Полный привод, блокировки

[Toyota007 2 884]

"...полный привод - прошел год"

 

На самом деле прошло гораздо больше.

Дорогим заводчанам - ответ Вашим маркетологам на вопрос:"Что более приемлемо для нашего потребителя?", дала сама жизнь: УАЗ-буханка выпускается потому, что покупается (уже с инжекторным двигателем, ГУРом, 5-ти ст. КПП, несколько улучшенной эргономикой салона и пр.). И это не смотря на то, что вагонная компоновка УАЗа гораздо опаснее полукапотной ГАЗа.

Ваша машина лучше, хотя бы потому, что морально современнее, однако проигрывает "буханке" в глазах потребителя именно из-за сырой

Недавно был в салоне УАЗа.Нету на обычных буханках ни ГУРа ни пятиступки... :lol: :lol: :lol: Один движок только 409 который орет на 4 передаче. :rolleyes:

[23322 14]

Недавно был в салоне УАЗа.Нету на обычных буханках ни ГУРа ни пятиступки... :lol: :lol: :lol: Один движок только 409 который орет на 4 передаче. :rolleyes:

 

причем дефорсированный прошивкой.

кпп старая 4-х ступка. раздатка тоже. мосты штатно колхозы.

[Андрей_59 4]

"...полный привод - прошел год"

На самом деле прошло гораздо больше.

 

Дорогим заводчанам - ответ Вашим маркетологам на вопрос:"Что более приемлемо для нашего потребителя?", дала сама жизнь: УАЗ-буханка выпускается потому, что покупается (уже с инжекторным двигателем, ГУРом, 5-ти ст. КПП, несколько улучшенной эргономикой салона и пр.). И это не смотря на то, что вагонная компоновка УАЗа гораздо архаичнее и опаснее полукапотной ГАЗа.

Ваша машина лучше, хотя бы потому, что морально современнее, однако проигрывает "буханке" в глазах потребителя именно из-за "сырой" трансмиссии!

Чем "изобретать велосипед" не лучше ли применить готовое ОТРАБОТАННОЕ ГОДАМИ решение коллег из Ульяновска, вспомнив, что были времена, когда сосуществовали ГАЗ-69 и УАЗ-69, и ГАЗик в народе ценился выше?! Похоже, - времени у Вас не очень много. Если УАЗ пустит в серию уже показанный новый минивен, полноприводные "фул-тайм" ГАЗели и Соболя будут покупать только из-за нудовлетворённого спроса на УАЗы.

Относительно расхода - поездки этой зимой по маршрутам: Москва - дороги разных категорий в Ивановской области, на Хантере (УМЗ 4218, карб., Аи80) дали след. приблизительный результат:

- полный привод, режим "раздатки" 4х4 - 19 - 20 л на 100 км;

- полный привод ("хабы" включены), режим "раздатки" 4х2 - 16 - 18 л на 100 км;

- задний привод ("хабы" выключены), режим "раздатки" 4х2 - 12 - 13,5 л на 100 км.

Судите сами, что лучше...

 

P.S. При всём уважении к Нижегородцам, пришлось выбрать УАЗ, как более универсальную и надёжную (отработанную) по трансмиссии машину

[Андрей_59 4]

"...полный привод - прошел год"

На самом деле прошло гораздо больше.

 

Прошу прощения, не успел отредактировать начальный вариант сообщения до ответов на него, получилось невразумительно.

 

Недавно был в салоне УАЗа.Нету на обычных буханках ни ГУРа ни пятиступки... laugh.gif laugh.gif laugh.gif Один движок только 409 который орет на 4 передаче. rolleyes.gif]

 

По-видимому Ваш интерес был не прикладным (вы ведь не покупать УАЗ ходили). М.б. в салоне и нет, но заказать такую машину можно, коробка будет АДС... Находит тот, кто ищет и то, чего ищет.

Удачи на дорогах

Изменено 16 марта, 2011 пользователем Андрей_59

[Toyota007 2 884]

По-видимому Ваш интерес был не прикладным (вы ведь не покупать УАЗ ходили). М.б. в салоне и нет, но заказать такую машину можно, коробка будет АДС... Находит тот, кто ищет и то, чего ищет.

Удачи на дорогах

И сколько такая люксовая модель буханки стоит?Интересно для сравнения с обычным соболем.

[Igor61 22]

Toyota007, Саш , да что про буханки говорить? Видел я доработанную модель, да по своим возможностям она бы меня больше грузопассажира устроила,но ...морально..., во дворе стыдно появиться бы было. И это за 70-800тыс.???!!!! Если бы жил в лесу, тогда бы не думал, а так нет.

[23322 14]

И сколько такая люксовая модель буханки стоит?Интересно для сравнения с обычным соболем.

