околодвигательный флуд,или вопросы различного "улучшайзинга"

[ilian32 624]

Тут нет ни чего зазорного в том, что вам отказали. В принципе Форвард все сделал правильно. На это есть хорошая поговорка: отдай жену дяде, а сам иди к . Куда идти, сам догадался.  Опять смею не согласиться с твоими выводами. Объясняю:На сегодня, у нас в каждом квартале 4 моториста и 5 диагностов. Которые кричат везде, что круче их только яйца. Я тебе сделаю, чипану, и ты будешь кататься. Радоваться машине. В итоге получается, что действительно начинаешь кататься к этому диагносту, и плачешь каждый раз, что машина не едет. А он с умным видом накручивает в очередной раз на вас рублики.Аппаратура для диагностики почти у всех одинаковая. И параметры тоже показывают одни и те же. Только одному надо для определения неисправности от 30 мин, до 2 часов, (если очень сложно) другому при тех же параметрах авто, смело говорит, что с вашим авто все в норме. К электронике претензий нет, езжай к мотористам.Ни кто не будет делить свой кусок хлеба с другим. При том бесплатно.Вот как то так.Это жизнь, и на сегодня при очень большом рынке, все труднее становится выживать. Только грамотный подход к авто и качестванная работа помогает выжить. В остальном  - это фирма однодневка. Как правило такие фирмы быстро умирают.Crady,Forvard,молодцы парни. Решили пиписками померятся. Респект и зачет.Люблю такие споры. В споре рождается истина. Читать приятно.

От Дед ты хитрющий,поэтому трубки не брал и на смс так и не ответил ))) Так зачем же тут сидеть и умничать??

 

Ищущий и грамотный спец и даже новичок итак отделит зерна от плевел и всю жизнь будет учится,а для меня самым большим счастьем будет видеть как мой ученик превзойдет в чем то меня.Поэтому огромное спасибо моему первому мастеру Борисычу и всем ребятам кто может помочь,направить и наставить в нужный момент.Я всегда стараюсь помочь советом и даже делом человеку ,если ему это действительно надо и не смотрю на финансовые обстоятельства.Мастерство как и учение всегда должно передаваться от учителю к ученику и иметь преемственность,только тогда оно будет настоящим и будет жить.Без обид это только мое мнение .

[victor5116 301]

На сто процентов согласен, если бы не одно но, давно уже под электронным управлением, не только двигатель, но и много других систем автомобиля, полный привод.., системы климат контроля, есп и др., каждая из которых неменее заморочена, чем суд. По поводу двигательной диагностики, куда важней, понимать не то как устроен сам двигатель, а процесы происходящие в нем, был такой случай, что измерив давление топлива я сделал предположение о неправильности установки меток распредвала, дв. 406, хозяин авто сам чудо мастер пальцем у виска покрутил и уехал, а вечером пива две бутылки притаранил, пытал меня почему я так решил...

[Forvard 8]

 

 

что остальные линтяи, им просто это не надо.

Они то не лентяи и это им по заработку даже необходимо, но обычные диагносты в своих стандартных подходах, не могут выйти за отчерченные им рамки мышления. И когда проблема обычными средствами не найдена, то они не утруждают себя анализом - почему это именно так происходит? А просто отказываются от дальнейших попыток, поскольку не понимают корень проблемы.

[Crady 8 677]

 

 

А просто отказываются от дальнейших попыток, поскольку не понимают корень проблемы.

понимают...но нафиг не надо.на газели много особо не заработаешь.будет выбор или ино,или газель,газель поедет искать другое место в 90% у 90% тех кто занимается диагностикой.

во вторых некоторые клиенты банально не готовы платить за поиск.до тех пор пока не проедут на несколько раз всех в округе...как созреют,так готовы платить,и почему то сразу находится что несиправно.

[Forvard 8]

понимают...но нафиг не надо

Но вот мой работодатель (бывший), который по общим оценкам и техническим возможностям, является лучшим в городе спецом, просил пригнать исправленную машину ему ещё раз на диагностику, чтобы по логам уже понять - почему она во всех отношениях сейчас нормативно поехала? Поскольку свою неудачу в данном вопросе, считает всё-таки поражением.

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем Forvard

[Старый клапан 1 520]

 

 

вечером пива две бутылки притаранил, пытал меня почему я так решил...

 Здравствуйте все! Здравствуй Виктор! Я очень рад общаться с вами , братцы. Искренне говорю! Надо только признаться что я в вашем обсуждении столкнулся с массой незнакомых слов , определений и понятий и даже стал сомневаться в своих познаниях в области теории ДВС...

