!!!красить перестали нормально! :D

[Mycoyan 150]

Не, не шпонка, шкив снимал. Думаю, была установлена бракованная деталь.

У меня 406.2, волговский инжекторный. Шкив раньше стоял с демпфером, это видно по закоцаной передней крышке. Демпфер, видимо, слетел, и шкив заменили на вот это бракованое поделие с неправильными зубьями. (все это было до меня, я такое купил)

 

У кореша на 405.22 шкив с резинкой, вот недавно сняли, поскольку кольцо провернулось и встало криво.

[Mycoyan 150]

раньше малость.грубо говоря если выставишь грм по меткам,а потом сдвинешь на 20 зуб как положено и приложишь транспортир,то многое станет ясно :)

первый раз собирал ГРМ, выставляя ВМТ по часовому индикатору в свечном отверстии, на зубья шкива вообще не смотрел даже..

[Mycoyan 150]

Народ, а что за прикол - на снятых поршнях у колец замки один над другим?

Ставил как положено.

[Crady 8 437]

Народ, а что за прикол - на снятых поршнях у колец замки один над другим?

Ставил как положено.

на всех 4х?

[Mycoyan 150]

на всех 4х?

Пока снял только три поршня. (на 3м шатуне единственную головку на 15 сломал, мля) На 2х поршнях замки колец в одну линию, на 3м не в одну, но не там, где я их ставил. Че-то и не знаю, что и думать. Поршня эти же собираюсь оставить, кольца - не знаю, зазор еще не промерял.

[Crady 8 437]

 

зазор еще не промерял.

вот с этого и начни,вставь кольцо без поршня в цилиндр и щупом посмотри сколько будет.норма 0.5мм

[Степа 83]

Пока снял только три поршня. (на 3м шатуне единственную головку на 15 сломал, мля) На 2х поршнях замки колец в одну линию, на 3м не в одну, но не там, где я их ставил. Че-то и не знаю, что и думать. Поршня эти же собираюсь оставить, кольца - не знаю, зазор еще не промерял.

Всеш токи кольца у тебя целые. Но развернуло интересно. Наконец то нашел статейку интересную.:

Правила разведения замков колец может быть три варианта:

1) По рекомендациям производителей двигателей ФОРД – ГАЗ. Замок первого кольца вперед, второго - назад, замок первого маслосъемного кольца по часовой стрелке, если смотреть со стороны днища поршня, под углом в 90*, второго под углом 180* к верхнему маслосъемному кольцу.

2) По рекомендациям производителей двигателей Опель. Замки всех колец устанавливаются так же как ФОРД-ГАЗ, но располагаются под углом в 45* к оси двигателя.

3) По рекомендациям производителей двигателей СААБ. Замки первого и второго колец устанавливаются так же, как ФОРД-ГАЗ, а замки маслосъемных колец располагаются под углом в 120* с правой стороны по расположению поршня в блоке цилиндров.

Отдельного обсуждения заслуживает Зазор в поршневых кольцах. Зазор в замках поршневых колец должен быть 0,03-0,04 мм.

Спортсмены устанавливают : стальные – 0,15 мм , чугунные – 0,20 мм.

В противном случае прорывающиеся через замки поршневых колец постепенно разворачивают их в один ряд. Разбирать двигатель каждые 50-60 тыс. км, чтобы развести замки колец не очень удобно. Но и обеспечить зазор в замках колец не так-то просто по причине того, что размерная группа цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ, начинающаяся с Группы «А» и размера 92,024 мм, уже является самым крайним допуском для установки поршневых колец, допуск применения которых 91.080 – 92,020 мм. Поищите в заглушках рубашки охлаждения, написанные краской, буквы обозначения размерных групп цилиндров. Там будут буквы «Б», «В». «Г», «Д». Можете даже не искать, так как блоки цилиндров с нужными всем буквами «А» и раньше использовались только для выпуска двигателей в Цехе Малых Серий и производились ручной сборкой, для гаража ГОН.

Получается, что цилиндр в блоке, даже под самые лучшие в Мире поршневые кольца, придется делать , так же как и под самые лучшие в Мире поршни, тоже своими руками.

[Crady 8 437]

 

Зазор в замках поршневых колец должен быть 0,03-0,04 мм.

по КД на ЗМЗ 406-0.5 мм.

[Степа 83]

 

по КД на ЗМЗ 406-0.5 мм.

Реально глупость. С уазовского сайта взял. А тепловой зазор куда делся, наверное это зазор между кольцом и поршнем, а в замке 0.5. Мне кажется даже 0.5много, или максимально допустимый.?

Изменено 9 марта, 2013 пользователем Степа

[Татарин 6 719]

Вот как тут не вспомнить поршни "ява" со стопорками от проворота колец.

[Mycoyan 150]

Я вот тоже в газелевской "Мурзилке" сейчас читаю, что зазор в стыке поршневых колец 0.5 мм. Но вот действительно, а не многовато ли? Это ж пол-миллиметра, даже на клапанах тепловой зазор меньше.

0.05 - зазор между канавкой и поршневым кольцом, но у меня нет такого щупа.

Изменено 9 марта, 2013 пользователем Mycoyan

[Crady 8 437]

 

Но вот действительно, а не многовато ли?

не,нормально.так как сложно сказать из какого материала кольца,может оказаться что тепловое расширение переломает кольца

[Mycoyan 150]

Степа, а что за статья? Можно ссылку на целиком?

Crady, требуется мнение насчет маслосьемных колец. Какие предпочтительнее - наборные или коробчатые?

Наборных, правда, не вижу в продаже.

[Crady 8 437]

Какие предпочтительнее - наборные или коробчатые?

вроде как коробчатые ходят лучше.но опять таки всё от производителя всё зависит.так что стараюсь коробчатые пользовать

Изменено 9 марта, 2013 пользователем Crady

[Берси 623]

вроде как коробчатые ходят лучше.но опять таки всё от производителя всё зависит.так что стараюсь коробчатые пользовать

А вот у меня только одно мнение - наборные маслосьёмки, лучше.

Взять хотя бы импортные кольца - там 90 % наборные.

[Crady 8 437]

 

Взять хотя бы импортные кольца - там 90 % наборные.

 

.но опять таки всё от производителя всё зависит.

Саня,читай внимательно! :D а среди нашего ширпотреба,коробчатые :P