замена ремня грм на штаир 560

[колобок 7 165]

Надо искать индикатор

или электронный штангенциркуль 

[SA.DIESEL 292]

Аналогичная ситуация у меня, оборвало натяжной ролик ГРМ, соответственно метки сбились. Заменили рокера. Пробовали проворачивать распредвал и одевать ремень поочередно на каждый зуб распредвала, коленвал оставался на месте. Нашли одно единственное положение, в котором клапаны не встречаются с поршнем. При этом, если застопорить коленвал по метке в подожение ВМТ, тогда на распредвале вверху оказывается цифра 4. Естественно, двигатель не заводится. Если устанавливаю ремень на р/вал на любой другой зуб, в том числе вверх единицей, поршни встречаются с клапанами.   Кто может помочь? Может ли быть, что погнуло клапан и поршень в ВМТ упирается в него? 

скорее всего ничего не погнулось просто нужно повернуть каленвал на 90 гр от вмт так чтобы все поршни отошли от (головки)  тогда распредвал свободно вертится во все стороны , и можно повернуть  цифрой 1 в верх

[lanamag 1]

 

 

скорее всего ничего не погнулось просто нужно повернуть каленвал на 90 гр от вмт так чтобы все поршни отошли от (головки)  тогда распредвал свободно вертится во все стороны , и можно повернуть  цифрой 1 в верх

         Пробовал и такой вариант, правда отворачивал коленвал не на 90 градусов а где-то на 45. Одеваю ремень по меткам -  чуть-чуть цепляет за клапан, буквально "чиркает" и дальше вращается свободно. Шкив распредвала еще не откручивали - стоит в заводском положении, надеюсь что его от удара не провернуло? Или лучше шкив открутить и регулировать по учебнику? Удар был сильный - поломало 7 рокеров. Облазил форумы - одни  пишут, что меняют ремни делая метки на зубьях и перенося на новый ремень, другие меряют с микронной точностью. Живу в Минской области. У нас в основном иномарки, штайер в диковинку. Дилера в Минске тоже нормального нет - одни разводилы на бабки (сталкивался не раз). НЕ понимаю, почему не могу попасть новым ремнем в нужное положение. Вроде не новичок, более 20 лет ежедневно за рулем, во всех своих машинах всегда менял почти все сам, в том числе ремни. А тут какая-то засада!!!! 

[колобок 7 165]

А тут какая-то засада!!!! 

ну да,есть маленько :D

менял ремень нанося метки на него,но после замены ремня,впрыск надо регулировать 

[SA.DIESEL 292]

         Пробовал и такой вариант, правда отворачивал коленвал не на 90 градусов а где-то на 45. Одеваю ремень по меткам -  чуть-чуть цепляет за клапан, буквально "чиркает" и дальше вращается свободно. Шкив распредвала еще не откручивали - стоит в заводском положении, надеюсь что его от удара не провернуло? Или лучше шкив открутить и регулировать по учебнику? Удар был сильный - поломало 7 рокеров. Облазил форумы - одни  пишут, что меняют ремни делая метки на зубьях и перенося на новый ремень, другие меряют с микронной точностью. Живу в Минской области. У нас в основном иномарки, штайер в диковинку. Дилера в Минске тоже нормального нет - одни разводилы на бабки (сталкивался не раз). НЕ понимаю, почему не могу попасть новым ремнем в нужное положение. Вроде не новичок, более 20 лет ежедневно за рулем, во всех своих машинах всегда менял почти все сам, в том числе ремни. А тут какая-то засада!!!! 

все можно сделать без лишних хлопот с помощь набора сщупов, ленейки  и сноровки. если не к спеху пиши в личку помогу советом

Изменено 16 августа, 2014 пользователем SA.DIESEL

[lanamag 1]

все можно сделать без лишних хлопот с помощь набора сщупов, ленейки  и сноровки. если не к спеху пиши в личку помогу советом

Написал в личку. Только почему-то не вижу прошло или нет. За любую помощь буду оч благодарен.

[Евгений САХА 37]

         Пробовал и такой вариант, правда отворачивал коленвал не на 90 градусов а где-то на 45. Одеваю ремень по меткам -  чуть-чуть цепляет за клапан, буквально "чиркает" и дальше вращается свободно. Шкив распредвала еще не откручивали - стоит в заводском положении, надеюсь что его от удара не провернуло? Или лучше шкив открутить и регулировать по учебнику? Удар был сильный - поломало 7 рокеров. Облазил форумы - одни  пишут, что меняют ремни делая метки на зубьях и перенося на новый ремень, другие меряют с микронной точностью. Живу в Минской области. У нас в основном иномарки, штайер в диковинку. Дилера в Минске тоже нормального нет - одни разводилы на бабки (сталкивался не раз). НЕ понимаю, почему не могу попасть новым ремнем в нужное положение. Вроде не новичок, более 20 лет ежедневно за рулем, во всех своих машинах всегда менял почти все сам, в том числе ремни. А тут какая-то засада!!!! 

Была такая {Цензура}, зазоры в клапанах ушедшие совсем, ходы НФ вообще не понятно какие. Выставил как положено - не крутиться. Пришлось регулировать момент впрыска. Т.е. на заводе лишьбы прокрутилось вывернули все. При этом двигатель работал.

А вспомнил. Ремень сильно прослабленный был.

