Лидеры

У меня движка пробежал больше 500т/км.За этот пробег,голову по причине пробоя прокладки, я поднимал один(!) раз. Если ты маешься с прокладками, то ищи причину в другом. Непрямолинейность привалочных плоскостей,недозатяг,постоянные перегревы,говнопрокладки.

Не стану ничего говорить, ваше мнение ваше.. Забанят.. А так барин это отстой

facepalm. Парт-тайм, это первое что создали, а не лучшее. И именно в горах он менее всего пригоден. И, конечно, если есть хоть какой-то выбор, следует его делать НЕ в пользу парт-тайма.

Если машина стоит не 50 тысяч, и есть сомнения, то можно договориться с продаваном о расчете после постановки на учет, тоесть ехать в МРЭО вместе с ним, адекватный человек согласится, если машина без косяков.

грамотно расстивил проценты..1% от продажи ЛЮБЫХ накопителей данных,от простой болванки до ссд получает в карман.грамотно,грамотно,ничего не скажешь. а так..что ему позволяют,то и талдычит.очередная "говорящая голова".

процедура будет абсолютно такая же как при установке иномотора.длительно и муторно.либо быстро и за деньги.самому пройти этот квест надо очень много времени,нервов и опять таки денег.проще заплатить в фирме кто занимается такими вещами.

Последнее время по Москве стали день в день приходить. Рекорд - в 12.05 превышение, в 17.30 уже оплатил...)

Сначала думаю поездить на бензине.

Иначе копоть получается, если не поменять. В настольных плитках, сразу под пропан жиклёры стоят. Индукционка, самая простая, литр воды в кипяток ,меньше четырёх минут . Держу как резерв ,на случай "газ неожиданно кончился". п.с.Вспомнил.Когда на дачу притащил старую плиту и столкнулся с этим,начал искать жиклёры .Но то-ли плита слишком древняя,то-ли в наличии не было.Вобщем ни чего не подобрал.А бабы уже визжат.На Шмеле им готовить не с руки.Запаивал отверстия в старых, и проверчивал иглой отверстия поуже.

так как для моторов FSI в основном его используют,а там давление в рампе топливной до 210 очей доходит,свой тнвд и форсунки как на дизеле,это раньше в обиходе бензодизель называлось

Взяли Танаки,на глаз 5+ ,двигатель шепчет))) Обошлась в 33к.

Не знаю, у меня всё хорошо. А ТРУБО у меня рядом проходит с нефтью в ваши края.

К недавнему спору про АКПП - я тут плотно подружился с каршерингом (отдельная тема нез косяка но иногда поосто бесценная) Так вот там авто ТОЛЬКО на акпп, пришлось привыкать. Естественно, самые ходовые массовые модели без всчких 8ми ступеней (всякие каптюры, поло). Если кратко - для неспешной толкотни по пробкам норм жить можно (хотя меня дико бесит необходимо-ть держать тормоз - по первости пару раз отвлёкся и чуть не догнал переднего). О динамичной езде забыть, реакция сего агрегата совершенно непредсказуема и может выкинуть любой трюк. Не зря весь Владивосток днём движется в женском стиле ;) И самый ппц - это когда я сдуру поехал в снегопад/гололёд, это цирковой номер был до сих пор вздрагиваю вот тогда я понял почему акппешники эконом-класса в непогоду тащатся 40 км/ч тормозя на каждой кочке Жена очень хочет машину на акпп и я таки понимаю почему. Но дешёвый автомат имхо попросту опасен (и я такое оплачивать не готов), а действительно хорошая вещь по нынешним временам стОит адских денег. Такое мнение.

Достаточно было посмотреть одну серию нового "Угрюм река", что бы понять что это смотреть невозможно. Вроде кажется плохо сняли и все. Нет не все. Молодое поколение читать не любит и они захотят посмотреть. Ну конечно они выберут новую версию, и судить о книге станут по этому убожеству. Так что не так это все и безобидно. У меня создалось мнение что Эрнст намеренно хочет принизить все шедевры русской культуры. Помяните мое слово, они еще "Тени исчезают в полдень" будут поганить.

Да вся работа в грузопереаозках стала помойкой.

VID-20200923-WA0000.mp4

Врет! Он вообще масло не покупал

ПОСОНЫ! обратите внимание на название темы! создайте тему "мой уаз круче соболя" или наоборот

и нафиг он тогда переплачивал за передок...взял бы обычную.

Как же может менять положение фланц на РК, если рк закреплена жестко на раме? Редуктор на мосту тоже не может менять положение, т.к. мост закреплен на рессорах, а рессора в свою очередь при загрузке выпрямляется со смещением моста немного в заднюю часть авто и вверх. Рессора на газеле: передний конец жестко через сайленблок, задний конец рессоры плавающего типа. Попробуй спроектируй ход редуктора при работе. А зачем реактивные тяги? Мосты крепятся на рессорах через стремянки, куда еще жестче? Мост и так не убежит, если рессору не сломать, но и то надо с обеих сторон. На нивах других авто нет рессор, вместо них пружины, вот и закреплен мост при помощи реактивных тяг.