 

на 15 тыс дороже но не во всех комплектациях.

http://www.uaz-torgmash.ru/cars/comerc/

и то под вопросом.

гур 30000

Изменено 16 марта, 2011 пользователем 23322

[23322 14]

Toyota007, Саш , да что про буханки говорить? Видел я доработанную модель, да по своим возможностям она бы меня больше грузопассажира устроила,но ...морально..., во дворе стыдно появиться бы было. И это за 70-800тыс.???!!!! Если бы жил в лесу, тогда бы не думал, а так нет.

и я бы купил...

и хрен с ним с внешним видом. но рулевая как у трамвая. высота салона маленькая. педали для военных сапог. печка одним названием. зеркала, обзорность, расположение лобовухи, фары, дворники. колея очень узкая, переворот на ура, ставить мосты другие...

на дальняк 1500 км 6 человек- умрешь пока доедешь.

 

люди все делают. но комфорта НОЛЬ.

http://www.drive2.ru/cars/uaz/2206/

http://www.drive2.ru/cars/uaz/452/

 

ыы.

буханка от 400 грубо. + ГУР и кпп 5ст 445.

+ 50 тыс и у тебя Патриот (505 тыс).

супер... маркетологи жгут.

Патриот спорт от 460 !!!!!!!!!!!!!.

хантер 360.

псевдо 469 317.

Изменено 16 марта, 2011 пользователем 23322

[wolod 1]

Предполагается, что обсуждение - какой привод лучше ставить на ГАЗель (Соболь), среди лучших конструкторских умов ГАЗа затянется еще на год.

П.С. Я целиком и полностью за подключаемый полный привод, т.к. почти всем он нужен изредка для бездорожья, а кто считает, что постоянный полный привод обеспечивает более безопасную езду, тот глубоко ошибается, поскольку безопасность обеспечивают во-первых - господь бог, во-вторых мозги адекватного водителя. Более 90 % машин ездят на моноприводе, и с нормально функционирующими мозгами ездят безопасно. Безмозглый водитель на любом приводе опасен. Сам более 8 лет езжу на постоянном полном приводе ( с блокировкой), на Тойоте Спринтер-Кариб, лучше бы был подключаемый, даже если и заскользил бы где в гололед на асфальте в горку - вылез бы на подключенном, а потом отключил бы. А на сплошном гололеде на асфальте, заносит машины как на моноприводе, так и на полном, только немного по-разному.

[lehapankov 4]

Предполагается, что обсуждение - какой привод лучше ставить на ГАЗель (Соболь), среди лучших конструкторских умов ГАЗа затянется еще на год.

П.С. Я целиком и полностью за подключаемый полный привод, т.к. почти всем он нужен изредка для бездорожья, а кто считает, что постоянный полный привод обеспечивает более безопасную езду, тот глубоко ошибается, поскольку безопасность обеспечивают во-первых - господь бог, во-вторых мозги адекватного водителя. Более 90 % машин ездят на моноприводе, и с нормально функционирующими мозгами ездят безопасно. Безмозглый водитель на любом приводе опасен. Сам более 8 лет езжу на постоянном полном приводе ( с блокировкой), на Тойоте Спринтер-Кариб, лучше бы был подключаемый, даже если и заскользил бы где в гололед на асфальте в горку - вылез бы на подключенном, а потом отключил бы. А на сплошном гололеде на асфальте, заносит машины как на моноприводе, так и на полном, только немного по-разному.

Сушая правда!!! Так бы и надо. Я бы прям списал твое высказывание если б контрольную работу по этой теме где задали!!! Неужели вообще есть другие мнения?

[wolod 1]

Другие мнения есть, но это в основном теоретики по полному приводу. Также я несколько лет ездил на Делике с ее раздаткой супер-селект. Вот к созданию какой коробки надо стремиться, лучше по функциональности и не надо. Хотя это больше напоминает изобретение велосипеда - японцы ведь создали такую уже давно.

[Toyota007 2 884]

Другие мнения есть, но это в основном теоретики по полному приводу. Также я несколько лет ездил на Делике с ее раздаткой супер-селект. Вот к созданию какой коробки надо стремиться, лучше по функциональности и не надо. Хотя это больше напоминает изобретение велосипеда - японцы ведь создали такую уже давно.

Делика.И Россия ГАЗ... :lol: :lol: :lol: Мы на это просто не способны.Когда ГАЗ сделает Делику,Весь мир будет уже летать на мине самолетах. :P

[23322 14]

Сушая правда!!! Так бы и надо. Я бы прям списал твое высказывание если б контрольную работу по этой теме где задали!!! Неужели вообще есть другие мнения?

 

ЕСТЬ!

