Замена сальника хвостовика на редукторе со сминаемой втулкой!

[MetalVoice 74]

На старой машине менял неоднократно,раза 4 точно.Никакой втулки не видел.\Откручиваеш фланец,вставляешь новый сальник и тянешь до упора.На фланце может быть риска от сальника тогда его на замену.В новую еще не лазил,но думаю что разница не большая.

есть у меня риска не течёт :rolleyes: сальник Балаковский(красный) всегда ставлю ;) Так на всякий случай о затяжке гайки фланца

Изменено 21 января, 2009 пользователем MetalVoice

[MetalVoice 74]

А вот ещё, если не знаешь с какой силой затянуть эту гаечку то для начала попробуй её стронуть с места на закручивание чтоб прочувствовать момент затяжки . При условии что люфта фланца нет :rolleyes:

[slash98 244]

Я блин полчаса назад воооружился мощным воротком на 24, снимаю кардан - а там блин гайка размером больше, наверно на 27! И не зашплинтована, как по книжке,а буртик замят. Посмотрел, попробовал флянец хвостовика пошатать (думал, авось просто люфт, из-за этого и подтекает), и прикрутил кардан обратно...

нового образца помойму на 32 гайка. Беда в том, что раз появился люфт значит просели подшипники. Обычно когда разбераешь вышедьший из строя редуктор, обычно заломы зубьев на ведущей, высыпается наружний подшипник ведущей. Такова не должно быть, при этом внутренний с виду ничего. Почему это происходит, науке неизвестно. Можно только предположить, что он испытывает масляное голодание например. Видимо, оновная причина поломки редукторов именно он, поэтому если появился люфт а подтяжка не помогает или люфт появился повторно, лучше всего сменить подшипник. Вопрос только кто будет этим заниматься и стоит ли овчинка выделки?

[Pomor 178]

Можно и не менять втулку, если после замены сальника, люфт после затяжки гайки, отсутствует. Мы часто не меняем. Оставляем старую. момент затяжки гайки по моему 30КГ/СМ.

 

 

При течи сальника хвостовика смотрите в первую очередь сапун.

Мужики. а почему никто не упомянул о том, что с этой втулкой нельзя тянуть гайку больше рекомендованного усилия ( мы ведь все привыкли тянуть гайку хвостовика от души). Если затянуть с усилителем. то втулка сплющится. и подшибники будут сильно зажаты и что с ними будет всем ясно. Мой совет. если он кому нужен после всех манипуляций с гайкой хвостовика проверять редуктор на предмет нагрева. как мы поступаем со ступицей. И еще выход, идем к токарю он точит втулку. только стенки чуть толще, ставим и регулируем как обычно.

[Hunt-R 7]

Никто не знает размеров сальника хвостовика?

имею доступ к запчастям для иномарок, вот хочу по размерам подобрать.

 

2tvel: ты как сальник Corteco подобрал? Если есть код детали, подскажи.

[АЛЕКС89 31]

Hunt-R, 42 на 75 на 10

Изменено 22 января, 2009 пользователем АЛЕКС89

[alexiv123 4]

вчера перебирал редуктор

с этой распорной втулкой

получилось все нормально

для замены только сальника нужно

вынуть внутреннюю обойму переднего подшипника

хвостовика потом достать втулку

обязательно заменить новой собирать в обратном

порядке гайку затягивать 200Н*м

это очень важно

только динамометрическим ключем

[alexiv123 4]

Мужики! У меня с НОВОЙ машины уже ПЯТЫЙ сальник хвостовика!!!! Пока не купил итальянский Corteco за 116 рублей...Щас всё запиписечно!!!)))

