околодвигательный флуд,или вопросы различного "улучшайзинга"

[Crady 8 442]

 

 

Я уже приводил аналогию с автофокусом в фото или видеокамерах, докажите кому-то что современная камера исправна, если она не настраивает резкость изображения автоматически.

тебе по маркам разложить и моделям?проф аппаратура для видео и фотосъёмки,именно проф,а не любительская зачастую даже не имеет их вообще.или работает в режиме предварительной фокусировки.

сам не верил,пока не показали...я думал за те деньги что тот фотик стоит он ещё и спину чесать должен,и кофе готовить :D

[Forvard 8]

 

 

именно проф,а не любительская зачастую даже не имеет их вообще.

Сейчас автофокус имеет практически любая фото и видеотехника, а профессиональная с возможностью его отключения.

Ты от главной темы то не отходи, лучше задумайся, чем меня ещё можно скомпрометировать? :D

 

 

Стоит заметить, что высокий термический КПД не служит гарантией высокого эффективного КПД двигателя.

Если с повышенным расходом бороться - методом снижения всевозможных кинетических потерь, то в противовес этому, одна только оптимизация цикла двигателя (при прочих равных потерях со стороны трансмиссии), обеспечит до 45 % снижения удельного расхода.

Таким образом, главный виновник перерасхода, уже на лицо!

[Crady 8 442]

 

 

а профессиональная с возможностью его отключения.

в том то и дело что там вообще нет автоматической регулировки.при цене камеры около 500 рублей БЕЗ ОПТИКИ, :huh:

[Crady 8 442]

 

 

одна только оптимизация цикла двигателя

какого цикла?

     Все современные  двигатели внутреннего сгорания подразделяются на три основные группы:

1.    Двигатели, в которых используется цикл с подводом тепла при постоянном объеме v=const (цикл Отто).

2.    Двигатели, в которых используется цикл с подводом тепла при постоянном давлении p=const (цикл Дизеля).

3.    Двигатели, в которых используется смешанный цикл с подводом тепла как при v=const , так и при p=const  (цикл Тринклера).

[Forvard 8]

Обрати внимание, что во всех перечисленных вариантах, ты используешь понятие - цикл.

И какой бы он ни был по динамике приложения силы, любой тепловой цикл подвержен оптимизации.

[Crady 8 442]

 

 

ты используешь понятие - цикл.

не,я использую...физики.а физика наука более чем не терпящая сослагательных сношений

то есть...судя по тому что ТЫ описывал ты оптимизации разных циклов используется ОДНА коробочка? :D

[Forvard 8]

оптимизации разных циклов используется ОДНА коробочка? :D

Совершено справедливо замечено, и не только циклов, но разных рабочих объёмов двигателей!

И это всё потому, что она управляет цикловым дозированием смеси - по конечному продукту преобразования сил в двигателе, то есть крутящему моменту.

Ради этого единственно параметра двигателя, в расход идут огромные средства, чин-тюнинги и расточки моторов, замена валов, в общем делается всё - ради одного единственного параметра!

Только конъюнктурные способы приближаются к искомому показателю в слепую (и потому всегда с неизбежной погрешностью), а моё вычислительное устройство компенсационно находит это важный параметр в непрерывном цикле коррекций - базовой системы управления. Одним словом, обеспечивается  - "криз контроль" крутящего момента.

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 442]

 

 

Совершено справедливо замечено,

а ни чё что бензиновый работает по циклу карно,а дизельный по циклу отто?во первых совершенно разные циклы..

начнём с этого. -_-

[Crady 8 442]

 

 

она управляет цикловым дозированием смеси - по конечному продукту преобразования сил в двигателе, то есть крутящему моменту.

крутящий момент не один эбу не замеряет.никак..

[Forvard 8]

что бензиновый работает по циклу карно

Это ты наверное 1-е марта спутал с 1-м апрелем?

Это когда это цикл Карно стал чисто бензиновым? :)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%BE

Классика для бензинок - это Отто, а для дизельных и есть - Дизель.

Во тебя весною торкает... :D

 

крутящий момент не один эбу не замеряет.никак..

Штатный ЭБУ не меряет, а мой девайс в лёгкую исправляет кривые прошивки...

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 442]

 

 

Это когда это цикл Карно стал чисто бензиновым?

больше бензиновый,так скажем.ибо на бензине более яркое проявление этого цикла.

по второму просто спутал..отвлекли на более интересный вопрос.

 

 

2. Двигатели, в которых используется цикл с подводом тепла при постоянном давлении p=const (цикл Дизеля).

цикл отто..,по нему работают все 4х тактные моторы.другое название 4х тактного цикла.

 

 

Штатный ЭБУ не меряет, а мой девайс в лёгкую исправляет кривые прошивки...

и чем он мощность замеряет на валу?

[Forvard 8]

ибо на бензине более яркое проявление этого цикла.

Тэк-тэк, и хдеж это в ДВС холодильник со вторым теплообменником?

В общем, песочница мля...

