Непонятный стрёкот под нагрузкой

[Татарин 6 687]

Ну вот и причина стрёкота. Коллектор с трещиной,экран  весь выгоревшый. Гни экран с алюминиевого листа миллиметра 3 толщиной.

[mishem 1 054]

 

 

в коллекторе трещина

Где, в каком месте?

[вилли 825]

Ну вот и причина стрёкота. Коллектор с трещиной,экран  весь выгоревшый. Гни экран с алюминиевого листа миллиметра 3 толщиной.

Ты считаешь что звук от клапана ч-з трещину прорывался? Или защита трепыхалась?

[Татарин 6 687]

Ты считаешь что звук от клапана ч-з трещину прорывался? Или защита трепыхалась?

Нет,не клапана.Выхлопа.И дребезжащая защита, тоже возможно добавляла в общую звуковую картину.

[Алексей Ф. 8 673]

Собрали, вроде ездит, накатал по городу и трассе 40 км для пробы на бензине и на газу. Работает ровно , не троит, немного потряхивает на ХХ.

Шумно от клапанов, похоже надо самому зазоры проверить с утра на холодном моторе - широкими щупами регулировали.

Когда завёл первый раз, то вообще шумно тарахтел двигатель, но секунд через 15 потише стал работать.

Коллектор лопнул в колене на 4 цилиндр - прекрасно видно , если снять экран защитный. Лопнул почти по кругу.

Трещина изнутри

Новый коллектор за 5450 руб ( на ценнике было 4500, а по базе 5450 руб)) ) , прокладки ..

У заводской и новой прокладок большие отверстия под ОЖ в 4 цилиндре , в первом маленькие .

[Алексей Ф. 8 673]

Работали вдвоём с 8.00 до 14.00 с небольшим перерывом на перекус.

Долго не могли вытащить рампу с форсунками - очень плотно сидели форсунки в ГБЦ.

Не могли открутить пару тройку гаек коллектора - газом грели, самая первая шпилька от радиатора даже лопнула.

Ну и самая проблема была с одной шпилькой крепления приёмной трубы к коллектору - не откручивалась.

Стучали, грели газом , зубилом рубили , отломали только, когда открутили коллектор от ГБЦ и отвели его с трубой в сторону.

В цилиндрах вроде ещё есть следы хона..

Заплатил 7000 за работу.

Клапана выпускные заметно просели по сравнению с впускными

[Алексей Ф. 8 673]

По моему это 3-4 цилиндры

Это 1-2 цилиндры

Общий вид - на фото не понять глубину просадки клапанов , сверху видно наглядно разницу.

[Алексей Ф. 8 673]

Выехал из бокса - дым , вонь от двигателя , сгорает краска на коллекторе, мазута на трубе итд.

Потом смотрю антифриз уходит через заглушку в ГБЦ возле 4 цилиндра (( Попробовали затянуть - не помогает.

Пришлось сливать горячий антифриз и садить заглушку на герметик .

Вроде не течёт.

Надо наверное купить новую крышку клапанов, а то родная очень непотребно выглядит..

[Алексей Ф. 8 673]

Снял смартфоном небольшое видео в процессе ремонта.

[Фурист 22]

  просели седла для метана и 300+ нормально и если бы не превентивные действия хозяина  проседали бы  потихоньку  и дальше  до начала пропусков в цилиндрах,

 

ресурс у УМЗ при должной  эксплуатации   даже на  метане  нормальный  что не может не радовать.

 

а стрекотал стопудово    секущий при нагрузке коллектор  + отражение от экрана ,,,  я так думаю(С)

 

ни гвоздя, ни жезла   и в добрый путь на новой ГБЦ !

[Татарин 6 687]

Лёша,а он, у тебя масло не жрал? Что-то 1-2 уж больно "засаленые"

[газель2005 2 585]

 

 

Что-то 1-2 уж больно "засаленные"

Для умз это нормально.При этом масло не будет жрать.Обороты слишком низкие  у двигателя для выгорания отложений.

[Алексей Ф. 8 673]

Лёша,а он, у тебя масло не жрал? Что-то 1-2 уж больно "засаленые"

Нет, максимум литр на 10000 км, от замены до замены, даже меньше.

Ну разве, что последние 5000 км побольше доливал - не менял масло 18000 км, только доливал и фильтр сменил , а у старого масло выше расход на угар.

Разве это засалено, вот ЗМЗ 405 22 у меня с покупки до продажи (475 тыс км) жрал литрами масло, вот там нагару было очень много на поршнях , свечах и ГБЦ ! Три раза ГБЦ меняли и раз прокладку - всегда поршня скоблили от нагара.

Экран пока старый прикрутили через шайбы большие , может в Питере найду новый , тогда и поменяем.