 

а если сальник за 1000 будет

думаеш не потечет

причина либо сапун засорился

либо криво ставиш сальник

[alexgop 997]

подогнали задние мост с согнытым чулком с газельки с небольшем пробегом. я его взял чтоб установить главную пару на свой редуктор. на моей стоит грузовая пара. вытащил редуктор чтоб снять пару. стал пробывать открутить хвостовик( он там на ключ 30мм и без шплинта как говорилось выше)- гайка не срывается :angry: головку на 30 приварил к трубе и также сделал кошку из трубы с двумя штырями на флянец хвостовика. результат нулевой- трубы гнутся. прошелся по гайке болгаркой с четырёх сторон и тока после этого её открутил. во как.кстати под наружным подшипником стояло простое регулировочное кольцо, сминаемой втулки не было. я почему здесь отписался? получается так что не так-то просто на новых редукторах поменять сальник, гайку хрен открутишь. я понимаю что в мой случай может быть и исключением. но всеже это факт. а в принципе не придумали ещё такую гайку которую я не мог-бы отвернуть.

Изменено 24 января, 2009 пользователем alexgop

[Hunt-R 7]

подогнали задние мост с согнытым чулком с газельки с небольшем пробегом. я его взял чтоб установить главную пару на свой редуктор. на моей стоит грузовая пара. вытащил редуктор чтоб снять пару. стал пробывать открутить хвостовик( он там на ключ 30мм и без шплинта как говорилось выше)- гайка не срывается :angry: головку на 30 приварил к трубе и также сделал кошку из трубы с двумя штырями на флянец хвостовика. результат нулевой- трубы гнутся. прошелся по гайке болгаркой с четырёх сторон и тока после этого её открутил. во как.кстати под наружным подшипником стояло простое регулировочное кольцо, сминаемой втулки не было. я почему здесь отписался? получается так что не так-то просто на новых редукторах поменять сальник, гайку хрен открутишь. я понимаю что в мой случай может быть и исключением. но всеже это факт.

А мост от свежей газели был, точно?

Мдаа, не так то просто значит гайку эту открутить. Буду покупать здоровенный вороток.

 

P.S.: сальник импортный блин так и не нашел.. есть в природе такой, но 8-значный код детали ну никак не найти :(

[tvel1 37]

а если сальник за 1000 будет

думаеш не потечет

причина либо сапун засорился

либо криво ставиш сальник

Вот не поверишь!!! Щас всё замечательно!!!! И сапун чистый,и сальник хороший,и ничего не течёт...Так что вот...)))) Удачи всем!

[fil2714 0]

Вот не поверишь!!! Щас всё замечательно!!!! И сапун чистый,и сальник хороший,и ничего не течёт...Так что вот...)))) Удачи всем!

ну,незнаю... менял редуктор на новый,с сальником в сборе,пробежал уже 95000 и ничего не течет! видимо сальник сальнику-рознь. хотя если вал болтается и импортный сальник не поможет :lol:

[alexgop 997]

А мост от свежей газели был, точно?

Мдаа, не так то просто значит гайку эту открутить. Буду покупать здоровенный вороток.

 

P.S.: сальник импортный блин так и не нашел.. есть в природе такой, но 8-значный код детали ну никак не найти :(

мост с газели 2007 года с двс штаер. пробег 80 тыков.

[alexgop 997]

ded, вопрос такой. на хвостовиках под новую гайку всегда идет сминаемая втулка?

[фрол 6]

Я на этой теме попался. Гайка там идёт сминаемая,на хвостовике,и почему-то время от времени она ослабевала. При

ходилось подтягивать,один раз подтянул нормально,второй раз перетянул и сжёг подшипники. Хорошо есть мостовик с головой знакомый.

ПАРНИ!!!! Момент затяжки 160-200 Н.м или 16-20 кг\с,сам затягиваю 160-170 самый раз. Гайка хвостовика если оригинальную не найдёте,от передней ступицы ВАЗ 08 один в один.Только шайбу подложите или срежте болгаркой со старой.

Да, и если гайка не срывается,заведите машину и попросите напарника или просто доброго человека нажать на тормоз.Действует.

[alexgop 997]

фрол, 34 пост прочитай. тормоз может не помочь.