 

 

 

по второму просто спутал..

Нельзя отвлечь от таблицы умножения, в противном случае ты её не знаешь... :D

В общем, не оправдывайся - так только хуже...

 

 

 

и чем он мощность замеряет на валу?

Соотношением сигнала опорной нагрузки с действующим перепадом давления - разряжения.

Таким образом, фиксируя перепады давления на определённых значениях нагрузки, мотор подтверждает свою эффективную зону кинетической производительности (с учётом коэффициента приведённой массы через трансмиссию), то есть чёткое попадание в нагрузочную характеристику.

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 442]

 

 

Соотношением сигнала опорной нагрузки с действующим перепадом давления - разряжения.

признак косьвенный..сигнал опорной нагрузки то откуда берётся?

 

 

Нельзя отвлечь от таблицы умножения, в противном случае ты её не знаешь...

да как бы сложно писать и одновременно пытаться пояснить человеку что такое дерривация и почему в его случае про неё можно абсолютно точно забыть. :D

 

 

Тэк-тэк, и хдеж это в ДВС холодильник со вторым теплообменником?

ты ваще конструкцию двс представляешь хорошо?за счёт каких средств происходит охлаждение?

[Forvard 8]

признак косьвенный.

Признак линейный, поэтому и весьма достоверный.

Тебя что, не очень устраивает снижение расхода с 17 л. на 10-ть, да ещё с повышением мощности?

Ну ваапче... :D

 

 

 

сигнал опорной нагрузки то откуда берётся?

Сигналом опорной нагрузки для моего вычислителя, является штатный сигнал ДМРВ или ДПДЗ, ну или уж в совсем современном варианте - то это сигнал эл. педали акселератора.

И если штатный мозг воспринимает эти сигналы - как окончательный вариант значения нагрузки, то с моим вычислителем мотор должен ещё это и подтвердить, то есть отработать нагрузку как следует, иначе получит коррекцию и всё одно отработает.

Так что никакого блядохода, у моторного железа нет...

 

 

 

ты ваще конструкцию двс представляешь хорошо?

Не представляю, давай, поучи меня неуча...

Интересно, куда ты дальше станешь лавировать? :D

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 442]

 

 

Признак линейный, поэтому и весьма достоверный.

с дыркой во впуске,скажем с умершими уплотнительными кольцами он будет то же достоверный? -_-

 

 

является штатный сигнал ДМРВ или ДПДЗ, ну или уж в совсем современном варианте - то это сигнал эл. педали акселератора.

дмрв на тех же вазах часто врут и новые.на газели после хлопка могут работать,но врать сильно.дпдз то же на наших моторах далеко не образец качества,так как и новый может 2-3 % показывать при полностью закрытой заслонке..сигнал педали идёт в эбу,нагрузку на двигатель он не отражает,просто даёт команду эбу на какой угол открыть заслонку.

 

 

Не представляю, давай, поучи меня неуча...

а тебя в гугле за рекламу что уже забанили? :D

ещё раз спрашиваю - охлаждение двс за счёт чего происходит?

 

 

Интересно, куда ты дальше станешь лавировать?

ты не спрыгивай..вопрос поставлен

 

 

за счёт каких средств происходит охлаждение?

хоть как то попробуй рассказать.

[Леха306 52 1 478]

Давно книг не читал:) давайте еще:)

[Forvard 8]

с дыркой во впуске,скажем с умершими уплотнительными кольцами он будет то же достоверный?

Да, совершенно верно, показатель смеси от нагрузки в этом случае будет достоверный, только обороты двигателя окажутся завышенными - как при не полностью прикрытом дросселе.

В этом смысле, даже проще диагностируется подсос.

 

 

 

дмрв на тех же вазах часто врут

А и пусть себе врут на здоровье, эту исходную погрешность АЦП расходомера, отработает под себя сам мотор.

 

 

 

дпдз то же на наших моторах далеко не образец качества

Ну так я же уже об этом и говорил, что на тайотовском "бимсе", девайс вычитал из начального сигнала ДПДЗ аж целых 300 мВ, а вина тому - слишком производительные для этого двигателя форсунки.

 

 

 

охлаждение двс за счёт чего происходит?

Не путай мягкое с тёплым.

Ты не найдёшь прямой аналогии обычного бензинового мотора с циклом Отто, касательно описаний цикла Карно.

Этот цикл вообще реализовать в компактном двигателе невозможно.

 

Давно книг не читал

Приобщайся, тут главное не победа, а участие...

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Forvard

[Crady 8 442]

 

 

слишком производительные для этого двигателя форсунки.

такое может быть в одном случае,если форсы по общему литражу завышены почти на литр общего объёма.то есть тупо кто то поменял уже когда то.

 

 

Да, совершенно верно, показатель смеси от нагрузки в этом случае будет достоверный,

 

 

А и пусть себе врут на здоровье, эту исходную погрешность АЦП расходомера, отработает под себя сам мотор.

