Лидеры

Вот так и убивается все надежное. Газель же она полуторка а не камаз. Потом и говорят газель гавно, двигатель стучит, коробка развалилась, мост не выдержал, и т.д. и т.п.

ну наконец - то

Повезло с работой на этой неделе. Забронировал в среду постоянный клиент на СПБ в пятницу, собрать грузы в пяти адресах. Через час с Авито мужик на четверг нанял, отвезти "наковальню" в СПБ на Ваську, денег я с запасом попросил, но мужик не торговался и через пару часов оплатили рейс по счету и акту в Ворде)). Попросил своего манагера сделать в среду доверки на пятницу. Утром в четверг приехал к 10.00 на погрузку в Бокситы, экскаватором загрузили на заводе, выехал в 11.00. Дома заправился, пообедал и в 12.30 выехал на Питер. В Питере снегопад, каша на дороге. Забрал по пути один адрес и в 17.25 выгрузился на Ваське, видел ледокол Красин)) ДВА ЧАСА ехал до Деловых на Кубинской! Забрал там груз и с восьми вечера до 9 утра тусовался на АГНКС. Лучше бы я сидел у ледокола до ночи. Утром загрузился в трех адресах и был дома на заводе в 15.00 , дома в 16.00 Наковальня 1700 кг. Пробег 580 км примерно.

На 409 не ездил, но УМЗ 4216 для трассы круче чем ЗМЗ 40522. На авто с 40522 я не мог на метане ехать нормально на пятой 80 км/час с парой 4,5. Потом поменял на 5,125 и нормально стало. На авто с УМЗ 4216 и пара 4,3 легко едешь на пятой 80 км/час по равнине даже с тонной в кузове, разгоняется на пятой с 80 км/час. Расход при прочих равных максимум на литр больше у УМЗ. Плюс 40522 в том, что можно с парой 5,125 ехать 80 км/час на пятой и тут же разогнаться до 120 км/час без стонов двигателя на 4000 обр. Думаю ЗМЗ 409 это золотая середина. Жалоб в инете больше на УМЗ, тот же Петрович торгует движками УМЗ и ЗМЗ, но ГБЦ от УМЗ вообще не возит. Сказали, что нервы дороже))

На 409 по приятнее работать.. Тяга дает кайф..

Я думаю, ЗМЗ сейчас "в шоколаде". УАЗы востребованы за бюджетные деньги стали. И ГАЗ белые Газели на запад гонит в большом количестве тоже.

https://vk.com/video-112510789_456333183 Массовая авария на М-7

Попробуй Фритекс прокладку для ЗМЗ 406, у меня такие ходили по 100-150 тыс км без проблем до замены ГБЦ(метан) Так ведь много же УАЗиков выпускается, Хантеры, Буханки, Патрики, кто им движки продает?

Если ты про аквапарк Трансвааль, то посадили пару человек- нач. участка подрядчика и инженера строительного контроля Заказчика. Это тех , кому по бумагам сумели доказать непосредственную вину и инкриминировать. А ещё лишили всех званий и наград ГИПа/ГАПа Канчели, и условный срок, условный срок начальнику экспертизы Воронину (вроде Воронин). Нодар Канчели сам написал заявление о виновности... А потом и амнистировали. Там всё сложнее намного... Моя же тема, меня насильно заставляли в своё время это изучать (выводы строительной экспертизы) и экспертом в судах не раз был по строительной экспертизе, в тч Трансвааль как учебный пример. Были ошибки и при проектировании и при строительстве и при эксплуатации. Это сомнению не подлежит, но, далее не моя тема- были ещё 2 человека, обвиняемых, но замяли при этом шумиху вокруг Трансвааля- это начальник ССО Сазонов и куратор тоннеля ССО под Трансваалем Романенко. Романенко даже под квартирными был и ни дня не сидел, Сазонова формально за взятки привлекли- 5,5 лет КОР. Со строительной точки зрения именно инженера СК и посадили, тк срок давности начинает исчисляться с момента обнаружения преступления. Т.е если подписал акт освидетельствования скрытых работ скажем в возрасте 40 лет, а чз 30 лет рухнуло, экспертиза установила что ты подписал туфту, тебе уже 70, и вообще 30 лет прошло... неважно- "иди сюда". Там и колонны были рискованного сопряжения капители/балки/колонны. И фундамент прослаблен из-за отсутствия свай большого заглубления, тк на глубине был тоннель ССО, и Канчели это согласовал авторским надзором- пошёл на поводу... И при стройке строительный контроль во 2ю смену, в нарушение ПП 468 и РД-11-02-2006 не наблюдал за работами, а утром подписал армирование и заливку колонн. А когда за спиной не подглядывает СК, тогда подрядчики и хулиганят- пополам с бетоном забросали в опалубку мусор, тк их заставляли днём убрать мусор с перекрытия... они и убрали, прямо в опалубку. А при эксплуатации скопился в ендове мокрый снег, а потом ещё насыпало. Не убирали, ливнёвку не очищали и не протаивали. Колонна села немного, но резко, в том сечении, где пополам с мусором было. При этом импульс силы mv2/2 ... тысячи тонн, свего на пару см просели, но это дикая динамика с такой массой, совсем немного, но поехал фундамент стоящий на склоне, тк под ростверком не было свай высокого заглубления... Колонна и сложилась, тк появился эксцентриситет вертикальной нагрузки, тогда начали рушиться и соседние колонны. Реально было много подследственных, но в те годы плохо было с исполнительной документацией, с теми же АОСР (акты скрытых работ), половины не нашли, а под некоторыми не все подписи были. Были бы ещё подписи- посадили бы ещё больше. А Канчели просто заставили взять вину на себя, с обещанием отмазать потом. Просто поднялась шумиха из-за тоннеля ССО, там и ФСБ занималась и военные эксперты- у них в тоннеле при обрушении ТП сработали сейсмодатчики как при взрыве, заподозрили Теракт Чеченцев, не подтвердилось...

пить) а до оплаты никто не даст открыть)

Сегодня было -10, Вебаста отработала 30 минут, крутит нормально, аккумам седьмой год эксплуатации пошёл, зарядка всегда от 13,9 до 14,4, в зависимости от температуры на улице и количества включённых потребителей, 13,2 ну никак не должно. У меня было раз что-то подобное, но после зачистки контактов в блоке силовых предохранителей пришло в норму. Нормально заряженным исправным газоновским аккумам 2Х100а/ч час работы этой пятикиловаттной Вебасты, что слону дробина, она их никак не подсадит, разве что они недозаряжены по жизни, или просто пришли в негодность. При напряжении в бортсети 13,2 они обречены на медленное умирание.