постоянный полный с той же раздаткой которая щас + ХАБы в передний мост.

модернизация моста (чулка-картера называйте как хотите) нужна сто пудова.

и наверное ГАЗу проще дешевле в мост поставить подшипник и ХАБы. и побороться с шумами РК.

у нас не будет еще одной уникальной раздатки. на которую и так запчастей ноль (и карданов в том числе тоже).

и в схеме раздатку на блокировку - ХАБы выключены будет беречь трансмиссию лучше.

чем подключаемый мост без ХАБов (как на УАЗе - пля сег едим на ТО на Патриот.. пожелайте мне удачи...).

если ГАЗ так сделает (а он так и сделает) - желательно назад шильдик

4WD FULL TIME

или что нибудь

вертели мы на постоянном полном -ваш подключаемый... Соллерс вы лолы... :)

 

Делика.И Россия ГАЗ... :lol: :lol: :lol: Мы на это просто не способны.Когда ГАЗ сделает Делику,Весь мир будет уже летать на мине самолетах. :P

 

2011 апрель май - уж поверь. весь мир летать на самолетах не будет.

З.Ы. а делика кст - тоже не семь пядей во лбу машина. и косяков там (стой же трансмиссией) не меньше.

Изменено 19 марта, 2011 пользователем 23322

[panik 91]

Предполагается, что обсуждение - какой привод лучше ставить на ГАЗель (Соболь), среди лучших конструкторских умов ГАЗа затянется еще на год.

П.С. Я целиком и полностью за подключаемый полный привод, т.к. почти всем он нужен изредка для бездорожья, а кто считает, что постоянный полный привод обеспечивает более безопасную езду, тот глубоко ошибается, поскольку безопасность обеспечивают во-первых - господь бог, во-вторых мозги адекватного водителя. Более 90 % машин ездят на моноприводе, и с нормально функционирующими мозгами ездят безопасно. Безмозглый водитель на любом приводе опасен. Сам более 8 лет езжу на постоянном полном приводе ( с блокировкой), на Тойоте Спринтер-Кариб, лучше бы был подключаемый, даже если и заскользил бы где в гололед на асфальте в горку - вылез бы на подключенном, а потом отключил бы. А на сплошном гололеде на асфальте, заносит машины как на моноприводе, так и на полном, только немного по-разному.

Ответь мне на один вопрос. Зачем ты создал эту тему?

[23322 14]

уже не первый форумчанин спрашивает

wolod

это не я.

я не настолько неуверенный в себе человек, что бы терять такой рейтинг... такое о себе впечатление.

Изменено 19 марта, 2011 пользователем 23322

[Biggot 14]

Я также за постоянный полный привод. Сделать его только качественней и больше ничего не надо.

[wolod 1]

(Ответь мне на один вопрос. Зачем ты создал эту тему?)

 

Затем, что хотелось бы уже знать постоянно обещаемую информацию про выпуск газели с подключаемым полным приводом, будут они все-таки выпускаться, или же нет, так и останется на стадии многолетнего обсуждения - нужно\не нужно.

[panik 91]

Затем, что хотелось бы уже знать постоянно обещаемую информацию про выпуск газели с подключаемым полным приводом, будут они все-таки выпускаться, или же нет, так и останется на стадии многолетнего обсуждения - нужно\не нужно.

Мой соболь 4х4 проехал почти 115 тыс.км. и для меня главный вопрос качество и надежность. Очень хочу чтобы оставили постоянно полный привод и снизили шум в трансмиссии.

[qwest g 0]

Вот и я жду у моря погоды от ГАЗа. Родимая заднеприводная машинка стоит в сугробе. А почему в сугробе, а потому что был снегопад и парковаться больше некуда. Здравствуй лопата.

 

Перечитал всю тему да и в прошлой участвовал.

Сам два года ездил на УАЗе головастике. Зимой без переднего привода очень опасная машина (особенно пустая). Расход зимой 20-24 пп по городу. Летом 16-18 по городу на заднем с отключенными хабами. Трасса летом с отключенными хабами укладывался в 13.

 

ГАЗ не изобретайте велосипед. Сделайте проще и надежнее. Вопрос безопасности вождения прежде всего вопрос мозгов у водителя (как здесь правильно отметили)

 

Вот писали что полным приводом пользуются максимум в 10%. В остальное время это лишняя масса и впустую вращающиеся детали. Все эти "лишние детали" не пустой геморой, а свобода передвижения, за которую я голосую рублем.

Вопрос а насколько сильно я убиваю машину когда вместо этих 10% буксую по черному? И сколько здоровья при этом и времени трачу?

 

Ну и пусть с полным приводом я машину могу еще сильней закопать, но это будет реже чем на заднем приводе в разы.

