Лидеры

Нет ,что-ты? Я совсем не то имел ввиду.Завтра ты меня проклянёшь потому-что расклепаешь болт.Потом только болгарка. Я хотел сказать что-бы обстучать сам рычаг вдоль болта.Устроить так сказать маленькое зямлетрясение.Ты будешь греть,пойдут мелкие трещинки в ржавчине,прольёшь всё, и будешь обстукивать рычаг.А для того что-бы у тебя рычаг от каждого удара не скакал как сайгак,подставь с противоположной стороны ...да хоть кувалдочку. Ну ты когда нибудь молотком сбивал наконечники рулевые?Ты-ж бьёшь по рычагу,потому -как по пальцу стучать безполезно.Здесь так-же.

как думаешь,работая в сервисе и имея уже второй по счёту такой агрегат в личном пользовании?ты ещё тему будешь курить про выколупывание оси нижнего рычага. скажем так,это ещё не самый координальный метод предлагается. температура при котором это произойдёт,это свечение рычага тёмно жёлтым светом,и окунание оного в воду с температурой не выше 50 градусов.причём его там ещё и болтать надо,иначе паровая рубашка не даст резко охладить. ну так вот,если рычаг так раскалишь,есть там болты или нет тебя уже не будет интересовать,от слова совсем..

Ты что будешь разогревать до закалочной температуры?Нет,не будешь.Облив водой ты тоже не закалишь,потому как внутри болт будет ещё сохранять тепло.И даже если(невероятное) внешние слои закалятся, то произойдёт самоотпуск. Я-бы даже и до красна не грел.Прогревал-бы горелкой и проливал-бы маслицем с керосином,или тормозухой.Подложил-бы с внутренней стороны а-ля наковаленку и отстучал-бы молотком граммов на 200.Пойдёт.Куда он денется-то?

не...просто физика,школьный курс.тема расширение металлов.основано на разном расширении материала болта и рычага.,ну и оксиды железа имеют так же другие рамки расширений и при сжатии расширении легко разрушаемы.до температуры разрушения при резком остывании надо греть сильней чем горелкой,и окунать изделие в воду полностью.

Нормально съездил, 580 км за 9,5 часов , 15 минут на погрузке и 10 минут выгрузка , пластика по полу вёз максимум 200 кг. Клиент оказался моим ровесником , подполковник запаса с июня 20 года. Очень общительный, рассказал мне все моменты про Сирию, Крым, Украину итд. )) Некурящий , сразу с утра предложил оплатить поездку, я сказал, что можно и на погрузке оплатить)) Метана хватило, так как вчера вечером заправился, а сегодня с утра добился на 106 руб - 5 кубов влезло. Проехал аж 580 км и влезло в два приёма ещё 65 кубов по 10 руб за куб . Спасибо добрым людям)) . Средний расход в 12 кубов порадовал..

Какой то грибной апокалипсис в деревне! Дачники в промышленных масштабах сушат , жарят и маринуют грибы!

Родная приёмная. 530 пробег.Гофры нет. Прокладка прогорала пару раз, пока на герметик для каминов сажать не начал ( Мамонту спасибо! ) и чуть усилино крепление к кпп. Последний пробег, после ремонта двс 80 Тыс. Может меньше шатает потому, что банка глушителя висит на 8 резинках. Сейчас полиуретан. На 4х быстро провисала и болталась до неприличия, как то раз воткнул новые к старым и теперь всегда так креплю.

Я разбирал двс после замены колец для капиталки и поршневые кольца стояли не так как я ставил , то есть при работе они меняли своё местоположение, то есть прокручивались и находили свои места. Масложор сильно зависит от качества колец, а не столько от разводки.

как жаба поживает ? ))

Залудить одну дырку,вторую.Да же порадоваться успел.Начал готовить бак под покраску,зачищать ржавчину и ...проткнул бак.Попытался залудить.Плюнул,поехал на авто разбор и купил новый бак на 180 литров.Часа три с дрелью,напильником,зубилом,сваркой и новый бак стоит на месте.

Вот и у меня в мозгах он был удален,ошибку не показывал,а когда в диагностике открываешь каналы ацп,там на датчике дросселя напряжение должно быть от 1.6 до 5 вольт,а у меня не давал выше 2 вольт,вот и возникали траблы в управлении двигателем, шел сбой по фазам и пкв шкалил,а дпдз напрямую связан с датчиком неровной дороги,а этот датчик был неисправен или давал сигнал некоректно,ошибки нет,а по каналам ацп данные скачут,нужно ещё понимать сколько и где должно показывать,просто тупо посмотреть ошибки, ничего не даст. И заводилась на холодную плохо,раза с третьего только работать начинала, а в процесе поиска неисправностей нашелся умерший датчик детонации,когда его заменил,на холодную стал отлично заводится.

Он для этого и сделан в капроне чтоб его не мазать. Все эти смазки мне кажется плохо повлияют на этот капрон, и на оплетку. Я сегодня поменял левый трос. Прикусывает где-то, не отбрасывается назад даже в снятом виде. пробовал силиконом помазать, погонял то отбрасывается то опять нет. Плюнул, поставил новый. Поставил Лысковский, заводские тоже такие стоят. Теперь левый возвращается назад больше чем правый, и планку перекашивает, а при натянутом ручнике планка ровно становится. и колеса держат на первом щелчке, оба. Наверно надо и второй менять.

Ты не понял,я смудричал на новом.Вам хорошо, у вас продавцы грамотные.А у нас мне предложили со старым придти. Приходится пальцем тыкать что мне надо,попутно проводить "ликбез" :lol:

Ребят,на первой машине(2005г)у меня была такая же ерунда.Машина(термобудка стандарт)пустая при 90 км\ч стала жрать 17-18л по трассе(было 12-13).Только с 4-попытки мне попался грамотный диагност(теперь звоню только ему).Причина была в ДМРВ,хотя никаких ошибок мозги не давали.Он показал на мониторе какие-то графики с моим ДМРВ и новым с магазина.Они естес-но отличались.Купил новый,за 1 мин.поменял и забыл.Мнения первых трех сервис-менов разнообразием не отличались-низкое давление шин,углы колес,слишком вязкое(!!!)масло,резкий режим вождения и т.п.

А по мне так преобразователь ржавчины - это большая или кому угодно маленькая фигня! Всё железо на машине сделано из низкоуглеродистой пластичной стали, и если попёрла ржавчина, бодаться с ней очень тяжело. У меня один проверенный способ: шкурить поверхность до блеска, потом грунтовку, а сверху краску! думаете победили? Ни фига! На следующий сезон опять там же всё снова! Ржа пошла, и с ней только бороться косметикой как бабы борются со старостью, но старость победит всегда!