Лидеры

приветствуем! рессора в сборе с сайлентблоками НОВАЯ, оригинал ГАЗ -8850р. кронштейн-1650р\шт болт с гайкой -80р\шт

За счет чего? Крутящий момент низовой больше у моторов с большим ходом коленчатого вала и здоровенными поршнями.При том бц должен быть минимальной высотой.Все остальное не сильно влияет.Те же в пример распредвалы на верховых моторах не могут полку крутящего момента приблизить к низовым.

@mill фантазер))Сколько кг закачали в баллоны, столько и останется, хоть грей их, хоть остужай.

Вот такая тема про знаки у Навител,даже не знаю как раньше без нее ездил.

Баллоны хорошо отапливаются южным солнцем. Было 200атм после заправки. А после стояния в пробочке уже 250. А это дополнительный халявный пробег))))

Родной как правило "пробник" Картриджи перезаряжаются.Даже те, которые по задумкам производителя не должны.И даже плата меняется.Я так свой уже раза три перезарядил.Плачу за тонер,и работу.300 (по свойски у знакомцев)И так, пока барабану кирдык не настанет.

можно, повернув вал нового в такое же положение как на снятом. После этого регулировка УОЗ по метке

Заменой рессор проблему не решишь. Я ставил и 3 листа и подресорные листы. Очень жестко. Сейчас стоит пневмо по мне самое то. Качаю на передок 0.5/0.6 ставил и пружины на передний мост на бездорожье их вырывает.

У меня Соболь евро 3, проблема: заливаешь бензин, стрелка показывает верно, сколько залил, а когда заводишь движок, то стрелка показывает на четверть меньше. Короче, в течении трёх лет искал, где проблема... нашёл. Всё дело оказалось в проводах. Жгут проводов от бака до входа в салон ( на это никто не обращает внимания) состоит из сигнальных проводов к датчику и силового провода к бензонасосу (он толстый, жёлтого цвета) и всё это проходит вдоль рамы... банальщина вроде бы, но если у приборной панели взять и замерить сигнал с датчика топлива ( между массой и выдернутым из разъёма проводом) то на проводе при включении бензонасоса наводится ЭДС в виде 1.4 вольта ... для меня это было открытием. Пришлось делать новую проводку и смотреть, как ведёт себя система вне рамы с разнесёнными проводами (от датчика по салону в приборку, от бензонасоса снаружи к разъёму). Ситуация со стрелкой улучшилась, но проблема осталась... и тогда я обратил внимание на массовый провод внутри модуля бензонасоса... и тут до меня дошло: разводка массового провода сделана не верно (масса датчика подключена к массе авто после массы бензонасоса) а желательно бы вообще развести обе массы по своим точкам подключения к раме . Как это выглядело: разъём к баку: 1 ножка - выход с датчика, 2- пустая, 3 - + бензонасоса, 4 - масса После переделки: 1 ножка - выход с датчика , 2 - масса датчика , 3 - + бензонасоса, 4 - масса бензонасоса. Выводы обоих масс на ближайшее отверстие в раме и на болт. Отдельный провод не менее 1.5 кв внутри рамы до реле бензонасоса, пара проводов от 1 и 2 контакта к приборной панели : 1 к ХР1 5 нога , 2 к массе приборной панели. Внутри модуля бензонасоса отрезал тонкий провод массы к бензонасосу от датчика и вывел его на 2 контакт разъёмной колодки

У меня две кнопочных нокии, а для интернета планшет. Мне так удобно! При чем здесь доходы?

Пробовал притирать. Медленно и долго. Устала рука. Купил в два раза дороже, в красивой коробочке, сразу работает.

В любом автосервисе есть старые карданы,они от них отрезают переднюю шлицевую часть кардана,которая вставляется в КПП.Подойди,спроси,может дадут,а может и сам отрежешь.Я всегда вожу ее с собой-вилка шлицевая.

Скоро будет 2 года, как поставил таму. Работает, претензий к нему нет.

Он тянет на первых двух передачах, хватит самогипнозом заниматься ))) прокатись на турбодизеле, вот он тянет) вообще умз завод надо перевести на производство молотков и напильников, может дела наладятся )))