 

Я бы с удовольствием взял Патриот, но мне нужна семейная машина с салоном на нормальные 7 мест (привык к семиместке, часто вожу много народа) и офигительным багажником. Средней без фанатизма проходимостью, и приемлемым расходом по трассе в районе не более 14 литров. Ну и главное с надежностью хотя бы на уровне УАЗ Патриота.

 

Если с трансмиссией ничего хорошего не получится точно Патриот возьму, пускай пол года его ждать. Зато знаю что получу.

Изменено 20 марта, 2011 пользователем qwest g

[qwest g 0]

Ну а по большому счету хрен с ним какой полный привод, был бы надежен + приемлемый расход по трассе до 14 литров. И точка.

[AVC 62]

Ну а по большому счету хрен с ним какой полный привод, был бы надежен + приемлемый расход по трассе до 14 литров. И точка.

Как раз на это сейчас упор и сделан-надежность, снижение шумов, вибраций, расхода топлива.

Варианты есть, одна машинка экспериментальная уже катается, как прокачусь на ней, расскажу если разрешат.

 

P.S. На форуме обсуждались раздатки Прага, которые устанавливаются представителем в Чехии. Как только я показал тему, РК заказали, доставили, установили на ГАЗель, ощутимых улучшений замечено не было (они, конечно, были, но по сравнению со стандартной, очень малозаметно). Сейчас идет анализ других поставщиков, а также других направлений снижения шумо- и вибро- нагруженности полного привода. Как согласуют первый этап - расскажу.

 

P.P.S. Спасибо за идею с РК Прага.

[23322 14]

Как раз на это сейчас упор и сделан-надежность, снижение шумов, вибраций, расхода топлива.

Варианты есть, одна машинка экспериментальная уже катается, как прокачусь на ней, расскажу если разрешат.

 

P.S. На форуме обсуждались раздатки Прага, которые устанавливаются представителем в Чехии. Как только я показал тему, РК заказали, доставили, установили на ГАЗель, ощутимых улучшений замечено не было (они, конечно, были, но по сравнению со стандартной, очень малозаметно). Сейчас идет анализ других поставщиков, а также других направлений снижения шумо- и вибро- нагруженности полного привода. Как согласуют первый этап - расскажу.

 

P.P.S. Спасибо за идею с РК Прага.

 

РК Прага

то ли я отстаю от жизни. то ли формулировка размытая.

в Чехии вроде раздатку оставляют нашу. (точнее Вашу).

ставят тока ХАБы.

http://www.gaz.cz/

 

http://www.gaz.cz/katalog.php?idkat=7

 

 

 

Изменено 21 марта, 2011 пользователем 23322

[Бунин 1]

Как раз на это сейчас упор и сделан-надежность, снижение шумов, вибраций, расхода топлива.

Варианты есть, одна машинка экспериментальная уже катается, как прокачусь на ней, расскажу если разрешат.

 

P.S. На форуме обсуждались раздатки Прага, которые устанавливаются представителем в Чехии. Как только я показал тему, РК заказали, доставили, установили на ГАЗель, ощутимых улучшений замечено не было (они, конечно, были, но по сравнению со стандартной, очень малозаметно). Сейчас идет анализ других поставщиков, а также других направлений снижения шумо- и вибро- нагруженности полного привода. Как согласуют первый этап - расскажу.

 

P.P.S. Спасибо за идею с РК Прага.

 

 

И опять тишина...((((

[AVC 62]

И опять тишина...((((

На данный момент ожидаем от поставщиков поставку опытных образцов для проведения ходовых испытаний.

[AVC 62]

В данный момент прорабатываем возможность применения дифференциала ведущих мостов с принудительной блокировкой в двух исполнениях:

 

1) Механическая блокировка.

Включается автоматически без участия водителя при буксовании одного из ведущих колес. Специальное центробежное устройство предотвращает включение блокировки после достижения автомобилем скорости 30 км/ч.

 

2) Блокировка с электроприводом.

Вариант 1 – Включается и выключается водителем кнопкой на панели приборов.

 

Вариант 2 – Включается без участия водителя при буксовании одного из ведущих колес. При этом автомобиль дополнительно оснащается системой датчиков и блоком управления, которые обеспечивают передачу и обработку сигналов для предотвращения включения блокировки при достижения автомобилем скорости 30 км/ч.

 

Предполагается, что такие дифференциалы будут входить в базовую комплектацию полноприводных автомобилей и как опциональное оснащение для автомобилей 4х2.

 

Соответственно вопросы:

1) Надо или нет? Если "да", то какой вариант предпочтительнее.

2) Какой допустимый уровень удорожания по выбранным вариантам?

 

Про "плюсы" блокировки в мосту, думаю, говорить не стоит.