    А я и в самом деле знаю различие , достоинства и недостатки в частности в приготовлении топливной смеси (карбюрация или впрыск) и готов обсуждать это до потемнения в глазах... а также разумеюсь в объёмах , цилиндрах , величинах хода поршней и их диаметрах , в профилях кулачков  распредов зависимостях крутящего момента и максимальной мощности от всех этих параметров.

    Но , если - бы мы могли встретиться лично , я привёз - бы тебе  пару бутылок наших настоящих бальзамов ( Амрита - 45гр и Бурятия ) если бы ты открыл мне секрет зависимости давления в топливной рампе и правильностью установки распредвалов?????  Вот , убейте меня - не могу сообразить!..

    Может шестерёнок не хватает????  Читая форум я получаю величайшее удовольствие и обогащаюсь знаниями. Спасибо всем причастным!!

       А бальзамы добавляют в чай (хорошо заваренный) такой цимус.. Отвечаю!!! С праздником , друзья!!

                С уважением - старый Клапан.

[БРОДЯГА74 6 136]

 

 

Тут нет ни чего зазорного в том, что вам отказали. В принципе Форвард все сделал правильно. На это есть хорошая поговорка: отдай жену дяде, а сам иди к .  Куда идти, сам догадался.

Однако, тебе это не помешало поделится технологией, и опытом...люди теперь зарабатывают денежки. :)

[victor5116 301]

Ту Старый клапан, давление в топливной рампе модулировано по давлению в коллекторе, т.е. диференциальное давление на форсунках всегда три атм. к примеру, при включенном зажигании и незаведеном двигателе три очка вследствии того что во впускном коллекторе атмосферное давление, на заведенном исправном, в этом же случае в рампе на хх должно быть 2,35, у любого двигателя при нормальном функционировании абсолютное давление в коллекторе на хх около 0,3 - 0,35 т.е. на 0,65 - 0,7 меньше атмосферного, т.е. при исправной топливной системе, мы можем судить о давлении в коллекторе, на хх оно меньше на 0.65 - 0.7, если перепад меньше, значит присутствуют механические неисправности, как и в моем случае было 0,4, при сбросе газа с оборотов 0,5. В итоге неисправность была в неправильно установленном штивте на впускном распредвале.

[Crady 8 677]

 

 

чтобы по логам уже понять -

странные вы там люди..логи логами,но эбу не всё показывает что творится с мотором.нет таких систем управления что бы они могли проверять механическую часть.создать в принципе можно,но цена будет очень существенная,и нет смысла в этой затее.

[БРОДЯГА74 6 136]

Пофлудите на тему, У меня с новья, ну как только газ поставил, слабый МАП, все диагносты об этом твердят, в цифрах не помню, даже после капиталки ничего не изменилось.. Где искать этот МАП...и почему.

[victor5116 301]

Пофлудите на тему, У меня с новья, ну как только газ поставил, слабый МАП, все диагносты об этом твердят, в цифрах не помню, даже после капиталки ничего не изменилось.. Где искать этот МАП...и почему.

Датчик давления в коллекторе, показания около 0.35 должны быть. Как вариант, редуктор может причиной быть, газовики обычно на одну линию разряжения вешают и редуктор и датчик, а редуктор по этой линии сбрасывает давление, а иногда и травит туда. По случаю, я стараюсь делать "выделенную линию".

[БРОДЯГА74 6 136]

Датчик давления в коллекторе, показания около 0.35 должны быть. Как вариант, редуктор может причиной быть, газовики обычно на одну линию разряжения вешают и редуктор и датчик, а редуктор по этой линии сбрасывает давление, а иногда и травит туда. По случаю, я стараюсь делать "выделенную линию".

Стоит ПС-01, соеденение шлангами.....

[victor5116 301]

Да это понятно, что шлангами, я говорю лучше отдельными штуцерами в коллекто всверливаться, обычно через тройник делают, в таком случае редуктор искажать может.

[БРОДЯГА74 6 136]

Да это понятно, что шлангами, я говорю лучше отдельными штуцерами в коллекто всверливаться, обычно через тройник делают, в таком случае редуктор искажать может.

Тройник там есть, МАП слабый только на ХХ, как только обороты выше 1000 начинает выравниватся, но на ХХ колбасит движек.

[victor5116 301]

Тройник там есть, МАП слабый только на ХХ, как только обороты выше 1000 начинает выравниватся, но на ХХ колбасит движек.

Раз колбасит, чего ты хотел, ищи кобасу и все в норме будет. Компрессия, метки, компенсаторы...

Изменено 23 февраля, 2015 пользователем victor5116

[БРОДЯГА74 6 136]

Раз колбасит, чего ты хотел, ищи кобасу и все в норме будет. Компрессия, метки, компенсаторы...

