Лидеры

Раз уж зашла речь... вкратце про первый выезд на Соболе-почтиавтодоме 1. Едет норм. Как раз перед выездом пригласил электрика разобраться с проблемой "иногда не заводится". Он нашел порядок в проводке, пооткусывал сопли, замок зажигания под замену. Все ок! 2. Дожди полоскали по несколько раз в день - люк НЕ течет!!!))). Да и под пассажирскую дверь затекает чуть-чуть - уплотнитель новый. 3. Спать удобно, комфортно. Ночью до +15 опускалось - в машине норм! Жена в спальники залезла, я в трусах и пофиг)) 4. Поездка помогла в понимании хранения вещей, где что удобней хранить/возить. Буду достраивать внутрянку дальше. 5. Холодильник в такую погоду даже не включал, "работали" конденсаторы холода на солёной воде. 6. Лодка/мотор. За два полных дня усадил АКБ на 50% ёмкости. На ходу провели часа 4-5, может 6. Тоже норм. Как-то так.

выдержит

Нет конечно , эти две части жестко скреплены собой этой резиновой проставкой и весь шкив болтами к ступице коленвала, а та уже большой гайкой к самому валу. У знакомого на УАЗике все это развалилось. Доехал до меня , грит "закипел", капот подняли, а там шкива нет с ремнями))

Шкиф генератора и гребёнка датчика коленвала это две составляющие одного целого, между ними стоит демфер. Демфер одет через какую то резинку. Мне не понятно, должен он вращаться по оси или нет?

Если "газелистка" вряд ли. Вся в Газель ушла.

Полноприводный Соболь Некст получил бортовую платформу с оцинкованными бортами! Горьковский автозавод обновил платформу «Соболь NN 4х4» Горьковский автозавод начал выпуск платформ с оцинкованными бортами для модели «Соболь NN 4х4». Такое решение увеличивает срок службы кузова и снижает риск коррозии без роста стоимости. Платформы из оцинкованной стали пришли на смену обычным — они прочнее и лучше выдерживают эксплуатацию в суровых условиях. При этом цена осталась более доступной, чем у алюминиевых аналогов. Первыми новую платформу получили полноприводные «Соболи NN 4х4» с трехместной кабиной (индекс А21А12). В базовой комплектации — съемный тент на каркасе и задний откидной полог. Грузоподъёмность модели — 1100 кг. «Соболь NN 4х4» — компактный и маневренный LCV с полным приводом. Он оснащен трехместной однорядной кабиной, общая длина авто — 4983 мм. Размеры платформы — 2340×1978×1841 мм. Радиус разворота — всего 5,6 м. Модель предназначена для работы в фермерских хозяйствах, строительных и коммунальных организациях, на пересеченной местности и в тяжелых климатических зонах. Под капотом — турбодизель G 2.5 (150 л.с., 420 Н·м). Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полный привод — по схеме part-time с жестким подключением переднего моста. В стандартной комплектации — понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и защита поддона картера, радиатора и привода. Дорожный просвет — 220 мм. «Соболь NN 4х4» сочетает компактность, проходимость и долговечность — именно то, что нужно в повседневной работе.

У меня вот по старому

Думаю НЕТ. Эти сволочи даже на на один и тотже кузов с таким же двигателем каждые 2-3 года меняют ИХ. Седня с фишка пятиконтактная, завтра семиконтактная и т.д.