по ходу я понял что за система стоит. :D  такое я уже видел,ржали потом долго,все кому ЭТО показывали.абсолютно такое же поведение мотора.к стати чел который устанавливал это,потом был ВЫНУЖДЕН уехать из города,насовсем и далеко.

[Crady 8 442]

 

 

Ты не найдёшь прямой аналогии обычного бензинового мотора с циклом Отто, касательно описаний цикла Карно. Этот цикл вообще реализовать в компактном двигателе невозможно.

какой?отто или карно?так то на современных движках скорей не цикл отто,а цикл аткинсона.

КПД тепловой машины, работающей по циклу Карно, зависит только от температур нагревателя и холодильника, но не зависит ни от устройства машины, ни от вида или свойств её рабочего тела.Поэтому максимальный КПД любой тепловой машины не может превосходить КПД тепловой машины Карно, работающей при тех же температурах нагревателя и холодильника. Это утверждение называется второй теоремой Карно

[ilian32 624]

Посоны вы аццки жжете оба :D:D .Уважаемый Форвард неужели тебе не понятно что твоя чудо приблуда не будет работать не потому что ты неуч,или машинка у тебя кривая,а потому что именно на наши датчики надеяться бесполезно .Любой сигнал уже искажен еще до того как попадает в твой вычислитель .Поэтому я акцентировал внимание на импортных датчиках аналогичного принципа работы.

[victor5116 300]

Совершено справедливо замечено, и не только циклов, но разных рабочих объёмов двигателей!

И это всё потому, что она управляет цикловым дозированием смеси - по конечному продукту преобразования сил в двигателе, то есть крутящему моменту.

Ради этого единственно параметра двигателя, в расход идут огромные средства, чин-тюнинги и расточки моторов, замена валов, в общем делается всё - ради одного единственного параметра!

Только конъюнктурные способы приближаются к искомому показателю в слепую (и потому всегда с неизбежной погрешностью), а моё вычислительное устройство компенсационно находит это важный параметр в непрерывном цикле коррекций - базовой системы управления. Одним словом, обеспечивается  - "криз контроль" крутящего момента.

Бред. 

За цикловое наполнение - объем свежего заряда, а не обогощением топлива.

[Crady 8 442]

 

 

чудо приблуда не будет работать

будет.это же можно реализовать в прошивке.называется работа по таблицам.то есть всё что его приблуда делает(по сути) подтягивает сигналы от датчиков до идеальных.то есть без погрешностей на что либо.там действительно хоть в палец дыра будет во впуске.эбу будет тупо видеть идеальный сигнал,но чуть не правильную работу.и поднимет обороты двс по таблицам.собрано скорей всего на микроконтроллере,с написанием проги для подтяжки сигналов.при диагностике будет видится идеальна работа всего и вся.но реальной картины работы двс эбу получать не будет.самое в этом при неприятное,любая поломка,даже та при которой двс имел какие то сбои до нарастания проблемы до критичной,и могла бы быть устранена ДО,будет полной неожиданностью.если не будет проявляться по выхлопу из трубы или каким то посторонним звукам.возможно смесь малость прибедняет,возможно уоз двигает..много чего там можно при желании реализовать.

смысл один,изменить работу датчиков и двс так как желает видеть работу мотора тот кто настраивает всё это хозяйство

[ilian32 624]

будет.это же можно реализовать в прошивке.называется работа по таблицам.то есть всё что его приблуда делает(по сути) подтягивает сигналы от датчиков до идеальных.то есть без погрешностей на что либо.там действительно хоть в палец дыра будет во впуске.эбу будет тупо видеть идеальный сигнал,но чуть не правильную работу.и поднимет обороты двс по таблицам.собрано скорей всего на микроконтроллере,с написанием проги для подтяжки сигналов.при диагностике будет видится идеальна работа всего и вся.но реальной картины работы двс эбу получать не будет.самое в этом при неприятное,любая поломка,даже та при которой двс имел какие то сбои до нарастания проблемы до критичной,и могла бы быть устранена ДО,будет полной неожиданностью.если не будет проявляться по выхлопу из трубы или каким то посторонним звукам.возможно смесь малость прибедняет,возможно уоз двигает..много чего там можно при желании реализовать.

смысл один,изменить работу датчиков и двс так как желает видеть работу мотора тот кто настраивает всё это хозяйство

Олег я думаю ты меня понял ,трактовать можно по всякому ,но вытянуть убитый двиг на грани жизни и смерти и пооучить от него максимум эт совсем разные вещи. я пока не совсем в прошивках и прочем,больше с железом вожусь,но тянусь изо всех сил )))

[ilian32 624]

Точнее даже будеть сказать что работать она будет,с одной оговоркой, это врядли поможет полумертвому мотору работать идеально ... )))

[Crady 8 442]

 

 

это врядли поможет полумертвому мотору работать идеально ... )))

а идеально и не надо. :D заработал лучше,клиент уже доволен,так как вряд ли он помнит свои ощущения от езды на новом моторе.поехало лучше чем было?расход несколько снизился?вааапросы? :D