Лидеры

Мои слова не от балды, это слово эксперта, имевшего отношение к автомобильному бизнесу. Кстати, его легко проверить: заедьте к дилеру ну хотя бы лады. Предложите им в трейд-ин свою газель, ну и если не сложно, отпишитесь потом. Просить можно сколько угодно. Но на рынке товар стоит сколько за него готовы предложить, а не ту цену, которую выставляют. Кореш удлинялся года 3 назад за 200к, сказал, что его платформа стоит 600к сейчас. Возможно, но цена стала кусаться.

@Татарин @Alex030569 1. Есть руководство по ремонту ДВИГАТЕЛЯ, где указано на сборку после нанесения герметика. (Процедура сушки не прописана) В руководстве по ремонту указан конкретный герметик. В инструкции этого герметика обращено внимание на полимеризацию герметика при контакте с воздухом и необходимость соединения деталей до окончания этого процесса . Это были формальности, не предусматривающие засухаривание герметоса до соединения фланцев. Теперь перейдём к общеизвестным грамотным людям вещам. 2. Жёсткость соединения фланцев. При соединении литых корпусных деталей важна жёсткость соединения: чем чище обработаны фланцы, тем выше жёсткость, чем меньше толщина прокладочного слоя , тем выше жесткость, чем выше твердость прокладочного слоя тем выше жесткость. 3. Параллельность(отсутствие перекоса) фланцев. Чем стабильнее толщина прокладочного слоя , тем параллельнее фланцы. 4. Написанное на тюбике некоторых герметиков предписание о необходимости выдержки фланцев перед сборкой в течении Nного времени для полимеризации герметика является абстрактным по следующим причинам: герметик часто используется из уже открытой упаковки, те вступивший в контакт с воздухом. Время полимеризации его не соответсвует лабораторному. Не всегда возможно создать требуемые условия для полимеризации (температура, влажность). органолептическое определение степени полимеризации не точнО. 5. Задача герметика при сборке литых обработанных фланцев - заполнение микрорельефа поверхностей . Т.е. его слой должен быть минимальными: на сдир. Такое достигается сборкой с незаполимерезовавшимся герметиком тк его излишки выдавятся наружу . Исходя из всего этого cummins изначально собирал вышеописанные узлы на анаэробе (картер маховика) и с местным нанесением силиконового герметика на резиновую прокладку.(корпус и крышка звездочки). Анекдот про сборку двигателя по инструкции на тюбике Казанского герметика, а не Руководству по ремонту можно рассказывать на пункте приёма металла при сдаче отломившихся из-за перекоса фланцев КПП и стартера.

Вчера замазал картер маховика где бежало, до этого картер ГРМ. Посмотрим, поможет или нет. Сначала место под герметик естественно всё отмыл очистителем карбюратора и обезжирил.

Раньше хорошие трешки разбирались под удлинение. Сейчас все сложнее и сложнее с нии, и дороже, вообще не знаю возможно ли(

Уже и забыл, когда получал бумажные письма. Вспоминаю. Кажется в ЛК (в профиле/контактные данные) надо настроить куда и каким образом уведомления присылать.

@Alex030569 Мне то фиолетово названия ,ньютоны и прочее.Инструмент показал себя отлично,гайки открутил в минуту! Именно для этого и взял.Остальное похрен. @megaladon ,,Полное барахло,,прекрасно показало себя в работе.Странный вывод при отсутствии практики. Кстати,ничего ,,мясорубкой,, не дорубаю!

Это ты прогорающим лизингистам расскажи...)))) Любой товар стоит ровно столько, сколько за него готовы заплатить...)))

Ну тут как бы двояко. Хороший товар дешёвым быть не может.

Да не скажи. Корешок на прошлой недели продал Газель с Авито. В первый день было более 300 просмотров, а на второй день улетела с минимальным торгом. На хороший товар всегда найдётся покупатель.

Нормальная машинка, и цена адекватная, только не в этом проблемка, она сейчас никому не нужна..

@Vovchikk У меня АЗС то есть, то нет, то 5% то 3% у них же ИИ за всем следит))))

Не знаю как газели, а легковые машины люди скупают. У нас смотровая площадка ГАИ прямо возле дороги, так не проехать, всё машинами заставлено. Думаю связано со слухами про утильсбор.

Это немного разные вещи. Медкнижку на человека сейчас делают быстро , официально , около недели. Раньше делал постоянно , но потом перестал . Спроса нет, раз в год наверное такие грузы. Санобработка, это для автомобиля , ещё проще . Обычная покупаемая справка . Никто её проверить не сможет. Обычно это есть на складах , сами дают. После того , как на объектах требуют осаго и диагностическую карту , исправный ремень безопасности, я уже ничему не удивлюсь.