С железом всё в норме, звёзды разрезные.....и прочее, компрессия в норме 11.5 ровно...все диагносты указывают на этот МАП..и говорят "что ты хочеш, у тебя движка убитая"))  вот и приходится выяснять самому...

Беда прям, нету в одном "флаконе" чтобы всё было...и моторист, и бензиновый диагност, и газовщики.вот пинают из угла в угол.)))

Изменено 23 февраля, 2015 пользователем БРОДЯГА74

[Crady 8 677]

 

 

все диагносты указывают на этот МАП.

подкинь другой и посмотри.была такая газелька,так он врал безбожно.поставили другой,сразу устаканилось всё.

[victor5116 301]

Он для газа, а я так понимаю, проблема и там и там, у моего товарища, тож беда какая-то, иногда троит на хх по второму цилиндру, фольксваген правда, компресия одинаковая, катушки с форсунками до меня местами меняли, подсосы не обнаружены... пипец какой-та, может работать без проблем, заглушишь заведешь и привет... вот выздоровляю тож дрюкаться придется, подозрение на компенсаторы.

[БРОДЯГА74 6 136]

Он для газа, а я так понимаю, проблема и там и там, у моего товарища, тож беда какая-то, иногда троит на хх по второму цилиндру, фольксваген правда, компресия одинаковая, катушки с форсунками до меня местами меняли, подсосы не обнаружены... пипец какой-та, может работать без проблем, заглушишь заведешь и привет... вот выздоровляю тож дрюкаться придется, подозрение на компенсаторы.

Точно, именно так....завёл, иногда не хочет ехать....заглушил немного постоял...опять заводиш и полетела....идёт пока не заглушиш, или не пойдёш в натяг, 

Кстати, компенсаторы все поменял, ничего не изменилось....

Изменено 23 февраля, 2015 пользователем БРОДЯГА74

[в352рв40 104]

В феврале сузуку делали,говоришь.Как бы в июне-июле счетец за акпп не выставили бы вам после вашего колхозинга.

[Старый клапан 1 520]

 

 

В итоге неисправность была в неправильно установленном штивте на впускном распредвале.

 Аж пот прошиб! Спасибо Виктор за такую развёрнутую информацию , а только сегодня не помещается . Разве попробовать чуток добавить?.. Или пускай после праздника пройдёт пару дней... Хотя и не злоупотребляю. Как только смогу переварить и осознать - отзовусь. Спасибо! Извините братцы за многословие. Есть время и желание!

[187 1 215]

 Аж пот прошиб! Спасибо Виктор за такую развёрнутую информацию , а только сегодня не помещается . Разве попробовать чуток добавить?.. Или пускай после праздника пройдёт пару дней... Хотя и не злоупотребляю. Как только смогу переварить и осознать - отзовусь. Спасибо! Извините братцы за многословие. Есть время и желание!

Да просто всё. На заведённом в следствие разряжения в коллекторе падает давление в рампе, Это разряжение высасывает бензин из форсунки-рампы. Так вот, высосать оно должно порядка 0,65-0,7 очка. Если меньше высосало, то следовательно разряжение меньше и где то косяк в железе. Вроде так.

 

Беда прям, нету в одном "флаконе" чтобы всё было...и моторист, и бензиновый диагност, и газовщики.вот пинают из угла в угол.)))

А ты к Деду. Он вроде газ начал осваивать...

Датчик давления в коллекторе, показания около 0.35 должны быть. Как вариант, редуктор может причиной быть, газовики обычно на одну линию разряжения вешают и редуктор и датчик, а редуктор по этой линии сбрасывает давление, а иногда и травит туда. По случаю, я стараюсь делать "выделенную линию".

На Диджитронике (Стаге) и Ловато разряжение через датчик МАП на редуктор идёт... Как там "выделенку" сделать?

[БРОДЯГА74 6 136]

 

 

На Диджитронике (Стаге) и Ловато разряжение через датчик МАП на редуктор идёт... Как там "выделенку" сделать?

Тоже хочется узнать....у меня Диджик.

 

 

А ты к Деду. Он вроде газ начал осваивать...

Всё никак не получается...в другую всё сторону.

[187 1 215]

Всё никак не получается...в другую всё сторону.

Ленивы челябинские, 340 км не проехать никак. Или "другая сторона" это дача?

[БРОДЯГА74 6 136]

Ленивы челябинские, 340 км не проехать никак. Или "другая сторона" это дача?

Другая сторона...это Омск каждую неделю, а когда сезон откроется....тогда вообще караул будет.))))))