Лидеры

Не даёт дурная голова шаловливым рукам покоя. Ещё зимой у знакомого "пионера" забрал кусок люминия, а по мне так запчасть. Перед жарой снимал и промывал радиатор. Ужас сколько грязи было, хотя на первый взгляд нормально просвечивает, но после замачивания в пене из стирального порошка и фери грязь минут 10 лезла под кёрхером. Так вот воткнул этот люминь, были проблемы и пришлось пилить и соединять U-образным патрубком. Потом сантехникой развёл малый круг и воткнул доп. помпу бош. До 35 всё работает превосходно, как пример заехал на заправку газовую, на б.к. 84 градуса. Глушу, включаю помпу ( пока в ручную ). Заправился минут 10, завёл на 87 градусов и таких примеров куча на разгрузках и т.д. Нет скачков от 80 до 100 и при запуске обратно. О помпе: взял реле на 30А, но прокинул пока на прямую и думаю оно там не к чему, она практически ничего не тянет из цепи.

У него память 16 Гб всего,это очень мало,на али он 5900 стоит,если брать такой то хотя бы 32 Гб,а так тел хороший.

Тогда уж выкинь новый подшипник из резины и поставь туда хороший-прослужит на много дольше.А вот вскрывать и проверять смазку меня научили при СССР.

обычной циркуляции там нету. В основном идет циркуляция по малому кругу . Через радиатор идёт термосифонная циркуляция которой мешает противоток от электронасоса.

У меня всегда печка чуть заметно дует,этого достаточно,что бы электро помпа была так же всегда включена.Такой алгоритм у меня в блоке печки.

Меня обучали преподаватели техникума и ВУЗа ещё советской эпохи, а опыт технической деятельности не позволяет бездумно или поверхностно относиться к решению любой проблемы. Поймите я не хвастаюсь. Просто мне повезло с наставниками и учителями. Видимо по этому, я никогда не вскрывал закрытый заводской подшипник, с целью проверки его или пополнения смазки. И при монтаже подшипников (коли уж тема оних) знаю что смазка не единственный фактор влияющий на его работоспособность. Ну как-то так хотел рассказать. В общем, я не сторонник вскрывать закрытые подшипники, а сторонник устанавливать их правильно и те, которые подходят для этих условий. Короче дорогие комплектующие. И да, Alex030569 вот такой я зануда ну привык дотошно копаться в мелочах.

@rool Вот это ты огород с городил???? У меня все проще,но у меня электро помпа штатно от завода уже стоит. Я тупо на али за 500р. заказал обычное реле только оно с задержкой времени на 5 минут.Выключил машину,а реле еще 5 мин.маслает электро помпу.Идет обычная циркуляция через основной радиатор.Так как термостат открыт.Этих пяти минут хватает избавиться от термо шока.И не нужны ни какие доп радиаторы!!!! Тупо одно реле к штатной системе.И все. На зиму,меняю это реле с али на обычное реле,и зимой это не работает.

Всё просто. Кран перед входом в отопитель, кран у выхода на второй круг с доп радиатором. 2 тройника и помпа на обратке. Не знаю как сезонное, но можно пустить охлаждайку через печку, через второй круг и через оба. Можно задействовать штатный электрокран, но будет только 2 положения и главный минус, один у меня потёк, второй задымил и оплавился. Так и катал с постоянно горячим отопителем 3 года, но видимо уже заслонки пропускают и стало доставать. Теперь реально в кабине прохладнее. П.С. Идея пришла в голову при виде этого радиатора гур и всё ещё в " сыром" виде, хотя отопитель отключил бы по любому и помпа была заказана заранее.

вот добавлять (=смешивать с мазки) её точно туда не надо. В некоторых случаях полезно заменить смазку на более пригодную для узла. Например литиевую на сульфонат-кальциевую. Количество смазки рассчитывается исходя из оборотов и размера подшипника (есть онлайн калькуляторы), а не определяется исходя из принципа что внутреннее пространство подшипника должно быть забито смазкой. это не пыльник! это брызговик. Именно вода вымывает и портит смазку. Поэтому и в таком положении он достаточно эффективен

Че вы все так в эти баллончики уперлись, не хотите компрессор и пультик покупать даже в нашем колхозе можно все в аренду взять 600р сутки, и задуть можно нормальными материалами, а не всякой шляпой из баллонов. Если красить умееет боль моль то шагрень ерунда, через месяц отполировать только лака норм залить слой и все огонь будет.

Много лет ставил Алка каркасные , хватает на год или полгода, смотря сколько ездишь. Решил всё таки провести эксперимент с поводком от Калины)) Купил поводок фирменный от "Автоприбор" за 650 руб и щётку Брш 50 см за 250 руб. Поводок выглядит солидно, щётка плотно встала. Поводок короче на 4,5 см , поставил его на место водительского, а водительский на место сломанного правого. Длины щётки в 50 см вполне хватает - внизу не заметил разницы с 48 см и штатным поводком , а вверху всего 2-3 см не достаёт до резинки , что для меня не критично , так как всегда езжу с опущенным козырьком от солнца. Поводок имеет искривление вдоль оси в районе шарнира , поэтому щётка стала немного под углом по отношению к плоскости стекла, как нож бульдозера в направлении вверх . Немного провернул поводок вдоль оси против часовой - вроде перпендикулярно стеклу стала щётка. Проворачивал плоскогубцами через тряпку. Чистит хорошо, но скрипит и трясётся нижняя часть щётки при ходе вверх, видимо всё же не тот угол , а может щётка дубовая. Хотя обычно новые щётки у меня бесшумно работают и не трясутся ..

У меня в трейлере, в автодоме установлен биотуалет, а горловина для залива хим. жидкости выходит с боку машины. Я на крышку наклеил знак А-92. Выхожу утром из подъезда, а возле моего авто лежит канистра, шланг воткнут в горловину туалета и вокруг облевано в радиусе 2 метров. * * * Идея с масками, как оказалось, не такая уж и плохая.Сегодня ходил гулять со своей девушкой и случайно встретил жену с тещей. Они меня не узнали. * * * — Алло! Это общество охраны животных? Прошу вас, пришлите сюда кого-нибудь. У нас во дворе сидит на дереве почтальон и оскорбляет нашу собаку. * * * Интересные факты : "В Испании пр*******утки обязаны носить светоотражающие жилеты" А у нас им еще и … жезлы повыдавали

Просто приехал в магазин запчастей по УАЗам и купил. Они по каталогу оба правые. На фото оба дворника по 65 сантиметров.

Не прошло и года) Собрал наконец двигатель - две недели настраивался на подход, то прокладку клапанной крышки на евро-3 не найти, то шланг на картерные газы (его так и не нашел, поставил уголок от газели + шланг 16мм). Установил корпус маслонасоса от 406, шестерни поставил +30% (как на змз 514), заменил еще один гидрик (сверху был скол сильный), замена нескольких патрубков. Когда протягивал последний болт - вместо щелчка ключ провернулся без усилия - холодный пот, сердце не стучит (куча мыслей про высверливание болта и т.д), обошлась бита внутри головки. Первые пять минут трещал новый гидрик, затем успокоился. Тянет отменно. На газу еще не пробовал. Всем большое спасибо за советы и подсказки!!!