околодвигательный флуд,или вопросы различного "улучшайзинга"

[Crady 8 443]

 

 

потому что не развичивали его девайс.

потому как с его слов ...сиё есть тайна за 7 печатями,толком он не пояснил никому и ни чего.по отрывочным данным просто корректор сигналов эбу,с какими то там его доработками.

про корректоры ссылку тут уже давал.остальное можно найти на просторах инета.большой объём инфы есть на англоязычных ресурсах

[alexgop 995]

Никто не может аргументированно объяснить в чём Forvard якобы вводит всех в заблуждение и выдаёт за прорыв, потому что не развичивали его девайс. А просто затыкать рот человеку как то не корректно.

ничего подобного. Не затыкают. Не корректно вводить людей в заблуждение. Адаптация управления мотора к неисправностям- это не наша религия.

[victor5116 300]

Никто не может аргументированно объяснить в чём Forvard якобы вводит всех в заблуждение и выдаёт за прорыв, потому что не развичивали его девайс. А просто затыкать рот человеку как то не корректно.

Нужен аргумент - пожалуйста, Форвард пользуется стандартными терминами, которые имеют четкое определение, а смысл вкладывает иной, я уже говорил о том, что если его терминологию понимать так как она есть, то большинство его постов - это просто "вода", я ему в этой теме задал вопрос -  что такое индикаторный показатель мощности, на что он мне ответил свою белеберду, хотя в действительности это мощность развиваемая одним цилиндром, так же есть индикаторный момент, индикаторный удельный расход топлива и т.д. эти переменные применяются в тепловом расчете двигателя, я в институте курсовую делал и что-то помню.

[Леха306 52 1 478]

Нужен аргумент - пожалуйста, Форвард пользуется стандартными терминами, которые имеют четкое определение, а смысл вкладывает иной, я уже говорил о том, что если его терминологию понимать так как она есть, то большинство его постов - это просто "вода", я ему в этой теме задал вопрос -  что такое индикаторный показатель мощности, на что он мне ответил свою белеберду, хотя в действительности это мощность развиваемая одним цилиндром, так же есть индикаторный момент, индикаторный удельный расход топлива и т.д. эти переменные применяются в тепловом расчете двигателя, я в институте курсовую делал и что-то помню.

Я тоже про ВОДУ,ладно ГАЗ,но мировые конструктора тупые совсем что ли? Такого не понять и не сделать двигатель под любое топливо с минимальным расходом!????

[Crady 8 443]

 

 

Такого не понять и не сделать двигатель под любое топливо с минимальным расходом!????

заговор!мировой!производителей машин и запчастей! :ph34r:

кругом одни массоны! :D

[Кирилл 812]

Ну и кто из уважаемых оппонентов испытает устройство? Хотя я сомневаюсь в его предоставлении, я бы не дал :-)

[Forvard 8]

 

 

Если буду в Орле обязательно вас найду , вкорячим сей дивайс и если все будет как вы пишите , то куплю у вас не применно .

Только заранее необходимо согласовывать такую договорённость, поскольку фактическая ситуация такова, что дизельной версии вычислителя может не быть в наличие на какой-то момент времени, как например сейчас.

На данный момент имеется один заказ внутри города, и он будет завершён на следующей неделе, и это означает, что на данный момент времени, готового к установке - дизельного варианта, опять какое-то время не будет в наличие.

Поэтому, заранее нужно свои планы согласовывать, заказывать и резервировать вычислитель.

[85rin85 146]

Только заранее необходимо согласовывать такую договорённость, поскольку фактическая ситуация такова, что дизельной версии вычислителя может не быть в наличие на какой-то момент времени, как например сейчас.

На данный момент имеется один заказ внутри города, и он будет завершён на следующей неделе, и это означает, что на данный момент времени, готового к установке - дизельного варианта, опять какое-то время не будет в наличие.

Поэтому, заранее нужно свои планы согласовывать, заказывать и резервировать вычислитель.

блин читается хорошо,только хрен что понимаю,как будто одно  и тоже говорит,как поет,вода водяная,масло масленое ..

[Forvard 8]

 

 

Кирюх я не про тебя!!! Кому отвечал!

Что-то вы тут на публику какими-то шифровками обмениваетесь.

Так уж лучше в личку, а то непонятно - кто кого, склоняет к чему... :)

 

 

 

Ты предлогаешь свой девайс для моторов работающем на бенщине из опилок, моторов у которых в поршнях дыры.

От вы даёте! Можно подумать, что на бензинах мари - "бренд", свечи не чернеют?

Не существует такого физического понятия, как - качественное топливо, оно может быть только сертифицированное или нет, и разделяться по соответствию с параметрами мотора.

Всё остальное - иллюзорная вкусовщина.

 

 

 

что приводит к внезапной остановке и поломке мотора (излому шатуна или штока, обрыву шпилек головки цилиндра, разрыву прокладки). так СКОЛЬКО топлива надо налить для этого?

Ни сколько не надо, тема не о том - чтоб непременно гнуть шатуны, а о зависимости компрессионной величины давления в такте сжатия, от циклового наполнения топливом. Таким способом, как раз и компенсируется передаточная нелинейность нагрузочной характеристики двигателя, вызванная постоянством фаз ГРМ.

 

 

 

Никто не может аргументированно объяснить в чём Forvard якобы вводит всех в заблуждение и выдаёт за прорыв, потому что не развичивали его девайс.

Один крендель в Питере (как выяснилось потом - проф. электронщик), распилил ножовкой тубус и тут же этим необратимо прикончил его. А заказывал у меня на Киа Спортаж, как вполне добропорядочный чел.

И это уже случилось на втором 10-ке устройств! Так что, подобные прецеденты ещё будут...

 

 

 

А просто затыкать рот человеку как то не корректно.

Да никто и не затыкает, а просто обвиняют меня заранее в мошенничестве, не зная результата.

 

 

 

хотя в действительности это мощность развиваемая одним цилиндром, так же есть индикаторный момент,

Ну-ну, а остальные кинетически связанные цилиндры в двигателе, при этом что делают, на Канарах отдыхают?

Нафиг надо было время тратить на институт...? :D

 

 

 

Такого не понять и не сделать двигатель под любое топливо с минимальным расходом!????

У вас какое-то детское мышление, неужели не понятно, что такие технологии, которые неизбежно опустят индустрию в глубокий экономический кризис, никто сейчас (да и потом), в реализацию не пропустит.

Люди могут легко обойтись без терабайтных винчестеров, но вот без автомобиля уже никак!

 

 

 

Хотя я сомневаюсь в его предоставлении, я бы не дал :-)

Любой желающий, но только с залоговой предоплатой, вот и все условия - для осуществления мечты.

[Crady 8 443]

 

 

а о зависимости компрессионной величины давления в такте сжатия, от циклового наполнения топливом.

компрессия и степень сжатия в общем то хоть и взаимосвязаны,но совершенно разные величины.

[alexgop 995]

Forvard, сделай видео стендовых испытаний мотора с твоими плюшками.графики выложи тут.

[gazelist56 356]

Только заранее необходимо согласовывать такую договорённость, поскольку фактическая ситуация такова, что дизельной версии вычислителя может не быть в наличие на какой-то момент времени, как например сейчас.

На данный момент имеется один заказ внутри города, и он будет завершён на следующей неделе, и это означает, что на данный момент времени, готового к установке - дизельного варианта, опять какое-то время не будет в наличие.

Поэтому, заранее нужно свои планы согласовывать, заказывать и резервировать вычислитель.

А под пропан Е2 без ДК 2-е пок. что-нибудь есть?

[victor5116 300]

Ну-ну, а остальные кинетически связанные цилиндры в двигателе, при этом что делают, на Канарах отдыхают?

 

Зачем от ответа уходить, есть термин не вами придуманый и который используется в технической документации, зачем и почему вы вкладываете в него совой смысл и используете в описании своего продукта... другими словами вводите в заблуждение... так...

 

Нафиг надо было время тратить на институт...? :D

 

Точно блин... еще и вшколе 11 лет.

[Forvard 8]

 

 

компрессия и степень сжатия в общем то хоть и взаимосвязаны,но совершенно разные величины.

Абсолютно верно, и вот на компрессионную составляющую как раз таки оказывает влияние - значение циклового наполнения топливом, то есть плотность топливного заряда.

Надеюсь, на этом вопрос исчерпан.

[alexgop 995]

А под пропан Е2 без ДК 2-е пок. что-нибудь есть?

в этом случаи от эбу нужно только правельный момент искрообразования. Поэтому сам подумай что тебе нужно.

[Forvard 8]

сделай видео стендовых испытаний мотора с твоими плюшками.графики выложи тут.

Угу, и мне за это выдадут личный звездолёт, чтобы покинуть эту обречённую планету...

А что ты ожидаешь от графиков?

 

 

 

А под пропан Е2 без ДК 2-е пок. что-нибудь есть?

Для работы моей системы подходит только впрысковой газ, с аналогичной структурой датчиков нагрузки, как и у бензинового инжектора.

 

 

 

другими словами вводите в заблуждение...

Но если разбираться более углублённо, то я наоборот - народ из заблуждений вывожу. :D

 

 

 

еще и вшколе 11 лет.

Точно! Вот есть такое понятие - как судьба, и эти зигзаги (ума или характера) никакими институтами не разгладишь...

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 443]

Forvard, ты уже хорош перепрыгивать.тебе вопрос прямой задают.ты умудряешься переобуться на лету..тебя спросили конкретно.про степ5ень сжатия.она у тебя тут же начала меняться по желанию,хотя величина постоянная и не зависит от компрессии.потом приплёл гидроудар.опять в каком то своём понимании..

