Лидеры

@Алексей Ф. я в феврале свой двигатель заменил у Петровича. У меня, как и у тебя УМЗ 421600. Они мне привезли такой же. Главное, чтобы было написано 421600, а номер и буква значения никакого не имеют. Оформлять ничего не нужно. Когда будешь производить какие-нибудь регистрационные действия, тогда и изменят номер двигателя. Я в начале ноября переоформлял машину с отца на себя. На площадке полицейский заметил, что номер другой, я сказал, что заменил двигатель. Он посмотрел, что модель двигателя такая же и вписал новый номер и всё. Никаких документов на него не спросил даже.

@Алексей Ф. не вздумай менять свой двигун на новую поделку умз. ремонтируй то что имеешь и горя не знай.

Моего брата бабуля в дурку один раз чуть не сдала из-за Яндекса. Живут они прямо рядом с остановкой трамвайной, так что он оделся, обулся и прямо в куртке сел в коридоре на пуф (зима, на улице не хотелось мерзнуть на остановке) и уставился в телефон, отслеживая нужный ему трамвай в приложении. Когда бабуля вышла из кухни и на вопрос "Что делаешь? " получила ответ "Трамвай жду", она полчаса гоняла 19-летнего лося по квартире кухонным полотенцем с криками "наркоман проклятый! "

доброго времени! пиши звони на любой 89103916888 89159388888 viber WhatsApp Тelegram работают.

Папина радость))

@Алексей Ф. 50 тысяч прошёл. Тфу, тфу, всё в штатном режиме. Единственное стартер мне не понравился сразу - как-будто что-то в нём стучит, но вроде крутит. Если что, старый лежит. У меня теперь запчастей полная кладовка . 147 тысяч отдал, но при этом они забрали старый колокол, и новый коллектор впускной с дросселем (он был механический, а у меня электронный) и с топливной рампой, оставили мою, т.к. были разъёмы разные в проводке под форсунки + их новый выжимной и вилка. И они ещё немного разобрали старый мотор, а то я его не смог бы вытащить из кузова.

у создателя темы Е3,5 Двигатель из объявления никак не подойдёт ему.

Может из за того,что нет пластиковых штуковин между поперечинами? Хотя у меня и без них по 3-4 поперечины толкаю за раз,минуты за 2-3 складываю крышу.https://images.app.goo.gl/v7SqBRmE4bjQhk918

Ты чего это надумал? Деньги из семьи тащить - так себе бизнес. Ну устал двигатель, так ремонтируй! Я в мае делал, в 40 уложился. При том, что новый радиатор и силикон в этой же цене. Рабочая неделя простоя. 155 за нового кота из мешка. Кстати вот циферка красивая, пока полёт нормальный, через плечо три раза. 46 после ремонта.

потому как меняется модель двс.если в обозначении модели мотора есть отличие хоть на букву хоть на цифру - переоборудование.без,если только отличие в серийном номере.

Удивил. Я пару знакомых спросил, они в один голос сказали, что разницы нет. Я уже было успокоился. Все 4 подшипника SKF? Поставь второй фильтр. Покупал исходя из наличия в магазине, совместил с помощью него.

Полевые учения. Молодой лейтенант вечером сбежал в соседнюю деревню к гарной дивчине. Девица кладёт грецкий орех на стол: «У меня условие! Если ты своим прибором расшибешь, то я твоя«. Лейтенант чётким ударом раскалывает орех. Незабываемая ночь любви. И так каждый вечер, пока шли учения. Прошло 30 лет. Этот же офицер, став генералом, в той же степи с инспекцией. Решил навестить свою даму. Она ему то же условие: грецкий орех! Генерал: «Без проблем! Адъютант, неси кокос". Адъютант метнулся, принёс. Генерал кладёт кокос на стол. Хрясь! Кокос пополам. И снова, как прежде, жаркая ночь любви. Утром дама: «Ты такой же горячий! Но к чему эти генеральские понты — зачем кокос?! Я же просила только грецкий орех.» Генерал: «Годы летят, зрение уже не то…»

Заехал сегодня в налоговую , спросил про скидку 50% на транспортный налог для жителей Лен области , на авто которых установлено метановое ГБО . Сказали, что скидка с 2020 года будет , якобы не надо никаких заявлений писать, автоматом пересчитают по данным из МРЭО.

Два года назад покупал 330 рублей за штуку. В Эмексе сейчас цена 250- 500 рублей. Каталожный номер:

Приобрел регик VIOFO WR-1 . Давно хотел что то более надежное. Главное - нет в нем аккумулятора, стоит кондер.и есть ВАЙ-ФАЙ, мона сразу на планшет скопировать и просмотреть крупным планом, настройки тоже через вай-фай. На самом регистраторе всего одна кнопка, блокировки файла и все. Пишет очень достойно, цена около пятерки.

А еще влажность высокая.Пыль еще и через фильтр воздушный попадает в масло.

Вчера весь вечер потратил на поиски неисправности. Изучил схему электрооборудования (книга от издательства За Рулем), проверил исправность проводки, соединений, реле. Предохранитель №12 отвечает за работу муфты и катушек зажигания. И этот же провод по схеме уходит в ЭБУ. Методом исключений пришел к выводу, что опять виновата электро-магнитная муфта. Чтобы в этом убедиться, я собрал простенькую схему: плюсовой вывод с реле включения муфты (красный провод) соединил с самой муфтой (коричневый провод) через лампу от ближнего света (12 В, 100 Вт). Смысл в том, что лампочка будет играть роль предохранителя. Если муфта исправна, то лампа будет гореть в половину накала и муфта включится. Если нет, то лампа будет гореть полным накалом. У меня горела полным накалом. Для проверки своей теории решил собрать подобную схему на заведомо рабочей Газели с точно таким же двигателем. Теория подтвердилась. Лампа горела в половину накала и муфта работала исправно. Сегодня снял насос и сразу увидел причину того, почему коротила муфта. Коричневый провод намотало на шкив и он в двух местах был закорочен на массу. Не снимая насоса, увидеть это было невозможно. Также путем нехитрых подсчетов с применением законов физики (в частности Закона Ома) вычислил, что исправная муфта должна потреблять примерно 3,5-4 Ампера. Родная муфта потребляла свыше 15 А (но работала). Собственно поэтому и горел предохранитель №12. Причиной столь высокого потребления тока может служить межвитковое замыкание в обмотке электро-магнитной муфты или плохая "масса". Так как родной насос снят, то плохая "масса" отпадает (проверял почти на стенде :) ). Со вторым (новым) насосом тоже все понятно. Ради интереса вытащил намотавшийся провод и через амперметр подключил ее к аккумулятору (не на машине!!!). Итог: потребление свыше 15 А. Возможно попалась не совсем качественная муфта или после намотки провода на вал насоса в ней что-то произошло. Разбираться не стал. С рук купил б/у насос и прямо у продавца проверил его работоспособность. Сперва подключил через лампочку. Муфта щелкнула и лампа горела чуть ярче, чем в половину накала. Затем подключил ее через амперметр. Он выдал 3,5-3,6 А. Собственно теоретический расчет по Закону Ома подтвердился. Поставил на машину, завел, прогрел, муфта щелкнула и предохранитель №12 остался цел. :) Еще три раза ждал включения муфты - все ок. Проехал примерно 5 км на скорости 50-55 км/ч и третьей передаче (без груза) - все ок. Муфта включалась 2 раза. Проводкой не воняло. Посмотрим, что будет завтра. Предстоит путь примерно в 50-60 км по городу с частичной загрузкой (500-600 кг). Может кому пригодится :rolleyes: