Лидеры

Не надо путать стук пальцев с детонацией. На 92м наоборот детонация должна снижаться по сравнению с 76, 80м..

Читал как то советы психолога, как отказывать просящим в долг и прочим )) Надо не сразу отказывать просящему, а попросить подождать до завтра , якобы сейчас ты не может решить этот вопрос и дать ответ . За сутки человек уже сам себя морально подготовит к отказу )) Надо уметь говорить нет - то же совет психолога.

Установи ELM и прогу на смартфон OpenDiag в разделе "пропуски воспламенения" есть счетчик пропусков воспламенения и токсичности, надо смотреть когда они возникают: на кочках, при торможении, в одном/двух цилиндрах или во всех. При возникновении пропусков контроллер будет пытаться снизить токсичность выхлопа, отсюда неровная работа двигателя и снижение тяги, вплоть до отключения цилиндра. Недавно у меня такое было, нашел дырку в ВУТе и заменил датчик неровной дороги. При этом не высветило ни одной ошибки.

он может и не привирает. "низкая эффективность" может свидетельствовать об несоответствии рабочей смеси.

В таких случаях нельзя останавливаться. Он правильно сделал, что тянул до последнего. Пока ты будешь разглядывать, стучащий легко переберётся в кабину и тогда будет беда...

Да вон ати заполнено диспетчерами Опять же нудный совет, работают те кто нашёл работу, а искать тех кто будет тебе искать работу это в центр занятости лучше.

Я завязал с этим видом "помоги - выручи". Главное найти в себе силы - отказать. Давно уже никто не беспокоит с этими вопросами. В подьезде один "занял неудачно" в организации, "трешка" квартира в оплату кредита ушла. Вот чем люди думают.

лямбда обычным вольтажем проверяется.Хорошая диагностика должна показать что там в лямбде

Так же как и брать в займы.Полно же всяких кредитных карт.Нет,попадаются такие,что звонят и просят взаймы.

В наше время взаймы давать - неприятности себе наживать.

У меня в молодости раз во время медляка такой конфуз случился и штаны были не джинсы )) https://vk.com/feed?section=updates&z=video-18797028_456242457

@Татарин Технология "Мокрый фасад" придумана немцами, и применяется везде, ничего страшного в ней нет...Многоэтажки повсеместно, во всяком случае у нас, сплошняком гонят по этой технологии! Но там идет каменная вата в основе! Короче заморчился я, и сделал, муторно, но оно того стоит ..наверно))) А СИП панель не страшно? У меня пенопласт в клее с стеклосеткой да и за стеной 400мм, а в СИПе в ОСБ с фенолом..в том числе и внутри.

и так по всему каталогу Ещё, шмурдяк, или ключ 12х13 брошенный под сидушку.

Замоченный в бензе ПП хороший клей и затыкатель дыр, вплоть до кузовщины, потом ровняют и красят. так же и на стойке.

Рессоры в пальцах, при смене динамики езды, лист мог треснуть. Кабина к раме, лопнуло соединение, металл щелкает. Траверса, подвесной, кардан... Амы на пальцах сверху или снизу

Обыкновенная спираль от плитки 1.2м подключаеш к сварочнику, и пили на здоровье. Делал даже декоры сам, луком! Производстве стол под наклоном, с несколькими спиралями, они бросают на стол куб пенопласта и он под своим весом на листы распускается. Экперементировал, не загорается, только режется неровно, с дырочками, капли скапливаются и прожигают.но не горит он! При нагревании нихром растягивается, нужно его подпружинить, и давольно сильно, чтобы убрать провисание. Прошел все эти экперементы, в конечном итоге, грамотный теперячи..))))

У нас в армии на НЗ 2 штуки стояли, с кронштейнами под пулеметы... вещь!

Такую площадь ровне не получится,все будет криво и волна образно.Такую струну натянуть не просто,а от нагрева и давления на эту струну большой площади она будет растягиваться. Проще купить готовые листы 50мм.И стоят они не дорого. https://www.obi.ru/vspenennaya-izolyaciya/penopolistirol-penopleks-komfort-1185kh585kh50-mm/p/4082723

@Саныч 84 так ты же вроде только зарегился тут,о каком "раньше" ты говоришь?

это он, это он диагностический ABS разъём не предусмотрен конструкцией на а/м ГАзель нет климат-контроля. Чтобы всё это родить, нужно разграбить а/м Волга в соответствующей комплектации

Ну да. Бабушка на этом Валдае по выходным в церковь ездила. И ДТП было лёгкое, с велосипедистом, хотя невооружённым взглядом видно, что всю морду увело. Наивный народ. Приходит на форум к профессиональным водителям и начинает хлам припаривать. В профиле видно, что человек зарегистрировался специально, что бы объявление разместить. На что эти люди надеются, когда так делают, не понятно. Найти его на авито что ли и там ему в отзывах насрать. Кстати загуглил номер телефона, ради интереса. По этому номеру бьётся Воронежский автосалон и менеджер Валентин Папонов. Выводы думаю сами сделаете.

Надо ездить и радоваться. Поздравлям.

Надо надёжность машины повышать, а не диоды лепить, люди последний хрен без соли доедают, а они светодиодные фары внедряют.

Гагарин, у меня зеркала как у тебя. Вариант с лампочками не прокатил. На морозе зеркальный элемент плохо оттаивает (при лампе в 10 вт) или имеет сильный местный нагрев (при лампе в 21 вт). Замутил следующее: Взял нихромовую спираль от утюга или электоплитки (если есть старые можно и их выпотрошить), через провода подсоеденил к аккумулятору снятому с машины (так возиться было удобнее). Передвигая один конец провода по нихромовой проволоке добился нагрева градусов 40, чтоб рука терпела, (спираль естественно предварительно распрямил), у меня получилась длина провода 1,2 м (или 1,4,сейчас уже не помню). На зеркальный элемент, с внутренней стороны конечно :) , наклеил плёнку-самоклейку от дверей (короче чего нашел, лишь бы контакта с амальгамой не было и через двусторонний скотч прилепил эту проволоку, снаружи тоже залепил её термостойким скотчем (типа держит до 80 градусов). Потащил эту конструкцию на мороз, посыпал снежком и подождал пока остынет-замерзнет. Подсоединил к акб. Признаки оттаивания проявились через минуты две. Расстроился сначала, но зря. Замученный моими эксперементами аккумулятор не хотел выдавать более 10,5 вольт, но заряженный и поставленный на машину, вместе с геной (на прогреве и в дороге) отогревает зеркала в мороз минут за несколько, а так-же классно помогает при росе и тумане. Делал года полтора назад, запитывал через реле по схеме включения туманок, единственно только управляющее напряжение брал с предохранителя который под напругой только при включенном зажигании, чтобы ненароком не посадить акб. Мне показалось удобно, не жалею что замутил. Удачи.

Так ведь новый корпус надо как то прикрутить к кабине, потом я не уверен, что он герметичнее. Ещё надо новый патрубок угловой подобрать . Люди пишут, что его трудно разбирать и собирать , какие пластиковые защёлки итд. По мне так самый лучший корпус по герметичности был на авто с ЗМЗ 40522 до 2007 года - стальной корпус , две половинки которого стягивались гайкой на 8 + сам фильтр притягивался ещё одной такой гайкой ! Да, приходилось снимать полностью фильтр с авто, откручивать партубок, зато всё было герметично! Похожий фильтр сейчас на Патрике - стальной и гайки на 8. Стоит под 3000 руб ((

Ну мне так удобнее. Конечно, куда мне до тебя до супер профессионала)))