ЗЫ. А ты новый ремень не перетягиваешь? ослабь слегка может чиркать и перестанет

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Евгений САХА

[lanamag 1]

Была такая {Цензура}, зазоры в клапанах ушедшие совсем, ходы НФ вообще не понятно какие. Выставил как положено - не крутиться. Пришлось регулировать момент впрыска. Т.е. на заводе лишьбы прокрутилось вывернули все. При этом двигатель работал. А вспомнил. Ремень сильно прослабленный был. ЗЫ. А ты новый ремень не перетягиваешь? ослабь слегка может чиркать и перестанет

 

Ну вот! общими усилиями все-таки дошли до истины. Заставил своих ребят еще раз тщательно перемерять зазоры НА ВСЕХ клапанах. По странному стечению обстоятельств именно в первом цилиндре клапаны оказались сильно "подперты" и в положении ВМТ поршень слегка касался тарелок клапанов (одного или двух- не знаю). Во всех других цилиндрах зазоры были или маленькие или в норме. Отпустили клапаны, выставили по учебнику зазоры - все стало на место. Завтра будем пробовать заводиться. Что за чертовщина такая! Неужели новые рокеры оказались толще чем старые? С завода никто ничего там не делал, машина работала идеально. Вот такие чудеса. 

           Или может быть новые рокеры оказались другой толщины или попали к нам из разных партий - другого объяснения не могу найти.  Так что новички - будьте внимательны!!!! Проверяйте зазоры не отходя как говорится от двигателя Всем спасибо за советы!

Изменено 3 сентября, 2014 пользователем lanamag

[lanamag 1]

 

 

ЗЫ. А ты новый ремень не перетягиваешь? ослабь слегка может чиркать и перестанет

        P.S  Натяжку ремня пробовали разную - чиркало по клапанам все равно

[колобок 7 165]

Или может быть новые рокеры оказались другой толщины или попали к нам из разных партий - другого объяснения не могу найти

при замене рокеров надо было в первую очередь проверить зазор

[SA.DIESEL 292]

при замене рокеров надо было в первую очередь проверить зазор

так и устанавливать рокера легче если регулировочный болт ввернут. потом соответственно регулировка.

[lanamag 1]

 

 

при замене рокеров надо было в первую очередь проверить зазор

 

Очень надеюсь, что в ближайшие несколько лет рокерами заниматься мне не придется :)

[lanamag 1]

Ну вот наконец я завелся! Старейшинам клуба - респект и уважение!

[миха152рус 0]

при замене рокеров надо было в первую очередь проверить зазор

рокера поменял без снятия распред вала

[МихаилZ 66]

поездиш, посмотри не жрут ли рокера  кулочки на распредвалу.  нарывался.  потом будет замена РВ

[SA.DIESEL 292]

.

Изменено 6 января, 2015 пользователем SA.DIESEL

[Александр-Архангельск 0]

Всем привет! Купил газель с двигателем ШТАЙЕР, пробег 91 000, хочу поменять сам ремень ГРМ, машинка хорошо заводится и хорошо едет. Хочу съездить по делам из Архангельска в Ростов на дону, туда и обратно 5 000км. Вот и думаю перед поездкой поменять ремень. Кто что посоветует?

[Дизелист 19]

Всем привет! Купил газель с двигателем ШТАЙЕР, пробег 91 000, хочу поменять сам ремень ГРМ, машинка хорошо заводится и хорошо едет. Хочу съездить по делам из Архангельска в Ростов на дону, туда и обратно 5 000км. Вот и думаю перед поездкой поменять ремень. Кто что посоветует?

Если это первый ремень, я бы рекомендовал доездить до 120 тыщ. Мне меняли в 140.

[sven34 5]

На до бы глянуть на его состояние как он там себя чувствует если без повреждений (трещин) то можно смело в путь я вот тож буду менять свой уже прошел 112000 хотя с виду как новый.Будешь менять бери с синими надписями и по шву посмотри стяжек должно быть минимум 12 в идеале 13-14 я себе так выбирал из 3х штук

[Александр-Архангельск 0]

На до бы глянуть на его состояние как он там себя чувствует если без повреждений (трещин) то можно смело в путь я вот тож буду менять свой уже прошел 112000 хотя с виду как новый.Будешь менять бери с синими надписями и по шву посмотри стяжек должно быть минимум 12 в идеале 13-14 я себе так выбирал из 3х штук

Спасибо. Если я сниму пастиковый верхний кожух я смогу увидеть состояеие ремня или надо всю морду снимать?

[sven34 5]

Спасибо. Если я сниму пастиковый верхний кожух я смогу увидеть состояеие ремня или надо всю морду снимать?

Да ты его увидишь но лучше еще прокрутить за генератор по кругу чтоб его всего глянуть.морду снимать не надо.

[lubitel 4x4 2]

Коллеги, подскажите. При зафиксированном коленвале в ВМТ, распредвал, повернутый лыской с цифрой 1, качается в пределах одного сантиметра. Это нормально?

[kombrig 570]

Коллеги, подскажите. При зафиксированном коленвале в ВМТ, распредвал, повернутый лыской с цифрой 1, качается в пределах одного сантиметра. Это нормально?

крутится,да.

[lubitel 4x4 2]

В общем не стал я ждать ответа. Установил распредвал в среднее положение так, чтобы левая сторона ремня была натянута, потом натянул остальную часть роликом. По-скольку специнструмента у меня нет, натянул на глаз. Прокрутил ключом, ничего не цепляет. Завёл - с пол оборота. Что интересно, до ремонта при заводке сильно дымил, а сейчас нет.

Подскажите есть ли ещё в Москве мастера, кто бы мог всё правильно отрегулировать?

[bio-dizel 90]

Когда первый раз ремень менял, для спокойствия в маховик рв выкрутил болт до упора в корпус рв.На счёт люфта не обращал внимания. Перестала дымить, значит угол поймал.