Лидеры

И даже метод изготовления.Заводской это термопласт(я так думаю),где в литьевую форму под давлением подаётся расплавленый пластик.В кооперативном это скорее всего натянули на матрицу лист пластика,нагрели,он осел.Пока остывает,размеры уходят.От того и зазоры дикие. Корректировать матрицу естественно ни кто не хочет.Или не может.

тыкай пальцем лучше в другое место и без твоих рекомендаций мы обойдёмся.

От ЭБУ отрезал в в 3 см, и от датчиков тоже самое, пропаял с новым проводом, схема распиновки ЭБУ брал тут на форуме, по памяти пин аналоговой массы на разъёме ЭБУ d1.

Я себе купил родной не потому, что ненавижу пластик, а просто родной есть родной, у меня принцип такой, где есть возможность использовать более качественную запчасть, или инструмент, то я их использую, не смотря на более высокую цену. И покрасили мне его хорошо, плюс два слоя лака, плюс весь пролит антикором, не скоро сгниёт.

УМЗ 4216е4. Итак проблема проявлялась только летом, одно лето было терпимо, этой весной стало тепло и понеслось по новой только с удвоенной силой. По бортовому температура на разгоне при выжиме сцепления падала на 7-10гр, и если работал вентилятор соответственно он выключался, на холостом ходу то скакала, но на 2-3гр или стояла как вкопаная. Стало сильно напрягать, и боязнь перегрева начал бороться. Первым делом заменил ДТОЖ на аналогичный не помогло, заменил на бош, на холодную завышает t на 9гр на горячую занижает на 2гр(примерно), не помогло ( без вебасты я думаю будут проблемы с заводской зимой, благо у меня стоит). Заменил термостат на тама на 76,5гр опять не то, но старый тама на открытии подклинивал. Прокинул новый провод массы на мозг, опять не то. Прокинул новый провод 4кв на главное реле, потеря в проводке была 1.2 вольта, стало 0.1, не помогло. Помыл двигатель не помогло )). Померял провод на датчик ДТОЖ 6.5ома, на дроссель 1.3ома, вот где собака зарылась на евро 4 он общий, позвонил консультанту он сказал это очень много, прокинул новый провод 0.75 квадрата, и вот оно чудо, проехал пока 100км ни одного скачка. Зарегистрировался на форуме ради этого поста, вдруг кому поможет, читал эту ветку видимо кто то уже решил проблему, но забыл отписаться.

Большинство товаров на трассе значительно дороже. На импровизированных рынках лучше вообще не останавливаться, а если остановился надо быть предельно внимательным и осторожным.

Года два назад держал в руках пластиковый капот. Качество совсем не какое было (зазоры, толщина). Не знаю как в данное время. Были мысли сделать из стеклоткани и накинуть на стоковый железный каркас, хотя и каркас можно сделать из стеклоткани. Там как говорится и толщину какую нужно (мне) набрал бы и зазоры сделал какие нужно. Потом как то остыл, с железякой пока всё на должном)) Там да же состав пластика совсем разный, как мне кажЫсо))

Торговец,прямо мечешь своим искромётным юмором))) Язык без костей,ты это доказалне надоело ещё флудить в "четкой теме"?

Нет видимо разницы))),поэтому езжу на воде!!

Всё, вопрос закрыт, попросил одноклассников, и через Москву, через Барнаул, зашли на фирму, удостоверились в наличии, потом я оплатил, и утром уже автобус привёз Альпикул С25 за 15 т.р. Теперь как то надо определить, оригинал или нет. Придётся вскрывать наверное. Готовлю машину, делаю карманы на задних дверях, надо и в нижних секциях проёмы вырезать

NEXT E-NN на электротяге, смотрели вживую.

фиг его знает,очень много газелей видел с таким капотом,сам думал ставить.но..только у пары были зазоры более менее,а вот с закрытием нормальным видел один,и то там человек сам переделывал его,каркас там металл,от стокового,крышка пластик.в остальных случаях в остальных случаях про нормальное закрытие и зазоры можно говорить только относительно.видимо если созрею,то буду сращивать основу от стока с пластиком.

хорош уже в серьёзной теме бредятину писать. очнись уже, крылья были пластиковыми изначально.Опять же, заводской пластик(Технопласт) и кооператив на коленке, это разные вещи.