[фрол 6]

подогнали задние мост с согнытым чулком с газельки с небольшем пробегом. я его взял чтоб установить главную пару на свой редуктор. на моей стоит грузовая пара. вытащил редуктор чтоб снять пару. стал пробывать открутить хвостовик( он там на ключ 30мм и без шплинта как говорилось выше)- гайка не срывается :angry: головку на 30 приварил к трубе и также сделал кошку из трубы с двумя штырями на флянец хвостовика. результат нулевой- трубы гнутся. прошелся по гайке болгаркой с четырёх сторон и тока после этого её открутил. во как.кстати под наружным подшипником стояло простое регулировочное кольцо, сминаемой втулки не было. я почему здесь отписался? получается так что не так-то просто на новых редукторах поменять сальник, гайку хрен открутишь. я понимаю что в мой случай может быть и исключением. но всеже это факт. а в принципе не придумали ещё такую гайку которую я не мог-бы отвернуть.

Твой случай скорей всего исключение,возможно нитка на нитку зашла. А мост возможно уже перебирали,т.к втулку в магазе не найдешь.Вот мостовик и подгонял шайбой чтоб люфта не было.

[alexgop 997]

Твой случай скорей всего исключение,возможно нитка на нитку зашла. А мост возможно уже перебирали,т.к втулку в магазе не найдешь.Вот мостовик и подгонял шайбой чтоб люфта не было.

мост не трогали до этого.это точно.

[фрол 6]

мост не трогали до этого.это точно.

Ну если ты точно уверен. :rolleyes: Хотя знаешь, у нас на заводах могут всё что хочешь забабанить. Потом если была шайба ,то точно трубой затягивали.

[alexgop 997]

ded, вопрос такой. на хвостовиках под новую гайку всегда идет сминаемая втулка?

плиз.

[ded 885]

плиз.

Если мне память не изменяет, то главные пары со сминаемой втулкой пошли где-то с начала 2007 года. А новые гайки тут не причем. И в запчастях давно уже идут пары со втулкой. Если попалась пара под регулировочные шайбы, то это где-то из старых запасов завалялась.

Скажу больше, что сейчас пошли пары с мелкой шлицевой хвостовика под флянец. Видимо из-за того, что через короткий пробег начинает болтаться флянец кардана в шлицах хвостовика. Либо метал другой, либо как всегда тех. процесс изготовления и цементации завалили.

[ded 885]

Что бы легче было открутить гайку фланца, берем старый фланец, болгаркой отрезаем выступ оставляя только прилегающую часть для кардана и с боку привариваем хороший крепкий каленый пруток метра полтора-два. В два отверстия по диагонали вставляем два болта на М8 и шляпку обвариваем. Все ключ готов. Для откручивания гайки одеваем ключ на флянец, упираем во что нибудь (край ямы, эстакады) вставляем головку в отверстие и воротком откручиваем. Только так можно открутить нормально закрученные гайки. Таким же образом и закручиваем. Т.к. крутить надо что есть силы. С хорошим моментом.

Изменено 26 января, 2009 пользователем ded

[alexgop 997]

Что бы легче было открутить гайку фланца, берем старый фланец, болгаркой отрезаем выступ оставляя только прилегающую часть для кардана и с боку привариваем хороший крепкий каленый пруток метра полтора-два. В два отверстия по диагонали вставляем два болта на М8 и шляпку обвариваем. Все ключ готов. Для откручивания гайки одеваем ключ на флянец, упираем во что нибудь (край ямы, эстакады) вставляем головку в отверстие и воротком откручиваем. Только так можно открутить нормально закрученные гайки. Таким же образом и закручиваем. Т.к. крутить надо что есть силы. С хорошим моментом.

когда я делал ключ и кошку на флянец то не нашел в гараже хорошей трубы, были тока тонкостенные. ( 34 пост) короче жесть.

[leks-i710 1]

кстати есть предел затяжке независимо убран люфт или нет это когда гайка с шайбой упирается в шлицы тогда хоть рельсой 5-ой тяни . на некотрых сто "супер"мастера по тупости так и делают мне так на гарантии делали когда люфт появился в итоге люфт остался а гайку выкрутили вместе с резьбой после чего заменили редуктор.

[RACERrrr 1]

Если мне память не изменяет, то главные пары со сминаемой втулкой пошли где-то с начала 2007 года..

Мужики подскажите, кто точно знает, у меня машина 1998 года - у меня там сминаемая втулка или нет???

Надо сальник менять и хз есть она(втулка) там или нет!!!