честно говоря беседа начинает напоминать разговор глухого со слепым.то у тебя термины имеют сугубо своё толкование,то ты просто передёргиваешь на другое.пылесосами кирби и фильтрами для воды не торговал в свободное время?много воды."научные" термины в своём понимании,избегание прямых ответов..

понимаешь линия поведения твоего просто даёт пищу для размышлений о том что ты или просто собираешь сии конструктора,не особо вникая что к чему,либо как девочка на телефоне в инет магазине,что сказали,то и толкаешь...

разговор как то не о чём выходит...

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Crady

[Forvard 8]

тебя спросили конкретно.про степ5ень сжатия.она у тебя тут же начала меняться по желанию

Если не знаешь, то я ещё раз поясняю в какой зависимости находится компрессия от степени сжатия в двигателе.

А именно, к геометрической степени сжатия прибавляется зависимость от теплового расширения газов в такте сжатия.

И тут имеется корреляция уже и от рабочего объёма цилиндра, например, для 2-х-литрового мотора - при степени сжатия в 10 ед., мы имеет сухую компрессию в 11,5 кг., а с масляной плёнкой она повышается до 13 ед.

Теперь если вместо воздуха будет присутствовать топливный заряд, то значением циклового наполнения топливом, или "альфы", будет определяться и конечная величина компрессии - при постоянстве геометрической степени сжатия.

В противовес к этому заключению, можно было бы предположить следующее, что в моторах с переменной геометрической степенью сжатия, альфа таки должна быть постоянной.

Только много ли таких моторов эксплуатируется у населения?

И как производитель до такого додумался, чтобы на моторах с неизменной степенью сжатия, использовать такую же постоянную альфу в ТВС?

Это же кидок на деньги, конкретный... :)

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Forvard

[Forvard 8]

 

 

разговор как то не о чём выходит...

Но если я начну петь по твоим же понятиям, то виновным окажется уже какое-то третье лицо...

Жить в мире люди всё ещё никак не привыкли, непременно нужен образ врага.

И во всем виноваты яйца... :)

[Crady 8 443]

Forvard,  лень второй раз тебе формулу выкладывать про степень сжатия..выведена она людьми до которым мне и тебе очень далеко в той области знаний.хочешь поспорить с очень точными науками..ну давай.может нобелевку получишь.ну или шнобелевку,как повезёт :D

у тебя тут опять какие то свои вычисления....

 

 

Но если я начну петь по твоим же понятиям, то виновным окажется уже какое-то третье лицо... Жить в мире люди всё ещё никак не привыкли, непременно нужен образ врага.

ты не по моим...тебе говорят общепринятыми терминами.ты про какие свои ...заметь,это тебе говорю не я один.

образ врага тут не нужен,нужен просто человек который говорит так это общепринято,понимая под терминами то что это обозначает.а не какие то свои абстрактные понятия.вроде бы то.но не совсем то...

[Forvard 8]

 

 

лень второй раз тебе формулу выкладывать про степень сжатия..

А может уже хватит придуриваться!

Именно величина эффективной компрессии такта сжатия в двигателе, определяет условие - для полноценного формирования топливного заряда.

http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html

[victor5116 300]

И как производитель до такого додумался, чтобы на моторах с неизменной степенью сжатия, использовать такую же постоянную альфу в ТВС?

Это же кидок на деньги, конкретный... :)

Это в каком это двигателе альфа постаянна??? Вы принципы управления хотя б примерно представляете? Прирост по дросселю, дроссель более 75%, обогащение по температуре двигателя в этих случаях альфа меньше единицы, до 0,85 на прогретую может доходить, дальше смысла нет. При торможении двигателем альфа в бесконечность (отсечка). А широкополосный ДК для чего? Тоже альфу в единицу загнать?

[Crady 8 443]

 

 

А может уже хватит придуриваться!

ты это себе?сначала ты соскочил с разговора про степень сжатия,теперь ты мне талдычишь о компрессии.хотя сначала ТЫ речь завёл о сжатии.

ещё раз повторяю,компрессия и сжатия величины разные.хоть и взаимосвязанные.сжатия величина неизменная.и вычисляемая,компрессия величина изменяемя.

[valemat 1 302]

Блин а мне этот парень нравится, такие спокойные устремленные и уверенные в себе люди как локомотив ведут за собой.

[Crady 8 443]

 

 

устремленные и уверенные в себе люди как локомотив ведут за собой.

дык...

Все революции задумывают романтики, вершат - фанатики, а плодами пользуются мерзавцы.

кто школьную программу вспомнит?кто сказал? :rolleyes: хотя...может и не со школы.. :huh:

 

 

а мне этот парень нравится

а я вот абсолютно не знаю что он за человек...а вот как ремонтник,или как там обозвать.ну пока ничего от него не услышали,кроме рекламных лозунгов.

и самое интересное НИКТО не просил не схему,не подробных описаний...спросили про ПРИНЦИП работы,и получили пару вёдер воды -_-