[Татарин 6 687]

Так ты-же на метане.Движка внутри почти блестеть должен.А тут смотрю, аж порожек сажный от прокладки на голове остался. 

[Алексей Ф. 8 673]

Так он и блестит, где масло, а это же камера сгорания , тем более пробег 300 тыс , ещё и работал мотор ненормально последние 1000 км из за просадки седел выпускных.

Когда седла сильно проседают, то начинает разбивать направляющие и масло сосёт в камеру сгорания.

Помню у меня на 406 моторе почему то треснула направляющая одного клапан , так при торможении двигателем маслом свечу закидывало и не сгоревший газ скапливался в глушителе и хлопал при последующем разгоне.

Когда сняли ГБЦ, то там столько нагара было в камере и на тарелке клапана изнутри толстая корка.

[dima 418 174]

до начала пропусков в цилиндрах,

 

 

Как понять?

[Алексей Ф. 8 673]

Как понять?

На евро 3 и 4 моторах ЭБУ отключает питание форсунки, если какие то проблемы с работой конкретного цилиндра - компрессия упала , свеча барахлит или катушка итд. Что бы бензин впустую не лился в трубу и не испортил катализатор.

[ZAN57 3 181]

В верху цилиндров что то большой карниз нагара...После чистки этого нагара на палец износ ощущается в месте самого верхнего хода колец?

[Алексей Ф. 8 673]

ZAN57, не проверяли. Выставил по новой зазоры с утра - потише стали стрекотать клапана.

Одни зажаты были, другие болтались .

Есть какой то колкающий звук , больше снизу двигателя прослушивается , напоминает звук компрессора, только тихий.

Вроде на новом авто такого звука не было . Видео снял , но микрофон смарта режет звук.

[Фурист 22]

С одним ЭБУ включается вентилятор на 95-97С, а  с запасным вообще не включается((

Как такое может быть?

Первое ЭБУ с заводской прошивкой №62 от октября 13 года, второе прошитое.

 

это надо наверное прошивку смотреть.  или что там может быть?

 

пин  на вентилятор  на втором эбу выбитый.  штекккер не так садится...?  

 

в  самом эбу проблемы?

 

 

ZAN57, не проверяли. Выставил по новой зазоры с утра - потише стали стрекотать клапана.

Одни зажаты были, другие болтались .

Есть какой то колкающий звук , больше снизу двигателя прослушивается , напоминает звук компрессора, только тихий.

Вроде на новом авто такого звука не было . Видео снял , но микрофон смарта режет звук.

 

 

 

звук придет в норму..  компрессия  наверное поменялась, коллектор новый  может музыкальный  мало ли нюансов.

 

работает ровно и нормально.

 

главное гбц протянуть вовремя. мне моторист посоветовал через 1000 км  .

Изменено 13 марта, 2018 пользователем Фурист

[Алексей Ф. 8 673]

Вчера посчитал расходы за день ремонта - 26200 на запчасти ушло (ГБЦ, коллектор, прокладки , тосол, свечи масло, фильтр итд)

Такси - 80 руб и 7000 бубукам  за работу))

Поменяли попутно шланчики резиновые с газовых форсунок к коллектору впускному, но всё равно пованивает газом , когда не прогретый двигатель переходит на газ с бензина . Наверное надо в самой газовой рампе менять уплотнения резиновые ? Как хоть они выглядят ?

Газами выхлопными вроде перестало вонять в салоне после пуска холодного двигателя ..

[соболевич 1 662]

 

 

Газами выхлопными вроде перестало вонять в салоне после пуска холодного двигателя .

Я искал утечку газа - в незамерзайке фери развел и малярной кистью мазал ( куда хош подлезть можно) и нашел, с трубки что в редуктор от баллона идет.В мороз уж очень здорово травило - воняло.

[Алексей Ф. 8 673]

У меня только на холодном двигателе воняет газом , после прогрева нет запаха , видимо в рампе резинки уплотнительные дубеют от холода ..

[L2140 1 538]

 

 

На евро 3 и 4 моторах ЭБУ отключает питание форсунки, если какие то проблемы с работой конкретного цилиндра

нет

 

 

Новый коллектор за 5450 руб ( на ценнике было 4500, а по базе 5450 руб)) ) , прокладки ..

коллектор не новый. Новые не красят, шпильки в них не ставят.

[Алексей Ф. 8 673]

 

 

коллектор не новый. Новые не красят, шпильки в них не ставят.

Визуально новый, маркировка одинаковая с моим , шпильки я сам уже купил и закрутил в магазине , что бы проверить резьбу.

Предлагали такой же, но без отверстий для крепежа экрана.

 

 

нет

Почему же мотор начинает троить при зажатых клапанах ?